二十年后的图景，丰田已经为你画好

预测未来科技世界的想象力，几年前给我印象最深的是凯文·凯利的《必然》。作者吸粉无数，不仅仅是因为硅谷精神之父、互联网教父的称号，更重要的是他是目前预测世界科技趋势的第一人，极客们都愿意为之疯狂。

当汽车行业面临百年不遇的大变革时，每一个参与其中的人都想知道出行生活和产业链的长远模式是什么。

日前拉开帷幕的中国国际进口博览会(CIIE)被充满科技感和未来感的丰田展台深深打动。在那里，我们仿佛置身于一个充满想象的新世界，就像《必然》中描述的“去托邦”。现场令人眼花缭乱的新元素和新技术，为大家勾勒了未来20年汽车工业的科技前景。

对于所有参展的汽车制造商来说，关注未来已经成为中国国际进口博览会(CIIE)与传统车展的最大区别。丰田的展树一帜，不仅因为它展示了明确的方向，还展示了可行的路径和方法，展示了环保技术助力全生命周期碳中和的阶段性成果，用抢声的场景表达直观地描述了消费者对长期出行生活的美好期待。

10月26日，国务院发布《到2030年二氧化碳排放峰值行动计划》，其中提到，到2030年，新能源和清洁能源汽车比例达到40%左右。

当碳中和已经成为如火如荼的行业热词的时候，日本最大的汽车制造商让我们知道了这个世界的出行和移动生活在十几年甚至二十年后会是什么样子，而有幸经历这个时代的人可以享受到如此充分的便利、高效和全面。

碳中和“进入拓邦”

在中国国际进口博览会(CIIE)媒体日当天，所有参观者一定都注意到了丰田展台中央的数字大屏幕，连接的一切，流动的信息，一种全新的移动出行新模式，氢能、电能和合成燃料的绿色动力结合了民用住宅、工业建筑和商业区，碳中和的理念贯穿于交通、生活和工业制造的方方面面。

这是丰田对低碳社会的愿景。

乍一看，这张最新的图片似乎有些“乌托邦”的味道，遥不可及。但经过丰田现场工作人员的详细讲解，我后来才知道，这并不是一个“乌托邦”，它的画面和概念与《必要性》开头解释的“进入一种状态”的概念非常相似。这是丰田碳中和之路的最好写照。

什么是进入拓邦？

《必然性》中勾勒的金拓邦，是一个充满温暖、人性、自由的新世界。它不是一个终点，而是一个逐渐的改善，一个温和的进步。今天比昨天好，哪怕只是好一点点。这很像丰田积累财富，求稳求静的风格。

那么，丰田进入拓邦的最终目的地是哪里？丰田在中国国际进口博览会(CIIE)现场透露了答案，即实现全生命周期碳中和。

丰田一直认为二氧化碳是我们实现碳中和的最大敌人。这家日本制造商希望为消费者提供更多低碳出行的选择，并希望未来的消费者能够根据不同地区、不同目的和不同使用场景，自由选择兼顾可持续发展和实用性的出行服务和产品。

听起来像一个宏伟的愿景。

但最终还是要停留在生活的方方面面。众所周知，要实现汽车行业的碳中和，就必须减少……汽车生产、使用、回收各个环节的二氧化碳排放。因此，丰田选择从全生命周期的角度，通过自身的努力和创新实践，减少制造、储存、使用、回收和处置过程中的二氧化碳排放。

此次在中国国际进口博览会(CIIE)上，丰田重点展示了氢燃料电池技术(以下简称“FC”)和纯电动技术(以下简称“EV”)，以展示丰田在全面推进电动化的过程中，为建设低碳社会所采取的所有措施。

我们以FC为例。

下图清晰地展现了丰田在FC领域全新的生命周期碳中和实践，包括制造(材料、零件和车辆)/储存/使用/回收/处置。全生命周期都有相应的创新措施来减少二氧化碳的排放。

值得一提的是，丰田在EV和电池回收方面也在努力。

例如，丰田在车顶、引擎盖和后窗玻璃上安装了使用可再生能源的太阳能电池，以提高EV的续航里程和燃油经济性。

再比如，通过对经销商更换的电池进行“劣化诊断”，丰田将不同程度地回收有剩余性能的电池，构建“电池材料回收”体系，最大限度地减少电池生产和使用对环境造成的影响。

最终目的是把电池用到极致，把资源留给未来。下图很好地说明了丰田如何为退役电池建立储能系统。

绿色低碳，起步决定出路。

不可避免的新科技周期以至少30年为分水岭。让我印象深刻的一个细节是，它最后用“开始”这个标签作为最后一章的标题，试图用这种方式来说明一个简单的道理——

我们这一代人有幸处在人类创造的新巨网的萌芽阶段。虽然过程漫长，但我们站在了起点，一切才刚刚开始。

碳中和之旅才刚刚开始。

从最初政策层面的一个时间表到对应的行业巨头，十几年甚至二十年的周期注定是漫长的。然而，我们所有站在丰田展台前看到其长期愿景的人都很幸运地站在一个开始的时刻，从今年中国国际进口博览会(CIIE)发布的信息来看，丰田对其迈向碳中和之旅的每一步都有非常清晰的想法。

丰田发布了很多信息。

碳排放的做法最终会落到每一辆新车上。目前，丰田在全球销售了超过1800万辆混合动力汽车，电池容量相当于约26万辆纯电动汽车，但其二氧化碳减排效果相当于约550万辆ev。现阶段通过普及混合动力技术，可以达到通过少量电池有效减少二氧化碳排放的结果。

同时，丰田将通过开发纯电动汽车等其他技术，进一步推动电动汽车的普及。据悉，丰田将在2025年前引入35款电动新车型，丰田bZ纯电动尊享系列7款车型中有5款计划引入中国。它的目标是到2025年，50%的电动汽车将被使用。

丰田展台，谁是最亮的明星？

很明显，它就是丰田在今年上海车展上展示的概念车“丰田bZ4X CONCEPT”，其量产车——丰田bZ4X于10月29日正式发布。作为丰田BZ纯电动尊享系列的首款车型，基于丰田最新的纯电动尊享平台e-TNGA打造，区别于以往丰田汽车设计保守、参数稳定的特点。丰田bZ4X承载了这一日本巨头科技实力和智能冲击力的最新使命，无论是外观设计还是全新体验，都将带给人们全新的感受……内部智能互联。

除了丰田bZ4X，丰田中国国际进口博览会(CIIE)展台还展示了新一代氢燃料电池车MIRAI，以及两款福利车，分别是“Kostar氢发动机福利车”和“Sena福利版”。这些都向外界释放了一个信息。除了氢燃料和纯电动维度的技术储备，丰田在产品维度也做好了全方位电动移动出行的准备，为碳中和之旅开了一个好头。

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值得一提的是，2020年北京冬奥会将是氢燃料电池汽车在中国推广的大好机会，丰田作为奥运会的官方合作伙伴当然不会错过这个机会。在此次参观中国国际进口博览会(CIIE)期间，丰田展示了一些用于北京2022年冬季奥运会和冬季残奥会的代表性车型。

事实上，早在2015年，丰田就提出了“通过体育建设和平平等的社会”的价值观，并成功成为2018平昌、2020东京、2022北京、2024巴黎四届奥运会的移动出行合作伙伴。北京冬奥会交通服务车辆中，丰田提供的节能清洁能源车辆占乘用车的100%，占全部车辆的85.84%，为历届冬奥会之最。

1

“当下确实是一片广阔的处女地，周围正在酝酿着新的东西。这是人类历史上独一无二的起步机会。”

《必然性》开篇，凯文·凯利感叹，我们真的处在一个技术快速变革的最好时代，在未来的几十年里，我们将有幸见证这些最新的趋势和变革将如何形成合力，从而指引我们前进的方向。

碳中和社会的征途是一样的，丰田已经成为带领我们率先进入这个新时代的领导者之一。预测未来科技世界的想象力，几年前给我印象最深的是凯文·凯利的《必然》。作者吸粉无数，不仅仅是因为硅谷精神之父、互联网教父的称号，更重要的是他是目前预测世界科技趋势的第一人，极客们都愿意为之疯狂。

当汽车行业面临百年不遇的大变革时，每一个参与其中的人都想知道出行生活和产业链的长远模式是什么。

日前拉开帷幕的中国国际进口博览会(CIIE)被充满科技感和未来感的丰田展台深深打动。在那里，我们仿佛置身于一个充满想象的新世界，就像《必然》中描述的“去托邦”。现场令人眼花缭乱的新元素和新技术，为大家勾勒了未来20年汽车工业的科技前景。

对于所有参展的汽车制造商来说，关注未来已经成为中国国际进口博览会(CIIE)与传统车展的最大区别。丰田的展树一帜，不仅因为它展示了明确的方向，还展示了可行的路径和方法，展示了环保技术助力全生命周期碳中和的阶段性成果，用抢声的场景表达直观地描述了消费者对长期出行生活的美好期待。

10月26日，国务院发布《到2030年二氧化碳排放峰值行动计划》，其中提到，到2030年，新能源和清洁能源汽车比例达到40%左右。

当碳中和已经成为如火如荼的行业热词的时候，日本最大的汽车制造商让我们知道了这个世界的出行和移动生活在十几年甚至二十年后会是什么样子，而有幸经历这个时代的人可以享受到如此充分的便利、高效和全面。

碳中和“进入拓邦”

中国国际进口博览会(CIIE)媒体日当天……所有参观者一定都注意到了丰田展台中央的数字大屏幕，连接的一切，流动的信息，一种全新的移动出行新模式，氢能、电能和合成燃料的绿色动力结合了民用住宅、工业建筑和商业区，碳中和的理念贯穿了交通、生活和工业制造的方方面面。

这是丰田对低碳社会的愿景。

乍一看，这张最新的图片似乎有些“乌托邦”的味道，遥不可及。但经过丰田现场工作人员的详细讲解，我后来才知道，这并不是一个“乌托邦”，它的画面和概念与《必要性》开头解释的“进入一种状态”的概念非常相似。这是丰田碳中和之路的最好写照。

什么是进入拓邦？

《必然性》中勾勒的金拓邦，是一个充满温暖、人性、自由的新世界。它不是一个终点，而是一个逐渐的改善，一个温和的进步。今天比昨天好，哪怕只是好一点点。这很像丰田积累财富，求稳求静的风格。

那么，丰田进入拓邦的最终目的地是哪里？丰田在中国国际进口博览会(CIIE)现场透露了答案，即实现全生命周期碳中和。

丰田一直认为二氧化碳是我们实现碳中和的最大敌人。这家日本制造商希望为消费者提供更多低碳出行的选择，并希望未来的消费者能够根据不同地区、不同目的和不同使用场景，自由选择兼顾可持续发展和实用性的出行服务和产品。

听起来像一个宏伟的愿景。

但最终还是要停留在生活的方方面面。众所周知，汽车行业要实现碳中和，就要从汽车生产、使用、回收等各个环节减少二氧化碳排放。因此，丰田选择从全生命周期的角度，通过自身的努力和创新实践，减少制造、储存、使用、回收和处置过程中的二氧化碳排放。

此次在中国国际进口博览会(CIIE)上，丰田重点展示了氢燃料电池技术(以下简称“FC”)和纯电动技术(以下简称“EV”)，以展示丰田在全面推进电动化的过程中，为建设低碳社会所采取的所有措施。

我们以FC为例。

下图清晰地展现了丰田在FC领域全新的生命周期碳中和实践，包括制造(材料、零件和车辆)/储存/使用/回收/处置。全生命周期都有相应的创新措施来减少二氧化碳的排放。

值得一提的是，丰田在EV和电池回收方面也在努力。

例如，丰田在车顶、引擎盖和后窗玻璃上安装了使用可再生能源的太阳能电池，以提高EV的续航里程和燃油经济性。

再比如，通过对经销商更换的电池进行“劣化诊断”，丰田将不同程度地回收有剩余性能的电池，构建“电池材料回收”体系，最大限度地减少电池生产和使用对环境造成的影响。

最终目的是把电池用到极致，把资源留给未来。下图很好地说明了丰田如何为退役电池建立储能系统。

绿色低碳，起步决定出路。

不可避免的新科技周期以至少30年为分水岭。让我印象深刻的一个细节是，它最后用“开始”这个标签作为最后一章的标题，试图用这种方式来说明一个简单的道理——

我们这一代人有幸处在人类创造的新巨网的萌芽阶段。虽然过程漫长，但我们站在了起点，一切才刚刚开始。

碳中和之旅才刚刚开始。

从最初的里坡时刻表……级别到相应的行业巨头，十几年甚至二十年的周期注定是漫长的。然而，我们所有站在丰田展台前看到其长期愿景的人都很幸运地站在一个开始的时刻，从今年中国国际进口博览会(CIIE)发布的信息来看，丰田对其迈向碳中和之旅的每一步都有非常清晰的想法。

丰田发布了很多信息。

碳排放的做法最终会落到每一辆新车上。目前，丰田在全球销售了超过1800万辆混合动力汽车，电池容量相当于约26万辆纯电动汽车，但其二氧化碳减排效果相当于约550万辆ev。现阶段通过普及混合动力技术，可以达到通过少量电池有效减少二氧化碳排放的结果。

同时，丰田将通过开发纯电动汽车等其他技术，进一步推动电动汽车的普及。据悉，丰田将在2025年前引入35款电动新车型，丰田bZ纯电动尊享系列7款车型中有5款计划引入中国。它的目标是到2025年，50%的电动汽车将被使用。

丰田展台，谁是最亮的明星？

很明显，它就是丰田在今年上海车展上展示的概念车“丰田bZ4X CONCEPT”，其量产车——丰田bZ4X于10月29日正式发布。作为丰田BZ纯电动尊享系列的首款车型，基于丰田最新的纯电动尊享平台e-TNGA打造，区别于以往丰田汽车设计保守、参数稳定的特点。丰田bZ4X承载了这个日系巨头科技实力和智能冲击力的最新使命，无论是外观设计还是内部智能互联的新体验，都会给人带来全新的感受。

除了丰田bZ4X，丰田中国国际进口博览会(CIIE)展台还展示了新一代氢燃料电池车MIRAI，以及两款福利车，分别是“Kostar氢发动机福利车”和“Sena福利版”。这些都向外界释放了一个信息。除了氢燃料和纯电动维度的技术储备，丰田在产品维度也做好了全方位电动移动出行的准备，为碳中和之旅开了一个好头。

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值得一提的是，2020年北京冬奥会将是氢燃料电池汽车在中国推广的大好机会，丰田作为奥运会的官方合作伙伴当然不会错过这个机会。在此次参观中国国际进口博览会(CIIE)期间，丰田展示了一些用于北京2022年冬季奥运会和冬季残奥会的代表性车型。

事实上，早在2015年，丰田就提出了“通过体育建设和平平等的社会”的价值观，并成功成为2018平昌、2020东京、2022北京、2024巴黎四届奥运会的移动出行合作伙伴。北京冬奥会交通服务车辆中，丰田提供的节能清洁能源车辆占乘用车的100%，占全部车辆的85.84%，为历届冬奥会之最。

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“当下确实是一片广阔的处女地，周围正在酝酿着新的东西。这是人类历史上独一无二的起步机会。”

《必然性》开篇，凯文·凯利感叹，我们真的处在一个技术快速变革的最好时代，在未来的几十年里，我们将有幸见证这些最新的趋势和变革将如何形成合力，从而指引我们前进的方向。

碳中和社会的征途是一样的，丰田已经成为带领我们率先进入这个新时代的领导者之一。

标签：丰田北京理念赛那

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