据外媒报道，福特和普渡大学正在合作开发一种全新的充电站电缆，可以在5分钟内为部分电动汽车充满电。该电缆可以与正在开发的车辆充电技术相结合，通过无缝充电让人们更容易过渡到电动汽车。目前，这项技术已经获得专利。
(来源:普渡大学)
福特研究和高级工程高级技术总监迈克尔·德格纳(Michael Degner)表示:“如今，由于过热的危险，电动汽车电池的充电速度受到限制。这是因为快速充电会导致更多的电流通过充电电缆，电流越高，需要散发的热量就越大，才能保持电缆正常运行。”
通过使用其他冷却方法，普渡大学研究人员设计的充电电缆可以减少24.22千瓦的热量，因此可以传输更多的电流，是目前市场上最快的电动汽车充电器的4.6倍。
(来源:普渡大学)
这种新电缆使用液体作为活性冷却剂，通过将液体变为蒸汽，可以帮助从电缆中提取更多热量，这是该技术与市场上其他液体冷却技术的主要区别。
与其他领先的电动汽车充电系统相比，这项创新技术将在未来提供更多电力。如果汽车充电等技术也得到改善，就有可能实现更快的充电时间，最终让电动汽车像燃油汽车一样快地充电。
起初，福特团队想解决快速充电的问题。通过与普渡大学合作，结合其专业知识，双方开发了这项创新技术。R&D团队将定期审查最新成果，并在开发阶段就关键内容提供反馈。
普渡大学机械工程教授Issam Mudawar、Betty Ruth和Milton B. Hollander表示:“电动汽车的充电时间非常不同。在充电站可能需要20分钟，但在家用充电站可能需要几个小时，这也导致人们在购买电动车时犹豫不决。今天的其他技术无法解决发热问题，但这种新的解决方案将有望解决这一问题。”
Mudawar表示，实验室计划在未来两年内开始测试原型充电电缆，以确定具体的电动汽车型号和更具体的充电速度。据外媒报道，福特和普渡大学正在合作开发一种全新的充电站电缆，可以在5分钟内为部分电动汽车充满电。该电缆可以与正在开发的车辆充电技术相结合，通过无缝充电让人们更容易过渡到电动汽车。目前，这项技术已经获得专利。
(来源:普渡大学)
福特研究和高级工程高级技术总监迈克尔·德格纳(Michael Degner)表示:“如今，由于过热的危险，电动汽车电池的充电速度受到限制。这是因为快速充电会导致更多的电流通过充电电缆，电流越高，需要散发的热量就越大，才能保持电缆正常运行。”
通过使用其他冷却方法，普渡大学研究人员设计的充电电缆可以减少24.22千瓦的热量，因此可以传输更多的电流，是目前市场上最快的电动汽车充电器的4.6倍。
(来源:普渡大学)
这种新电缆使用液体作为活性冷却剂，通过将液体变为蒸汽，可以帮助从电缆中提取更多热量，这是该技术与市场上其他液体冷却技术的主要区别。
与其他领先的电动汽车充电系统相比，这项创新技术将在未来提供更多电力。如果汽车充电等技术也得到改善，就有可能实现更快的充电时间，最终让电动汽车像燃油汽车一样快地充电。
起初，福特团队想解决快速充电的问题。通过与普渡大学合作，结合其专业知识，双方开发了这项创新技术。R&D团队将定期审查最新成果，并在开发阶段就关键内容提供反馈。
伊萨姆·穆达瓦，贝蒂·露丝……普渡大学机械工程教授d Milton B. Hollander说:“电动汽车的充电时间非常不同。在充电站可能需要20分钟，但在家用充电站可能需要几个小时，这也导致人们在购买电动车时犹豫不决。今天的其他技术无法解决发热问题，但这种新的解决方案将有望解决这一问题。”
Mudawar表示，实验室计划在未来两年内开始测试原型充电电缆，以确定具体的电动汽车型号和更具体的充电速度。
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