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电池联盟:10月我国动力电池装车量15.4GWh,环比下降1.8%

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时间:1900/1/1 0:00:00

11月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟(简称电池联盟)发布了10月新能源汽车电池产销量和装载量数据。当代安培科技股份有限公司、比亚迪、郭萱高科、AVIC锂电池和塔菲尔新能源位列前五。

BYD

10月份,中国动力电池产量总计25.1GWh,同比增长191.6%,环比增长8.4%。其中,三元电池产量9.2GWh,占总产量的36.6%,同比增长93.5%,环比下降4.5%;磷酸亚铁锂电池产量15.9GWh,占总产量的63.3%,同比增长314.0%,环比增长17.6%。

BYD

1-10月,中国动力电池产量累计159.8GWh,同比增长250.0%。其中,三元电池累计产量72.0GWh,占总产量的45.1%,同比累计增长165.0%;磷酸铁锂电池累计产量87.5Wh,占总产量的54.8%,同比累计增长378.2%。

BYD

10月份,中国动力电池装载量为15.4GWh,同比增长162.8%,环比下降1.8%。其中,三元电池共装载7.0GWh,同比增长104.3%,环比增长13.5%;磷酸铁锂电池加载8.4GWh,同比增长249.5%,环比下降11.6%。

BYD

前10个月,中国动力电池装载总量107.5GWh,同比增长168.1%。其中,三元电池累计装载量为54.1GWh,占整车装载量的50.3%,同比增长100.1%;磷酸铁锂电池累计装载量为53.2GWh,占整车装载量的49.5%,同比增长316.4%。

BYD

10月份,中国新能源汽车市场共有39家动力电池企业实现装车设施,较去年同期增加2家。动力电池企业前3、前5、前10分别为11.6GWh、12.9GWh、14.3GWh,占整车的75.5%、83.6%、92.9%。

BYD

1-10月,中国新能源汽车市场共有54家动力电池企业实现整车装车设施,比去年同期减少11家。动力电池企业前3、5、10名分别装载78.8GWh、89.4GWh、98.6GWh,占整车73.3%、83.2%、91.8%。

BYD

2021年10月,中国新能源汽车平均电动容量为46.4kWh,环比下降4.6%。其中,纯电动乘用车和纯电动乘用车平均耗电量分别为47.6千瓦时/辆和233.1千瓦时/辆,同比下降4.6%,上升1.9%。

BYD

2021年10月,我国纯电动乘用车系统能量密度在140(含)-160Wh/kg的车型产量占比最高,达到36.3%,125Wh/kg以下和160Wh/kg及以上车型产量占比分别为18.5%和30.9%,均实现小幅增长,125(含)-140Wh/kg车型。11月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟(简称电池联盟)发布了10月新能源汽车电池产销量和装载量数据。当代安培科技股份有限公司、比亚迪、郭萱高科、AVIC锂电池和塔菲尔新能源位列前五。

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10月份,中国动力电池产量总计25.1GWh,同比增长191.6%,环比增长8.4%。其中,三元电池产量9.2GWh,占总产量的36.6%,同比增长93.5%,环比下降4.5%;磷酸亚铁锂电池产量15.9GWh,占总产量的63.3%,同比增长314.0%,环比增长17.6%。

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1-10月,中国动力电池产量累计159.8GWh,同比增长250.0%。其中,三元电池累计产量72.0GWh,占总产量的45.1%,同比累计增长165.0%;磷酸铁锂电池累计产量87.5Wh,占总产量的54.8%,同比累计增长378.2%。

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10月份,中国动力电池装载量为15.4GWh,同比增长162.8%,环比下降1.8%。其中,三元电池共装载7.0GWh,同比增长104.3%,环比增长13.5%;磷酸铁锂电池加载8.4GWh,同比增长249.5%,环比下降11.6%。

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前10个月,中国动力电池装载总量107.5GWh,同比增长168.1%。其中,三元电池累计装载量为54.1GWh,占整车装载量的50.3%,同比增长100.1%;磷酸铁锂电池累计装载量为53.2GWh,占整车装载量的49.5%,同比增长316.4%。

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10月份,中国新能源汽车市场共有39家动力电池企业实现装车设施,较去年同期增加2家。动力电池企业前3、前5、前10分别为11.6GWh、12.9GWh、14.3GWh,占整车的75.5%、83.6%、92.9%。

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1-10月,中国新能源汽车市场共有54家动力电池企业实现整车装车设施,比去年同期减少11家。动力电池企业前3、5、10名分别装载78.8GWh、89.4GWh、98.6GWh,占整车73.3%、83.2%、91.8%。

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2021年10月,中国新能源汽车平均电动容量为46.4kWh,环比下降4.6%。其中,纯电动乘用车和纯电动乘用车平均耗电量分别为47.6千瓦时/辆和233.1千瓦时/辆,同比下降4.6%,上升1.9%。

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2021年10月,我国纯电动乘用车系统能量密度在140(含)-160Wh/kg的车型产量占比最高,达到36.3%,125Wh/kg以下和160Wh/kg及以上车型产量占比分别为18.5%和30.9%,均实现小幅增长,125(含)-140Wh/kg车型。

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