近年来，自主品牌在中国汽车市场的作用有目共睹。一方面，新能源产业在造车新势力的带动下，成功登上世界舞台。另一方面，如果把重心放在中国，传统车企在各级细分市场所占据的位置已经从边缘地带逐渐走向核心地带。
长城、吉利、比亚迪成为汽车圈最炙手可热的“皇家三巨头”，但别忘了，以SAIC、广汽为首的“国家队”也在这条向上的道路上崛起。其中，作为华南核心车企，广汽集团的自主板块对品类车型的信心特别强。
多年前，在SUV市场大火的时代，只有广汽传祺凭借一款GS4车型完成了从成长到成熟的跨越。但随着市场的逐渐封闭，SUV的黄金时代已经褪色。为了寻找下一个突破口，整个广汽乘用车都使出浑身解数。
从官方公布的销量成绩来看，今年1-10月累计销量同比增长12%，达到256，478辆，显然没有辜负过去几年的努力。尤其是在近两年的市场开拓中，除了新能源业务的成功独立，广汽传祺在MPV市场建立的工事也是极为抢眼。
尤其是M8车型，在完成全品类进化后，今年累计销量同比增长138.7%，达到57808辆。仅10月份就交付7615辆，同比直接增长63.9%。
加上M6的销量，10月份广汽传祺MPV的销量不仅达到了11955辆，今年年初到10月底也达到了94747辆。其72.9%的同比增长无与伦比。
MPV市场一直是大多数车企不愿意涉足的细分市场。别克GL8较小的市场容量和发展趋势使得后来者不得不谨慎对待MPV的发展。
广汽传祺之所以能以M8强攻此地，是因为M8自身优秀的产品力和相对合适的价格，做了很好的支撑。但更重要的是，广汽传祺从项目一开始就对整个MPV应用场景有着深刻的洞察。从早期的GM8到GM6，再到如今的M6 Pro到M8大师版等子车型，每一款新车都恰到好处地击中了各类消费者的痛点。
更可喜的是，随着广汽传祺产品陆续进入换代周期，据可靠消息称，全新一代传祺M6也将于近期亮相。产品力方面，侧滑门的加入，更大的车身尺寸，目前的车型都亟待改进。
换句话说，广汽传祺在“如何打造一款MPV”的话题上，经过多年的市场检验，已经总结出了一套最佳解决方案。这也正是其在大众魏冉、荣威iMAX8等挑战者接连失利后，仍能保持固有销量趋势的策略。
在MPV市场，能达到今天这个高度，广汽传祺足够了。接下来，对于它来说，在轿车和SUV市场重建昔日的辉煌，一定是重中之重。当然，影豹和新一代GS8也是这么认为的。
从数据上看，10月份销售10021辆，累计订单高达50000+，确实一扫广汽传祺GA6、GA4等车型在车市的不快。
或许在上市后的几个月里，广汽传祺因为关于影豹的传闻频发，遭遇了很大的公关危机。但在舆论场上，我们要相信自己一定要真实，保持独立思考的能力。影豹不是一款完美的车，但能给广大年轻用户带来久违的激情，这就足够了。
而且，如果我们把视角从产品转移到行业，分析这款车的底层逻辑，…s是广汽传祺不想在车市再次沉默的信号，还是家用车要蹭本田思域甚至那些地上几十万的性能车？我相信现在的消费者是能够分清黑白的。
基于同样的原因，即将正式上市的全新一代GS8受到广汽传祺的追捧，也是另一个维度的新转折。
一直以来，GS8都是中国车企在SUV市场推出的天花板级产品。自2016年10月26日上市以来，新车在细分市场中表现强劲。但时至今日，中大型SUV市场的风云变幻，却是中国车企近年来不得不面对的现状。随着太多showstopper的出现，大多数人都在苦苦寻找是继续改变还是进入或者回避的答案。
对于于光启传祺来说，既然现款GS8已经陷入销量泥潭，“破局”是当务之急。
这几个月，广汽丰田全新一代汉兰达来了，诞生于沃尔沃SPA平台的雷克萨斯09也上市了....................................................................................................................................
25万左右徘徊的预售价，是广汽传祺为了避免与同级竞品“匹配”的绝对诚意。从产品层面做出的调整和转型来看，面对日益激烈的竞争，广汽传祺丝毫没有懈怠的势头。
这得益于一家中国汽车公司的经验积累，它做出了突破中国品牌产品天花板的决定。想必广汽传祺是真的想再次凭借GS8的名号来保持品牌优势。
或许在未来，中大型7座SUV有限的市场量，不会因为某个车企或者某个产品而扩大。广汽传祺GS8要想再一炮走红，难度会比过去大得多。至少从目前的关注度和预售结果可以看出，广汽传祺要想平衡GS8，唯一的办法就是用MPV。广汽传祺迈出的这一步，坚定不移，更有力量。
距离2021年底只剩下两个月了。广汽传祺10月能做到35，312辆。虽然是长期自我调整的结果，但在全新的模式尚未完全发力的情况下，这个成绩只是新征程的开始。广汽传祺已经很久没有在全品类车型的竞争中大获全胜了，这一刻将带给它新生。近年来，自主品牌在中国汽车市场的作用有目共睹。一方面，新能源产业在造车新势力的带动下，成功登上世界舞台。另一方面，如果把重心放在中国，传统车企在各级细分市场所占据的位置已经从边缘地带逐渐走向核心地带。
长城、吉利、比亚迪成为汽车圈最炙手可热的“皇家三巨头”，但别忘了，以SAIC、广汽为首的“国家队”也在这条向上的道路上崛起。其中，作为华南核心车企，广汽集团的自主板块对品类车型的信心特别强。
多年前，在SUV市场大火的时代，只有广汽传祺凭借一款GS4车型完成了从成长到成熟的跨越。但随着市场的逐渐封闭，SUV的黄金时代已经褪色。为了寻找下一个突破口，整个广汽乘用车都使出浑身解数。
从官方公布的销量成绩来看，今年1-10月累计销量同比增长12%，达到256，478辆，显然没有辜负过去几年的努力。尤其是在近两年的市场开拓中，除了新能源业务的成功独立，广汽传祺在MPV市场建立的工事也是极为抢眼。
尤其是M8车型，在完成全品类进化后，今年累计销量同比增长138.7%，达到57，8……车辆。仅10月份就交付7615辆，同比直接增长63.9%。
加上M6的销量，10月份广汽传祺MPV的销量不仅达到了11955辆，今年年初到10月底也达到了94747辆。其72.9%的同比增长无与伦比。
MPV市场一直是大多数车企不愿意涉足的细分市场。别克GL8较小的市场容量和发展趋势使得后来者不得不谨慎对待MPV的发展。
广汽传祺之所以能以M8强攻此地，是因为M8自身优秀的产品力和相对合适的价格，做了很好的支撑。但更重要的是，广汽传祺从项目一开始就对整个MPV应用场景有着深刻的洞察。从早期的GM8到GM6，再到如今的M6 Pro到M8大师版等子车型，每一款新车都恰到好处地击中了各类消费者的痛点。
更可喜的是，随着广汽传祺产品陆续进入换代周期，据可靠消息称，全新一代传祺M6也将于近期亮相。产品力方面，侧滑门的加入，更大的车身尺寸，目前的车型都亟待改进。
换句话说，广汽传祺在“如何打造一款MPV”的话题上，经过多年的市场检验，已经总结出了一套最佳解决方案。这也正是其在大众魏冉、荣威iMAX8等挑战者接连失利后，仍能保持固有销量趋势的策略。
在MPV市场，能达到今天这个高度，广汽传祺足够了。接下来，对于它来说，在轿车和SUV市场重建昔日的辉煌，一定是重中之重。当然，影豹和新一代GS8也是这么认为的。
从数据上看，10月份销售10021辆，累计订单高达50000+，确实一扫广汽传祺GA6、GA4等车型在车市的不快。
或许在上市后的几个月里，广汽传祺因为关于影豹的传闻频发，遭遇了很大的公关危机。但在舆论场上，我们要相信自己一定要真实，保持独立思考的能力。影豹不是一款完美的车，但能给广大年轻用户带来久违的激情，这就足够了。
而且，如果把视角从产品转移到行业，分析这款车的底层逻辑，是广汽传祺不想在车市再次沉默的信号，还是一款不得不蹭本田思域甚至那些地上几十万的性能车的家用车？我相信现在的消费者是能够分清黑白的。
基于同样的原因，即将正式上市的全新一代GS8受到广汽传祺的追捧，也是另一个维度的新转折。
一直以来，GS8都是中国车企在SUV市场推出的天花板级产品。自2016年10月26日上市以来，新车在细分市场中表现强劲。但时至今日，中大型SUV市场的风云变幻，却是中国车企近年来不得不面对的现状。随着太多showstopper的出现，大多数人都在苦苦寻找是继续改变还是进入或者回避的答案。
对于于光启传祺来说，既然现款GS8已经陷入销量泥潭，“破局”是当务之急。
这几个月，广汽丰田全新一代汉兰达来了，诞生于沃尔沃SPA平台的雷克萨斯09也上市了....................................................................................................................................
25万左右徘徊的预售价，是广汽传祺为了避免与同级竞品“匹配”的绝对诚意。从产品层面做出的调整和转型来看，面对日益激烈的竞争，广汽传祺丝毫没有懈怠的势头。
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这得益于一家中国汽车公司的经验积累，它做出了突破中国品牌产品天花板的决定。想必广汽传祺是真的想再次凭借GS8的名号来保持品牌优势。
或许在未来，中大型7座SUV有限的市场量，不会因为某个车企或者某个产品而扩大。广汽传祺GS8要想再一炮走红，难度会比过去大得多。至少从目前的关注度和预售结果可以看出，广汽传祺要想平衡GS8，唯一的办法就是用MPV。广汽传祺迈出的这一步，坚定不移，更有力量。
距离2021年底只剩下两个月了。广汽传祺10月能做到35，312辆。虽然是长期自我调整的结果，但在全新的模式尚未完全发力的情况下，这个成绩只是新征程的开始。广汽传祺已经很久没有在全品类车型的竞争中大获全胜了，这一刻将带给它新生。
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