Rivian破千亿市值：谁在狂欢，谁在哀叹？

上周，电动皮卡制造商Rivian在纳斯达克高调上市，不仅成为2021年最大的IPO，也是美国历史上第六大IPO。

有意思的是，仅仅上市三天，这支造车新军的市值就飙升至突破1000亿美元大关，将大众、通用、戴姆勒、福特等鳄鱼级老牌汽车厂商甩在身后，成为仅次于特斯拉的美国第二大上市车企。

风头正劲，一时无两。在新车领域，Rivian一直被业界视为特斯拉最强的对手。即使仍然处于亏损状态，这家公司仍然是赛道上众多选手的发展标杆。

在过去的2020年，华尔街和硅谷向与电动汽车相关的公司投资了数十亿美元，试图押注面向未来的主导地位。曾经由特斯拉和少数燃料电池造车新秀组成的投资领域，现在已经发展成为一个巨大的产业，集工业、技术和城市交通于一体。

随着热钱的涌入，里维安从不缺钱。

这家公司最早成立于2009年，但当时正处于未来十年的筹备阶段。直到2019年，Rivian才被亚马逊看中并完成了最重要的投资，慢慢迎来了真正的亮点时刻，并相继被黑石、福特、普信等知名机构或汽车厂商投了票。

过去成就Rivian的“金主”也直接受益于其IPO。作为幕后推手，亚马逊在Rivian身上至少花费了13亿美元，而随着后者在公开市场大放异彩，亚马逊自然从之前的资本押注中获得了巨大回报。

“金主”的资本算盘

近年来，马斯克一直密切关注着Rivian的一举一动。就在上个月，在得知头号竞争对手即将提交IPO申请后，特斯拉的负责人还在推特上讽刺道，Rivian和Lucid Motors这两家电动汽车创业公司还没有交付一辆汽车，不应该获得与现实不符的高估值。

就在Rivian市值突破1000亿美元之后，马斯克泼了一盆冷水:提高产能，收支平衡才是公司面临的真正考验。

里维安越像彩虹一样升起，马斯克释放的敌意就越多。毕竟后者从成立之初就被称为“特斯拉杀手”，头上有光环，嘴里含着金钥匙，这在过去是马斯克非常羡慕的。

存在即合理。

在产品定位上，公司选择了北美市场最受欢迎的赛道——电动皮卡。长期来看，这将是Rivian与特斯拉直接竞争的主要市场，也是Rivian持续受到北美知名投资机构青睐的主要原因之一。亚马逊和福特一再加大投入，即使仍然没有真正的量产车交付给客户。

公开资料显示，Rivian已完成至少8轮融资，融资总额超过105亿美元。无论是在科技互联网上驰骋多年的亚马逊，还是底特律老牌汽车制造商福特，他们都在江湖上漂泊多年，绝不会无缘无故地在一家充满变数的创业公司身上砸下重金。

图的是什么？

亚马逊的初衷是通过Rivian布局其货运物流的未来布局，福特对Rivian的重视是其电气化转型的战略考虑。亚马逊已经宣布将在2030年前订购10万辆Rivian电动卡车，福特将利用后者平台开发下一代纯电动汽车，包括豪华车品牌林肯。

上市后，亚马逊和福特对这家公司的考虑自然超出了最初的预期。以亚马逊为例，它能从Rivian获得的最终利益也因为对方的IPO而拥有了更多无形的长期价值，远超最初小规模部署运费……地理学家。

“嘉年华”亚马逊

伴随着Rivian在公开市场的辉煌，亚马逊也从之前的资本押注中获得了回报。在过去几年中，亚马逊向Rivian投资了超过13亿美元，现在其20%的股份价值超过210亿美元。

当然，这家初创公司对亚马逊的实际意义不仅限于巨大的资本回报，还包括作为亚马逊最具挑战性的任务之一的关键:环境压力。

长期以来，亚马逊一直被业界诟病行动迟缓，尤其是该公司一直无法解决其环保的碳排放问题。

2019年，亚马逊创始人兼首席执行官杰夫·贝索斯宣布了一项全面改革公司气候政策的计划，并发誓亚马逊将在2040年实现碳中和。他还宣布，亚马逊将从Rivian订购10万辆电动汽车，作为物流最后一公里的交付布局，并在2030年前交付。

这些目标与亚马逊目前的现实相悖。作为美国最大的在线零售商，亚马逊每年在世界各地使用大量耗油的飞机、卡车和船只运输超过100亿件商品。根据美国环保局的数据，交通运输仍然是美国最大的气候污染源，占美国温室气体排放总量的29%。

去年，由于电子商务巨头的业务受到新冠肺炎的打击，其碳排放量也增加了19%。

当然，亚马逊并没有把所有鸡蛋放在一个篮子里。

在刚刚过去的2020年，亚马逊以超过10亿美元的价格收购了自动驾驶初创公司Zoox。这家成立七年的科技公司能给亚马逊带来的是一款更具科技想象力的汽车产品，比如一款融合了机器人概念的全新自动驾驶新车。

这是亚马逊的新征程。

专注于自动驾驶和电气化领域，这个市值近1.8万亿美元的超级巨头将全方位布局面向未来的物流和货运，Rivian和Zoox都可以让运输和交付货物的过程更便宜、更快、更环保。

幸运女神经过了

还有巨头之间的博弈。如果不是福特汽车公司前总裁韩瑞麒的努力，受益于这次IPO的可能是底特律的竞争对手通用汽车公司。

在一次秘密的私人旅行中，joe hinrichs推动了这家电动汽车初创公司与福特汽车公司之间的合作协议。

华尔街日报的独家消息是，在2019年3月的一次晚宴上，Rivian公司的首席执行官RJ·斯卡林格悄悄告诉来自福特公司的乔·辛里奇，他们正计划与通用汽车公司合作。此时，里维安已经与通用汽车进行了一段时间的谈判，但由于后者希望独家合作，并要求对项目拥有更多控制权，这让RJ·斯卡林格难以接受，因此没有最终敲定。

“要不要考虑福特？”

当时，负责福特汽车业务的乔·辛里奇试图说服RJ·斯卡林杰重新考虑。如果交易没有完成，他可以在几周内与福特谈。

他甚至半开玩笑地告诉对方，谈合作就像谈恋爱。“你和一个人订婚了，不代表一定要结婚。”

两周后，一架飞往西雅图的私人飞机从底特律出发，RJ·斯卡林格与乔·辛里奇(joe hinrichs)正式会面，并开始逐一谈判未来协议的可能条款。第二天凌晨四点，协议达成，两家公司迅速公布了最新的合作。福特首次向Rivian投资12亿美元。

华尔街日报透露了一个细节。

谈判结束后，RJ·斯卡林格正准备和他的团队一起离开西雅图。这时，乔·辛里奇出于礼貌主动提出让对方乘坐福特湾流喷气式飞机返回底特律。

当降落的飞机缓缓滑入福特和通用汽车的机库时，飞机上的福特高管发现机库外还有一架喷气式飞机，旁边是两辆准备接机的凯迪拉克Escalades。

“别让他们看到。”

乔·辛里奇意识到RJ·斯卡林格，w……刚与福特谈完话，不想透露他的行踪，尤其是在通用汽车高管的飞机附近。他要求福特公司的高管安排一辆林肯领航员直接开到飞机旁边。当门打开时，RJ·斯卡林杰匆匆走出机舱门，迅速溜进了乔·辛里奇准备好的林肯车里。甚至在装卸行李的时候，他还故意放低身体，避开GM的视线。

就这样，通用错过了这次合作。

然而，在通用汽车留下遗憾的这两年里，美国对电动汽车的投资却进行得如火如荼。根据风险投资数据公司CB Insights和道琼斯的统计，2020年公共和私人电动汽车的总投资至少为280亿美元。

CB Insights跟踪了2020年电动汽车领域超过200亿美元的投资资金，其中电动汽车公司占128亿美元，自动驾驶相关技术占73亿美元。

在华尔街分析师看来，这些新车企的估值与预期的产销表现关系不大，但这并不影响资本热钱的涌入。

然而，钱永远不够。

近年来，造车新势力异军突起，其中不乏被视为“特斯拉杀手”的种子选手，但排名靠前的却寥寥无几。在海外车市，Rivian、Lucid Motors、Nikola、Fisker等玩家近年来备受瞩目，但说到募资，第一阵营的这些造车新势力却是八仙过海，各显神通。

一方面是初创企业在融资层面的能力不同。另一方面，就像福特曾经在寻找投资对象时与通用大打出手一样，为了找到好的项目和合作伙伴，汽车厂商和投资机构也漂洋过海，各自盘算。

但是，即使是那些在融资路上实现了“烧钱自由”的新公司，也要考虑新车的量产和盈利能力，因为这两个指标将成为投资人下一轮竞争的焦点，并直接影响后续资金是否可持续。上周，电动皮卡制造商Rivian在纳斯达克高调上市，不仅成为2021年最大的IPO，也是美国历史上第六大IPO。

有意思的是，仅仅上市三天，这支造车新军的市值就飙升至突破1000亿美元大关，将大众、通用、戴姆勒、福特等鳄鱼级老牌汽车厂商甩在身后，成为仅次于特斯拉的美国第二大上市车企。

风头正劲，一时无两。在新车领域，Rivian一直被业界视为特斯拉最强的对手。即使仍然处于亏损状态，这家公司仍然是赛道上众多选手的发展标杆。

在过去的2020年，华尔街和硅谷向与电动汽车相关的公司投资了数十亿美元，试图押注面向未来的主导地位。曾经由特斯拉和少数燃料电池造车新秀组成的投资领域，现在已经发展成为一个巨大的产业，集工业、技术和城市交通于一体。

随着热钱的涌入，里维安从不缺钱。

这家公司最早成立于2009年，但当时正处于未来十年的筹备阶段。直到2019年，Rivian才被亚马逊看中并完成了最重要的投资，慢慢迎来了真正的亮点时刻，并相继被黑石、福特、普信等知名机构或汽车厂商投了票。

过去成就Rivian的“金主”也直接受益于其IPO。作为幕后推手，亚马逊在Rivian身上至少花费了13亿美元，而随着后者在公开市场大放异彩，亚马逊自然从之前的资本押注中获得了巨大回报。

“金主”的资本算盘

近年来，马斯克一直在支付clos……注意里维安的一举一动。就在上个月，在得知头号竞争对手即将提交IPO申请后，特斯拉的负责人还在推特上讽刺道，Rivian和Lucid Motors这两家电动汽车创业公司还没有交付一辆汽车，不应该获得与现实不符的高估值。

就在Rivian市值突破1000亿美元之后，马斯克泼了一盆冷水:提高产能，收支平衡才是公司面临的真正考验。

里维安越像彩虹一样升起，马斯克释放的敌意就越多。毕竟后者从成立之初就被称为“特斯拉杀手”，头上有光环，嘴里含着金钥匙，这在过去是马斯克非常羡慕的。

存在即合理。

在产品定位上，公司选择了北美市场最受欢迎的赛道——电动皮卡。长期来看，这将是Rivian与特斯拉直接竞争的主要市场，也是Rivian持续受到北美知名投资机构青睐的主要原因之一。亚马逊和福特一再加大投入，即使仍然没有真正的量产车交付给客户。

公开资料显示，Rivian已完成至少8轮融资，融资总额超过105亿美元。无论是在科技互联网上驰骋多年的亚马逊，还是底特律老牌汽车制造商福特，他们都在江湖上漂泊多年，绝不会无缘无故地在一家充满变数的创业公司身上砸下重金。

图的是什么？

亚马逊的初衷是通过Rivian布局其货运物流的未来布局，福特对Rivian的重视是其电气化转型的战略考虑。亚马逊已经宣布将在2030年前订购10万辆Rivian电动卡车，福特将利用后者平台开发下一代纯电动汽车，包括豪华车品牌林肯。

上市后，亚马逊和福特对这家公司的考虑自然超出了最初的预期。以亚马逊为例，它能从Rivian获得的最终利益，也因为对方的IPO而拥有了更多无形的长期价值，远超最初小规模部署货运物流。

“嘉年华”亚马逊

伴随着Rivian在公开市场的辉煌，亚马逊也从之前的资本押注中获得了回报。在过去几年中，亚马逊向Rivian投资了超过13亿美元，现在其20%的股份价值超过210亿美元。

当然，这家初创公司对亚马逊的实际意义不仅限于巨大的资本回报，还包括作为亚马逊最具挑战性的任务之一的关键:环境压力。

长期以来，亚马逊一直被业界诟病行动迟缓，尤其是该公司一直无法解决其环保的碳排放问题。

2019年，亚马逊创始人兼首席执行官杰夫·贝索斯宣布了一项全面改革公司气候政策的计划，并发誓亚马逊将在2040年实现碳中和。他还宣布，亚马逊将从Rivian订购10万辆电动汽车，作为物流最后一公里的交付布局，并在2030年前交付。

这些目标与亚马逊目前的现实相悖。作为美国最大的在线零售商，亚马逊每年在世界各地使用大量耗油的飞机、卡车和船只运输超过100亿件商品。根据美国环保局的数据，交通运输仍然是美国最大的气候污染源，占美国温室气体排放总量的29%。

去年，由于电子商务巨头的业务受到新冠肺炎的打击，其碳排放量也增加了19%。

当然，亚马逊并没有把所有鸡蛋放在一个篮子里。

在刚刚过去的2020年，亚马逊以超过10亿美元的价格收购了自动驾驶初创公司Zoox。这家成立七年的科技公司能给亚马逊带来的是一款更具科技想象力的汽车产品，比如一款融合了机器人概念的全新自动驾驶新车。

这是一份新工作……亚马逊的ney。

专注于自动驾驶和电气化领域，这个市值近1.8万亿美元的超级巨头将全方位布局面向未来的物流和货运，Rivian和Zoox都可以让运输和交付货物的过程更便宜、更快、更环保。

幸运女神经过了

还有巨头之间的博弈。如果不是福特汽车公司前总裁韩瑞麒的努力，受益于这次IPO的可能是底特律的竞争对手通用汽车公司。

在一次秘密的私人旅行中，joe hinrichs推动了这家电动汽车初创公司与福特汽车公司之间的合作协议。

华尔街日报的独家消息是，在2019年3月的一次晚宴上，Rivian公司的首席执行官RJ·斯卡林格悄悄告诉来自福特公司的乔·辛里奇，他们正计划与通用汽车公司合作。此时，里维安已经与通用汽车进行了一段时间的谈判，但由于后者希望独家合作，并要求对项目拥有更多控制权，这让RJ·斯卡林格难以接受，因此没有最终敲定。

“要不要考虑福特？”

当时，负责福特汽车业务的乔·辛里奇试图说服RJ·斯卡林杰重新考虑。如果交易没有完成，他可以在几周内与福特谈。

他甚至半开玩笑地告诉对方，谈合作就像谈恋爱。“你和一个人订婚了，不代表一定要结婚。”

两周后，一架飞往西雅图的私人飞机从底特律出发，RJ·斯卡林格与乔·辛里奇(joe hinrichs)正式会面，并开始逐一谈判未来协议的可能条款。第二天凌晨四点，协议达成，两家公司迅速公布了最新的合作。福特首次向Rivian投资12亿美元。

华尔街日报透露了一个细节。

谈判结束后，RJ·斯卡林格正准备和他的团队一起离开西雅图。这时，乔·辛里奇出于礼貌主动提出让对方乘坐福特湾流喷气式飞机返回底特律。

当降落的飞机缓缓滑入福特和通用汽车的机库时，飞机上的福特高管发现机库外还有一架喷气式飞机，旁边是两辆准备接机的凯迪拉克Escalades。

“别让他们看到。”

乔·辛里奇意识到，刚刚与福特谈完话的RJ·斯卡林格不想透露自己的行踪，尤其是在通用汽车高管的飞机附近。他要求福特公司的高管安排一辆林肯领航员直接开到飞机旁边。当门打开时，RJ·斯卡林杰匆匆走出机舱门，迅速溜进了乔·辛里奇准备好的林肯车里。甚至在装卸行李的时候，他还故意放低身体，避开GM的视线。

就这样，通用错过了这次合作。

然而，在通用汽车留下遗憾的这两年里，美国对电动汽车的投资却进行得如火如荼。根据风险投资数据公司CB Insights和道琼斯的统计，2020年公共和私人电动汽车的总投资至少为280亿美元。

CB Insights跟踪了2020年电动汽车领域超过200亿美元的投资资金，其中电动汽车公司占128亿美元，自动驾驶相关技术占73亿美元。

在华尔街分析师看来，这些新车企的估值与预期的产销表现关系不大，但这并不影响资本热钱的涌入。

然而，钱永远不够。

近年来，造车新势力异军突起，其中不乏被视为“特斯拉杀手”的种子选手，但排名靠前的却寥寥无几。在海外车市，Rivian、Lucid Motors、Nikola、Fisker等玩家近年来备受瞩目，但说到募资，第一阵营的这些造车新势力却是八仙过海，各显神通。

一方面是初创企业在融资层面的能力不同。另一方面，正如福特使用的……o在找投资对象的时候和通用打架，为了找到好的项目和合作伙伴，汽车厂商和投资机构也漂洋过海，各自盘算。

但是，即使是那些在融资路上实现了“烧钱自由”的新公司，也要考虑新车的量产和盈利能力，因为这两个指标将成为投资人下一轮竞争的焦点，并直接影响后续资金是否可持续。

标签：福特特斯拉林肯大众凯迪拉克

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