据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至11月14日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产已超过1000万辆，达到1009.7万辆，比前一周增加约26万辆。其中，中国汽车市场累计减产已达198.1万辆，占减产总量的19.6%。AFS预测，今年全球汽车市场累计减产将攀升至1126.3万辆。
虽然有迹象表明芯片危机可能正在缓解，但汽车制造商继续削减生产计划。上周，全球汽车制造商减产26.1万辆，其中中国汽车市场受到的冲击最大，损失约11.8万辆。其次是欧洲和北美，分别减产9.3万辆和4.3万辆；亚洲、中东和非洲其他地区减少的汽车数量没有超过1000辆。
此前有消息称，由于全球半导体短缺和中国电力短缺，丰田将在11月削减全球汽车产量15%，即约15万辆。其中，日本国内产量预计减少5万辆，海外产量最多减少10万辆。
丰田表示，预计最早将于2021年12月实现正常生产。“考虑到从之前的减产中恢复过来，我们预计12月份全球将生产80万辆汽车。此外，由于我们与供应商的积极合作，丰田在日本的全部14家工厂和28条生产线将于12月恢复正常运转，这是自今年5月以来的首次。”
除了丰田、本田和日产，其他汽车制造商也计划在12月开始增加汽车产量。据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至11月14日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产已超过1000万辆，达到1009.7万辆，比前一周增加约26万辆。其中，中国汽车市场累计减产已达198.1万辆，占减产总量的19.6%。AFS预测，今年全球汽车市场累计减产将攀升至1126.3万辆。
虽然有迹象表明芯片危机可能正在缓解，但汽车制造商继续削减生产计划。上周，全球汽车制造商减产26.1万辆，其中中国汽车市场受到的冲击最大，损失约11.8万辆。其次是欧洲和北美，分别减产9.3万辆和4.3万辆；亚洲、中东和非洲其他地区减少的汽车数量没有超过1000辆。
此前有消息称，由于全球半导体短缺和中国电力短缺，丰田将在11月削减全球汽车产量15%，即约15万辆。其中，日本国内产量预计减少5万辆，海外产量最多减少10万辆。
丰田表示，预计最早将于2021年12月实现正常生产。“考虑到从之前的减产中恢复过来，我们预计12月份全球将生产80万辆汽车。此外，由于我们与供应商的积极合作，丰田在日本的全部14家工厂和28条生产线将于12月恢复正常运转，这是自今年5月以来的首次。”
除了丰田、本田和日产，其他汽车制造商也计划在12月开始增加汽车产量。
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