阿维塔全球首秀都说了啥？

高高瘦瘦的谭本洪站在舞台上，目光越过观众，投射到身后的银幕上，银幕上全是台词。“高端豪华，温馨体贴，充满未来感”，他为奥伊塔找到了一个描述用户需求的“情感三角”，并创造了一个新的品类:情感智能电动车。在前半个小时的节目中，高潮是奥伊塔11号落幕的瞬间。大家都拿着手机，静静的拍着这辆缓缓旋转的模型车。它看起来有点像氪01，又有点像福特野马Mach-E..发布会结束，大家争相拍下一些细节时，被主办方用围栏挡住。我把整个发布会的要点用最短的方式记录下来，呈现给大家。想了解详情，可以看附件《高层群访记录》(Aouita当局提供)。1、产品定位:情感智能电动车2、品牌定位(Aouita):懂你的智慧化身3、市场机会:高端豪华+温馨体贴+未来派需求，尚未满足4。CHN平台:长安+华为+当代安培科技有限公司联合打造的智能电动车技术平台5。关于Aouita 11这款车5.1华为辅助驾驶解决方案:三个激光雷达+400TOPS计算能力(和极狐一样，配备两个华为MDC610辅助驾驶芯片)+华为算法5.2百公里加速不到4秒5.3纯续航超过700 km 5.4充电电压超过200KW5.5视觉轴距不到3米，车长不到5米，略小于极狐Alpha S 6的尺寸。生产基地:重庆工厂，目前白车身已在重庆工厂下线。7.量产交付时间:2022年第38季度。核心团队:8.1谭本洪CEO(首席执行官)兼董事长8.2王林克莫(首席营销官)8.3纳德法吉扎德赫CDO(首席设计官)8.4刘仕斌CFO(首席财务官)8.5胡承泰CPO(首席产品官)8.6。

Aouita品牌全球首次高层集体采访实录:2021年11月15日采访对象:Aouita科技董事长兼CEO谭本洪媒体:“CHN平台”只是一个概念，还是长安、当代Amperex科技有限公司、华为共同打造的平台？刚才余承东说智能驾驶、智能驾驶舱、智能车联网等“四智能”都是华为的，那么未来Aouita的核心竞争力是什么？谭本洪:希望大家关注这个车能不能让客户满意，给客户惊喜。我们称之为“情感智能电动车”。如果是产品，首先要看产品能不能做出来。这是第一点。让我们回到产品层面。其实我们对于智能驾驶舱和智能家电都有非常详细的合作计划。现在的智能汽车不是买了装就能开的，而是要建立在一定的平台上，无论是硬件平台、软件平台还是系统。就像今天的“见客户的能力”，这往往比技术更难，很多地方都能找到，但真正见到客户，找到新的需求，并不容易。这是我做了20多年车的感受。大家关心的CHN和CHN平台是一种创新模式。在CHN模式下，我们之间的合作不是“买卖模式”。我们没有向华为收取任何开发费，宁德也没有向我们收取任何样品和开发费。以前我们和一些一级供应商合作，首先要支付开发费，其次是样品费，一般是正常零件价格的10倍甚至20倍。如果你改变了，你必须再谈一次。这在CHN这个开创性的平台上是没有的。我个人认为，如果单纯用现在的商业模式来框定，可能不就完了。如果你把它框在这里，它可能会漏到那里。希望把重点放在产品上，这个能不能打造一个让消费者有良好体验的有情感的智能电动车，这个模式能不能行得通。媒体:这两天我们跟三个新品牌，四个新品牌做了沟通。前两天有个沙龙，你一定能引起我们的注意。以前，当魏小丽出来的时候，那个我……a喜欢报道，新鲜事物让人非常兴奋。现在我有点累了。谭本洪:我是技术控。其实一说产品我就很激动。其实智能电动车最重要的是架构。Aouita现在做的是“同域集成”，现在车上所有功能都“原子化”了。喜欢就知道这车能做什么，所有的功能都会被调用、组合、升级，所有的东西都会被连接。现在我觉得除了烟灰缸，车里的东西可能都是电动的。另外，我们的架构也很先进。媒体:今天的关键词是“休闲奢华”、“温馨体贴”、“未来感”。这是你今天演讲的核心。你们谈过什么样的思维逻辑？谭本洪:我之前说过，只有在一切都在变化的时候，你才能找到机会。如果这个东西不变，你就很难找到机会，因为世界上这么多人做，看到的，你可能不是第一个看到的。第一，“休闲奢侈品”。汽车消费者，尤其是高端汽车品牌的消费者，对“休闲豪华”还是有需求的。休闲奢侈品不是一堆浮夸的奢侈品，而是极其简单，永不过时。把车当成自己的审美对象和符号，是个性化的。如果你的设计真的能打动人，而且你很懂，很多年轻消费者都愿意选择，你可以看到很多传统奢侈品正在和一些运动产品、年轻产品结合。为什么？因为他们觉得自己代表了过去和历史，他们也需要创新，这是我的理解。第二，热情体贴。不仅仅是指车辆的附加服务和流程，车辆本身也应该具备知道你有多温暖，知道你有多宠你的人格魅力。以前品牌都是上面的，你得屈从于我的感觉。现在“温暖体贴”在传统奢侈品牌中已经很难找到了。随着人们自信心和价值观的改变，我个人觉得需要一个品牌与我亲近，而不是崇拜这个品牌。什么能让它走到一起？这两个变化在过去和现在都在这个轨道上发生了一些微妙的变化，同时这两个需求在过去看起来并没有交集，但是我觉得现在可能有交集了，借助科技的力量可以实现。第三，未来感不是繁琐炫目的技术，而是简单而赋能的、能触动人心的无形技术和设计。大道无形，润物细无声，才能彰显科技无形的智慧魅力。媒体:还有一个关于人才的问题。到目前为止，在新势力、新平台沟通之前，大家都说智能人才非常稀缺。奥伊塔如何吸引这些人？另外，很多高管的简历原件都不是汽车行业或者汽车背景。作为一个有着传统、正宗智能汽车背景的人，你如何将他们统一起来，以实现奥伊塔的既定目标？谭本洪:第一，我很赞同“当我们做正确的事情时，不一定要做对”的观点。大公司把事情做对了，80%的结果是对的，20%是成本。但是小公司没有那么多机会去了解正确的东西在哪里。第二，打个洞。如果团队有共同的目标，我今天说这么多是因为我想告诉你，我们在做的是“知你智慧化身”。我们在SEV赛道上，我们“休闲、奢华、温暖体贴、未来感”。这也是为了内部团队，包括设计、技术、产品、采购、人力，都在用这种精神来统一我们，告诉我们什么是对的。我们的管理团队成员来自很多不同的行业，这是朱董事长和我的组织观和用人观。因为我觉得如果用一批传统汽车行业的人才，做出来的东西可能就不新鲜了。希望引入人才以一种跨界的思维去做这样的事情。比如他们对“新零售”的理解等等。但是我和我的很多同事都是汽车行业的。有时候我们可以做一些碰撞，而不是直接飞，至少可以给你很多新的想法。比如说我们的CMO王琳，她的优势是她在跨界。我经常跟她说，你要坚持下去，有些事情你要坚持下去。也许我们可以用惯性思维做点什么。J……不喜欢我刚跟你说的那辆车，我以前是负责造型的，但是这款车是线条和图形最少的一款，跟其他产品不一样。很简洁友好，但是给人的感觉很高级，不是很多东西，都放在上面，会适合其他产品，而Aouita是一种简单的感觉。我希望通过这种精神，我们可以一起努力，走到一起。在这个过程中，肯定会有争论和分歧，这很正常。基于品牌愿景和使命，奥维塔科技构建了背景多元、专业年轻、充满活力和创造力的管理人才矩阵，以充分发挥不同背景、思维模式和知识结构的人才优势，努力打造高端SEV领域的全球品牌。媒体:前段时间看了马斯克的采访。记者问马斯克，你有什么最困扰你的事情吗？马斯克思考了4分钟。他说，对我来说，最大的麻烦总是解决公司最重要、最困难的问题。如果不做这些工作，整个特斯拉可能早就不存在了。你有这个责任去解决公司现在最重要的问题吗？如果有，问题出在哪里？2025年有四款车问世。有没有一些像第一辆车一样非常棘手的问题？谭本洪:我个人感觉这几年对问题的认识上了一个台阶。以前看到问题就烦，想再来一个问题，又要解决这个问题。问题真的是问题。现在觉得问题就是机会。企业的运营肯定会出现很多问题，包括事业群之间的合作，管理层的思路，中间的执行，基层单位的落地，在前进的过程中肯定会出现很多问题。我觉得我解决的第一个方案还是很欣赏马斯克的“定性原理”。我坚决不绕开，必须解决。如果绕过去，这个问题一直都有，而且会越来越大。最后，清理不掉。是否是团队的反对，是否是问题的拖延导致的产品问题。首先，如果我这样看这个问题，我并不是很害怕。我刚才说了雾化，如果要做雾化，供应商呢？供应商说我是执行器。你让我这样动，我就这样动。如果你要求我那样移动，我会那样移动。我自己没有任何知识。你会有什么问题吗？肯定有。肯定有人不愿意。你是怎么解决的？产品、品牌、营销等等都有很多问题。马斯克说他在不断解决问题，这是正确的。除了努力去理解你要带团队去哪里的战略问题，他工作之外的很大一部分时间是去解决团队解决不了的问题，超出了他的能力。怎么解决？有些事情是立场问题。两个位置不一样怎么办？我们只能从更高的角度来解决。总的来说，奥伊塔的发展进展很好。媒体:奥伊塔被称为“情感智能电动车”。如何理解“情绪”这个词？我理解这应该是产品的定位。这句话是关于品牌的。你怎么理解这种情绪？这一部分有三个特点。这部分怎么理解？现在电动车企业越来越多。在与这些企业进行比较和竞争时，奥威塔能否简单地向我们介绍一下它的核心优势？谭本洪:我们坚信智能终将充满情感，提出了“Aouita E.I .用户需求理论体系”，以情感驱动的EI(情绪智能)推动“情感智能电动车时代”的到来。“Aouita E.I .用户需求理论体系”是Aouita品牌的理论基础，也是一切行为逻辑的源头。EI由三个维度构成:休闲奢华、温暖体贴、未来感。“情商”是奥伊塔的选择。有的人会锻炼超过硬核，能提供多少功能。但对于奥伊塔来说，情商才是品牌愿景，我们不想冷淡。同样的语音交互可能会让它更温暖。是一种调性。每个企业的发展和核心团队的发展有点不一样，但是我们希望选择和别人不一样的差异化的道路。对于奥伊塔来说，选择“情商”是我们的梦想。我希望每个人都能……l我们未来的设计，功能，甚至语音，品牌特色，带给我们的情感感受，人情味，让用户更加感动。这是我们的重要优势之一。媒体:如何看待电动智能汽车领域的“军备竞赛”趋势？基于厂商在激光雷达、计算能力、功率等维度的竞争，如何判断这种情况？谭本洪:其实在我看来，聚合技术配置和软件实力实现收益互补比基础技术配置更重要。简单来说，大家都知道以前安卓和苹果会和你争内存。我会和你竞争吗？安卓会对应12G，8G，多少Hz等等。最终需要软件和硬件一起运行，利用各自的优势互补。不是越多越好。很多事情都是硬件军备竞赛，但其实硬件配置要发挥实力，软件支持是必不可少的。媒体:刚才在会上提到，明年第三季度第一辆车会大量交付。从现在到明年年中的主要工作和工作节奏会是怎样的？比如网络的建设，充换电的生态？谭本洪:我们有自己的网络，也会有华为的网络支持。但是我们会建立自己的网络。目前，北京和上海已经签署了一些首批合同，从明年起将扩展到更广泛的地区。

高高瘦瘦的谭本洪站在舞台上，目光越过观众，投射到身后的银幕上，银幕上全是台词。“高端豪华，温馨体贴，充满未来感”，他为奥伊塔找到了一个描述用户需求的“情感三角”，并创造了一个新的品类:情感智能电动车。在前半个小时的节目中，高潮是奥伊塔11号落幕的瞬间。大家都拿着手机，静静的拍着这辆缓缓旋转的模型车。它看起来有点像氪01，又有点像福特野马Mach-E..发布会结束，大家争相拍下一些细节时，被主办方用围栏挡住。我把整个发布会的要点用最短的方式记录下来，呈现给大家。想了解详情，可以看附件《高层群访记录》(Aouita当局提供)。1、产品定位:情感智能电动车2、品牌定位(Aouita):懂你的智慧化身3、市场机会:高端豪华+温馨体贴+未来派需求，尚未满足4。CHN平台:长安+华为+当代安培科技有限公司联合打造的智能电动车技术平台5。关于Aouita 11这款车5.1华为辅助驾驶解决方案:三个激光雷达+400TOPS计算能力(和极狐一样，配备两个华为MDC610辅助驾驶芯片)+华为算法5.2百公里加速不到4秒5.3纯续航超过700 km 5.4充电电压超过200KW5.5视觉轴距不到3米，车长不到5米，略小于极狐Alpha S 6的尺寸。生产基地:重庆工厂，目前白车身已在重庆工厂下线。7.量产交付时间:2022年第38季度。核心团队:8.1谭本洪CEO(首席执行官)兼董事长8.2王林克莫(首席营销官)8.3纳德法吉扎德赫CDO(首席设计官)8.4刘仕斌CFO(首席财务官)8.5胡承泰CPO(首席产品官)8.6。

Aouita品牌全球首次高层集体采访实录:2021年11月15日采访对象:Aouita科技董事长兼CEO谭本洪媒体:“CHN平台”只是一个概念，还是长安、当代Amperex科技有限公司、华为共同打造的平台？刚才余承东说智能驾驶、智能驾驶舱、智能车联网等“四智能”都是华为的，那么未来Aouita的核心竞争力是什么？谭本洪:希望大家关注这个车能不能让客户满意，给客户惊喜。我们称之为“情感智能电动车”。如果是产品，首先要看产品能不能做出来。这是第一点。让我们……回到产品层面。其实我们对于智能驾驶舱和智能家电都有非常详细的合作计划。现在的智能汽车不是买了装就能开的，而是要建立在一定的平台上，无论是硬件平台、软件平台还是系统。就像今天的“见客户的能力”，这往往比技术更难，很多地方都能找到，但真正见到客户，找到新的需求，并不容易。这是我做了20多年车的感受。大家关心的CHN和CHN平台是一种创新模式。在CHN模式下，我们之间的合作不是“买卖模式”。我们没有向华为收取任何开发费，宁德也没有向我们收取任何样品和开发费。以前我们和一些一级供应商合作，首先要支付开发费，其次是样品费，一般是正常零件价格的10倍甚至20倍。如果你改变了，你必须再谈一次。这在CHN这个开创性的平台上是没有的。我个人认为，如果单纯用现在的商业模式来框定，可能不就完了。如果你把它框在这里，它可能会漏到那里。希望把重点放在产品上，这个能不能打造一个让消费者有良好体验的有情感的智能电动车，这个模式能不能行得通。媒体:这两天我们跟三个新品牌，四个新品牌做了沟通。前两天有个沙龙，你一定能引起我们的注意。以前魏小利一出来，媒体就喜欢报道，新鲜事物都很刺激。现在我有点累了。谭本洪:我是技术控。其实一说产品我就很激动。其实智能电动车最重要的是架构。Aouita现在做的是“同域集成”，现在车上所有功能都“原子化”了。喜欢就知道这车能做什么，所有的功能都会被调用、组合、升级，所有的东西都会被连接。现在我觉得除了烟灰缸，车里的东西可能都是电动的。另外，我们的架构也很先进。媒体:今天的关键词是“休闲奢华”、“温馨体贴”、“未来感”。这是你今天演讲的核心。你们谈过什么样的思维逻辑？谭本洪:我之前说过，只有在一切都在变化的时候，你才能找到机会。如果这个东西不变，你就很难找到机会，因为世界上这么多人做，看到的，你可能不是第一个看到的。第一，“休闲奢侈品”。汽车消费者，尤其是高端汽车品牌的消费者，对“休闲豪华”还是有需求的。休闲奢侈品不是一堆浮夸的奢侈品，而是极其简单，永不过时。把车当成自己的审美对象和符号，是个性化的。如果你的设计真的能打动人，而且你很懂，很多年轻消费者都愿意选择，你可以看到很多传统奢侈品正在和一些运动产品、年轻产品结合。为什么？因为他们觉得自己代表了过去和历史，他们也需要创新，这是我的理解。第二，热情体贴。不仅仅是指车辆的附加服务和流程，车辆本身也应该具备知道你有多温暖，知道你有多宠你的人格魅力。以前品牌都是上面的，你得屈从于我的感觉。现在“温暖体贴”在传统奢侈品牌中已经很难找到了。随着人们自信心和价值观的改变，我个人觉得需要一个品牌与我亲近，而不是崇拜这个品牌。什么能让它走到一起？这两个变化在过去和现在都在这个轨道上发生了一些微妙的变化，同时这两个需求在过去看起来并没有交集，但是我觉得现在可能有交集了，借助科技的力量可以实现。第三，未来感不是繁琐炫目的技术，而是简单而赋能的、能触动人心的无形技术和设计。大道无形，润物细无声，才能彰显科技无形的智慧魅力。媒体:还有一个关于人才的问题。到目前为止，在新势力、新平台沟通之前，大家都说智能人才非常稀缺。奥伊塔如何吸引这些人？另外，很多高管的简历原件都不是汽车行业或者汽车背景。作为一个有tr的人……传统的和正宗的智能汽车背景，你如何将它们统一起来，以达到奥伊塔的既定目标？谭本洪:第一，我很赞同“当我们做正确的事情时，不一定要做对”的观点。大公司把事情做对了，80%的结果是对的，20%是成本。但是小公司没有那么多机会去了解正确的东西在哪里。第二，打个洞。如果团队有共同的目标，我今天说这么多，是因为我想告诉你，我们在做的是“知你智慧化身”。我们在SEV赛道上，我们“休闲、奢华、温暖体贴、未来感”。这也是为了内部团队，包括设计、技术、产品、采购、人力，都在用这种精神来统一我们，告诉我们什么是对的。我们的管理团队成员来自很多不同的行业，这是朱董事长和我的组织观和用人观。因为我觉得如果用一批传统汽车行业的人才，做出来的东西可能就不新鲜了。希望引入人才以一种跨界的思维去做这样的事情。比如他们对“新零售”的理解等等。但是我和我的很多同事都是汽车行业的。有时候我们可以做一些碰撞，而不是直接飞，至少可以给你很多新的想法。比如说我们的CMO王琳，她的优势是她在跨界。我经常跟她说，你要坚持下去，有些事情你要坚持下去。也许我们可以用惯性思维做点什么。就像我刚刚跟你说的那辆车，我以前是负责造型的，但是这款车是线条和图形最少的一款，跟其他产品不一样。很简洁友好，但是给人的感觉很高级，不是很多东西，都放在上面，会适合其他产品，而Aouita是一种简单的感觉。我希望通过这种精神，我们可以一起努力，走到一起。在这个过程中，肯定会有争论和分歧，这很正常。基于品牌愿景和使命，奥维塔科技构建了背景多元、专业年轻、充满活力和创造力的管理人才矩阵，以充分发挥不同背景、思维模式和知识结构的人才优势，努力打造高端SEV领域的全球品牌。媒体:前段时间看了马斯克的采访。记者问马斯克，你有什么最困扰你的事情吗？马斯克思考了4分钟。他说，对我来说，最大的麻烦总是解决公司最重要、最困难的问题。如果不做这些工作，整个特斯拉可能早就不存在了。你有这个责任去解决公司现在最重要的问题吗？如果有，问题出在哪里？2025年有四款车问世。有没有一些像第一辆车一样非常棘手的问题？谭本洪:我个人感觉这几年对问题的认识上了一个台阶。以前看到问题就烦，想再来一个问题，又要解决这个问题。问题真的是问题。现在觉得问题就是机会。企业的运营肯定会出现很多问题，包括事业群之间的合作，管理层的思路，中间的执行，基层单位的落地，在前进的过程中肯定会出现很多问题。我觉得我解决的第一个方案还是很欣赏马斯克的“定性原理”。我坚决不绕开，必须解决。如果绕过去，这个问题一直都有，而且会越来越大。最后，清理不掉。是否是团队的反对，是否是问题的拖延导致的产品问题。首先，如果我这样看这个问题，我并不是很害怕。我刚才说了雾化，如果要做雾化，供应商呢？供应商说我是执行器。你让我这样动，我就这样动。如果你要求我那样移动，我会那样移动。我自己没有任何知识。你会有什么问题吗？肯定有。肯定有人不愿意。你是怎么解决的？产品、品牌、营销等等都有很多问题。马斯克说他在不断解决问题，这是正确的。除了努力去理解你要带团队去哪里的战略问题，他工作之外的很大一部分时间是去解决团队解决不了的问题，超出了他的能力。怎么解决？有些事情是……地位问题。两个位置不一样怎么办？我们只能从更高的角度来解决。总的来说，奥伊塔的发展进展很好。媒体:奥伊塔被称为“情感智能电动车”。如何理解“情绪”这个词？我理解这应该是产品的定位。这句话是关于品牌的。你怎么理解这种情绪？这一部分有三个特点。这部分怎么理解？现在电动车企业越来越多。在与这些企业进行比较和竞争时，奥威塔能否简单地向我们介绍一下它的核心优势？谭本洪:我们坚信智能终将充满情感，提出了“Aouita E.I .用户需求理论体系”，以情感驱动的EI(情绪智能)推动“情感智能电动车时代”的到来。“Aouita E.I .用户需求理论体系”是Aouita品牌的理论基础，也是一切行为逻辑的源头。EI由三个维度构成:休闲奢华、温暖体贴、未来感。“情商”是奥伊塔的选择。有的人会锻炼超过硬核，能提供多少功能。但对于奥伊塔来说，情商才是品牌愿景，我们不想冷淡。同样的语音交互可能会让它更温暖。是一种调性。每个企业的发展和核心团队的发展有点不一样，但是我们希望选择和别人不一样的差异化的道路。对于奥伊塔来说，选择“情商”是我们的梦想。希望大家以后能感受到我们的设计，功能，甚至语音，品牌特色，带给我们的情感感受，人情味，让用户更加感动。这是我们的重要优势之一。媒体:如何看待电动智能汽车领域的“军备竞赛”趋势？基于厂商在激光雷达、计算能力、功率等维度的竞争，如何判断这种情况？谭本洪:其实在我看来，聚合技术配置和软件实力实现收益互补比基础技术配置更重要。简单来说，大家都知道以前安卓和苹果会和你争内存。我会和你竞争吗？安卓会对应12G，8G，多少Hz等等。最终需要软件和硬件一起运行，利用各自的优势互补。不是越多越好。很多事情都是硬件军备竞赛，但其实硬件配置要发挥实力，软件支持是必不可少的。媒体:刚才在会上提到，明年第三季度第一辆车会大量交付。从现在到明年年中的主要工作和工作节奏会是怎样的？比如网络的建设，充换电的生态？谭本洪:我们有自己的网络，也会有华为的网络支持。但是我们会建立自己的网络。目前，北京和上海已经签署了一些首批合同，从明年起将扩展到更广泛的地区。目前第一批在考虑直销，但部分模式还在探索中。一个时代的一套风格可能适应一种模式。目前我们考虑的售前模式肯定是直销，因为品牌和人脉的管理必须掌握在自己手里。我们知道我们的心在哪里，我们会像爱我们的品牌一样爱它。但如果是交易模式和分销模式，可能不太好控制，所以一开始会直接操作，发货和维护采用合作模式。媒体:谭总，您刚才演讲的时候提到，智能驾驶水平不高的时候，大家都参与。奥伊塔如何对抗内卷？智能驾驶的水平如何？你刚才说你会用当代安培科技有限公司最新的电池技术。你会用它现在的C2C技术吗？谭本洪:C2C和C2V在其他条件成熟的时候还是要做的。为什么非要做成硬包590什么的？因为人们认为坏了就可以更换。但是跑了一段时间后发现没那么差，没那么差，所以做大了，所以C2C。做大一点就是改善冷却通道。电池那么大，慢慢做，机身重做。我刚刚说了“内卷”，于华伟城东的回答就是我的回答。他在演讲中表示，奥乌塔的智能驾驶能力处于行业领先地位，我们将继续……出租我们的能力。的确，奥伊塔和特斯拉完全用相机的模式是不一样的，马斯克是完全按照定性原则，完全按照人类的方式，过程中很难，但我最终还是会走到那一步。但是如果目前还达不到，我们就用最先进的传感器融合来解决一些问题，用高精地图来解决一些问题。等以后传感器融合，车路配合到一定程度，我也可以拿下来。其实你说的算力是400，800，1000，三年可能从1000变成800，400，200。完全有可能。未来的智能交通驾驶一定是以共享智能驾驶为基础，不会完全放开道路去配合自行车智能。媒体:我有个问题。华为和当代Amperex技术有限合伙人能给Aouita带来什么？现在几乎所有的新势力都和这两个协会有关，传统车企也可能用鸿蒙系统体系。不知道这两家公司会不会专门为我们开发系统产品，或者大系统下有什么可以先用的？谭本洪:奥维塔科技聚合了长安汽车、华为、当代安培科技有限公司在整车研发、智能汽车解决方案、智慧能源生态方面的独特优势，共同打造了全球领先的智能电动汽车技术平台——CHN，致力于打造高端SEV领域的全球品牌。长安汽车、华为、当代安培科技有限公司作为行业龙头，集结在产业链的头部，利用自身优势互补，深度绑定，实现1+1+1 >；“3”的效应将塑造奥伊塔科技的整合核心竞争力，共同打造同一个品牌、同一个平台、同一个产品阵列、同一个生态。全球领先的信息和通信技术公司华为将在智能汽车解决方案领域为Aouita赋能，包括智能驾驶、智能驾驶舱、智能联网、智能电动和智能车云。全球领先的智慧能源创新与科技公司当代安普科技有限公司，将在三电系统、能源管理、充电网络等领域为奥伊塔赋能。鸿蒙系统掌握什么，基地应该做什么？你对这里的顾客有什么看法？很多很多关键的东西都在里面。包括自动驾驶，同样一套硬件可以玩很多东西。PC时代不就那么几样东西吗？硬盘也就两三块，主板也就两三块，还有戴尔、联想等很多品牌。你怎么做到的？不要想着躺着就能赢。就算有CHN，阿乌伊塔也不能躺着赢。媒体:请介绍一下公司的组织架构？谭本洪:奥伊塔科技采用两国三地的组织架构，公司分布在中国、上海、重庆、慕尼黑。其中，重庆是全球整车规划中心、全球整车研发中心、全球整车制造中心。上海是全球品牌中心，也是全球软件研发中心。慕尼黑是全球设计中心。媒体:有人说投资人的身份是传统的，没有所谓的特别二次元，或者说特别年轻。谭本洪:首轮融资的结果不仅如期实现了吸引战略和本土产业投资者的目标，也标志着资本市场对奥维塔科技独特优势和未来发展前景的坚定信心。这一轮是战略合资，我们已经吸引了可以对Aouita进行战略出资和合作的投资人。奥维塔科技计划即将正式启动A轮融资，以吸引知名的市场化资本和产业资本，聚集更多的战略合作伙伴和资本力量。未来，奥维塔科技也有独立上市计划，将引入背景更多元化、实力更强的战略合作伙伴共同打造。媒体:今天展台上的这辆车是200辆原型车中的一辆吗？谭本洪:这款车是经过外部验证的车型。这个外观99.999%完整，包括所有的缺口断裂，以后也一样。媒体:你刚才说99.9%，和原型差不多。我观察车尾的后挡风玻璃，目测比目前市面上所有超跑SUV都要小。实用性会受到影响吗？以后会不会视野受阻，包括车内的人怎么看外面的视野？谭本洪:汽车为什么要有尾门？因为它靠后面，因为它有后视镜。第一，我们的车是流媒体，但是流媒体会解决刺眼和不耐烦的问题。随着技术的进步，包括电子外后视镜将会逐渐出现。第二，其实这车的后视也不小。你见过很多汽车挡风玻璃，而且很大，但其实是倾斜的，真实投影面积也很小，可见面积也差不多。这是一大块玻璃，但这块玻璃是倾斜的。如果看起来高低都差不多。汽车尾部的平台设计灵感来自游艇。媒体:我想问一下Aouita有没有单独上市的打算？谭本洪:未来奥维塔科技也会有独立的上市计划，引入背景更多元化、实力更强的战略合作伙伴共同打造。媒体:“韦小立”已上市。现在每个人都在谈论哪吒和魏玛是二线品牌，SAIC也开发了新品牌。大家都在讨论上市是否代表这一轮竞争力，是否代表走出去。谭本洪:这个问题其实是对资本市场的态度。包括融资，我对融资的想法，希望股权多元化，让公司运作更加市场化。我们希望参与资本市场化的进程，让我们的体制、机制、文化更加市场化。奥伊塔肯定需要很多……apital for development，但我的初心是这样的，包括上市，会带来更加市场化和规范化的运营。对于投资者应该考虑怎样的回报？会不断给他什么样的回报，让品牌持续经营下去。这种“灵魂拷问”和“长久主义”才是企业和品牌发展的根本。就这些了，最后非常感谢！希望大家支持阿乌塔。谢谢你。第一电气&；奥维塔交流小组已经成立。点击此处扫码进入“奥伊塔群”，更多车辆群点击此处加入。目前第一批在考虑直销，但部分模式还在探索中。一个时代的一套风格可能适应一种模式。目前我们考虑的售前模式肯定是直销，因为品牌和人脉的管理必须掌握在自己手里。我们知道我们的心在哪里，我们会像爱我们的品牌一样爱它。但如果是交易模式和分销模式，可能不太好控制，所以一开始会直接操作，发货和维护采用合作模式。媒体:谭总，您刚才演讲的时候提到，智能驾驶水平不高的时候，大家都参与。奥伊塔如何对抗内卷？智能驾驶的水平如何？你刚才说你会用当代安培科技有限公司最新的电池技术。你会用它现在的C2C技术吗？谭本洪:C2C和C2V在其他条件成熟的时候还是要做的。为什么非要做成硬包590什么的？因为人们认为坏了就可以更换。但是跑了一段时间后发现没那么差，没那么差，所以做大了，所以C2C。做大一点就是改善冷却通道。电池那么大，慢慢做，机身重做。我刚刚说了“内卷”，于华伟城东的回答就是我的回答。他在演讲中表示，Aouita的智能驾驶能力处于行业领先地位，我们将继续释放我们的能力。的确，奥伊塔和特斯拉完全用相机的模式是不一样的，马斯克是完全按照定性原则，完全按照人类的方式，过程中很难，但我最终还是会走到那一步。但是如果目前还达不到，我们就用最先进的传感器融合来解决一些问题，用高精地图来解决一些问题。等以后传感器融合，车路配合到一定程度，我也可以拿下来。其实你说的算力是400，800，1000，三年可能从1000变成800，400，200。完全有可能。未来的智能交通驾驶一定是以共享智能驾驶为基础，不会完全放开道路去配合自行车智能。媒体:我有个问题。华为和当代Amperex技术有限合伙人能给Aouita带来什么？现在几乎所有的新势力都和这两个协会有关，传统车企也可能用鸿蒙系统体系。不知道这两家公司会不会专门为我们开发系统产品，或者大系统下有什么可以先用的？谭本洪:奥维塔科技聚合了长安汽车、华为、当代安培科技有限公司在整车研发、智能汽车解决方案、智慧能源生态方面的独特优势，共同打造了全球领先的智能电动汽车技术平台——CHN，致力于打造高端SEV领域的全球品牌。长安汽车、华为、当代安培科技有限公司作为行业龙头，集结在产业链的头部，利用自身优势互补，深度绑定，实现1+1+1 >；“3”的效应将塑造奥伊塔科技的整合核心竞争力，共同打造同一个品牌、同一个平台、同一个产品阵列、同一个生态。全球领先的信息和通信技术公司华为将在智能汽车解决方案领域为Aouita赋能，包括智能驾驶、智能驾驶舱、智能联网、智能电动和智能车云。全球领先的智慧能源创新与科技公司当代安普科技有限公司，将在三电系统、能源管理、充电网络等领域为奥伊塔赋能。鸿蒙系统掌握什么，基地应该做什么？你对这里的顾客有什么看法？很多很多关键的东西都在里面。包括自动驾驶，同样一套硬件可以玩很多东西。PC时代不就那么几样东西吗？硬盘也就两三块，主板也就两三块，还有戴尔、联想等很多品牌。你怎么做到的？不要想着躺着就能赢。就算有CHN，阿乌伊塔也不能躺着赢。媒体:请介绍一下公司的组织架构？谭本洪:奥伊塔科技采用两国三地的组织架构，公司分布在中国、上海、重庆、慕尼黑。其中，重庆是全球整车规划中心、全球整车研发中心、全球整车制造中心。上海是全球品牌中心，也是全球软件研发中心。慕尼黑是全球设计中心。媒体:有人说投资人的身份是传统的，没有所谓的特别二次元，或者说特别年轻。谭本洪:首轮融资的结果不仅如期实现了吸引战略和本土产业投资者的目标，也标志着资本市场对奥维塔科技独特优势和未来发展前景的坚定信心。这一轮是战略合资，我们已经吸引了可以对Aouita进行战略出资和合作的投资人。奥维塔科技计划即将正式启动A轮融资，以吸引知名的市场化资本和产业资本，聚集更多的战略合作伙伴和资本力量。未来，奥维塔科技也有独立上市计划，将引入背景更多元化、实力更强的战略合作伙伴共同打造。媒体:今天展台上的这辆车是200辆原型车中的一辆吗？谭本洪:这款车是经过外部验证的车型。这个外观99.999%完整，包括所有的缺口断裂，以后也一样。媒体:你刚才说99.9%，和原型差不多。我观察车尾的后挡风玻璃，目测比目前市面上所有超跑SUV都要小。实用性会受到影响吗？以后会不会视野受阻，包括车内的人怎么看外面的视野？谭本洪:汽车为什么要有尾门？因为它靠后面，因为它有后视镜。第一，我们的车是流媒体，但是流媒体会解决刺眼和不耐烦的问题。随着技术的进步，包括电子外后视镜将会逐渐出现。第二，其实这车的后视也不小。你见过很多汽车挡风玻璃，而且很大，但其实是倾斜的，真实投影面积也很小，可见面积也差不多。这是一大块玻璃，但这块玻璃是倾斜的。如果看起来高低都差不多。汽车尾部的平台设计灵感来自游艇。媒体:我想问一下Aouita有没有单独上市的打算？谭本洪:未来奥维塔科技也会有独立的上市计划，引入背景更多元化、实力更强的战略合作伙伴共同打造。媒体:“韦小立”已上市。现在每个人都在谈论哪吒和魏玛是二线品牌，SAIC也开发了新品牌。大家都在讨论上市是否代表这一轮竞争力，是否代表走出去。谭本洪:这个问题其实是对资本市场的态度。包括融资，我对融资的想法，希望股权多元化，让公司运作更加市场化。我们希望参与资本市场化的进程，让我们的体制、机制、文化更加市场化。奥伊塔肯定需要很多……apital for development，但我的初心是这样的，包括上市，会带来更加市场化和规范化的运营。对于投资者应该考虑怎样的回报？会不断给他什么样的回报，让品牌持续经营下去。这种“灵魂拷问”和“长久主义”才是企业和品牌发展的根本。就这些了，最后非常感谢！希望大家支持阿乌塔。谢谢你。第一电气&；奥维塔交流小组已经成立。点击此处扫码进入“奥伊塔群”，更多车辆群点击此处加入。

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