带头响应双碳目标 北京新能源公交车投运数量近九成

北京公交集团已采取多项措施帮助二氧化碳排放达到碳中和峰值。目前，北京已有44条线路实现了跨线联运，即车辆可以根据运营情况调整路号，实现“联合运营”，从而大大减少空转，降低能耗，提高运营效率。同时，北京继续推广新能源和清洁能源公交车运营，目前占比超过87%。

来源:北京晚报北京公交集团战略与改革发展部经理徐正祥表示，北京公交采用智能化方式调度车辆，实现“智能车、智能站”。比如，目前北京公交针对上下班的潮汐现象，改进了传统的调度方案。目前已在22对线路，即44条线路上实施跨线联运措施。“所谓跨线联运，就是线路的联合运营。比如郊区线早高峰进城后，从出城方向返回。乘客很少，甚至会空车行驶。我们会调整这条线路的路号，把它变成市区线路，继续运营，把车用在乘客需要的地方。”徐正祥说。据相关运营负责人介绍，联运班线采用大站快车的模式，达到提速的目的。早高峰期间，进京方向车辆采用大站快车模式，车辆显示路号为“336-337”，将石景山至公主坟原有的21个站减少到11个站；晚高峰期间，进京车辆采用大站快车模式，公主坟西至石景山22站减少到11站。“通过大屯至公主坟西，采用大站快运的模式，实现高峰时段一车多线运营的目标。”除了运营安排的调整，北京公交集团还大力推动新能源和清洁能源驱动车辆的发展。目前上述两者的比例已经达到87.34%。未来，北京公交将继续推进新能源和清洁能源驱动车辆的试运行。北京公交集团已采取多项措施帮助二氧化碳排放达到碳中和峰值。目前，北京已有44条线路实现了跨线联运，即车辆可以根据运营情况调整路号，实现“联合运营”，从而大大减少空转，降低能耗，提高运营效率。同时，北京继续推广新能源和清洁能源公交车运营，目前占比超过87%。

来源:北京晚报北京公交集团战略与改革发展部经理徐正祥表示，北京公交采用智能化方式调度车辆，实现“智能车、智能站”。比如，目前北京公交针对上下班的潮汐现象，改进了传统的调度方案。目前已在22对线路，即44条线路上实施跨线联运措施。“所谓跨线联运，就是线路的联合运营。比如郊区线早高峰进城后，从出城方向返回。乘客很少，甚至会空车行驶。我们会调整这条线路的路号，把它变成市区线路，继续运营，把车用在乘客需要的地方。”徐正祥说。据相关运营负责人介绍，联运班线采用大站快车的模式，达到提速的目的。早高峰期间，进京方向车辆采用大站快车模式，车辆显示路号为“336-337”，将石景山至公主坟原有的21个站减少到11个站；晚高峰期间，进京车辆采用大站快车模式，公主坟西至石景山22站减少到11站。“通过大屯至公主坟西，采用大站快运的模式，实现高峰时段一车多线运营的目标。”除了运营安排的调整，北京公交集团还大力推动新能源和清洁能源驱动车辆的发展。目前上述两者的比例已经达到87.34%。未来，北京公交将继续推进新能源和清洁能源驱动车辆的试运行。

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