据外媒报道，萨比奇推出了一种聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(PC/ABS)化合物LNP Lubriloy N2000，这种化合物无填料、可着色且不含PTFE，可以降低汽车内饰的异响(BSR)。该化合物是一种可涂装的插件材料，其内部润滑可以显著降低成型零件之间的摩擦和粘滑，以限制或避免不必要的噪音。专有的兼容烯烃合金不含硅树脂和聚四氟乙烯(PTFE)。
(来源:沙基)
LNP化合物公司高级产品经理埃德·威廉姆斯(Ed Williams)表示:“安静平稳的驾驶是汽车质量和豪华的标志，但由于电动和混合动力汽车的动力总成没有声源噪音，驾驶室的声音可能会更明显。我们的新LNP Lubriloy N2000化合物在限制噪音方面非常有效，并且不需要二次应用，例如毛毡或胶带。这种最新的材料创新可以帮助客户为消费者提供更愉快的驾驶体验。”
砂基润滑技术是基于完全兼容的烯烃合金开发的，它可以使LNP Lubriloy N2000化合物具有低摩擦系数(COF)和优异的耐磨性，可用于在金属和塑料表面上运动的零件。当通过BSR VDA 230-206测试评估时，Lubriloy N2000化合物的风险优先数(RPN)低于3，而未改性PC/ABS材料的风险优先数通常高于5。除了后视镜外壳和装饰件、杯架、按钮导轨和HVAC框架，这种新材料还将用于需要减少摩擦或改善磨损的消费电子应用中。
为了帮助设计师创造有吸引力的汽车内饰，这种新的LNP化合物提供了定制的模内颜色，这是使用固体润滑包(如石墨或钼)销售的其他化合物难以实现的。可涂装性是LNP Lubriloy N2000胶料的另一个特点，可以解决传统硅酮材料造成的表面缺陷问题。
为了进一步协助汽车设计师，Shaji还将开发下一代亮黑色润滑LNP材料。据外媒报道，萨比奇推出了一种聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(PC/ABS)化合物LNP Lubriloy N2000，这种化合物无填料、可着色且不含PTFE，可以降低汽车内饰的异响(BSR)。该化合物是一种可涂装的插件材料，其内部润滑可以显著降低成型零件之间的摩擦和粘滑，以限制或避免不必要的噪音。专有的兼容烯烃合金不含硅树脂和聚四氟乙烯(PTFE)。
(来源:沙基)
LNP化合物公司高级产品经理埃德·威廉姆斯(Ed Williams)表示:“安静平稳的驾驶是汽车质量和豪华的标志，但由于电动和混合动力汽车的动力总成没有声源噪音，驾驶室的声音可能会更明显。我们的新LNP Lubriloy N2000化合物在限制噪音方面非常有效，并且不需要二次应用，例如毛毡或胶带。这种最新的材料创新可以帮助客户为消费者提供更愉快的驾驶体验。”
砂基润滑技术是基于完全兼容的烯烃合金开发的，它可以使LNP Lubriloy N2000化合物具有低摩擦系数(COF)和优异的耐磨性，可用于在金属和塑料表面上运动的零件。当通过BSR VDA 230-206测试评估时，Lubriloy N2000化合物的风险优先数(RPN)低于3，而未改性PC/ABS材料的风险优先数通常高于5。除了后视镜外壳和装饰件、杯架、按钮导轨和HVAC框架，这种新材料还将用于需要减少摩擦或改善磨损的消费电子应用中。
为了帮助设计师创造有吸引力的汽车内饰，这种新的LNP化合物提供了定制的模内颜色，这是使用固体润滑包(如石墨或钼)销售的其他化合物难以实现的。可涂装性是LNP Lubriloy N2000胶料的另一个特点，可以解决传统硅酮材料造成的表面缺陷问题。
为了进一步协助汽车设计师，Shaji还将开发下一代亮黑色润滑LNP材料。
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小鹏品牌焕新发布会，是我参加过反转最多的发布会。我以为的不是我以为的，我以为这次小鹏品牌焕新发布会换品牌名字，但是呢，何小鹏却说换名字是不可能换名字的，看了下面这张图似乎是有几分道理。
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1900/1/1 0:00:00
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