从扩充充电部门到与企业联盟，大众加快充电布局

据外媒报道，大众汽车计划明年将其充电和能源部门的员工人数增加一倍，并推出新的支付技术。大众也希望通过与更多企业的联盟，能够在电动汽车的关键战场——电动汽车基础设施上与特斯拉抗衡。

(来源:大众汽车)

许多分析师认为，快速充电网络是推动电动汽车发展的关键。特斯拉多年来一直在推出高性能超级充电站，在全球拥有约3万个快速充电站。特斯拉表示，这些快速充电站充电15分钟后可以续航200公里。该公司在10月份表示，其充电网络在过去18个月中翻了一番，并将在未来两年内增加两倍。

大众汽车预测，到2025年，其快速充电网络将增加近4倍，达到约4.5万个。大众将在欧洲拥有1.8万个电动汽车充电设施，在中国拥有1.7万个，在北美拥有1万个。届时，大众希望能赶上特斯拉，成为全球电动汽车市场的领导者。

然而，分析师认为，大众在快速充电网络方面还有很多工作要做。

充电和能源行业的扩张

(来源:伊里)

为了显示其在电动化领域的野心，大众聘请了电力行业的资深人士Elke Temme来帮助大众更好地应对与特斯拉的竞争。Temme在德国能源公司莱茵集团和Innogy工作了近20年。在接受路透社采访时，特梅表示，她计划到2022年将大众汽车欧洲充电和能源部门伊里的员工人数增加一倍，至约300人。今年，这个部门的人数增加了两倍。

Temme表示，“我们正在投资快速增长的领域，这些领域不一定要马上盈利。我们总是从集团战略的整体角度来看待这些投资，这就是为什么建立电气化综合基础设施是关键所在。”Temme拒绝透露她收到了多少预算，但表示大众已经批准了该部门的投资请求。

与其他企业合作

大众与宝马、奔驰、福特和现代建立了合资公司——欧洲超级快充公司Ionity。此外，大众还与意大利艾尼路、英国BP、西班牙Iberdrola等能源公司达成合作，并为各行业电动汽车基础设施的资金分配制定了蓝图。Temme表示，“从产品合作到合资并购，我们已经设想了各种模式的蓝图。”

特斯拉已经表明，仅仅卖车已经不再是电动汽车发展的关键。特斯拉采用了一种模式，从汽车、电池储能系统、太阳能电池板，到为美国的一些州供电，特斯拉为客户提供了电动车领域几乎所有的服务。

(来源:特斯拉)

Temme表示，大众汽车正计划将其快速充电器提供给所有电动汽车司机，特斯拉迄今为止的超级充电网络仅面向特斯拉消费者(不包括特斯拉在荷兰的一个试点项目)。“我们希望建立一个公开、公平的充电网络。我们希望进一步提高我们的服务水平，让它更舒适、更简单、更有吸引力。”

引入新的支付技术

大众表示，开放式充电网络意味着大众电动汽车的消费者可以在欧洲现有的超过25万个公共充电站进行充电。这些充电站来自不同的供应商，充电速度也不一样。而且由于不同厂家的充电协议和支付方式可能不一样，可能会让电动车充电成为一件费时又麻烦的事情。

(来源:大众汽车)

为了解决这个问题，大众计划提供“Plug & amp；Charge技术让支付过程更加顺畅。电动汽车会存储车主的支付信息，当电动汽车开到一个有这项技术的充电站充电时，它可以自动支付。

尽管老牌汽车制造商面临许多新的挑战，但Temme认为这些挑战是可以克服的。据外媒报道，大众汽车计划明年将其充电和能源部门的员工人数增加一倍，并推出新的支付技术。大众也希望通过与更多企业的联盟，能够在电动汽车的关键战场——电动汽车基础设施上与特斯拉抗衡。

(来源:大众汽车)

许多分析师认为，快速充电网络是推动电动汽车发展的关键。特斯拉多年来一直在推出高性能超级充电站，在全球拥有约3万个快速充电站。特斯拉表示，这些快速充电站充电15分钟后可以续航200公里。该公司在10月份表示，其充电网络在过去18个月中翻了一番，并将在未来两年内增加两倍。

大众汽车预测，到2025年，其快速充电网络将增加近4倍，达到约4.5万个。大众将在欧洲拥有1.8万个电动汽车充电设施，在中国拥有1.7万个，在北美拥有1万个。届时，大众希望能赶上特斯拉，成为全球电动汽车市场的领导者。

然而，分析师认为，大众在快速充电网络方面还有很多工作要做。

充电和能源行业的扩张

(来源:伊里)

为了显示其在电动化领域的野心，大众聘请了电力行业的资深人士Elke Temme来帮助大众更好地应对与特斯拉的竞争。Temme在德国能源公司莱茵集团和Innogy工作了近20年。在接受路透社采访时，特梅表示，她计划到2022年将大众汽车欧洲充电和能源部门伊里的员工人数增加一倍，至约300人。今年，这个部门的人数增加了两倍。

Temme表示，“我们正在投资快速增长的领域，这些领域不一定要马上盈利。我们总是从集团战略的整体角度来看待这些投资，这就是为什么建立电气化综合基础设施是关键所在。”Temme拒绝透露她收到了多少预算，但表示大众已经批准了该部门的投资请求。

与其他企业合作

大众与宝马、奔驰、福特和现代建立了合资公司——欧洲超级快充公司Ionity。此外，大众还与意大利艾尼路、英国BP、西班牙Iberdrola等能源公司达成合作，并为各行业电动汽车基础设施的资金分配制定了蓝图。Temme表示，“从产品合作到合资并购，我们已经设想了各种模式的蓝图。”

特斯拉已经表明，仅仅卖车已经不再是电动汽车发展的关键。特斯拉采用了一种模式，从汽车、电池储能系统、太阳能电池板，到为美国的一些州供电，特斯拉为客户提供了电动车领域几乎所有的服务。

(来源:特斯拉)

Temme表示，大众汽车正计划将其快速充电器提供给所有电动汽车司机，特斯拉迄今为止的超级充电网络仅面向特斯拉消费者(不包括特斯拉在荷兰的一个试点项目)。“我们希望建立一个公开、公平的充电网络。我们希望进一步提高我们的服务水平，让它更舒适、更简单、更有吸引力。”

引入新的支付技术

大众表示，开放式充电网络意味着大众电动汽车的消费者可以在欧洲现有的超过25万个公共充电站进行充电。这些充电站来自不同的供应商，充电速度也不一样。而且由于不同厂家的充电协议和支付方式可能不一样，可能会让电动车充电成为一件费时又麻烦的事情。

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(来源:大众汽车)

为了解决这个问题，大众计划提供“Plug & amp；Charge技术让支付过程更加顺畅。电动汽车会存储车主的支付信息，当电动汽车开到一个有这项技术的充电站充电时，它可以自动支付。

尽管老牌汽车制造商面临许多新的挑战，但Temme认为这些挑战是可以克服的。

标签：大众特斯拉奔驰宝马福特

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