自1981年获得第一张变速器进出口许可证，ZF正式进入中国市场，在中国深耕40年。在此期间，ZF通过技术的不断创新和本土化布局的不断加强，成功实现了从中国销售、中国制造到中国R&D的历史性跨越，中国也因此成为ZF全球最重要的战略市场之一。
近日，在ZF中国40周年庆典上，ZF中国区总裁兼亚太区运营高级副总裁王润毅表示，未来40年，甚至更长远，集团将继续通过持续的“中国领先”战略深耕中国市场，不断提升创新发展能力，推进数字化制造，实现从“中国的中国”到“全球的中国”的战略推进。
为此，ZF正不断向中国市场倾斜资源，积极与本土企业合作，全力推动中国汽车产业向自动化、电动化、软件升级转型，引领下一代出行新潮流。其中，ZF中国在软件定义汽车、自动驾驶、电驱动等多个新技术领域成功实现“世界第一”。
图片来源:ZF
自1981年进入中国以来，经过40年的发展，ZF在中国拥有近50家工厂和4个R&D中心，分布在全国20多个城市。随着业务规模的不断扩大，ZF在中国市场的销售额也在增加。
2020年，以中国为主的亚太地区销售额占ZF集团全球销售额的25%，其中ZF中国区销售额为64亿欧元，约占全球业务的17%。到2030年，ZF亚太区的目标是将其销售份额提高到30%。
为了实现这一目标，ZF不断增加在中国市场的投资。今年6月，ZF集团亚太总部新办公楼正式启用，旨在进一步促进亚太地区功能和资源的整合优化，提升运营效率。同月，ZF商用车嘉兴基地建成投产，三款产品同步发布:中央电驱系统CeTrax CP、AMT集成分离机构ConAct、底盘悬挂系统AirtracX。ZF预测，今年嘉兴基地销售额将达到8-1亿元，到2024年达产后销售额约45亿元。
目前，ZF有几家新工厂正在建设中。其中，杭州的电驱动工厂已进入工程尾声，将于明年投产。沈阳的电驱动工厂也于今年4月开工，计划2023年投产。近年来，ZF正大力推进创新电驱动产品的研发，拥有插电式混合动力系统、400伏电驱动系统等一批电核心产品。到2020年底，ZF电力驱动部件的全球订单已超过140亿欧元。
图片来源:盖世汽车
2021年前三季度，ZF电驱动技术事业部继续赢得电驱动产品的新订单:ZF将分别为欧洲和国内豪华品牌设计和制造800V电驱动车桥，这些新的电驱动车桥产品将从2023年第四季度起在中国量产。
除了积极加强其R&D和生产能力，ZF还大力推动与当地企业的合作。例如，今年4月，ZF商用车控制系统事业部与马骁智卡达达成合作，在多种应用场景下开发适合中国市场和国际市场的自动驾驶方案和物流运输服务方案。6月，ZF与天通视界签署战略合作协议，共同开发高性价比的自动泊车(APA)和自动泊车服务(AVP)系统，并计划于2022年在中国车辆制造商的车型上实现量产。
作为庆祝活动的一部分，ZF于11月15日至19日在上海F1国际赛车场举办了大型“下一代出行日”试驾活动，期间自动泊车……ZF与天通卫士联合开发的g系统同时向媒体开放试乘。试乘体验用MKZ配备1个前视摄像头、4个全景摄像头和12个超声波传感器，可实现车位检测、自主记忆泊车、自主泊车服务避障等多项功能。
图片来源:盖世汽车
值得关注的是，ZF的AVP自动泊车服务技术已经在中国市场推出。整套系统在中国开发，计划于2022年底首次搭载在中国汽车厂商的车型上。
此外，ZF新一代车载超级计算机“彩瑞星”ProAI和新一代商用车OnGuardMAX自动紧急制动系统也实现了全球首发。其中，新一代ZF“ProAI”专为“软件定义汽车”和新型电子电气架构的要求而设计，适用于任何车型，支持从L2到L5的所有级别的自动驾驶或自动驾驶，将于2024年量产。
底盘控制软件中间件cubiX、4D成像毫米波雷达、第二代IBC集成制动控制、800V SiC三合一电驱动系统实现中国市场首次量产，充分彰显了ZF践行“中国领先”的决心。
图片来源:盖世汽车
CubiX作为ZF软件驱动底盘功能的重要实践，可以通过连接和协调主动和半主动执行器，实现ADAS与执行器之间接口的解耦和简化，实现轨迹跟踪控制，优化不同场景下的驾驶体验。据ZF集团董事柯浩哲博士透露，cubiX计划于2023年量产，目前已经在国内获得了两家定点客户。
4D毫米波雷达此前已经赢得了SAIC的订单，将于2022年开始大规模生产。据了解，该远程雷达将级联多个微波集成电路(MWIC)芯片，共有192个通道，是传统毫米波雷达的16倍，可在350米范围内进行全面的场景和物体探测。
第二代IBC也将于2022年在上海量产。该技术可支持100%能量回收功能，与SBM辅助制动模块冗余。在IBC降级模式下，SBM还可以实现堵车辅助和远程泊车辅助的请求，从而保证制动系统的整体安全性，满足L3+自动驾驶功能。
目前，中国在推出新技术方面变得越来越重要，不仅对ZF如此，对其他跨国零部件巨头也是如此。特别是在智能化、电气化等新技术领域，中国市场具有明显的先发优势，更需要实现“中国领先”。自1981年获得第一张变速器进出口许可证，ZF正式进入中国市场，在中国深耕40年。在此期间，ZF通过不断的技术创新和不断加强本土化布局，成功实现了从中国销售、中国制造到中国R&D的历史性跨越，中国也因此成为ZF在全球最重要的战略市场之一。
近日，在ZF中国40周年庆典上，ZF中国区总裁兼亚太区运营高级副总裁王润毅表示，未来40年，甚至更长远，集团将继续通过持续的“中国领先”战略深耕中国市场，不断提升创新发展能力，推进数字化制造，实现从“中国的中国”到“全球的中国”的战略推进。
为此，ZF正不断向中国市场倾斜资源，积极与本土企业合作，全力推动中国汽车产业向自动化、电动化、软件升级转型，引领下一代出行新潮流。其中，ZF中国在软件定义汽车、自动驾驶、电驱动等多个新技术领域成功实现“世界第一”。
图片来源:ZF
自从1981年进入中国以来，…经过40年的发展，ZF在中国拥有近50家工厂和4个R&D中心，分布在全国20多个城市。随着业务规模的不断扩大，ZF在中国市场的销售额也在增加。
2020年，以中国为主的亚太地区销售额占ZF集团全球销售额的25%，其中ZF中国区销售额为64亿欧元，约占全球业务的17%。到2030年，ZF亚太区的目标是将其销售份额提高到30%。
为了实现这一目标，ZF不断增加在中国市场的投资。今年6月，ZF集团亚太总部新办公楼正式启用，旨在进一步促进亚太地区功能和资源的整合优化，提升运营效率。同月，ZF商用车嘉兴基地建成投产，三款产品同步发布:中央电驱系统CeTrax CP、AMT集成分离机构ConAct、底盘悬挂系统AirtracX。ZF预测，今年嘉兴基地销售额将达到8-1亿元，到2024年达产后销售额约45亿元。
目前，ZF有几家新工厂正在建设中。其中，杭州的电驱动工厂已进入工程尾声，将于明年投产。沈阳的电驱动工厂也于今年4月开工，计划2023年投产。近年来，ZF正大力推进创新电驱动产品的研发，拥有插电式混合动力系统、400伏电驱动系统等一批电核心产品。到2020年底，ZF电力驱动部件的全球订单已超过140亿欧元。
图片来源:盖世汽车
2021年前三季度，ZF电驱动技术事业部继续赢得电驱动产品的新订单:ZF将分别为欧洲和国内豪华品牌设计和制造800V电驱动车桥，这些新的电驱动车桥产品将从2023年第四季度起在中国量产。
除了积极加强其R&D和生产能力，ZF还大力推动与当地企业的合作。例如，今年4月，ZF商用车控制系统事业部与马骁智卡达达成合作，在多种应用场景下开发适合中国市场和国际市场的自动驾驶方案和物流运输服务方案。6月，ZF与天通视界签署战略合作协议，共同开发高性价比的自动泊车(APA)和自动泊车服务(AVP)系统，并计划于2022年在中国车辆制造商的车型上实现量产。
作为庆祝活动的一部分，ZF于11月15日至19日在上海F1国际赛车场举办了大型“下一代出行日”试驾活动，期间ZF与天通威士联合研发的自动泊车系统同时向媒体开放试乘。试乘体验用MKZ配备1个前视摄像头、4个全景摄像头和12个超声波传感器，可实现车位检测、自主记忆泊车、自主泊车服务避障等多项功能。
图片来源:盖世汽车
值得关注的是，ZF的AVP自动泊车服务技术已经在中国市场推出。整套系统在中国开发，计划于2022年底首次搭载在中国汽车厂商的车型上。
此外，ZF新一代车载超级计算机“彩瑞星”ProAI和新一代商用车OnGuardMAX自动紧急制动系统也实现了全球首发。其中，新一代ZF“ProAI”专为“软件定义汽车”和新型电子电气架构的要求而设计，适用于任何车型，支持从L2到L5的所有级别的自动驾驶或自动驾驶，将于2024年量产。
底盘控制软件中间件cubiX、4D成像毫米波雷达、第二代IBC集成制动控制、800V SiC三合一电驱动系统实现中国市场首次量产，充分彰显了ZF践行的决心……中国领先”。
图片来源:盖世汽车
CubiX作为ZF软件驱动底盘功能的重要实践，可以通过连接和协调主动和半主动执行器，实现ADAS与执行器之间接口的解耦和简化，实现轨迹跟踪控制，优化不同场景下的驾驶体验。据ZF集团董事柯浩哲博士透露，cubiX计划于2023年量产，目前已经在国内获得了两家定点客户。
4D毫米波雷达此前已经赢得了SAIC的订单，将于2022年开始大规模生产。据了解，该远程雷达将级联多个微波集成电路(MWIC)芯片，共有192个通道，是传统毫米波雷达的16倍，可在350米范围内进行全面的场景和物体探测。
第二代IBC也将于2022年在上海量产。该技术可支持100%能量回收功能，与SBM辅助制动模块冗余。在IBC降级模式下，SBM还可以实现堵车辅助和远程泊车辅助的请求，从而保证制动系统的整体安全性，满足L3+自动驾驶功能。
目前，中国在推出新技术方面变得越来越重要，不仅对ZF如此，对其他跨国零部件巨头也是如此。特别是在智能化、电气化等新技术领域，中国市场具有明显的先发优势，更需要实现“中国领先”。
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