在注册海洋“战舰”系列商标两个月后，据比亚迪内部人士透露，比亚迪海洋和王朝系列新车将于11月19日开幕的2021广州车展亮相，从而冲击明年100万-120万的新能源汽车销量目标。
根据比亚迪汽车官方微博，比亚迪海洋设计理念的首款车将在广州车展首次亮相。上述消息人士透露，这款车可能被命名为“毁灭者05”，也就是比亚迪此前宣称的代号为F5的车型。从申报信息来看，这款车定位为紧凑级车型，与比亚迪秦加DM-i的车身尺寸相差不大，更像是“姊妹车型”。
值得一提的是，这是也将是比亚迪海洋设计理念下首款搭载1.5L DM-i插电式混动系统的车辆。
插电式混合动力汽车是比亚迪今年销量增长的重要驱动力。1-10月，比亚迪插电式混合动力乘用车累计销量184445辆，同比增长465.11%，占其新能源乘用车总销量的45%，与纯电动乘用车几乎持平。除了“毁灭者05”，今年广州车展亮相的宋Pro DM-i也是一款插电式混动车型。
据比亚迪透露，《毁灭者05》将在比亚迪e网上销售。“公司正在整理销售网络。以前E网缺少重磅机型，所以宋家的部分机型调整到E网销售。但随着海洋系列新机型的加入，宋的机型将回归王朝网络销售。”上述比亚迪内部人士表示。
今年2月，比亚迪成立了四大事业部，旗下王朝系列和E系列两大品牌也进行了产品调整。其中，E网销售渠道包括宋经典、宋加、宋加DM-i、宋加EV、e2等车型。
今年8月，E网迎来了比亚迪海洋系列的首款车型——海豚。官方数据显示，10月份，比亚迪海豚销量达到6018辆。
按照比亚迪的计划，继海豚之后，海豹、海鸥、海狮的“海洋系列”车型将陆续投放市场。“海鸥将是一款小型车，定位低于海豚但略高于五菱洪光MINI EV，或者是海洋系列产品的入门级车型；印章对着特斯拉Model 3，不然就是中型车；海狮定位于中大型SUV，定位特斯拉Model Y，海豹和海狮将于明年二四季度上市。"有业内人士向财联社记者透露。
同样基于海洋设计理念，比亚迪还列出了“战舰”阵营。今年9月，比亚迪申请注册了护卫舰、登陆舰、驱逐舰、战列舰等多个商标。接下来，比亚迪将以更加年轻化的产品定位，继续填补E网销售网络的空缺。
然而，在不断推出新车的同时，比亚迪也面临着“成长的烦恼”。比亚迪在今年年中交流会上透露，今年累计订单量可能达到90万辆，但交付能力只能达到70-75万辆。目前16万辆的未完成订单将推迟到明年。基于目前的基本面，比亚迪认为明年汽车交付量有望达到150万辆。
但根据比亚迪今年年中对投资者问询的回复，目前其乘用车整体年产能为60万辆(包括传统燃油车和新能源)。以此计算，其产能无疑存在巨大缺口。目前，比亚迪已在长沙、郑州等地加紧车辆扩张。
除了整车产能不足，比亚迪插电式混动系列使用的动力叶片电池的产能也有待提高。“插电式混合动力汽车持续增长的关键是动力刀片电池。目前，这种电池在青海和Xi安生产。据说福迪总统也在亲自督战。”上述知情人士进一步透露。
0注册海洋“战舰”系列商标两个月后，据比亚迪内部人士透露，比亚迪海洋和王朝系列新车将于11月19日开幕的2021广州车展亮相，从而冲击明年100万-120万的新能源车销量目标。
根据比亚迪汽车官方微博，比亚迪海洋设计理念的首款车将在广州车展首次亮相。上述消息人士透露，这款车可能被命名为“毁灭者05”，也就是比亚迪此前宣称的代号为F5的车型。从申报信息来看，这款车定位为紧凑级车型，与比亚迪秦加DM-i的车身尺寸相差不大，更像是“姊妹车型”。
值得一提的是，这是也将是比亚迪海洋设计理念下首款搭载1.5L DM-i插电式混动系统的车辆。
插电式混合动力汽车是比亚迪今年销量增长的重要驱动力。1-10月，比亚迪插电式混合动力乘用车累计销量184445辆，同比增长465.11%，占其新能源乘用车总销量的45%，与纯电动乘用车几乎持平。除了“毁灭者05”，今年广州车展亮相的宋Pro DM-i也是一款插电式混动车型。
据比亚迪透露，《毁灭者05》将在比亚迪e网上销售。“公司正在整理销售网络。以前E网缺少重磅机型，所以宋家的部分机型调整到E网销售。但随着海洋系列新机型的加入，宋的机型将回归王朝网络销售。”上述比亚迪内部人士表示。
今年2月，比亚迪成立了四大事业部，旗下王朝系列和E系列两大品牌也进行了产品调整。其中，E网销售渠道包括宋经典、宋加、宋加DM-i、宋加EV、e2等车型。
今年8月，E网迎来了比亚迪海洋系列的首款车型——海豚。官方数据显示，10月份，比亚迪海豚销量达到6018辆。
按照比亚迪的计划，继海豚之后，海豹、海鸥、海狮的“海洋系列”车型将陆续投放市场。“海鸥将是一款小型车，定位低于海豚但略高于五菱洪光MINI EV，或者是海洋系列产品的入门级车型；印章对着特斯拉Model 3，不然就是中型车；海狮定位于中大型SUV，定位特斯拉Model Y，海豹和海狮将于明年二四季度上市。"有业内人士向财联社记者透露。
同样基于海洋设计理念，比亚迪还列出了“战舰”阵营。今年9月，比亚迪申请注册了护卫舰、登陆舰、驱逐舰、战列舰等多个商标。接下来，比亚迪将以更加年轻化的产品定位，继续填补E网销售网络的空缺。
然而，在不断推出新车的同时，比亚迪也面临着“成长的烦恼”。比亚迪在今年年中交流会上透露，今年累计订单量可能达到90万辆，但交付能力只能达到70-75万辆。目前16万辆的未完成订单将推迟到明年。基于目前的基本面，比亚迪认为明年汽车交付量有望达到150万辆。
但根据比亚迪今年年中对投资者问询的回复，目前其乘用车整体年产能为60万辆(包括传统燃油车和新能源)。以此计算，其产能无疑存在巨大缺口。目前，比亚迪已在长沙、郑州等地加紧车辆扩张。
除了整车产能不足，比亚迪插电式混动系列使用的动力叶片电池的产能也有待提高。“插电式混合动力汽车持续增长的关键是动力刀片电池。目前，这种电池在青海和Xi安生产。据说福迪总统也在亲自督战。”上述知情人士进一步透露。
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