Rivian市值超1300亿，背后是行业逻辑的巨变

当广受欢迎的电动皮卡初创公司Rivian Automotive Inc于11月11日上市，RIVN的市值已超过1300亿美元时，美国第二大汽车制造商诞生了，尽管截至10月底仅交付了156辆汽车。

最大的赢家之一是拥有118年历史的底特律巨头福特汽车公司。作为拥有12%股份的投资者，福特汽车公司可以从这笔交易中获得超过100亿美元的意外之财。

当然，事情并不是这样发生的。两年多前，福特最大的竞争对手通用汽车公司准备对Rivian进行一项关键投资。然而，最终福特还是被“砍掉”了。

但是，这不是我们文章的重点。而是通过Rivian上市两天就突破了一般市值，特斯拉市值突破万亿美元。不言而喻，行业很多事情的逻辑已经发生了根本的改变。造车的逻辑，卖车的逻辑，市值的逻辑等等。，可以说是改变了天气。

因此，我们需要问灵魂三个问题，看看到底发生了什么变化。发生了怎样的变化？换到哪里？

必然逻辑

为什么Rivian成了投资人眼中的烫手山芋？

据统计，自2019年以来，Rivian已在至少七轮融资中获得105亿美元，其中最坚定的乐观者包括亚马逊、福特和黑石。经过几轮投资，亚马逊目前持有Rivian 20%的股份。

而且数据显示，Rivian的上市是今年全球最大的IPO，也是美国证券交易所历史上第六大IPO。超过1000亿美元的市值也让Rivian超越了其投资者之一的福特汽车(789亿美元)和通用汽车(910亿美元，两者都是最新市值)。

然而，尽管股价飙升，但Rivian的主要产品R1T电动皮卡和R1S SUV截至10月底仅分别生产和交付了180辆和156辆，计划在今年年底交付1000辆。

尽管Rivian持有其型号R1S和R1T共计5.54万辆预购订单，大股东亚马逊也订购了10万辆电动送货卡车，但目前其在美国伊利诺伊州只有一家工厂。按照规划，2023年产能将达到15万辆左右，产能能否满足订单需求仍悬而未决。

此外，Rivian并不是唯一一个股票市值飙升的人。今年7月，同样瞄准高端电动汽车市场的新造车公司Lucid Motor也在纳斯达克上市。虽然它的交付才刚刚开始，但在过去的两个月里，它的股价已经上涨了超过100%，最新价格为49美元/股，总市值为808亿美元。

当然，业内有一种说法，投资人不想看特斯拉的“一家独大”，必须有对手。但正如公社文章《刚刚上市的里维安不想做特斯拉杀手》所说，虽然外界把里维安视为“特斯拉杀手”，但这个比喻并不恰当。

事实上，距离市值万亿美元的特斯拉被拉下神坛，显然还有很长的路要走。但是，Rivian并不是立志要做“特斯拉杀手”，而是要颠覆整个汽车行业的造车逻辑。这是又一个不同于特斯拉的颠覆。这个我们以后再说。

里维安的身后，也闪现着传统车企福特的身影。我相信这件事对福特的影响也是极其巨大的。通用更是懊悔不已。

那么首先，为什么Rivian的股价如此疯狂？事实上，除了资本市场的推动，背后还有行业逻辑的巨大变化。

再说资本的推动。汽车公社在最新的封面故事《汽车圈的资本局》中，阐述了资本的强大推动作用。随着资本的追捧，比亚迪和中国当代安培科技股份有限公司的股价也在“疯狂”上涨，当代安培科技股份有限公司市值已突破万亿。

对于资本来说，重要的是想象力……未来的王牌。所以这种提前炒作的方法让整个市场疯狂，其实对行业的发展是极为不利的。已经不是一次两次退潮，到处都是鸡毛了。然而，这也反映了第二个重要问题。

也就是最重要的是技术的大变革。随着燃油车时代如日中天，电动车如日中天，特斯拉一路狂奔，整个行业已经从硬件为王的机械时代快速进入了“软件定义汽车”时代。

底层逻辑的改变，一下子造成了整个行业发展的巨大裂痕。在国内，造车新势力正面临困境，奋力杀出一条血路。“韦小立”已经站上了去年销售10万辆的平台，吹响了对整个传统车企的进攻号角。外行看热闹，内行看门道。这里的新旧交替已经在以“n倍速度”的速度前进。

如果不理解这里的逻辑变化，就拿最近特别火的“元宇宙”这个概念来说吧。什么是元宇宙？还有，“元宇宙”发生了什么变化，让扎克伯格做了“最后一搏”？

其实这就是元宇宙即将展开的数字世界的运行逻辑，颠覆了从机械文明时代延续下来的现实逻辑。当然，《三体》的作者刘对元宇宙持坚定的否定态度。“元宇宙将是整个人类文明的内卷化，元宇宙最终将把人类引向死胡同。”这是题外话。

学者们说过，从人类秩序的角度来看，今天正处于一个剧烈变革的时代。剧变会让人感到迷茫，混乱，不知所措，因为这个时代充满了不确定性。技术的变革在不知不觉中把人们带入了一个新的时代，但人们还是用上一个时代的观念来看待问题。

换句话说，新时代的逻辑永远不会服从上一个时代的逻辑，基于上一个时代想法的预期在现实中往往会落空，不确定性就会出现。所以，在不确定中求进步，其实就是重建均衡，重点是升级观念。

这种“权力转移”的情况在历史上出现过多次。西班牙和葡萄牙率先开启“大航海时代”，成为地理大发现下的霸主。对英国和荷兰来说，我们应该改变视角，不再以在海外占领土地为目标，而是把咽喉通道的据点作为称霸海洋的手段。

通过全新的战略逻辑和相应的全新经济逻辑，英荷最终逆风翻盘。今天扎克伯格的“元宇宙”和里维安的上市都是超宇宙，都是类似的底层逻辑。

滑板底盘的反击

让我们回到Rivian的列表。

从技术上来说，Rivian代表了一种全新的造车模式，即滑板架构模式。Rivian希望在未来，无论是公司自己的电动汽车产品，还是亚马逊和福特的产品，都可以在这个平台上开发。

为什么？因为，虽然目前滑板底盘还没有成为主流，但是目前来看，传统主机厂的产品开发模式已经不适合新的需求了。

虽然滑板底盘因为比较小，高风险，没有得到市场的验证，在过去几年一直处于概念车阶段。换句话说，它是一个边缘化的产品。Rivian的创始人RJ·斯卡林奇自信地表示，“滑板底盘平台是Rivian旗下所有电动汽车的核心。”

滑板底盘是一种一体化的底盘架构，将电池、电传动系统、悬挂、刹车等部件集成在底盘上，然后基于这个平台打造不同的车型。此外，第三方制造商可以使用oauth2.0。

对于传统主机厂来说，打造年销量10万~ 200的爆款越来越难……00辆，但开发成本越来越高。因此，从长远来看，开发低成本、短周期、高互操作性的滑板底盘，能够应对多样化的市场需求，无疑赢得了众多企业的青睐。

换句话说，如果过去一家车企开发一款车模的成本需要通过20万辆的销量来平摊，那么滑板底盘卖5万辆就能收支平衡，大家都会算这笔账。

PIX搬家创始人，总部在贵州&；CEO安杰洛表示，“滑板底盘受到造车新势力的青睐，因为它可以大大降低前期的研发和测试成本，同时快速响应市场需求，实现新车型的量产，从而加速盈亏平衡。”

当然，正如我在《想象旅行的未来，现代莫比乌斯》中所说，滑板底盘在业内是有争议的。有些专业工程师认为客户可以简单地把身体放在别人的滑板底盘上，这种想法太简单化了。“它将损害一系列关键的发展领域，如碰撞保护、加热和通风、噪声振动和粗糙度(NVH)以及操纵。”

因为，如果这辆车是载人车，这些车辆的性能还是最重要的。而且，也许最大的障碍是如何整合EEA(电子电气架构)。如果不能解决这些问题，滑板底盘就无法快速提升市场份额。

但Rivian现在手握亚马逊的10万订单，已经让行业内的观望气氛浓厚。一旦开始顺利交付，就是滑板底盘毁灭性攻势的开始。

不得不说Rivian和特斯拉一样，基本都是自研的。目前已在动力系统、电池技术、车载信息娱乐及连接系统、集成安全系统、底盘、ADAS系统等方面实现自给自足。这样的优势在目前芯片紧缺的时期还是相当“稳固”的。

另外，从自动驾驶技术的发展来看，L5无人驾驶时代终将全面到来。届时，汽车的布局将不再以驾驶为中心。正如现在车企传播的话所说，它将成为真正的“移动空间”，成为生活场景的一部分。

这个时候，空间属性就会变得非常重要。滑板底盘结构扁平简单，约束少，可以在其上顺利实现较好的空间布局。这一点从Rivian、Canoo、丰田的e-Palette、现代的Mobius ' M . Vision X、国内的PIX Moving等企业的产品都可以得到验证。

滑板底盘能否颠覆传统车企的底盘架构或者新能源的纯电动平台架构还不好说，但毫无疑问，这个逻辑已经完全改变了。那么，颠覆是迟早的事。

“相爱相杀”

最后说说和Rivian关系密切的福特和通用。事实上，这两家传统车企也在这个纯电动时代苦苦突围。特别是由于特斯拉取得的进步(市值已经超过一万亿美元)和两家公司面临的市场利润下滑，他们之间在美国的竞争再次变得紧迫。

福特和通用汽车目前都在投资电池工厂，建立新的电动汽车业务线，并与科技巨头和创业公司合作，以获得数字化创新。两人都有雄心勃勃的目标。当广受欢迎的电动皮卡初创公司Rivian Automotive Inc于11月11日上市，RIVN的市值已超过1300亿美元时，美国第二大汽车制造商诞生了，尽管截至10月底仅交付了156辆汽车。

最大的赢家之一是拥有118年历史的底特律巨头福特汽车公司。作为拥有12%股份的投资者，福特汽车公司可以从这笔交易中获得超过100亿美元的意外之财。

当然，事情并不是这样发生的。两年多前，福特最大的竞争对手通用汽车公司准备对Rivian进行一项关键投资。然而，最终福特还是被“砍掉”了。

但是，这不是我们文章的重点。而是通过Rivian上市两天就突破了一般市值，特斯拉市值突破万亿美元。不言而喻，行业很多事情的逻辑已经发生了根本的改变。造车的逻辑，卖车的逻辑，市值的逻辑等等。，可以说是改变了天气。

因此，我们需要问灵魂三个问题，看看到底发生了什么变化。发生了怎样的变化？换到哪里？

必然逻辑

为什么Rivian成了投资人眼中的烫手山芋？

据统计，自201年以来……Rivian在至少七轮融资中获得了105亿美元，其中最坚定的乐观者包括亚马逊、福特和黑石。经过几轮投资，亚马逊目前持有Rivian 20%的股份。

而且数据显示，Rivian的上市是今年全球最大的IPO，也是美国证券交易所历史上第六大IPO。超过1000亿美元的市值也让Rivian超越了其投资者之一的福特汽车(789亿美元)和通用汽车(910亿美元，两者都是最新市值)。

然而，尽管股价飙升，但Rivian的主要产品R1T电动皮卡和R1S SUV截至10月底仅分别生产和交付了180辆和156辆，计划在今年年底交付1000辆。

尽管Rivian持有其型号R1S和R1T共计5.54万辆预购订单，大股东亚马逊也订购了10万辆电动送货卡车，但目前其在美国伊利诺伊州只有一家工厂。按照规划，2023年产能将达到15万辆左右，产能能否满足订单需求仍悬而未决。

此外，Rivian并不是唯一一个股票市值飙升的人。今年7月，同样瞄准高端电动汽车市场的新造车公司Lucid Motor也在纳斯达克上市。虽然它的交付才刚刚开始，但在过去的两个月里，它的股价已经上涨了超过100%，最新价格为49美元/股，总市值为808亿美元。

当然，业内有一种说法，投资人不想看特斯拉的“一家独大”，必须有对手。但正如公社文章《刚刚上市的里维安不想做特斯拉杀手》所说，虽然外界把里维安视为“特斯拉杀手”，但这个比喻并不恰当。

事实上，距离市值万亿美元的特斯拉被拉下神坛，显然还有很长的路要走。但Rivian并不是立志要做“特斯拉杀手”，而是要颠覆整个汽车行业的造车逻辑。这是又一个不同于特斯拉的颠覆。这个我们以后再说。

里维安的身后，也闪现着传统车企福特的身影。我相信这件事对福特的影响也是极其巨大的。通用更是懊悔不已。

那么首先，为什么Rivian的股价如此疯狂？事实上，除了资本市场的推动，背后还有行业逻辑的巨大变化。

再说资本的推动。汽车公社在最新的封面故事《汽车圈的资本局》中，阐述了资本的强大推动作用。随着资本的追捧，比亚迪和中国当代安培科技股份有限公司的股价也在“疯狂”上涨，当代安培科技股份有限公司市值已突破万亿。

对于资本来说，重要的是未来的想象空间。所以这种提前炒作的方法让整个市场疯狂，其实对行业的发展是极为不利的。已经不是一次两次退潮，到处都是鸡毛了。然而，这也反映了第二个重要问题。

也就是最重要的是技术上的大变革。随着燃油车时代如日中天，电动车如日中天，特斯拉一路狂奔，整个行业已经从硬件为王的机械时代快速进入了“软件定义汽车”时代。

底层逻辑的改变，一下子造成了整个行业发展的巨大裂痕。在国内，造车新势力正面临困境，奋力杀出一条血路。“韦小立”已经站上了去年销售10万辆的平台，吹响了对整个传统车企的进攻号角。外行看热闹，内行看门道。这里的新旧交替已经在以“n倍速度”的速度前进。

如果不理解这里的逻辑变化，就拿最近特别火的“元宇宙”这个概念来说吧。什么是元宇宙？……lso，“元宇宙”发生了什么变化，让扎克伯格做了“最后一搏”？

其实这就是元宇宙即将展开的数字世界的运行逻辑，颠覆了从机械文明时代延续下来的现实逻辑。当然，《三体》的作者刘对元宇宙持坚定的否定态度。“元宇宙将是整个人类文明的内卷化，元宇宙最终将把人类引向死胡同。”这是题外话。

学者们说过，从人类秩序的角度来看，今天正处于一个剧烈变革的时代。剧变会让人感到迷茫，混乱，不知所措，因为这个时代充满了不确定性。技术的变革在不知不觉中把人们带入了一个新的时代，但人们还是用上一个时代的观念来看待问题。

换句话说，新时代的逻辑永远不会服从上一个时代的逻辑，基于上一个时代想法的预期在现实中往往会落空，不确定性就会出现。所以，在不确定中求进步，其实就是重建均衡，重点是升级观念。

这种“权力转移”的情况在历史上出现过多次。西班牙和葡萄牙率先开启“大航海时代”，成为地理大发现下的霸主。对英国和荷兰来说，我们应该改变视角，不再以在海外占领土地为目标，而是把咽喉通道的据点作为称霸海洋的手段。

通过全新的战略逻辑和相应的全新经济逻辑，英荷最终逆风翻盘。今天扎克伯格的“元宇宙”和里维安的上市都是超宇宙，都是类似的底层逻辑。

滑板底盘的反击

让我们回到Rivian的列表。

从技术上来说，Rivian代表了一种全新的造车模式，即滑板架构模式。Rivian希望在未来，无论是公司自己的电动汽车产品，还是亚马逊和福特的产品，都可以在这个平台上开发。

为什么？因为，虽然目前滑板底盘还没有成为主流，但是目前来看，传统主机厂的产品开发模式已经不适合新的需求了。

虽然滑板底盘因为比较小，高风险，没有得到市场的验证，在过去几年一直处于概念车阶段。换句话说，它是一个边缘化的产品。Rivian的创始人RJ·斯卡林奇自信地表示，“滑板底盘平台是Rivian旗下所有电动汽车的核心。”

滑板底盘是一种一体化的底盘架构，将电池、电传动系统、悬挂、刹车等部件集成在底盘上，然后基于这个平台打造不同的车型。此外，第三方制造商可以使用oauth2.0。

对于传统主机厂来说，打造年销量10 ~ 20万辆的爆款越来越难，但开发成本越来越高。因此，从长远来看，开发低成本、短周期、高互操作性的滑板底盘，能够应对多样化的市场需求，无疑赢得了众多企业的青睐。

换句话说，如果过去一家车企开发一款车模的成本需要通过20万辆的销量来平摊，那么滑板底盘卖5万辆就能收支平衡，大家都会算这笔账。

PIX搬家创始人，总部在贵州&；CEO安杰洛表示，“滑板底盘受到造车新势力的青睐，因为它可以大大降低前期的研发和测试成本，同时快速响应市场需求，实现新车型的量产，从而加速盈亏平衡。”

当然，正如我在《想象旅行的未来，现代莫比乌斯》中所说，滑板底盘在业内是有争议的。有些专业工程师认为客户可以简单地把身体放在别人的滑板底盘上，这种想法太简单化了。“它将损害一系列关键的发展领域，如碰撞保护、加热和通风、噪声振动和粗糙度(NVH)以及操纵。”

因为，如果这辆车是载人车，这些车辆的性能还是最重要的。而且，也许最大的障碍是如何整合EEA(电子电气架构)。如果不能解决这些问题，滑板底盘就无法快速提升市场份额。

但Rivian现在手握亚马逊的10万订单，已经让行业内的观望气氛浓厚。一旦开始顺利交付，就是滑板底盘毁灭性攻势的开始。

不得不说Rivian和特斯拉一样，基本都是自研的。目前已在动力系统、电池技术、车载信息娱乐及连接系统、集成安全系统、底盘、ADAS系统等方面实现自给自足。这样的优势在目前芯片紧缺的时期还是相当“稳固”的。

另外，从自动驾驶技术的发展来看，L5无人驾驶时代终将全面到来。届时，汽车的布局将不再以驾驶为中心。正如现在车企传播的话所说，它将成为真正的“移动空间”，成为生活场景的一部分。

这个时候，空间属性就会变得非常重要。滑板底盘结构扁平简单，约束少，可以在其上顺利实现较好的空间布局。这一点从Rivian、Canoo、丰田的e-Palette、现代的Mobius ' M . Vision X、国内的PIX Moving等企业的产品都可以得到验证。

滑板底盘能否颠覆传统车企的底盘架构或者新能源的纯电动平台架构还不好说，但毫无疑问，这个逻辑已经完全改变了。那么，颠覆是迟早的事。

“相爱相杀”

最后说说和Rivian关系密切的福特和通用。事实上，这两家传统车企也在这个纯电动时代苦苦突围。特别是由于特斯拉取得的进步(市值已经超过一万亿美元)和两家公司面临的市场利润下滑，他们之间在美国的竞争再次变得紧迫。

福特和通用汽车目前都在投资电池工厂，建立新的电动汽车业务线，并与科技巨头和创业公司合作，以获得数字化创新。两人都有雄心勃勃的目标。通用汽车在10月份瞄准了特斯拉。在美国市场，它表示计划在电动汽车销售方面占据领先地位，并将发布一款价格约为3万美元的电动汽车，低于最便宜的特斯拉Model 3轿车。反过来，福特承诺到2025年向电动汽车投资300亿美元。

然而，就像最近华尔街日报关于福特如何击败通用汽车达成投资协议的故事一样，它也表明，随着传统汽车公司竞相将自己转变为电动汽车时代的主要参与者，这场正在进行的战斗充满了高风险。

0

两年多前，当Rivian的全电动汽车只是一个蓝图时，福特和通用汽车急于投资于此。1903年成立的福特公司和5年后成立的通用汽车公司，从皮卡到跑车，在各个领域都争了很久。这是一场“爱与杀”的竞争:福特在密歇根州迪尔伯恩的郊区总部距离底特律市中心的通用汽车总部约9英里。

根据华尔街日报的说法，两年前，在一次逃避通用汽车高管监管的航行后，福特全球业务总裁韩瑞琦和Rivan创始人RJ·斯卡林奇经过一夜谈判，两家公司……s当天凌晨4点达成协议。2019年4月，福特宣布将向这家初创公司投资5亿美元——自那以来，它已向Rivian总共注入了12亿美元。

这一次，福特从与里维安的秘密交易中获得了如此巨大的利益。我相信通用咽不下这口气，后面还会有“大戏”。而且，重要的是，福特将利用Rivian的平台开发下一代纯电动汽车，包括豪华汽车品牌林肯。所以从两家公司争夺Rivian的投资权可以看出纯电时代制高点的激烈争夺，未来还有不确定性。还是那句话，“一切皆有可能”。通用汽车在10月份瞄准了特斯拉。在美国市场，它表示计划在电动汽车销售方面占据领先地位，并将发布一款价格约为3万美元的电动汽车，低于最便宜的特斯拉Model 3轿车。反过来，福特承诺到2025年向电动汽车投资300亿美元。

然而，就像最近华尔街日报关于福特如何击败通用汽车达成投资协议的故事一样，它也表明，随着传统汽车公司竞相将自己转变为电动汽车时代的主要参与者，这场正在进行的战斗充满了高风险。

0

两年多前，当Rivian的全电动汽车只是一个蓝图时，福特和通用汽车急于投资于此。1903年成立的福特公司和5年后成立的通用汽车公司，从皮卡到跑车，在各个领域都争了很久。这是一场“爱与杀”的竞争:福特在密歇根州迪尔伯恩的郊区总部距离底特律市中心的通用汽车总部约9英里。

据华尔街日报介绍，两年前，在一次为躲避通用汽车高管监管的航行后，福特全球运营总裁韩瑞琦和Rivan创始人RJ·斯卡林奇经过一夜谈判，两家公司于当天凌晨4点达成协议。2019年4月，福特宣布将向这家初创公司投资5亿美元——自那以来，它已向Rivian总共注入了12亿美元。

这一次，福特从与里维安的秘密交易中获得了如此巨大的利益。我相信通用咽不下这口气，后面还会有“大戏”。而且，重要的是，福特将利用Rivian的平台开发下一代纯电动汽车，包括豪华汽车品牌林肯。所以从两家公司争夺Rivian的投资权可以看出纯电时代制高点的激烈争夺，未来还有不确定性。还是那句话，“一切皆有可能”。

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