阿维塔交作业，三巨头「各怀心思」？

资料来源:奥伊塔官方。

作者|李

编辑|李欢欢

百公里加速不到4秒，续航水平700公里，充电功率200kW+，计算能力400TOPS。这是当代Amperex科技有限公司+华为+长安三巨头提交的第一份成绩单。

11月15日，Aouita品牌在上海发布首款高端电动车Aouita 11。作为脱胎于长安汽车的高端新能源项目，Aouita将华为和当代安培科技有限公司深度捆绑在一起，共同打造了一个名为“CHN”的电动汽车技术平台，Aouita 11就是在这个平台上打造的。

资料来源:奥伊塔官方。

从分工来看，华为负责提供自动驾驶和智能驾驶舱的解决方案，以及部分三电组件。当代安培科技有限公司提供动力电池，长安负责生产和销售。换句话说，奥威塔整合了长安汽车、华为、当代安培科技有限公司在整车研发、智能汽车解决方案、智慧能源生态等方面的优势，深度整合三方资源。

根据官方计划，Aouita 11将于2022年第三季度交付。届时将与杜畿汽车首款车型蔚来ET7和威马M7正面交锋。在华为和当代安培科技有限公司的双重加持下，Aouita 11的胜算有多大？

我说服了很多投资者。

对于大多数人来说，奥伊塔还是一个陌生的名字。其前身是长安蔚来，诞生于2018年7月，承担着长安向智能电动化、高端化转型的重任。但此后长安蔚来鲜有消息，没有产品问世。长安着急了。

长安在新能源领域的探索一直有些不尽如人意。目前在售的纯电动汽车只有5款。除了奔奔E星的销量数据还可以，其他车型的存在感都不大。

长安决定寻找另一个合作伙伴。

2020年11月长安汽车品牌日，长安汽车董事长朱华荣首次透露，公司正与华为、当代安普科技有限公司合作，打造一个全新的高端智能汽车品牌，将完全市场化运作，独立发展，参照Aouita。

2021年5月，长安宣布长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为奥威塔科技有限公司；三个月后，奥维塔科技以公开挂牌的方式在重庆产权交易所交易，从而与资本市场建立联系，引入战略合作伙伴。

日前，长安汽车发布公告称，经重庆联合产权交易所公开挂牌募集，最终确定了3家投资方，分别是当代安培科技股份有限公司与福建闽东的联合体、重庆成安与江西证券的联合体、南方资产与南方产业基金的联合体。

增资完成后，奥维塔科技公司注册资本增至117，224.26万元，长安持股比例由95.38%稀释至39.02%，当代安培科技有限公司持股23.99%，为第二大股东。蔚来汽车保留原有投资金额，持股比例由4.62%稀释至1.13%。

资料来源:奥伊塔官方。

Aouita成功吸引了众多投资者，首轮融资如期实现了引入战略和本土产业投资者的目标。奥维塔科技董事长兼首席执行官谭本洪表示，“只有和我们有战略贡献和合作的人才被允许进来，这一轮融资实际上劝阻了很多人。”。

三巨头“有自己的思想”？

虽然华为并没有直接投资Aouita，毕竟“华为不会造车”的宣言依然有效，但实际上华为是深度参与Aouita项目的。

根据Aouita官方公布的信息，华为是Aouita的主要技术供应商。Aouita内部人士透露，为了方便沟通，华为派出了300多名员工在Aouita的产品研发部门工作。

Aouita 11将搭载华为HI全栈智能车载解决方案，不仅是智能驾驶舱，华为在汽车ICT领域的技术成果也可能应用到Aouita 11上。

“华为内部”是华为企业业务的新定位，旨在通过“无处不在的连接+数字平台+无所不能的智能”，打造数字中国的基地，成为数字世界的核心。汽车领域是华为ICT技术的最佳展示平台，在未来很长一段时间内都将是其最大的市场。

在奥乌塔之前，华为已经与BAIC和广汽进行了深度合作。同样是“华为内部”。华为和长安的组合和前两者有什么区别？

根据官方信息，Aouita 11诞生于CHN平台。CHN分别代表长安、华为和当代安培科技有限公司。相比BAIC和广汽，华为和长安的合作进一步深化到平台层面。对于华为来说，通过深度参与平台研发，可以获得更多宝贵的造车经验。毕竟不造车是有时间限制的。

资料来源:奥伊塔官方。

CHN平台改变了以往车企与供应商的合作模式。谭本洪坦言，“以前车企和一些一级供应商合作，要先交开发费，其次是样品费。样品费一般是正常零件的10倍甚至20倍，如果有变化，他们必须重新支付。”

这无疑是一笔不小的开支。但“CHN平台是创新模式，车企与供应商的合作不再是‘买卖模式’”。

对于奥伊塔来说，如果只是炒狐狸“冷饭”就没什么新鲜的了，需要更新鲜的。

这个“菜”可能是当代安培科技有限公司。

首轮战略融资顺利完成后，当代安培科技有限公司持股23.99%，成为奥维塔第二大股东。在新能源领域，当代安培科技有限公司随处可见，但真正参与造车的却是奥伊塔第一人。

现在汽车行业缺电池缺芯。有了当代Amperex科技有限公司，Aouita至少不用担心电池短缺的问题。此外，最新的电池技术将被引入奥伊塔……rst。

从当代安培科技有限公司的角度来看，当特斯拉、广汽爱安、长城等车企的客户开始自主研发电池时，一种危机感油然而生，当代安培科技有限公司需要探索新的业务以获得新的利润来源。虽然没有明确说明，但制造汽车可能是当代安培科技有限公司考虑的下一步行动。

既是车企，又是科技公司。

孵化一个全新的智能电动车品牌，已经成为传统车企转型的标配。

东风兰天、北汽极狐、长城沙龙智行都是先例。打造新品牌的关键是实现自主运营和发展，这对长安来说是非常有价值的。

谭本洪表示，“第一轮战略融资完成后，长安的股权不到50%，证明长安确实有信心让奥乌塔独立运营。”

Aouita采用两国三地的组织架构，公司分别位于上海、重庆和慕尼黑。其中，重庆是全球汽车规划中心、全球汽车R&D中心和全球汽车制造中心。上海是全球品牌中心，全球软件研发中心；慕尼黑是全球设计中心。

资料来源:奥伊塔官方。

Aouita的管理团队成员来自各行各业，既有传统厂商，也有互联网从业者，甚至还吸引了很多“新零售”领域的人才，比如王林，现任CMO，曾任职于IHG大中华区、苹果零售大中华区、香奈儿中国区等。

“奥威塔不仅仅是一家传统的汽车制造商，更想成为一家与时俱进的科技公司。”

资料来源:奥伊塔官方。

2022年第二季度，Aouita 11将正式发布，零售网络将陆续搭建。据谭本洪透露，Aouita将采用直营店模式，方便“直达用户”。

明年第三季度，Aouita 11将量产交付第一批机型。奥威塔自建智能柔性生产线位于重庆，最高年产能35万辆。以长安的资源来说，产能不是最大的问题，如何快速获得品牌认同和种子用户才是更关键的。

目前，奥乌塔11首辆白车身已于今年10月在重庆工厂试制成功。虽然在发布会上向外界展示的原型车是外部验证车型，但据谭本洪透露，“展车的外观已经达到99.99%，以后真车的外观也会是这样”。

奥伊塔的中期目标是未来五年推出四款新车，长期目标是独立上市，引入多元化资本。但最重要的是做好目前的工作，努力做到1+1+1 >；3的效果。

未来汽车日报

资料来源:奥伊塔官方。

作者|李

编辑|李欢欢

百公里加速不到4秒，续航水平700公里，充电功率200kW+，计算能力400TOPS。这是当代Amperex科技有限公司+华为+长安三巨头提交的第一份成绩单。

11月15日，Aouita品牌在上海发布首款高端电动车Aouita 11。作为脱胎于长安汽车的高端新能源项目，Aouita将华为和当代安培科技有限公司深度捆绑在一起，共同打造了一个名为“CHN”的电动汽车技术平台，Aouita 11就是在这个平台上打造的。

资料来源:奥伊塔官方。

从分工来看，华为负责提供自动驾驶和智能驾驶舱的解决方案，以及部分三电组件。当代安培科技有限公司提供动力电池，长安负责生产和销售。换句话说，奥威塔整合了长安汽车、华为、当代安培科技有限公司在整车研发、智能汽车解决方案、智慧能源生态等方面的优势，深度整合三方资源。

根据官方计划，Aouita 11将于2022年第三季度交付。届时将与杜畿汽车首款车型蔚来ET7和威马M7正面交锋。在华为和当代安培科技有限公司的双重加持下，Aouita 11的胜算有多大？

我说服了很多投资者。

对于大多数人来说，奥伊塔还是一个陌生的名字。其前身是长安蔚来，诞生于2018年7月，承担着长安向智能电动化、高端化转型的重任。但此后长安蔚来鲜有消息，没有产品问世。长安着急了。

长安在新能源领域的探索一直有些不尽如人意。目前在售的纯电动汽车只有5款。除了奔奔E星的销量数据还可以，其他车型的存在感都不大。

长安决定寻找另一个合作伙伴。

2020年11月长安汽车品牌日，长安汽车董事长朱华荣首次透露，公司正与华为、当代安普科技有限公司合作，打造一个全新的高端智能汽车品牌，将完全市场化运作，独立发展，参照Aouita。

2021年5月，长安宣布长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为奥威塔科技有限公司；三个月后，奥维塔科技以公开挂牌的方式在重庆产权交易所交易，从而与资本市场建立联系，引入战略合作伙伴。

日前，长安汽车发布公告称，经重庆联合产权交易所公开挂牌募集，最终确定了3家投资方，分别是当代安培科技股份有限公司与福建闽东的联合体、重庆成安与江西证券的联合体、南方资产与南方产业基金的联合体。

增资完成后，奥维塔科技公司注册资本增至117，224.26万元，长安持股比例由95.38%稀释至39.02%，当代安培科技有限公司持股23.99%，为第二大股东。蔚来汽车保留原有投资金额，持股比例由4.62%稀释至1.13%。

资料来源:奥伊塔官方。

Aouita成功吸引了众多投资者，首轮融资如期实现了引入战略和本土产业投资者的目标。奥维塔科技董事长兼首席执行官谭本洪表示，“只有和我们有战略贡献和合作的人才被允许进来，这一轮融资实际上劝阻了很多人。”。

三巨头“有自己的思想”？

虽然华为并没有直接投资Aouita，毕竟“华为不会造车”的宣言依然有效，但实际上华为是深度参与Aouita项目的。

根据Aouita官方公布的信息，华为是Aouita的主要技术供应商。Aouita内部人士透露，为了方便沟通，华为派出了300多名员工在Aouita的产品研发部门工作。

Aouita 11将搭载华为HI全栈智能车载解决方案，不仅是智能驾驶舱，华为在汽车ICT领域的技术成果也可能应用到Aouita 11上。

“华为内部”是华为企业业务的新定位，旨在通过“无处不在的连接+数字平台+无所不能的智能”，打造数字中国的基地，成为数字世界的核心。汽车领域是华为ICT技术的最佳展示平台，在未来很长一段时间内都将是其最大的市场。

在奥乌塔之前，华为已经与BAIC和广汽进行了深度合作。同样是“华为内部”。华为和长安的组合和前两者有什么区别？

根据官方信息，Aouita 11诞生于CHN平台。CHN分别代表长安、华为和当代安培科技有限公司。相比BAIC和广汽，华为和长安的合作进一步深化到平台层面。对于华为来说，通过深度参与平台研发，可以获得更多宝贵的造车经验。毕竟不造车是有时间限制的。

资料来源:奥伊塔官方。

CHN平台改变了以往车企与供应商的合作模式。谭本洪坦言，“以前车企和一些一级供应商合作，要先交开发费，其次是样品费。样品费一般是正常零件的10倍甚至20倍，如果有变化，他们必须重新支付。”

这无疑是一笔不小的开支。但“CHN平台是创新模式，车企与供应商的合作不再是‘买卖模式’”。

对于奥伊塔来说，如果只是炒狐狸“冷饭”就没什么新鲜的了，需要更新鲜的。

这个“菜”可能是当代安培科技有限公司。

首轮战略融资顺利完成后，当代安培科技有限公司持股23.99%，成为奥维塔第二大股东。在新能源领域，当代安培科技有限公司随处可见，但真正参与造车的却是奥伊塔第一人。

现在汽车行业缺电池缺芯。有了当代Amperex科技有限公司，Aouita至少不用担心电池短缺的问题。此外，最新的电池技术将被引入奥伊塔……rst。

从当代安培科技有限公司的角度来看，当特斯拉、广汽爱安、长城等车企的客户开始自主研发电池时，一种危机感油然而生，当代安培科技有限公司需要探索新的业务以获得新的利润来源。虽然没有明确说明，但制造汽车可能是当代安培科技有限公司考虑的下一步行动。

既是车企，又是科技公司。

孵化一个全新的智能电动车品牌，已经成为传统车企转型的标配。

东风兰天、北汽极狐、长城沙龙智行都是先例。打造新品牌的关键是实现自主运营和发展，这对长安来说是非常有价值的。

谭本洪表示，“第一轮战略融资完成后，长安的股权不到50%，证明长安确实有信心让奥乌塔独立运营。”

Aouita采用两国三地的组织架构，公司分别位于上海、重庆和慕尼黑。其中，重庆是全球汽车规划中心、全球汽车R&D中心和全球汽车制造中心。上海是全球品牌中心，全球软件研发中心；慕尼黑是全球设计中心。

资料来源:奥伊塔官方。

Aouita的管理团队成员来自各行各业，既有传统厂商，也有互联网从业者，甚至还吸引了很多“新零售”领域的人才，比如王林，现任CMO，曾任职于IHG大中华区、苹果零售大中华区、香奈儿中国区等。

“奥威塔不仅仅是一家传统的汽车制造商，更想成为一家与时俱进的科技公司。”

资料来源:奥伊塔官方。

2022年第二季度，Aouita 11将正式发布，零售网络将陆续搭建。据谭本洪透露，Aouita将采用直营店模式，方便“直达用户”。

明年第三季度，Aouita 11将量产交付第一批机型。奥威塔自建智能柔性生产线位于重庆，最高年产能35万辆。以长安的资源来说，产能不是最大的问题，如何快速获得品牌认同和种子用户才是更关键的。

目前，奥乌塔11首辆白车身已于今年10月在重庆工厂试制成功。虽然在发布会上向外界展示的原型车是外部验证车型，但据谭本洪透露，“展车的外观已经达到99.99%，以后真车的外观也会是这样”。

奥伊塔的中期目标是未来五年推出四款新车，长期目标是独立上市，引入多元化资本。但最重要的是做好目前的工作，努力做到1+1+1 >；3的效果。

未来汽车日报

标签：阿维塔长安阿维塔11蔚来长城

汽车资讯热门资讯