唐仕凯：从现在到未来，奔驰创新将聚焦电动化和汽车软件

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

11月16日，2021广州车展正式开幕前三天，唐仕凯作为戴姆勒股份公司主管大中华区业务的董事会成员，率先与《汽车预言家》等中国主流媒体探讨市场和产品。在唐仕凯看来，2021年前三季度，虽然整个汽车行业在供应链领域面临一些问题，但对于奔驰来说，业绩还是比较稳定的。

在芯片短缺、疫情等不确定因素的影响下，每个汽车企业的营销和发展策略都是业界关注的焦点。为了加强奔驰在中国市场的可持续发展，据了解，在本次广州车展上，奔驰带来了其全品牌和29款车型，其中包括3款产品在中国的首次亮相和6款车型在中国的上市。

从一个豪华车制造商的角度来看，奔驰的任务是不断为消费者提供满足其需求的高品质产品，但在2021这一特殊年份，实现产品交付成为车企的一大挑战。在此基础上，梅赛德斯-奔驰将如何以创新的方式应对中国市场？同时，在全球碳中和的目标下，梅赛德斯-奔驰将如何平衡其产品的有效发展？

中国支持奔驰前三季度的“稳健”发展。

《汽车预言家》与唐仕凯沟通之初，就表达了中国市场对奔驰全球发展的有效支持。唐仕凯表示，中国汽车市场的需求一直比较旺盛。即使目前芯片短缺影响了全球整个行业的发展，但奔驰在中国的业务一直保持着健康向上的趋势，尤其是在新能源汽车领域，并没有影响奔驰在中国的相关进展。

相关数据显示，今年前三季度，奔驰全球交付新车161.8万辆，同比增长3%。值得注意的是，在中国市场，奔驰前三季度累计销量为59.2万辆，同比增长4%，略高于全球销量增幅。同时，就市场份额而言，中国以近60万辆的销量位居全球市场第一，占梅赛德斯-奔驰全球市场份额的36.61%。

奔驰在中国市场的稳步发展不可能一蹴而就。唐仕凯表示，在2015年之前，中国将是戴姆勒的第三大市场。经过近6年的发展，中国这个全球最大的汽车市场也成为戴姆勒最大、最重要的单一市场。从销量数据来看，奔驰在中国的销量是美国市场的近3倍。基于此，奔驰在中国的销量也增长了6个百分点以上。

如果我们重视中国市场，我们必须了解中国汽车市场的发展趋势。对此，奔驰有着透彻的理解。用唐仕凯的话来说，在中国的纯电动车市场，奔驰看到了消费者对于高端电动车的需求潜力，这个细分市场有非常好的发展机会。基于此，梅赛德斯-奔驰将充分挖掘高端新能源细分市场，并在未来为中国市场不断推出EQA和EQB等极具吸引力的纯电动产品。

此外，中国新的双循环发展格局也为戴姆勒在中国的发展带来了良好的机遇。一方面，国内的流通使中国汽车市场保持强劲增长，这使得戴姆勒加大了在中国的投资。另一方面，戴姆勒见证了中国进口市场的蓬勃发展，让更多进口车型在中国迅速扩张。得益于中国新的双循环发展格局，未来戴姆勒将把更多优秀的产品引入这一市场，进一步提升中国市场在全球业务发展中的地位。

奔驰给bac……以“创新”致500万中国车主

中国是世界上最具活力和潜力的汽车市场。对此，奔驰一方面要面对当前的数字化、电动化转型，另一方面也需要以更“创新”的方式满足中国消费者对一款豪华车的需求。

据汽车预言家介绍，目前，奔驰在中国市场拥有近500万用户，并且这一数字还在不断扩大。为了增强他们对奔驰未来发展的信任，唐仕凯表示将通过创新为中国消费者提供“奔驰”品质的汽车产品。在他看来，创新是中国文化的核心。现在中国的创新比以前更有活力，奔驰在产品上也一定和中国一样愿意创新。

无论是过去的传统燃油车，还是现在的纯电动汽车，奔驰的目标始终是为消费者提供安全、舒适、科技创新的产品。为此，奔驰未来的创新将越来越专注于电气化和汽车软件，同时继续在这些领域进行投资和开发。戴姆勒将在包括中国在内的全球招募数千名软件开发人员，开发和改进MBUX智能人机交互系统等汽车软件，同时设计和开发操作系统MB.OS。

此外，在中国市场，戴姆勒中国R&D技术中心于10月正式开业。据了解，戴姆勒中国R&D技术中心是一个集中协调的综合性R&D基地。15年来，戴姆勒中国R&D中心已成为全德之外最全面的R&D机构，R&D人员是2014年的3倍多，中国R&D人员比例达到90%。随着戴姆勒中国R&D技术中心的开业，梅赛德斯-奔驰将为中国消费者提供更符合电动技术路线、更符合使用场景的智能汽车产品。

为实现碳中和，奔驰与中国同行。

根据奔驰最新的战略目标，将加速从“电动先行”向“全电动”转型。从2022年到2030年，奔驰计划在纯电动汽车上投资超过400亿欧元。与此同时，为了加速“梅赛德斯-EQ年”的落地，在广汽车展上，全新EQA纯电动SUV和全新EQB纯电动SUV在国内上市，全新EQS这款首款大型豪华纯电动轿车也即将进入中国市场。

对于奔驰来说，在一个车展上推出两款车型并不是什么难事。难得的是以两款新一代纯电动车型继续中国市场电动车产品的征程。然而，奔驰这样做是因为它了解中国市场的影响力。数据显示，2020年，我国新能源汽车销量将达到136.7万辆，占汽车总销量的5.4%。同时，在全球汽车市场中，中国纯电动汽车的销量占68%。

无论是新能源汽车的市场规模，还是资金和技术的普及程度，中国都是全球新能源汽车驱动力最强的市场。换句话说，中国现在正扮演着引领全球汽车产业变革的重要角色，奔驰自然将中国作为优先发展电动汽车的市场之一。除了保持汽车市场电动化的发展，2020年，中国提出了2030年二氧化碳排放达到峰值、2060年实现碳中和的目标。作为全球豪华汽车品牌之一，梅赛德斯-奔驰认为“碳中和”的目标是一个强有力的承诺，它也将与中国在2060年实现碳中和的目标产生共鸣。

为了实现碳回收……ction目标在排放端，到2022年，奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电动汽车；从2025年开始，所有新发布的车辆架构都将是纯电动平台，每款车型都将为客户提供纯电动版本选择。奔驰致力于在市场条件允许的情况下，在2030年之前实现全纯电动。

除了有效的产品规划，梅赛德斯-奔驰还宣布明年全球所有工厂将实现碳中和。在中国，梅赛德斯-奔驰将继续降低自行车生产的能耗和水资源消耗，将全球最大的梅赛德斯-奔驰乘用车工厂北京奔驰打造成为节能减排的示范基地。同时，奔驰还将通过购买绿色电力，尽可能使用绿色能源制造产品。

11月初，在《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会上，戴姆勒与其他五家汽车公司就《关于加快向零排放乘用车和轻型商用车过渡的宣言》签署了相关协议，充分表明了戴姆勒实现碳中和的决心。作为全球汽车制造业的领导者，戴姆勒遵循可持续经营战略，将可持续发展作为全球活动的基本原则之一。

面对未来的整体发展，戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康·宋林曾说过，全数字化和全电气化一样重要。对于奔驰来说，转型不仅是“电动先行”，更是“数字先行”。毕竟关于“豪华”的定义，无论是现在还是未来，软件功能都是除了驾驶体验之外最重要的组成部分之一。

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

11月16日，2021广州车展正式开幕前三天，唐仕凯作为戴姆勒股份公司主管大中华区业务的董事会成员，率先与《汽车预言家》等中国主流媒体探讨市场和产品。在唐仕凯看来，2021年前三季度，虽然整个汽车行业在供应链领域面临一些问题，但对于奔驰来说，业绩还是比较稳定的。

在芯片短缺、疫情等不确定因素的影响下，每个汽车企业的营销和发展策略都是业界关注的焦点。为了加强奔驰在中国市场的可持续发展，据了解，在本次广州车展上，奔驰带来了其全品牌和29款车型，其中包括3款产品在中国的首次亮相和6款车型在中国的上市。

从一个豪华车制造商的角度来看，奔驰的任务是不断为消费者提供满足其需求的高品质产品，但在2021这一特殊年份，实现产品交付成为车企的一大挑战。在此基础上，梅赛德斯-奔驰将如何以创新的方式应对中国市场？同时，在全球碳中和的目标下，梅赛德斯-奔驰将如何平衡其产品的有效发展？

中国支持奔驰前三季度的“稳健”发展。

《汽车预言家》与唐仕凯沟通之初，就表达了中国市场对奔驰全球发展的有效支持。唐仕凯表示，中国汽车市场的需求一直比较旺盛。即使目前芯片短缺影响了全球整个行业的发展，但奔驰在中国的业务一直保持着健康向上的趋势，尤其是在新能源汽车领域，并没有影响奔驰在中国的相关进展。

相关数据显示，今年前三季度，奔驰全球交付新车161.8万辆，同比增长3%。值得注意的是，在中国市场，奔驰前三季度累计销量为59.2万辆，同比增长4%，略高于全球销量增幅。同时，就市场份额而言，中国以近60万辆的销量位居全球市场第一，占梅赛德斯-奔驰全球市场份额的36.61%。

稳定的发展……奔驰在中国市场的发展不可能一蹴而就。唐仕凯表示，在2015年之前，中国将是戴姆勒的第三大市场。经过近6年的发展，中国这个全球最大的汽车市场也成为戴姆勒最大、最重要的单一市场。从销量数据来看，奔驰在中国的销量是美国市场的近3倍。基于此，奔驰在中国的销量也增长了6个百分点以上。

如果我们重视中国市场，我们必须了解中国汽车市场的发展趋势。对此，奔驰有着透彻的理解。用唐仕凯的话来说，在中国的纯电动车市场，奔驰看到了消费者对于高端电动车的需求潜力，这个细分市场有非常好的发展机会。基于此，梅赛德斯-奔驰将充分挖掘高端新能源细分市场，并在未来为中国市场不断推出EQA和EQB等极具吸引力的纯电动产品。

此外，中国新的双循环发展格局也为戴姆勒在中国的发展带来了良好的机遇。一方面，国内的流通使中国汽车市场保持强劲增长，这使得戴姆勒加大了在中国的投资。另一方面，戴姆勒见证了中国进口市场的蓬勃发展，让更多进口车型在中国迅速扩张。得益于中国新的双循环发展格局，未来戴姆勒将把更多优秀的产品引入这一市场，进一步提升中国市场在全球业务发展中的地位。

奔驰以“创新”回馈500万中国车主

中国是世界上最具活力和潜力的汽车市场。对此，奔驰一方面要面对当前的数字化、电动化转型，另一方面也需要以更“创新”的方式满足中国消费者对一款豪华车的需求。

据汽车预言家介绍，目前，奔驰在中国市场拥有近500万用户，并且这一数字还在不断扩大。为了增强他们对奔驰未来发展的信任，唐仕凯表示将通过创新为中国消费者提供“奔驰”品质的汽车产品。在他看来，创新是中国文化的核心。现在中国的创新比以前更有活力，奔驰在产品上也一定和中国一样愿意创新。

无论是过去的传统燃油车，还是现在的纯电动汽车，奔驰的目标始终是为消费者提供安全、舒适、科技创新的产品。为此，奔驰未来的创新将越来越专注于电气化和汽车软件，同时继续在这些领域进行投资和开发。戴姆勒将在包括中国在内的全球招募数千名软件开发人员，开发和改进MBUX智能人机交互系统等汽车软件，同时设计和开发操作系统MB.OS。

此外，在中国市场，戴姆勒中国R&D技术中心于10月正式开业。据了解，戴姆勒中国R&D技术中心是一个集中协调的综合性R&D基地。15年来，戴姆勒中国R&D中心已成为全德之外最全面的R&D机构，R&D人员是2014年的3倍多，中国R&D人员比例达到90%。随着戴姆勒中国R&D技术中心的开业，梅赛德斯-奔驰将为中国消费者提供更符合电动技术路线、更符合使用场景的智能汽车产品。

为实现碳中和，奔驰与中国同行。

根据奔驰最新的战略目标，将加速从“电动先行”向“全电动”转型。从2022年到2030年，奔驰计划在纯电动汽车上投资超过400亿欧元。同时，为了加速“梅赛德斯-EQ年”的落地，在广州车展上，全新EQA纯电动SUV和全新EQB纯e……ctric SUV在中国推出，全新的EQS，第一款大型豪华纯电动汽车，即将进入中国市场。

对于奔驰来说，在一个车展上推出两款车型并不是什么难事。难得的是以两款新一代纯电动车型继续中国市场电动车产品的征程。然而，奔驰这样做是因为它了解中国市场的影响力。数据显示，2020年，我国新能源汽车销量将达到136.7万辆，占汽车总销量的5.4%。同时，在全球汽车市场中，中国纯电动汽车的销量占68%。

无论是新能源汽车的市场规模，还是资金和技术的普及程度，中国都是全球新能源汽车驱动力最强的市场。换句话说，中国现在正扮演着引领全球汽车产业变革的重要角色，奔驰自然将中国作为优先发展电动汽车的市场之一。除了保持汽车市场电动化的发展，2020年，中国提出了2030年二氧化碳排放达到峰值、2060年实现碳中和的目标。作为全球豪华汽车品牌之一，梅赛德斯-奔驰认为“碳中和”的目标是一个强有力的承诺，它也将与中国在2060年实现碳中和的目标产生共鸣。

为了实现排放端的碳减排目标，到2022年，奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电动汽车；从2025年开始，所有新发布的车辆架构都将是纯电动平台，每款车型都将为客户提供纯电动版本选择。奔驰致力于在市场条件允许的情况下，在2030年之前实现全纯电动。

除了有效的产品规划，梅赛德斯-奔驰还宣布明年全球所有工厂将实现碳中和。在中国，梅赛德斯-奔驰将继续降低自行车生产的能耗和水资源消耗，将全球最大的梅赛德斯-奔驰乘用车工厂北京奔驰打造成为节能减排的示范基地。同时，奔驰还将通过购买绿色电力，尽可能使用绿色能源制造产品。

11月初，在《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会上，戴姆勒与其他五家汽车公司就《关于加快向零排放乘用车和轻型商用车过渡的宣言》签署了相关协议，充分表明了戴姆勒实现碳中和的决心。作为全球汽车制造业的领导者，戴姆勒遵循可持续经营战略，将可持续发展作为全球活动的基本原则之一。

面对未来的整体发展，戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康·宋林曾说过，全数字化和全电气化一样重要。对于奔驰来说，转型不仅是“电动先行”，更是“数字先行”。毕竟关于“豪华”的定义，无论是现在还是未来，软件功能都是除了驾驶体验之外最重要的组成部分之一。

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