盖世周报 | 通用、特斯拉因缺芯减配交付；德州仪器新建4座半导体工厂

本周国内外汽车行业有哪些大事？

通用因芯片短缺取消座椅加热功能。

据外媒报道，由于芯片短缺，通用汽车将取消除顶配以外的多款跨界车型和全尺寸皮卡上的座椅加热功能。此外，在芯片供应改善之前，这些车型不会配备座椅通风和方向盘加热功能。然而，通用汽车将恢复之前为节省芯片而取消的其他三项功能，包括一些皮卡上的数字温度显示。

具体来说，通用在一封信中通知经销商，从11月15日开始，十几款车型将不再配备座椅加热和通风功能，包括雪佛兰科罗拉多、Blazer和Equinox、GMC Canyon和Terrain。所有雪佛兰Silverado和Traverse(高配版除外)以及所有GMC Sierra和Acadia(Denali除外)也将取消这些功能。上述车型还将取消方向盘加热功能。此外，从11月22日开始，雪佛兰和GMC全尺寸SUV也将取消方向盘加热功能。这种变化预计将持续到2022年底。作为补偿，通用汽车将向消费者提供150至500美元的折扣。

盖世点评:虽然车辆的减少有利于保证车辆的生产和交付，但是取消座椅加热等热门功能必然会对终端销售产生负面影响。

特斯拉因缺芯、减配交付，部分新车没有USB口。

据外媒报道，特斯拉向客户交付的一些新Model 3和Model Y汽车最近缺少USB端口，特斯拉将其归咎于全球芯片短缺。

图片来源:Rozetked

这种新闻好像是从11月11日交付的一批新车开始的。一些车主收到了特斯拉的提前通知，而另一些车主则表示，当他们将新车开回家时，发现车上没有USB端口或无法使用无线充电。还有一些车主打电话给特斯拉的客服，或者浏览特斯拉的互联网论坛，或者看了这篇报道，才发现新车没有USB接口。

关于没有USB-C口的问题，特斯拉的服务部门告诉一些受影响的车主，可以打电话预约安装USB口，预计在12月份。但据外媒Electrek报道，目前还没有车主收到书面通知，12月通常是特斯拉最忙的时候，服务预约可能会推迟。

盖世点评:相对于通用汽车等减少车辆交付的具体处理方式，特斯拉的做法确实不妥。

德州仪器投资300亿美元新建四家半导体工厂。

据国外媒体报道，德州仪器(Texas Instruments)计划投资300亿美元，在德克萨斯州北部的谢尔曼(Sherman)新建四座半导体工厂。

11月17日，德州仪器(Texas Instruments)表示，将于明年开始建设首批两家工厂，为汽车、卡车和工业机械生产300毫米晶圆。第一家工厂预计将于2025年投产。为了满足未来的芯片需求，德州仪器还计划在格雷森县470万平方英尺的土地上建造另外两家工厂。

盖世点评:芯片厂商纷纷增产解决目前的供应短缺，但未来几年，当核心短缺的浪潮逐渐消退，产能过剩的风险是否会随之而来？

日本花费8.8亿美元为电动汽车电池工厂的建设提供补贴。

据外媒报道，日本将投资约1000亿日元(8.77亿美元)设立补贴，支持建设先进的电动汽车电池工厂。

电动汽车预计将在日本的脱碳努力中发挥关键作用。今年10月，日本政府批准了一项战略性能源计划，目标是到2035年，所有新生产的乘用车都将是电动汽车。日本政府将鼓励大规模投资，以使电动汽车的国内电池容量在2030年达到100 GWh，足以为240万辆电动汽车供电。此次电池厂补贴是日本政府支持该计划的措施之一。

图片来源:日本政府……官方网站

点评:日本之外，欧洲计划提供约8000亿日元支持工厂和类似的优先项目，美国也宣布了鼓励投资的计划。电池领域的全球竞争正在加剧。

本田要求零部件供应商减少碳排放。

据外媒报道，有知情人士11月16日透露，本田已要求其主要零部件供应商在2050年前实现净零碳二氧化硫排放，这使得本田成为日本第一家提出整个供应链长期减排计划的车企。本田发言人表示，公司正在努力实现碳中和，包括与供应商合作，要求他们减少碳排放。

消息人士称，本田提出，从2025财年开始，供应商每年的二氧化碳排放量要比2019财年减少4%。每个供应商都会根据自己的公司规模和产品制定一个目标，然后提交一个减排计划，到2050年实现零排放的目标。本田发言人拒绝证实这一说法。

该公司正在考虑向其零部件供应商提供支持，以实现减排目标。本田可能会派工程师到供应商那里，要求他们尽快实施碳减排措施。本田此前表示，其目标是到2050年实现公司业务的零净排放，包括生产和销售。

盖世点评:减少碳排放需要上下游产业链的联动。不仅是本田，很多企业都应该加快落实相关措施。

小鹏·田慧飞行汽车计划于2022年上半年在欧洲试飞。

11月17日，加斯帕尔获悉，Xpeng汽车公司的生态企业小鹏·田慧最近出现在2021年欧洲转子展上。在本次展览中，小鹏田慧公司介绍了该公司最新的双人智能电动汽车旅行者X2(以下简称“X2”)和第六代飞行汽车的概念配置。

图片来源:小鹏·田慧

其中，X2是小鹏田慧第五代两人智能电动车。作为一款纯电动汽车，X2可以满足城市中短途出行的需求，还可以服务于空中巡逻、野外救援、医疗运输等场景。据小鹏·田慧称，X2将计划明年上半年在欧洲进行试飞。

第六代飞行汽车的概念配置，据说是真正能飞得很好，起降方便，足够安全的飞行汽车。小鹏·田慧表示，它具备汽车的基本属性，可以在大多数公共道路上自由行驶；具有足够的安全性和驾驶品质，尺寸与现有车辆相当，可随时切换驾驶模式；同时易学易用，配备自动辅助飞行系统，用户无需专业飞行训练即可操控。

小鹏·田慧透露，目前，该公司正在加紧研发飞行汽车。这款产品将真正实现飞机和汽车的耦合，既能在陆地上跑，又能在空中飞，预计2024年正式与大众见面。

点评:除了小鹏田慧，吉利、现代等车企也纷纷进军飞行汽车。“天堂”背后，飞行汽车是风口还是泡沫？

东丽和LG化学成立了一家电池隔膜合资企业。

据外媒报道，东丽和LG化学宣布在匈牙利成立电池隔膜合资公司。LG化学将向东丽工业匈牙利(THU)投资3.75亿美元，然后成立LG东丽匈牙利电池隔板(LTHS)。其中，THU是东丽的100%全资子公司，主要生产和销售电池隔膜，而LTHS由东丽和LG化学控股，双方各持股50%。

新的合资公司将利用现有的THU设施生产汽车锂离子电池的电池隔膜，并出售给欧洲和美国的LG集团。为了满足预期的需求增长，东丽和LG化学已同意扩大薄膜基材的生产设施，并在现有的THU工厂安装新的涂布设施。合资公司成立两年半后，东丽已同意将其在LTHS的20%股份出售给LG化学，然后LG化学将管理合资公司的运营。

盖世点评:随着新能源汽车的发展，未来对隔膜的需求有望大幅增加。不难猜测东丽与LG化学成立合资公司背后的“心思”。本周国内外汽车行业有哪些大事？

通用因芯片短缺取消座椅加热功能。

据外媒报道，由于芯片短缺，通用汽车将取消除顶配以外的多款跨界车型和全尺寸皮卡上的座椅加热功能。此外，在芯片供应改善之前，这些车型不会配备座椅通风和方向盘加热功能。然而，通用汽车将恢复之前为节省芯片而取消的其他三项功能，包括一些皮卡上的数字温度显示。

具体来说，通用在一封信中通知经销商，从11月15日开始，十几款车型将不再配备座椅加热和通风功能，包括雪佛兰科罗拉多、Blazer和Equinox、GMC Canyon和Terrain。所有雪佛兰Silverado和Traverse(高配版除外)以及所有GMC Sierra和Acadia(Denali除外)也将取消这些功能。上述车型还将取消方向盘加热功能。此外，从11月22日开始，雪佛兰和GMC全尺寸SUV也将取消方向盘加热功能。这种变化预计将持续到2022年底。作为补偿，通用汽车将向消费者提供150至500美元的折扣。

盖世点评:虽然车辆的减少有利于保证车辆的生产和交付，但是取消座椅加热等热门功能必然会对终端销售产生负面影响。

特斯拉因缺芯、减配交付，部分新车没有USB口。

据外媒报道，特斯拉向客户交付的一些新Model 3和Model Y汽车最近缺少USB端口，特斯拉将其归咎于全球芯片短缺。

图片来源:Rozetked

这种新闻好像是从11月11日交付的一批新车开始的。一些车主收到了特斯拉的提前通知，而另一些车主则表示，当他们将新车开回家时，发现车上没有USB端口或无法使用无线充电。还有一些车主打电话给特斯拉的客服，或者浏览特斯拉的互联网论坛，或者看了这篇报道，才发现新车没有USB接口。

关于没有USB-C口的问题，特斯拉的服务部门告诉一些受影响的车主，可以打电话预约安装USB口，预计在12月份。但据外媒Electrek报道，目前还没有车主收到书面通知，12月通常是特斯拉最忙的时候，服务预约可能会推迟。

盖世点评:相比之下，具体的处理方法减少了……通用汽车等车辆的涂装，特斯拉的做法确实不妥。

德州仪器投资300亿美元新建四家半导体工厂。

据国外媒体报道，德州仪器(Texas Instruments)计划投资300亿美元，在德克萨斯州北部的谢尔曼(Sherman)新建四座半导体工厂。

11月17日，德州仪器(Texas Instruments)表示，将于明年开始建设首批两家工厂，为汽车、卡车和工业机械生产300毫米晶圆。第一家工厂预计将于2025年投产。为了满足未来的芯片需求，德州仪器还计划在格雷森县470万平方英尺的土地上建造另外两家工厂。

盖世点评:芯片厂商纷纷增产解决目前的供应短缺，但未来几年，当核心短缺的浪潮逐渐消退，产能过剩的风险是否会随之而来？

日本花费8.8亿美元为电动汽车电池工厂的建设提供补贴。

据外媒报道，日本将投资约1000亿日元(8.77亿美元)设立补贴，支持建设先进的电动汽车电池工厂。

电动汽车预计将在日本的脱碳努力中发挥关键作用。今年10月，日本政府批准了一项战略性能源计划，目标是到2035年，所有新生产的乘用车都将是电动汽车。日本政府将鼓励大规模投资，以使电动汽车的国内电池容量在2030年达到100 GWh，足以为240万辆电动汽车供电。此次电池厂补贴是日本政府支持该计划的措施之一。

图片来源:日本政府官网

点评:日本之外，欧洲计划提供约8000亿日元支持工厂和类似的优先项目，美国也宣布了鼓励投资的计划。电池领域的全球竞争正在加剧。

本田要求零部件供应商减少碳排放。

据外媒报道，有知情人士11月16日透露，本田已要求其主要零部件供应商在2050年前实现净零碳二氧化硫排放，这使得本田成为日本第一家提出整个供应链长期减排计划的车企。本田发言人表示，公司正在努力实现碳中和，包括与供应商合作，要求他们减少碳排放。

消息人士称，本田提出，从2025财年开始，供应商每年的二氧化碳排放量要比2019财年减少4%。每个供应商都会根据自己的公司规模和产品制定一个目标，然后提交一个减排计划，到2050年实现零排放的目标。本田发言人拒绝证实这一说法。

该公司正在考虑向其零部件供应商提供支持，以实现减排目标。本田可能会派工程师到供应商那里，要求他们尽快实施碳减排措施。本田此前表示，其目标是到2050年实现公司业务的零净排放，包括生产和销售。

盖世点评:减少碳排放需要上下游产业链的联动。不仅是本田，很多企业都应该加快落实相关措施。

小鹏·田慧飞行汽车计划于2022年上半年在欧洲试飞。

11月17日，加斯帕尔获悉，Xpeng汽车公司的生态企业小鹏·田慧最近出现在2021年欧洲转子展上。在本次展览中，小鹏田慧公司介绍了该公司最新的双人智能电动汽车旅行者X2(以下简称“X2”)和第六代飞行汽车的概念配置。

图片来源:小鹏·田慧

其中，X2是小鹏田慧第五代两人智能电动车。作为一款纯电动汽车，X2可以满足城市中短途出行的需求，还可以服务于空中巡逻、野外救援、医疗运输等场景。据小鹏·田慧称，X2将计划明年上半年在欧洲进行试飞。

第六代飞行汽车的概念配置，据说是真正能飞得很好，起降方便，足够安全的飞行汽车。小鹏·田慧说它具备了汽车的基本属性，可以驾驶……在大多数公共道路上打滑；具有足够的安全性和驾驶品质，尺寸与现有车辆相当，可随时切换驾驶模式；同时易学易用，配备自动辅助飞行系统，用户无需专业飞行训练即可操控。

小鹏·田慧透露，目前，该公司正在加紧研发飞行汽车。这款产品将真正实现飞机和汽车的耦合，既能在陆地上跑，又能在空中飞，预计2024年正式与大众见面。

点评:除了小鹏田慧，吉利、现代等车企也纷纷进军飞行汽车。“天堂”背后，飞行汽车是风口还是泡沫？

东丽和LG化学成立了一家电池隔膜合资企业。

据外媒报道，东丽和LG化学宣布在匈牙利成立电池隔膜合资公司。LG化学将向东丽工业匈牙利(THU)投资3.75亿美元，然后成立LG东丽匈牙利电池隔板(LTHS)。其中，THU是东丽的100%全资子公司，主要生产和销售电池隔膜，而LTHS由东丽和LG化学控股，双方各持股50%。

新的合资公司将利用现有的THU设施生产汽车锂离子电池的电池隔膜，并出售给欧洲和美国的LG集团。为了满足预期的需求增长，东丽和LG化学已同意扩大薄膜基材的生产设施，并在现有的THU工厂安装新的涂布设施。合资公司成立两年半后，东丽已同意将其在LTHS的20%股份出售给LG化学，然后LG化学将管理合资公司的运营。

盖世点评:随着新能源汽车的发展，未来对隔膜的需求有望大幅增加。不难猜测东丽与LG化学成立合资公司背后的“心思”。

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