官方辟谣停产传闻，拳打普拉多的哈弗H9为何「被终结」？

来源:哈弗官网

作者|秦

编辑|王艳

近日，网上流传一份疑似长城汽车内部的车型策划文件。内容显示哈弗H9将于今年12月底停产。对此，未来汽车日报向长城汽车求证。官方称12月31日哈弗H9车型停产纯属谣言和虚假信息。作为长城旗下最早的中大型硬派越野车，哈弗H9不仅是长城在硬派越野细分市场的功勋车型，也一度成为20万元以上价位自主品牌SUV市场的天花板。

在这个被丰田普拉多和日产途乐长期垄断的细分市场，哈弗H9以其出色的越野能力受到众多越野爱好者的追捧。在网络上，因为与丰田霸道、三菱帕杰罗的拉锯战视频，H9“出圈”成为了当之无愧的热门车型。

自2014年上市以来，哈弗H9累计销量突破10万辆，成为首款自主品牌销量突破10万辆的中大型硬派SUV。

正因为如此，围绕哈弗H9自发形成的车友俱乐部“轰九旅”不仅成为国内最大的单品牌车友俱乐部，也是哈弗独有的越野文化车迷圈。该组织的一位创始成员对未来汽车日报表示，目前没有接到停产通知，但后期走势还不得而知。“网上的图是之前准备的，但是被叫停了。”

可以预期的是，如果哈弗H9未来选择停产，虽然很遗憾，但作为一个老兵，它的使命可能已经完成了。随着坦克300的火爆和坦克500的上市，开启长城硬核越野梦的大旗慢慢交给新人。

与坦克品牌“战斗”？

一定程度上，长城汽车能在越野圈占据一席之地，哈弗H9功不可没。如今坦克300、500一出就备受关注，也离不开H9多年打下的消费基础和产品实力的背书。

2014年11月，哈弗H9正式上市。该车采用了与陆地巡洋舰、Jeep牧马人相同的非承载式车身结构，可以在越野条件下保持车身刚性。同时配备博格华纳双速智能四驱系统和电子差速系统。

当时自主品牌车型大多以高性价比取胜。虽然哈弗H9一出现就打上了丰田高端SUV车型的标记，但其20多万的售价和“反普拉多”的说法还是让市场褒贬不一。

而且定位在硬派越野，注定是少数人的选择。从当时的情况来看，无论是品牌知名度还是用户基础，哈弗H9都不足以扳倒帕杰罗、普拉多等合资车型。

但这并不影响长城汽车董事长魏建军对哈弗H9寄予厚望。一位消息人士透露，因为产品细节问题，魏建军曾与轰九旅成员有过多次交流。

现在回过头来看，对于这种模式来说，树立品牌形象的意义远大于销量。哈弗H9不仅大大降低了硬派越野的门槛，也对长城的后期发展起到了决定性的作用。

来源:哈弗官网

从销量来看，哈弗H9在细分市场站稳了脚跟。据乘联会统计，2020年哈弗H9累计销量为22035辆。虽然这个销量对于年销量过百万的长城来说微不足道，但相比之下，一汽丰田普拉多同期销量为19141辆。

为了提升产品力，哈弗H9近年来也进行了多次改款升级。今年9月，2022款哈弗H9正式上市。该车型配备了地平线征途2和地平线Halo车载智能交互方案。据知情人透露，地平线和长城汽车派出专门团队加班加点开发和马……h，满足了新哈弗H9的量产需求。

但随着坦克品牌知名度的不断上升，哈弗H9的地位也变得有些尴尬。

Tank 300自去年12月上市以来，逐渐走红，成为现象级产品。10月坦克300交付量再创新高，达到9950辆，1-10月累计交付6.25万辆。

要知道，在20-30万的价格区间，很少有自主品牌能达到这个成绩。坦克300的销售和生产能力也受到芯片短缺的影响。

如今，坦克品牌已经独立出来，成为长城汽车专注高端越野的品牌。最先进的坦克500也在广州车展预售，预售价33.5万元。据媒体报道，预售开启20分钟后，其订单量就突破了1.3万辆，足以证明坦克品牌的号召力。

此前，魏建军曾公开表示，“坦克以智能豪华越野的稀缺定位改变了一个消费群体的价值观，从而在消费者心中建立了一个新的品类，所以独立是必然的趋势，也是最好的选择。”

在这种背景下，相比搭载自主研发的3.0T V6发动机的坦克500，哈弗H9的优势不再明显。

从销量来看，哈弗H9的表现逐渐下滑。根据中汽协发布的厂家官方批发量，哈弗H9 10月销量为1179辆。无论是与月销近万辆的300辆坦克相比，还是与预售1万辆的500辆坦克相比，在二者的夹击下，哈弗H9确实有一点生存的难度。

某哈弗品牌4S店销售表示，目前哈弗H9综合优惠1.5万元左右，但没有现车。“从订车到提车需要两个月的时间，部分配置车型可能不再生产。”

虽然官方辟谣，但显然哈弗H9目前没有停产的计划。但从长期市场销量来看，在目前生产资源有限的情况下，哈弗H9未来可能要为热销车型让路。

硬核越野还是需要爆款

如果说哈弗H9“停产”是虚张声势，那么自主品牌在硬派越野细分市场逐渐崛起已经成为不争的事实。

在此之前，这一细分市场一直被Jeep牧人、奔驰G级等标杆车型占据。在城市SUV还没有普及的年代，这些车型凭借非承载式车身、前后硬轴和大排量发动机吸引了大批车迷。

随着城市SUV的成熟，因为高性价比、高经济性的优势，逐渐蚕食硬派越野车的市场份额。目前城市SUV几百辆，硬派越野车型不到十分之一。

此外，随着Jeep品牌的没落，普拉多也因排放问题淡出市场，使得硬派越野市场的选择越来越捉襟见肘。

虽然市场份额小，但不代表没有需求。相反，在小而精的硬核越野市场，急需一些爆款来打开局面。

“坦克系列产品的上市，对BAIC和越野车市场都是利好。”面对坦克300的爆炸，北京汽车集团有限公司总经理张希勇坦言，强大的新产品会让用户更加关注这个细分市场。为了填补空缺，很多自主硬派越野车也开始扎堆。

来源:北京越野

今年4月，北京全新越野SUV BJ30正式上市。在此之前，全新北汽BJ40、BJ80、BJ90相继上市。BJ30作为一款全新车型，定位为紧凑型SUV。按照官方的说法，这款车型开辟了一个全新的越野细分市场。

此外，新能源领域的“老大哥”比亚迪也试图分一杯羹。今年广州车展期间，比亚迪品牌与公关事业部副总经理杜在接受媒体专访时表示，比亚迪目前正在打造高端品牌。第一款……f高端品牌是硬派越野车，价格会在50-90万之间，2022年上半年发布。根据新车的定位，上市后将与坦克600混动版等车型竞争。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

来源:哈弗官网

作者|秦

编辑|王艳

近日，网上流传一份疑似长城汽车内部的车型策划文件。内容显示哈弗H9将于今年12月底停产。对此，未来汽车日报向长城汽车求证。官方称12月31日哈弗H9车型停产纯属谣言和虚假信息。作为长城旗下最早的中大型硬派越野车，哈弗H9不仅是长城在硬派越野细分市场的功勋车型，也一度成为20万元以上价位自主品牌SUV市场的天花板。

在这个被丰田普拉多和日产途乐长期垄断的细分市场，哈弗H9以其出色的越野能力受到众多越野爱好者的追捧。在网络上，因为与丰田霸道、三菱帕杰罗的拉锯战视频，H9“出圈”成为了当之无愧的热门车型。

自2014年上市以来，哈弗H9累计销量突破10万辆，成为首款自主品牌销量突破10万辆的中大型硬派SUV。

正因为如此，围绕哈弗H9自发形成的车友俱乐部“轰九旅”不仅成为国内最大的单品牌车友俱乐部，也是哈弗独有的越野文化车迷圈。该组织的一位创始成员对未来汽车日报表示，目前没有接到停产通知，但后期走势还不得而知。“网上的图是之前准备的，但是被叫停了。”

可以预期的是，如果哈弗H9未来选择停产，虽然很遗憾，但作为一个老兵，它的使命可能已经完成了。随着坦克300的火爆和坦克500的上市，开启长城硬核越野梦的大旗慢慢交给新人。

与坦克品牌“战斗”？

一定程度上，长城汽车能在越野圈占据一席之地，哈弗H9功不可没。如今坦克300、500一出就备受关注，也离不开H9多年打下的消费基础和产品实力的背书。

2014年11月，哈弗H9正式上市。该车采用了与陆地巡洋舰、Jeep牧马人相同的非承载式车身结构，可以在越野条件下保持车身刚性。同时配备博格华纳双速智能四驱系统和电子差速系统。

当时自主品牌车型大多以高性价比取胜。虽然哈弗H9一出现就打上了丰田高端SUV车型的标记，但其20多万的售价和“反普拉多”的说法还是让市场褒贬不一。

而且定位在硬派越野，注定是少数人的选择。从当时的情况来看，无论是品牌知名度还是用户基础，哈弗H9都不足以扳倒帕杰罗、普拉多等合资车型。

但这并不影响长城汽车董事长魏建军对哈弗H9寄予厚望。一位消息人士透露，因为产品细节问题，魏建军曾与轰九旅成员有过多次交流。

现在回过头来看，对于这种模式来说，树立品牌形象的意义远大于销量。哈弗H9不仅大大降低了硬派越野的门槛，也对长城的后期发展起到了决定性的作用。

来源:哈弗官网

从销量来看，哈弗H9在细分市场站稳了脚跟。据乘联会统计，2020年哈弗H9累计销量为22035辆。虽然这个销量对于年销量过百万的长城来说微不足道，但相比之下，一汽丰田普拉多同期销量为19141辆。

为了提升产品力，哈弗H9有……o近年来经历了几次变化和升级。今年9月，2022款哈弗H9正式上市。该车型配备了地平线征途2和地平线Halo车载智能交互方案。据知情人透露，地平线和长城汽车派出专门团队加班加点进行开发匹配，满足了全新哈弗H9的量产需求。

但随着坦克品牌知名度的不断上升，哈弗H9的地位也变得有些尴尬。

Tank 300自去年12月上市以来，逐渐走红，成为现象级产品。10月坦克300交付量再创新高，达到9950辆，1-10月累计交付6.25万辆。

要知道，在20-30万的价格区间，很少有自主品牌能达到这个成绩。坦克300的销售和生产能力也受到芯片短缺的影响。

如今，坦克品牌已经独立出来，成为长城汽车专注高端越野的品牌。最先进的坦克500也在广州车展预售，预售价33.5万元。据媒体报道，预售开启20分钟后，其订单量就突破了1.3万辆，足以证明坦克品牌的号召力。

此前，魏建军曾公开表示，“坦克以智能豪华越野的稀缺定位改变了一个消费群体的价值观，从而在消费者心中建立了一个新的品类，所以独立是必然的趋势，也是最好的选择。”

在这种背景下，相比搭载自主研发的3.0T V6发动机的坦克500，哈弗H9的优势不再明显。

从销量来看，哈弗H9的表现逐渐下滑。根据中汽协发布的厂家官方批发量，哈弗H9 10月销量为1179辆。无论是与月销近万辆的300辆坦克相比，还是与预售1万辆的500辆坦克相比，在二者的夹击下，哈弗H9确实有一点生存的难度。

某哈弗品牌4S店销售表示，目前哈弗H9综合优惠1.5万元左右，但没有现车。“从订车到提车需要两个月的时间，部分配置车型可能不再生产。”

虽然官方辟谣，但显然哈弗H9目前没有停产的计划。但从长期市场销量来看，在目前生产资源有限的情况下，哈弗H9未来可能要为热销车型让路。

硬核越野还是需要爆款

如果说哈弗H9“停产”是虚张声势，那么自主品牌在硬派越野细分市场逐渐崛起已经成为不争的事实。

在此之前，这一细分市场一直被Jeep牧人、奔驰G级等标杆车型占据。在城市SUV还没有普及的年代，这些车型凭借非承载式车身、前后硬轴和大排量发动机吸引了大批车迷。

随着城市SUV的成熟，因为高性价比、高经济性的优势，逐渐蚕食硬派越野车的市场份额。目前城市SUV几百辆，硬派越野车型不到十分之一。

此外，随着Jeep品牌的没落，普拉多也因排放问题淡出市场，使得硬派越野市场的选择越来越捉襟见肘。

虽然市场份额小，但不代表没有需求。相反，在小而精的硬核越野市场，急需一些爆款来打开局面。

“坦克系列产品的上市，对BAIC和越野车市场都是利好。”面对坦克300的爆炸，北京汽车集团有限公司总经理张希勇坦言，强大的新产品会让用户更加关注这个细分市场。为了填补空缺，很多自主硬派越野车也开始扎堆。

来源:北京越野

今年4月，北京全新越野SUV BJ30正式上市。在此之前，全新北汽BJ40、BJ80、BJ90相继上市。BJ30作为一款全新车型，定位为紧凑型SUV。按照官方的说法，这款车型开辟了新的越野市场segm……t.

此外，新能源领域的“老大哥”比亚迪也试图分一杯羹。今年广州车展期间，比亚迪品牌与公关事业部副总经理杜在接受媒体专访时表示，比亚迪目前正在打造高端品牌。高端品牌首款车型为硬派越野车，售价将在50-90万之间，将于2022年上半年发布。根据新车的定位，上市后将与坦克600混动版等车型竞争。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

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