智能驾驶需要「实干主义者」| 第四届「全球智能驾驶峰会」

大约4000年前，来自黑海附近草原的几个部落骑马来到底格里斯河和幼发拉底河流域。为了更方便地运送人和东西，他们试图将马力和轮子结合起来。

古巴比伦文明也是在这片土地上诞生的。

偶然或必然，“马车”的形式逐渐发展成为一种世界性的交通工具，甚至是一种生产力工具，在一定程度上缓解了人类的体力劳动。

经过时间的洗礼和智慧的打磨，马车的黄金时代悄然淡出了历史。在过去的数百年里，人类进入了蒸汽机和内燃机时代，迎来了更加稳定和高效的旅行和交通工具。

4000多年来，人们从未停止过对美好旅行和交通生活的探索。

我们看到了一次又一次的交通工具变革，一次又一次的享受到了技术带来的红利。我们可能常常忘记，这些革命性突破的背后，是实干家们踩过无数坑、涉过曲折河流后取得的成就。

如今，智能新能源汽车在内燃机主导的世界撕开了一条缝，实干家们又蜂拥而至。

新时代的实用主义者

大约五六年前，这群先行者试图推动智能驾驶，帮助汽车进化到下一种形态。

这是一项伟大而冒险的创新-

一旦目标实现，世界各地的驾驶员将从不可预知的危险和疲劳中解放出来，用户将能够享受到更加智能和愉悦的乘车体验。同时，智能驾驶关乎人身安全，比其他AI应用风险更大，落地难度远超想象。

所以，你会发现，从车企到一级，从巨头到创业公司，从开放的道路到封闭的场景，业界关于智能驾驶业务的声音由来已久。但直到今天，理想与现实在前进中仍有巨大的偏差。

我们在车辆上安装了各种高精度的传感器，但难以达到极致的感知能力，算法的响应速度有待提高；

我们可以一边开车一边收集海量的道路数据，但要高效利用并不容易，也不能保证穷尽所有的长尾场景；

我们立志锻造AI老司机，打磨通用智能驾驶解决方案，却发现真实场景高度定制化，存在无数的细粒度问题。

即使感知问题可以用神经网络函数无限逼近，但解决认知问题依然困难。例如:

如何教机器准确快速的识别路灯是什么？如果定义为夜晚道路上方发光的物体，月亮也符合这个描述；如果定义为道路两侧的长杆，很多非路灯都有类似的形状。

而且在遮挡、模糊等弱线索的情况下，人类可以实现全过程构建，并基于常识、推理等辅助手段做出一些判断，但这些能力很难完全教给机器。

一方面是技术问题，一方面是产品思维问题。

任何买锤子的人都不是想拥有锤子，而是想砸一个实体介质。很多时候，用户可能不想持有商品或服务，而是用它们来完成其他任务。

如何理解用户，用户需要完成哪些任务？这也是智能驾驶从实验室演示走向商业落地的必经之路。

不成熟的技术和闭环的商业逻辑只能产出一个单薄的成品，既无法支撑玩家的长远发展，也无法释放智能驾驶真正的商业价值和社会效益。

可惜因为这个行业太年轻，还没有积累起一套普适的科学理论和有效的方法论。

幸运的是，在智能驾驶的道路上，有很多努力的人，在努力用自己的实践为同行和后来者指明灯塔照亮航道；或许，他们的经历也能对业界有所启示。

作为这个行业的见证者之一，雷锋。com新之家这几年一直在寻找和记录这些行业中不可或缺的中坚力量。

指导我们前进的原则并不复杂:对行业致以最大的敬意，不做标题党，不写八股文，不哗众取宠，只做有增量信息的好文章，只开引起行业思考的好峰会。

第四届全球智能驾驶峰会。

2021年12月10日，微信官方账号(雷锋网)新智家将在深圳举办第四届全球智能驾驶峰会。

受疫情影响，今年的第四届全球智能驾驶峰会与前五届GAIR大会的智能驾驶论坛有机融合，成为智能汽车行业最具影响力的高端论坛之一。

首届全球智能驾驶峰会在硅谷帕洛阿尔托召开，是聚焦汽车行业智能化、电气化发展的顶级平台。第二届、第三届峰会由苏州市相城区政府引入中国，以论坛为载体，承担华东地区相关产业的整合交流、招商引资、应用落地、技术合作。

历届峰会已成功邀请200+全球最具影响力的学者、最具代表性的智能汽车上下游企业技术高管、独角兽公司CXO以及知名投资人发表演讲。

其中:楚谨吴雄、郑南宁、王飞跃、邓志东、许成忠等顶尖学者；、王刚、孟星、小、吴甘沙、、顾、、、山张继、邱春新、奥梅尔·凯莱夫、鲍俊伟、谭利民、刘国庆等。

这一次，我们峰会的主题是“智能驾驶时间”，峰会议程聚焦行业13大技术。场景端标杆企业(每个领域只选择一家企业)涵盖智能驾驶芯片、算法、感知、落地等多个维度。同时希望通过这些生动的落地实践，解密智能驾驶背后的技术，重塑汽车产业链关系，挖掘行业现象背后的信号。

参与详情

主办单位:Leifeng.com &；新之家

会议时间:2021年12月10日

地点:深圳中州万豪酒店

专属福利:进入大会首页即可购买399元限量早鸟票和行业代表限量免费票。

https://gair.leiphone.com/gair/gair2021/ticket

雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。大约4000年前，来自黑海附近草原的几个部落骑马来到底格里斯河和幼发拉底河流域。为了更方便地运送人和东西，他们试图将马力和轮子结合起来。

古巴比伦文明也是在这片土地上诞生的。

偶然或必然，“马车”的形式逐渐发展成为一种世界性的交通工具，甚至是一种生产力工具，在一定程度上缓解了人类的体力劳动。

经过时间的洗礼和智慧的打磨，马车的黄金时代悄然淡出了历史。在过去的数百年里，人类进入了蒸汽机和内燃机时代，迎来了更加稳定和高效的旅行和交通工具。

4000多年来，人们从未停止过对美好旅行和交通生活的探索。

我们看到了一次又一次的交通工具变革，一次又一次的享受到了技术带来的红利。我们可能常常忘记，这些革命性突破的背后，是实干家们踩过无数坑、涉过曲折河流后取得的成就。

如今，智能新能源汽车在内燃机主导的世界撕开了一条缝，实干家们又蜂拥而至。

新时代的实用主义者

大约五六年前，这群先行者试图推动智能驾驶，帮助汽车进化到下一种形态。

这是一项伟大而冒险的创新-

一旦目标实现，世界各地的驾驶员将从不可预知的危险和疲劳中解放出来，用户将能够享受到更加智能和愉悦的乘车体验。同时，智能驾驶关乎人身安全，比其他AI应用风险更大，落地难度远超想象。

所以，你会发现，从车企到一级，从巨头到创业公司，从开放的道路到封闭的场景，业界关于智能驾驶业务的声音由来已久。但直到今天，理想与现实在前进中仍有巨大的偏差。

我们在车辆上安装了各种高精度的传感器，但难以达到极致的感知能力，算法的响应速度有待提高；

我们可以一边开车一边收集海量的道路数据，但要高效利用并不容易，也不能保证穷尽所有的长尾场景；

我们立志锻造AI老司机，打磨通用智能驾驶解决方案，却发现真实场景高度定制化，存在无数的细粒度问题。

即使感知问题可以用神经网络函数无限逼近，但解决认知问题依然困难。例如:

如何教机器准确快速的识别路灯是什么？如果定义为夜晚道路上方发光的物体，月亮也符合这个描述；如果定义为道路两侧的长杆，很多非路灯都有类似的形状。

而且在遮挡、模糊等弱线索的情况下，人类可以实现全过程构建，并基于常识、推理等辅助手段做出一些判断，但这些能力很难完全教给机器。

一方面是技术问题，一方面是产品思维问题。

任何买锤子的人都不是想拥有锤子，而是想砸一个实体介质。很多时候，用户可能不想持有商品或服务，而是用它们来完成其他任务。

如何理解用户，用户需要完成哪些任务？这也是智能驾驶从实验室演示走向商业落地的必经之路。

不成熟的技术和闭环的商业逻辑只能产出一个单薄的成品，既无法支撑玩家的长远发展，也无法释放智能驾驶真正的商业价值和社会效益。

可惜因为这个行业太年轻，还没有积累起一套普适的科学理论和有效的方法论。

幸运的是，在智能驾驶的道路上，有很多努力的人，在努力用自己的实践为同行和后来者指明灯塔照亮航道；或许，他们的经历也能对业界有所启示。

作为这个行业的见证者之一，雷锋。com新之家这几年一直在寻找和记录这些行业中不可或缺的中坚力量。

指导我们前进的原则并不复杂:对行业致以最大的敬意，不做标题党，不写八股文，不哗众取宠，只做有增量信息的好文章，只开引起行业思考的好峰会。

第四届全球智能驾驶峰会。

2021年12月10日，微信官方账号(雷锋网)新智家将在深圳举办第四届全球智能驾驶峰会。

受疫情影响，今年的第四届全球智能驾驶峰会与前五届GAIR大会的智能驾驶论坛有机融合，成为智能汽车行业最具影响力的高端论坛之一。

首届全球智能驾驶峰会在硅谷帕洛阿尔托召开，是聚焦汽车行业智能化、电气化发展的顶级平台。第二届、第三届峰会由苏州市相城区政府引入中国，以论坛为载体，承担华东地区相关产业的整合交流、招商引资、应用落地、技术合作。

历届峰会已成功邀请200+全球最具影响力的学者、最具代表性的智能汽车上下游企业技术高管、独角兽公司CXO以及知名投资人发表演讲。

其中:楚谨吴雄、郑南宁、王飞跃、邓志东、许成忠等顶尖学者；、王刚、孟星、小、吴甘沙、、顾、、、山张继、邱春新、奥梅尔·凯莱夫、鲍俊伟、谭利民、刘国庆等。

这一次，我们峰会的主题是“智能驾驶时间”，峰会议程聚焦行业13大技术。场景端标杆企业(每个领域只选择一家企业)涵盖智能驾驶芯片、算法、感知、落地等多个维度。同时希望通过这些生动的落地实践，解密智能驾驶背后的技术，重塑汽车产业链关系，挖掘行业现象背后的信号。

参与详情

主办单位:Leifeng.com &；新之家

会议时间:2021年12月10日

地点:深圳中州万豪酒店

专属福利:进入大会首页即可购买399元限量早鸟票和行业代表限量免费票。

https://gair.leiphone.com/gair/gair2021/ticket

雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。

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