据外媒报道，泰国汽车市场有望在2021年底复苏。中国汽车制造商长城汽车以极具竞争力的价格在泰国发布了一款新型纯电动汽车后，其12月份的汽车销量可能会暂时得到改善。
欧拉好猫(来源:欧拉)
泰国国际汽车博览会将于12月1日在曼谷郊区举行，为期12天，展会预计将迎来80万参观者。尽管来自美国、欧洲、日本和韩国的全球汽车公司都将参展，但今年，中国汽车制造商将最受关注。
11月1日，长城在泰国推出纯电动汽车欧拉好猫，售价从98.9万到119万泰铢不等。得益于东盟与中国自由贸易协定规定的零关税，欧拉好猫在价格上比日本车企在泰国生产的混动车更有竞争力。欧拉好猫凭借价格优势，受到了泰国消费者的青睐。在发布后的24小时内，该型号的在线订单达到了4296。Maybank的分析师Kim Eng表示:“现在看来，中国汽车制造商也想来泰国试水。他们正在向泰国出口电动汽车，未来可能会在泰国生产电动汽车。”
中国的车企会给日系车企带来压力。近年来，日本制造商在泰国申请了一个电动汽车技术投资激励项目，但并未开始投资纯电动汽车，而是仍然专注于生产和销售混合动力汽车。
泰国工业联合会(FTI)副主席、汽车分会发言人Surapong Paisitpattanapong表示:“日本车企拥有电动车技术。但是，他们对电动汽车非常谨慎，因为他们必须等待真正的需求出现，才能开始生产电动汽车。”
在今年的车展上，所有的日系车企都推出了混合动力汽车，价格也接近国内的纯电动汽车。丰田推出混动版Cross，售价119.9万泰铢；三菱推出了插电式混动版欧蓝德，售价174.9万泰铢；本田发布了混合动力版HR-V，售价在97.9万泰铢至117.9万泰铢之间。
此外，豪华品牌奔驰也首次在泰国发布了三款插电式混合动力汽车，分别是E 300e、C 300e和GLC 300e，价格从273万泰铢到377万泰铢不等。
分析师表示，尽管泰国政府制定了到2030年全国将有150万辆电动汽车的坚定目标，并颁布投资激励措施鼓励汽车制造商开始生产电动汽车，但车企和消费者仍不愿意在未来几年内完全转向电动汽车。
泰国陆路交通部的数据显示，截至今年10月，泰国注册的电动汽车约有3800辆，预计今年年底这一数字将增至4000辆。相比之下，截至10月，泰国注册的混合动力汽车数量为19万辆，随着汽车制造商不断推出新车型，这一数字预计将大幅上升。
苏拉蓬说:“消费者对混合动力汽车更有信心，因为他们更熟悉混合动力汽车，这种汽车可以在燃料和电力之间切换。纯电动汽车需要依靠充电站。在泰国的大城市，充电站的数量目前只有600个左右。”他指出，泰国仍处于过渡期，消费者在接受纯电动汽车之前，应该看到更多充电基础设施。
一些分析师表示，由于疫情扰乱了该国经济，降低了其消费能力，他们预计今年车展期间新车预订量将持续低迷，在2万辆左右，远低于正常年份3万多辆的水平。这意味着中国的电动汽车只能给泰国的汽车市场带来短期的改善。总体来看，泰国车市很可能继续处于低迷状态。FTI预测今年全国汽车总销量在75万辆左右，与2000年持平。据外媒报道，泰国汽车市场有望在2021年底复苏。中国汽车制造商长城汽车以极具竞争力的价格在泰国发布了一款新型纯电动汽车后，其12月份的汽车销量可能会暂时得到改善。
欧拉好猫(来源:欧拉)
泰国国际汽车博览会将于12月1日在曼谷郊区举行，为期12天，展会预计将迎来80万参观者。尽管来自美国、欧洲、日本和韩国的全球汽车公司都将参展，但今年，中国汽车制造商将最受关注。
11月1日，长城在泰国推出纯电动汽车欧拉好猫，售价从98.9万到119万泰铢不等。得益于东盟与中国自由贸易协定规定的零关税，欧拉好猫在价格上比日本车企在泰国生产的混动车更有竞争力。欧拉好猫凭借价格优势，受到了泰国消费者的青睐。在发布后的24小时内，该型号的在线订单达到了4296。Maybank的分析师Kim Eng表示:“现在看来，中国汽车制造商也想来泰国试水。他们正在向泰国出口电动汽车，未来可能会在泰国生产电动汽车。”
中国的车企会给日系车企带来压力。近年来，日本制造商在泰国申请了一个电动汽车技术投资激励项目，但并未开始投资纯电动汽车，而是仍然专注于生产和销售混合动力汽车。
泰国工业联合会(FTI)副主席、汽车分会发言人Surapong Paisitpattanapong表示:“日本车企拥有电动车技术。但是，他们对电动汽车非常谨慎，因为他们必须等待真正的需求出现，才能开始生产电动汽车。”
在今年的车展上，所有的日系车企都推出了混合动力汽车，价格也接近国内的纯电动汽车。丰田推出混动版Cross，售价119.9万泰铢；三菱推出了插电式混动版欧蓝德，售价174.9万泰铢；本田发布了混合动力版HR-V，售价在97.9万泰铢至117.9万泰铢之间。
此外，豪华品牌奔驰也首次在泰国发布了三款插电式混合动力汽车，分别是E 300e、C 300e和GLC 300e，价格从273万泰铢到377万泰铢不等。
分析师表示，尽管泰国政府制定了到2030年全国将有150万辆电动汽车的坚定目标，并颁布投资激励措施鼓励汽车制造商开始生产电动汽车，但车企和消费者仍不愿意在未来几年内完全转向电动汽车。
泰国陆路交通部的数据显示，截至今年10月，泰国注册的电动汽车约有3800辆，预计今年年底这一数字将增至4000辆。相比之下，截至10月，泰国注册的混合动力汽车数量为19万辆，随着汽车制造商不断推出新车型，这一数字预计将大幅上升。
苏拉蓬说:“消费者对混合动力汽车更有信心，因为他们更熟悉混合动力汽车，这种汽车可以在燃料和电力之间切换。纯电动汽车需要依靠充电站。在泰国的大城市，充电站的数量目前只有600个左右。”他指出，泰国仍处于过渡期，消费者在接受纯电动汽车之前，应该看到更多充电基础设施。
一些分析师表示，由于疫情扰乱了该国经济，降低了其消费能力，他们预计今年车展期间新车预订量将持续低迷，在2万辆左右，远低于正常年份3万多辆的水平。这意味着中国的电动汽车只能给泰国的汽车市场带来短期的改善。总体来看，泰国车市很可能继续处于低迷状态。FTI预测今年全国汽车总销量在75万辆左右，与2000年持平。
13485，这是理想在11月份交出的成绩单。哪怕已经知道理想月交付破万是迟早的事，但当这一天真的如此快的到来时，包括我在内的很多人，还是难免感慨：汽车行业的天，真的变了。
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