近日，日产汽车发布了“日产野心2030”，为未来移动出行赋能。未来十年，日产将继续扩大全球业务板块，计划到2050年实现全企业运营和产品生命周期的碳中和。
在电气化改造方面，日产计划在未来5年内投资2万亿日元，加速电驱动产品的布局和技术创新。到2030财年，将推出23款电驱动汽车，其中包括15款纯电动汽车，日产和英国菲尼迪品牌将占电驱动汽车的50%以上。
未来5年，日产将推出20款搭载日产e-POWER技术的纯电动汽车和车型。到2026财年，提高电驱动汽车在核心市场的销售比例，包括:电驱动汽车在欧洲市场的销量占汽车总销量的75%以上；日本电驱动汽车销量占汽车总销量的55%以上；中国市场电驱动汽车销量占汽车总销量的40%以上；在美国市场，截至2030财年，纯电动汽车的销量占汽车总销量的40%。
为了展示电驱动的未来发展，日产汽车还推出了三款新概念车型，通过先进的技术组合提升用户的驾驶体验。同时也进一步论证了未来推出搭载更先进技术的车辆，构建生态系统的可能性。
“日产推出三款新概念车型”
降低电池成本
日产将继续致力于锂离子电池技术的研发，并引入无钴技术。预计到2028财年，电池成本将降低65%。
日产计划在28财年前推出一款配备原装全固态电池(ASSB)的电动汽车，并计划于24财年在日本横滨建立一家试验工厂。全固态电池(ASSB)可以将充电时间缩短到原来的三分之一，让电动汽车更加高效便捷。日产计划到2028财年将全固态电池(ASSB)的成本降至每千瓦时75美元。同时，通过不断创新，未来将进一步降低成本至每千瓦时65美元，实现电动汽车与燃油汽车的成本平价。
“日产e-POWER车型”
此外，日产还将建立全球电池供应体系，以满足消费者日益增长的需求。日产计划与其合作伙伴合作，到2026财年将其全球电池产能提高至520亿瓦时，到2030财年提高至130亿瓦时。
"日产Ariya(参数|查询)"
通过“日产雄心2030”，日产将为更多消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术，加强其在移动出行方面的优势。这些努力将支持日产继续建立新的旅行服务模式和合作伙伴关系。
到2026财年，日产和英国菲尼迪品牌超过250万辆汽车将配备ProPILOT超级智能驾驶技术。日产将进一步开发自动驾驶技术，并计划在2030财年前在所有新车型上安装下一代激光雷达系统。
构建全球生态系统
日产将实现制造和采购的本地化，以提高电动汽车的竞争力。日产独有的电动汽车制造生态系统——“日产EV36Zero”电动汽车轮毂模式将扩展至日本、中国、美国等核心市场。
凭借与4R Energy Corp在车用电池再利用和回收领域近十年合作积累的专业技术，日产将继续把车用电池的可持续发展作为首要任务。日产计划扩大日本以外的电池回收工厂，2022财年在欧洲设立新工厂，2025财年在美国设立新工厂。日产的电池回收设备将支持能源管理的循环经济，其目标是在2020年代中期实现“车辆到一切”系统和家用电池系统的全面商业化应用。同时，日产将在2026年前投资200亿日元建设充电基础设施。
随着移动出行领域的加速创新，日产计划在全球招募超过3000名高级R&D人才，同时不断提升现有员工的业务能力。通过雷诺-日产-三菱联盟的合作，可以在碳中和技术、电力驱动、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。
在汽车工业加速向“新四化”领域转型的大背景下，日产作为传统汽车企业的一员，也面临着一系列新的变化。今天，日产的“愿景2030”描述了其向电力驱动转型的愿景。从这个愿景来看，日产未来将大幅提升电动汽车的销售份额，也将回归电驱的主流轨道。(文/汽车之家张)近日，日产汽车发布“日产野心2030”，赋能未来移动出行。未来十年，日产将继续扩大全球业务板块，计划到2050年实现全企业运营和产品生命周期的碳中和。
在电气化改造方面，日产计划在未来5年内投资2万亿日元，加速电驱动产品的布局和技术创新。到203财年……将推出23款电驱动汽车，其中纯电动汽车15款，日产和英国菲尼迪品牌将占电驱动汽车的50%以上。
未来5年，日产将推出20款搭载日产e-POWER技术的纯电动汽车和车型。到2026财年，提高电驱动汽车在核心市场的销售比例，包括:电驱动汽车在欧洲市场的销量占汽车总销量的75%以上；日本电驱动汽车销量占汽车总销量的55%以上；中国市场电驱动汽车销量占汽车总销量的40%以上；在美国市场，截至2030财年，纯电动汽车的销量占汽车总销量的40%。
为了展示电驱动的未来发展，日产汽车还推出了三款新概念车型，通过先进的技术组合提升用户的驾驶体验。同时也进一步论证了未来推出搭载更先进技术的车辆，构建生态系统的可能性。
“日产推出三款新概念车型”
降低电池成本
日产将继续致力于锂离子电池技术的研发，并引入无钴技术。预计到2028财年，电池成本将降低65%。
日产计划在28财年前推出一款配备原装全固态电池(ASSB)的电动汽车，并计划于24财年在日本横滨建立一家试验工厂。全固态电池(ASSB)可以将充电时间缩短到原来的三分之一，让电动汽车更加高效便捷。日产计划到2028财年将全固态电池(ASSB)的成本降至每千瓦时75美元。同时，通过不断创新，未来将进一步降低成本至每千瓦时65美元，实现电动汽车与燃油汽车的成本平价。
“日产e-POWER车型”
此外，日产还将建立全球电池供应体系，以满足消费者日益增长的需求。日产计划与其合作伙伴合作，到2026财年将其全球电池产能提高至520亿瓦时，到2030财年提高至130亿瓦时。
"日产Ariya(参数|查询)"
通过“日产雄心2030”，日产将为更多消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术，加强其在移动出行方面的优势。这些努力将支持日产继续建立新的旅行服务模式和合作伙伴关系。
到2026财年，日产和英国菲尼迪品牌超过250万辆汽车将配备ProPILOT超级智能驾驶技术。日产将进一步开发自动驾驶技术，并计划在2030财年前在所有新车型上安装下一代激光雷达系统。
构建全球生态系统
日产将实现制造和采购的本地化，以提高电动汽车的竞争力。日产独有的电动汽车制造生态系统——“日产EV36Zero”电动汽车轮毂模式将扩展至日本、中国、美国等核心市场。
凭借与4R Energy Corp在车用电池再利用和回收领域近十年合作积累的专业技术，日产将继续把车用电池的可持续发展作为首要任务。日产计划扩大日本以外的电池回收工厂，2022财年在欧洲设立新工厂，2025财年在美国设立新工厂。日产的电池回收设备将支持能源管理的循环经济，其目标是在2020年代中期实现“车辆到一切”系统和家用电池系统的全面商业化应用。同时，日产将在2026年前投资200亿日元建设充电基础设施。
随着移动出行领域的加速创新，日产计划在全球招募超过3000名高级R&D人才，同时不断提升现有员工的业务能力。通过雷诺-日产-三菱联盟的合作，可以在碳中和技术、电力驱动、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。
在汽车工业加速向“新四化”领域转型的大背景下，日产作为传统汽车企业的一员，也面临着一系列新的变化。今天，日产的“愿景2030”描述了其向电力驱动转型的愿景。从这个愿景来看，日产未来将大幅提升电动汽车的销售份额，也将回归电驱的主流轨道。(文/汽车之家张)
11月30日，岚图汽车公布11月交付数据。岚图FREE11月交付1139辆，其中纯电版本占比超过30。启动交付4个月以来，连续保持环比增长趋势，累计交付3461辆，车主覆盖全国近200座城市。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，摩根士丹利最近的一项研究显示，在2021年电动汽车市场上，福特的销量有望超过通用。这份研究将福特今年前十个月的电动汽车销量与通用进行了比较。
1900/1/1 0:00:00近日，第一电动汽车网获悉，由赛力斯和华为共同打造的新车AITO问界M5或于12月2日正式发布。作为一款全新车型，赛力斯问界M5外观使用了全新的设计语言，车身尺寸和动力方面也都高于赛力斯SF5。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，由于亚洲工厂的重新运营缓解了汽车制造商的供应限制，日本10月份的工业产出四个月来首次出现增长，为这个高度依靠出口的经济体带来了一些希望，当前该国正在努力实现稳定的经济复苏。
1900/1/1 0:00:00日本汽车产量4个月来首次上涨由于亚洲零部件短缺的影响正在减弱，10月份日本汽车产量环比增长15，这是四个月来的首次增长。
1900/1/1 0:00:00毋庸置疑，人们在期待下一个特斯拉，散户如此，投资机构更如此。
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