11月29日，一汽-大众新技术开发中心在长春正式落成。官方称，一汽-大众新技术开发中心总投资8.6亿元，总建筑面积7万平方米。
据悉，一汽-大众新技术开发中心涵盖整车安全、驱动系统、整车能耗等六大领域。其中，车辆安全-碰撞试验中心可满足车辆安全发展和法规试验的要求，预留角度碰撞试验区，满足未来法规升级的要求；车身零部件测试中心是国内第一个集成工业机器人并大规模应用于车身零部件测试领域的测试中心。
车辆能耗和排放测试中心是中国领先的电力驱动、混合动力和燃油汽车能耗和排放法规测试中心，具有在未来10年扩展标准的前瞻性测试能力。驱动系统试验中心可以自主开发试制发动机，完成电传动和发动机的性能试验，对故障发动机进行拆解检查；智能照明系统测试中心可以进行以光隧道为核心的智能灯综合测试；新能源汽车试制与测试车间是整合新能源汽车试验与试制资源，实现集约化管理的大型新能源汽车试制与试验准备车间。
同时，一汽-大众新技术开发中心进行了首次安全碰撞测试，ID.4 CROZZ进行了移动避障与测试车的碰撞。该试验类型是中国新车评价规程中最新的碰撞试验类型，将于2022年1月1日由中汽中心采用。
目前，一汽-大众的R&D团队已经扩大到近2000人。10年来，在技术研发领域固定资产投入超过54亿元，建设了造型中心、声学中心、新能源中心等重要的R&D基地，拥有国内最大的汽车综合试验场。(文/汽车之家陈豪)11月29日，一汽-大众新技术开发中心在长春正式落成。官方称，一汽-大众新技术开发中心总投资8.6亿元，总建筑面积7万平方米。
据悉，一汽-大众新技术开发中心涵盖整车安全、驱动系统、整车能耗等六大领域。其中，车辆安全-碰撞试验中心可满足车辆安全发展和法规试验的要求，预留角度碰撞试验区，满足未来法规升级的要求；车身零部件测试中心是国内第一个集成工业机器人并大规模应用于车身零部件测试领域的测试中心。
车辆能耗和排放测试中心是中国领先的电力驱动、混合动力和燃油汽车能耗和排放法规测试中心，具有在未来10年扩展标准的前瞻性测试能力。驱动系统试验中心可以自主开发试制发动机，完成电传动和发动机的性能试验，对故障发动机进行拆解检查；智能照明系统测试中心可以进行以光隧道为核心的智能灯综合测试；新能源汽车试制与测试车间是整合新能源汽车试验与试制资源，实现集约化管理的大型新能源汽车试制与试验准备车间。
同时，一汽-大众新技术开发中心进行了首次安全碰撞测试，ID.4 CROZZ进行了移动避障与测试车的碰撞。该试验类型是中国新车评价规程中最新的碰撞试验类型，将于2022年1月1日由中汽中心采用。
目前，一汽-大众的R&D团队已经扩大到近2000人。10年来，在技术研发领域固定资产投入超过54亿元，建设了造型中心、声学中心、新能源中心等重要的R&D基地，拥有国内最大的汽车综合试验场。(文/汽车之家陈豪)
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