一直对e-POWER技术情有独钟的日产，终于在纯电动转型的道路上迈出了关键的一步。11月29日，日产汽车公司在总部发布“日产雄心2030”，计划在未来5年投资2万亿日元(约合人民币1128亿元)，加速电驱动的产品布局和技术创新。
在这项庞大的投资计划中，日产计划在2030财年(2030年4月至2031年3月)前推出23款电驱动车型，其中包括15款纯电动汽车，日产和英国菲尼迪品牌的电驱动车型比例将超过50%。未来5年，日产将推出20款搭载日产e-POWER技术的纯电动汽车和车型。到2026财年(2026年4月至2027年3月)，欧洲市场电动汽车销量占汽车总销量的75%以上；日产和中国市场占比分别超过55%和40%；在美国市场，到2030财年，纯电动汽车的销量将占汽车总销量的40%。
现阶段，面对全球电气化转型的大趋势，日产的主要技术路线是发动机+电机动力组合的e-POWER技术，其中发动机只负责发电，电机将是主要驱动形式。在刚刚结束的2021年广州车展上，日产在华合资公司东风日产推出了中国首款搭载e-POWER技术的车型。据业内最新消息，日产逍客e-Power也已在海外进行路测，并计划于2022年上半年正式发布。
然而，这项在过去五年中销售了超过50万辆汽车的e-POWER技术受到了中国顶级专家的批评。这位专家表示，e-POWER只是一种过渡技术，日产需要在电气化转型的道路上更加坚定。
全固态电池和无钴锂离子电池的推出，让日产在纯电动汽车的转型上更加激进。在11月29日发布的愿景2030中，日产表示，锂离子电池技术的研发将引入无钴技术，预计到2028财年(2028年4月至2029年3月)电池成本将降低65%。同时，将于2028财年推出搭载原装全固态电池(ASSB)的电动汽车，并计划于2024财年在日本横滨建设试点工厂。日产预计，到2028财年，全固态电池组的成本将降至75美元/千瓦时，未来将进一步降至65美元/千瓦时，以实现电动汽车和燃油汽车的成本平价。
这个时间节点比宝马早。根据宝马的计划，它将在2025年前推出一款采用固态电池的原型车；2030年前将用于宝马量产车型。
日产计划中的固态电池将率先搭载在基于日产EV技术愿景的下一代跨界电动汽车上。根据日产的描述，日产EV技术愿景的核心是整合全固态电池技术，将优化的零部件整合成类似滑板的结构，并在此基础上打造各类细分的纯电动汽车。这个概念类似于美国炙手可热的电动汽车创业公司Rivian的“滑板底盘”技术。
基于更多纯电动汽车的推出，日产计划到2026财年将全球电池产能提高至52GWh，到2030财年提高至130GWh。同时，日产将在2026年前投资200亿日元(约合人民币11.3亿元)用于充电基础设施的建设。
今年7月，日产汽车与远景科技集团旗下的动力电池公司Vision Power共同宣布，后者将为日产下一代电动汽车平台提供动力电池。根据长期电力计划，其将在英国建设超级电池工厂，到2030年规划产能为25GWh，扩建潜力为35GWh。在中国市场，据日产中国内部人士透露，日产已经锁定了一家位于湖北的公司作为其动力电池供应商。一直对e-POWER技术情有独钟的日产，终于在纯电动转型的道路上迈出了关键的一步。11月29日，日产汽车公司在总部发布“日产雄心2030”，计划在未来5年投资2万亿日元(约合人民币1128亿元)，加速电驱动的产品布局和技术创新。
在这项庞大的投资计划中，日产计划在2030财年(2030年4月至2031年3月)前推出23款电驱动车型，其中包括15款纯电动汽车，日产和英国菲尼迪品牌的电驱动车型比例将超过50%。未来5年，日产将推出20款搭载日产e-POWER技术的纯电动汽车和车型。到2026财年(2026年4月至2027年3月)，欧洲市场电动汽车销量占汽车总销量的75%以上；日产和中国市场占比分别超过55%和40%；在美国市场，到2030财年，纯电动汽车的销量将占汽车总销量的40%。
现阶段，面对全球电气化转型的大趋势，日产的主要技术路线是发动机+电机动力组合的e-POWER技术，其中发动机只负责发电，电机将是主要驱动形式。在刚刚结束的2021年广州车展上，日产在华合资公司东风日产推出了中国首款搭载e-POWER技术的车型。据业内最新消息，日产逍客e-Power也已在海外进行路测，并计划于2022年上半年正式发布。
然而，这项在过去五年中销售了超过50万辆汽车的e-POWER技术受到了中国顶级专家的批评。这位专家表示，e-POWER只是一种过渡技术，日产需要在电气化转型的道路上更加坚定。
全固态电池和无钴锂离子电池的推出，让日产在纯电动汽车的转型上更加激进。在11月29日发布的愿景2030中，日产表示，锂离子电池技术的研发将引入无钴技术，预计到2028财年(2028年4月至2029年3月)电池成本将降低65%。同时，将于2028财年推出搭载原装全固态电池(ASSB)的电动汽车，并计划于2024财年在日本横滨建设试点工厂。日产预计，到2028财年，全固态电池组的成本将降至75美元/千瓦时，未来将进一步降至65美元/千瓦时，以实现电动汽车和燃油汽车的成本平价。
这个时间节点比宝马早。根据宝马的计划，它将在2025年前推出一款采用固态电池的原型车；2030年前将用于宝马量产车型。
日产计划中的固态电池将率先搭载在基于日产EV技术愿景的下一代跨界电动汽车上。根据日产的描述，日产EV技术愿景的核心是整合全固态电池技术，将优化的零部件整合成类似滑板的结构，并在此基础上打造各类细分的纯电动汽车。这个概念类似于美国炙手可热的电动汽车创业公司Rivian的“滑板底盘”技术。
基于更多纯电动汽车的推出，日产计划到2026财年将全球电池产能提高至52GWh，到2030财年提高至130GWh。同时，日产将在2026年前投资200亿日元(约合人民币11.3亿元)用于充电基础设施的建设。
今年7月，日产汽车与远景科技集团旗下的动力电池公司Vision Power共同宣布，后者将为日产下一代电动汽车平台提供动力电池。根据长期电力计划，其将在英国建设超级电池工厂，到2030年规划产能为25GWh，扩建潜力为35GWh。在中国市场，据日产中国内部人士透露，日产已经锁定了一家位于湖北的公司作为其动力电池供应商。
11月29日，一汽大众新技术开发中心在长春正式落成。官方表示，一汽大众新技术开发中心总投资86亿元人民币，总建筑面积7万平方米。
1900/1/1 0:00:00随着疫情反复、芯片短缺等问题接踵而来，商用车市场的销量深受影响，而广受用户好评的江铃福特轻客逆市增长，110月累计销售816万，同比增长235，市场份额达38
1900/1/1 0:00:00上海企事业单位环境信息公开平台显示，近日特斯拉对上海超级工厂一期项目的第二阶段产线优化项目进行环评公示。据了解，该产线优化项目投资总额高达12亿元人民币，预计今年12月动工，明年4月完工。
1900/1/1 0:00:00比亚迪汉自2020年7月上市以来，一路高歌猛进，每月都交出了一份非常优秀的答卷，更是斩获不少名人的芳心。
1900/1/1 0:00:00大众董事会成员ThomasSchmall表示，该公司将在计划中的欧洲电芯工厂和确保重要原材料方面花费高达300亿欧元（约340亿美元），这是大众首次披露其扩张计划的成本。
1900/1/1 0:00:0011月29日、百度、集度和高通技术公司共同宣布，预计于2023年上市的度首款量产车型，将采用由百度和高通共同支持的智能数字座舱系列。
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