11月30日，交通运输部、中宣部、中央网信办、国家发改委等八部门发布《关于加强交通运输新业态从业人员权益保护的意见》，从完善平台和从业人员利益分配机制、支持从业人员参加社会保险、保障从业人员合理劳动报酬、维护公平竞争市场秩序等方面提出明确要求。
《意见》中明确指出，网约车平台企业应当合理设定提取比例上限，向提供正常劳动的网约车驾驶员支付不低于当地最低工资标准的劳动报酬。交通运输部新闻发言人、政策研究室主任刘鹏飞表示，劳动强度大、工作时间长、职业归属感不强、权益保障不到位等问题日益突出。《意见》结合各部门职责，提出了加强新业态从业人员权益保护的措施。
具体来看，《意见》指出，每笔订单完成后，应在司机端同时列示乘客为订单支付的总金额和司机的劳务报酬，并显示乘客支付的总金额减去司机的劳务报酬占乘客支付的总金额的比例。监督网约车平台企业依法为符合劳动关系情形的网约车驾驶员参加社会保险；有关部门要持续关注行业运行情况和网约车驾驶员劳动报酬水平，并及时公布；网约车平台需要不断优化调度机制，提高车辆在线服务过程中的运营效率，不得以抢单等方式诱导司机加班。此外，促进网约车平台企业合规发展，各地交通运输主管部门要督促网约车平台企业严格遵守法律法规，不得接入未取得网约车许可的驾驶员和车辆。我们还将加强反垄断和反不正当竞争的监管执法，防止资本在交通运输新业态领域的无序扩张，严厉查处低价倾销、“扼杀大数据”、诱导欺诈等违法行为。业内分析人士表示，《意见》总体上积极推动了网约车司机待遇的提高，尤其提到了加强工会保护，畅通诉讼举报渠道。其实是在理解网约车司机维权的难点和痛点的基础上提出来的。在利益分配上，要求各地设定网约车平台上限，也有一定的可执行性。11月30日，交通运输部、中宣部、中央网信办、国家发改委等八部门发布《关于加强交通运输新业态从业人员权益保护的意见》，从完善平台和从业人员利益分配机制、支持从业人员参加社会保险、保障从业人员合理劳动报酬、维护公平竞争市场秩序等方面提出明确要求。
《意见》中明确指出，网约车平台企业应当合理设定提取比例上限，向提供正常劳动的网约车驾驶员支付不低于当地最低工资标准的劳动报酬。交通运输部新闻发言人、政策研究室主任刘鹏飞表示，劳动强度大、工作时间长、职业归属感不强、权益保障不到位等问题日益突出。《意见》结合各部门职责，提出了加强新业态从业人员权益保护的措施。
具体来看，《意见》指出，每笔订单完成后，应在司机端同时列示乘客为订单支付的总金额和司机的劳务报酬，并显示乘客支付的总金额减去司机的劳务报酬占乘客支付的总金额的比例。监督网约车平台企业依法为符合劳动关系情形的网约车驾驶员参加社会保险；有关部门要持续关注行业运行情况和网约车驾驶员劳动报酬水平，并及时公布；网约车平台需要不断优化调度机制，提高车辆在线服务过程中的运营效率，不得以抢单等方式诱导司机加班。此外，促进网约车平台企业合规发展，各地交通运输主管部门要督促网约车平台企业严格遵守法律法规，不得接入未取得网约车许可的驾驶员和车辆。我们还将加强反垄断和反不正当竞争的监管执法，防止资本在交通运输新业态领域的无序扩张，严厉查处低价倾销、“扼杀大数据”、诱导欺诈等违法行为。业内分析人士表示，《意见》总体上积极推动了网约车司机待遇的提高，尤其提到了加强工会保护，畅通诉讼举报渠道。其实是在理解网约车司机维权的难点和痛点的基础上提出来的。在利益分配上，要求各地设定网约车平台上限，也有一定的可执行性。
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