赛力斯变身/鸿蒙加持 AITO是什么来头？

对于塞利斯来说，2021年12月2日是一个值得纪念的日子。这一天，在重庆两江智能工厂，高端智能汽车品牌AITO和纯电驱动增程平台(DE-i)正式发布。据报道，AITO以智能汽车为原型，名字来源于给汽车添加智能的缩写。这句话不仅是AITO的品牌口号，也是它对用户的承诺。

AITO品牌的起源是什么？华为和卖家在这个品牌中扮演什么角色？AITO品牌的核心和发展目标是什么？也许你能在这场以“智慧共荣”为主题的大会中找到答案。

汽车和AITO的区别？

AITO是品牌口号“为汽车添加智能”的首字母缩写，是华为和卖家共同打造的品牌。正如赛利斯(轮值)总裁徐琳在发布会上所说，AITO致力于为每一位用户打造全新的高端智能汽车，将智能带入汽车，让汽车更智能。

根据品牌现有规划，首款产品定义为中型SUV，将于12月23日正式发布。其余两款产品分别是中型纯电动SUV和中型大型SUV，这两款产品最晚将于2023年上市。

品牌的核心竞争力来自Celeste在纯电驱动增程领域的能力，以及华为在ICT(信息与通信)、智能出行等领域的技术。徐琳将其总结为“1124年”。第一个“1”指的是智慧生态；第二个“1”指的是精品战略；“2”是指两大产业融合；“4”是指四个独特的优势。

其中一个智能生态是指华为赋能的鸿蒙系统生态。精品战略是指Celeste和华为整合“汽车+ICT”两大行业的优秀人才，共同制造和控制精品的品质。两大产业的融合，指的是赛莱斯特和华为，新能源汽车公司和科技公司的共同努力。四大独特优势是指“智慧、技术、质量、安全”。

在上述核心竞争力中，最重要的无疑是华为赋能的鸿蒙系统生态。同样，作为传统车企与华为合作的产物，AITO与奥伊塔、极狐的区别在于鸿蒙系统OS。前者的首款产品将是业界首款搭载华为最新鸿蒙系统系统和多项智能解决方案的产品。

在上个月的开发者大会上，华为发布了最新的开发者预览版鸿蒙系统3.0，可以支持鸿蒙系统智能驾驶舱。据悉，鸿蒙系统智能驾驶舱由华为鸿蒙系统公司的原团队打造。除了好看、丝滑、智能等直观感受，鸿蒙系统智能驾驶舱最大的特点是智能互联，可以让汽车成为手机生态的一部分，从而免去消费者在车内频繁使用手机的烦恼。

比如消费者在手机上设置的导航，可以无缝转移到汽车上。如果用户下车时导航没有完成，会自动推送到用户佩戴的智能手表上；用户在手机上播放的视频可以在手机屏幕上连续播放；用户手机中设置的日程和提醒也会自动推送到车上。简单来说，只要登录同一个账号，就可以在不同设备之间形成协作。

在安全层面，华为为鸿蒙系统智能驾驶舱进行了芯片级系统安全、数据级硬件级加密技术、端到端用户数据保护。未经许可，任何人都不能访问用户数据。

五年内闯入第一梯队

虽然品牌建立较晚，但AITO的野心一点也不小。据徐琳介绍，AITO品牌将力争在五年内进入中国第一梯队，成为全球新能源汽车品牌。挑战和困难可想而知。在徐琳看来，AITO很有信心，最重要的是品牌抓住了用户的痛点，提供了完整的解决方案。

从宏观角度来看，汽车工业电动化已经成为不可逆转的趋势。截至今年10月，新能源汽车普及率已达20%，远超预期，提前4年达到国家2025年目标。从销量数据来看，年初行业专家和机构对新能源汽车市场的预测是200万辆，但实际上1-10月已经达到254万辆。

「AITO品牌的第一款量产车」

虽然优秀的市场表现是有目共睹的，但是用户在使用新能源汽车时还是会面临很多困扰。对于纯电动汽车用户来说，烦恼大多集中在里程焦虑、充电困难、冬天快没电、电池安全隐患等方面。对于插电式混合动力汽车的用户来说，他们的烦恼大多集中在噪音大、失电状态下性能差、油耗高等方面。

“如果一个为解决问题而诞生的新技术给用户带来了新的焦虑，那么这个技术本身就有问题。”Celeste产品线总经理周林在发布会上表示。据他介绍，赛勒斯花了5年时间才找到解决上述问题的方法——纯电动增程技术。

今年1月，Selis发布了“驼峰智能增程系统”，该系统由发电机、电驱动、电池和增程器组成，集成了华为DriveONE三合一电驱动系统。其综合能耗比同级燃油车和插电式混合动力汽车低30%-35%，综合续航能力超过1000公里。

在本次发布会现场，Celeste秀出了“大招”，正式发布了Celeste纯电驱动增程平台(DE-i)。除了之前的油耗和续航优势，该平台在智能化方面有所提升，可以实现OTA升级。此外，平台还充分考虑了路况、海拔、温度、载荷、车况等因素，可自动识别860多个场景，通过神经算法实现精准匹配。发布会上，AITO首款车型还启动了针对用户用车场景的内测体验活动，测试新车在山路、环路、高速公路等路况下的实际表现。

为了支撑“五年内成为第一梯队”的梦想，AITO品牌也在渠道上发力。据悉，到2022年底，品牌将建成28家旗舰店、1200家体验店、292家用户中心，完全实现100城100店，覆盖全国。

如今，在特斯拉、蔚来、理想、等企业的冲击下，智能电动汽车的市场规模不断扩大，但在何等人看来，目前的市场格局远未“冰封”。随着华为、小米等跨界企业的不断涌入，市场将进入更加惨烈的厮杀。最后能脱颖而出的大概只有十家。而这似乎与AITO品牌的目标不谋而合。

12月23日，AITO的首款产品将正式发布。或许到那时，外界会对AITO品牌的软硬实力有更直观的认识。(文/汽车之家陈灿)对于塞利斯来说，2021年12月2日是一个值得纪念的日子。这一天，在重庆两江智能工厂，高端智能汽车品牌AITO和纯电驱动增程平台(DE-i)正式发布。据报道，AITO以智能汽车为原型，名字来源于给汽车添加智能的缩写。这句话……这不仅是AITO的品牌口号，也是它对用户的承诺。

AITO品牌的起源是什么？华为和卖家在这个品牌中扮演什么角色？AITO品牌的核心和发展目标是什么？也许你能在这场以“智慧共荣”为主题的大会中找到答案。

汽车和AITO的区别？

AITO是品牌口号“为汽车添加智能”的首字母缩写，是华为和卖家共同打造的品牌。正如赛利斯(轮值)总裁徐琳在发布会上所说，AITO致力于为每一位用户打造全新的高端智能汽车，将智能带入汽车，让汽车更智能。

根据品牌现有规划，首款产品定义为中型SUV，将于12月23日正式发布。其余两款产品分别是中型纯电动SUV和中型大型SUV，这两款产品最晚将于2023年上市。

品牌的核心竞争力来自Celeste在纯电驱动增程领域的能力，以及华为在ICT(信息与通信)、智能出行等领域的技术。徐琳将其总结为“1124年”。第一个“1”指的是智慧生态；第二个“1”指的是精品战略；“2”是指两大产业融合；“4”是指四个独特的优势。

其中一个智能生态是指华为赋能的鸿蒙系统生态。精品战略是指Celeste和华为整合“汽车+ICT”两大行业的优秀人才，共同制造和控制精品的品质。两大产业的融合，指的是赛莱斯特和华为，新能源汽车公司和科技公司的共同努力。四大独特优势是指“智慧、技术、质量、安全”。

在上述核心竞争力中，最重要的无疑是华为赋能的鸿蒙系统生态。同样，作为传统车企与华为合作的产物，AITO与奥伊塔、极狐的区别在于鸿蒙系统OS。前者的首款产品将是业界首款搭载华为最新鸿蒙系统系统和多项智能解决方案的产品。

在上个月的开发者大会上，华为发布了最新的开发者预览版鸿蒙系统3.0，可以支持鸿蒙系统智能驾驶舱。据悉，鸿蒙系统智能驾驶舱由华为鸿蒙系统公司的原团队打造。除了好看、丝滑、智能等直观感受，鸿蒙系统智能驾驶舱最大的特点是智能互联，可以让汽车成为手机生态的一部分，从而免去消费者在车内频繁使用手机的烦恼。

比如消费者在手机上设置的导航，可以无缝转移到汽车上。如果用户下车时导航没有完成，会自动推送到用户佩戴的智能手表上；用户在手机上播放的视频可以在手机屏幕上连续播放；用户手机中设置的日程和提醒也会自动推送到车上。简单来说，只要登录同一个账号，就可以在不同设备之间形成协作。

在安全层面，华为为鸿蒙系统智能驾驶舱进行了芯片级系统安全、数据级硬件级加密技术、端到端用户数据保护。未经许可，任何人都不能访问用户数据。

五年内闯入第一梯队

虽然品牌建立较晚，但AITO的野心一点也不小。据徐琳介绍，AITO品牌将力争在五年内进入中国第一梯队，成为全球新能源汽车品牌。挑战和困难可想而知。在徐琳看来，AITO很有信心，最重要的是品牌抓住了用户的痛点，提供了完整的解决方案。

从宏观角度来看，汽车工业电动化已经成为不可逆转的趋势。截至今年10月，新能源汽车普及率已达20%，远超预期，提前4年达到国家2025年目标。从销量数据来看，年初行业专家和机构对新能源汽车市场的预测是200万辆，但实际上1-10月已经达到254万辆。

「AITO品牌的第一款量产车」

虽然优秀的市场表现是有目共睹的，但是用户在使用新能源汽车时还是会面临很多困扰。对于纯电动汽车用户来说，烦恼大多集中在里程焦虑、充电困难、冬天快没电、电池安全隐患等方面。对于插电式混合动力汽车的用户来说，他们的烦恼大多集中在噪音大、失电状态下性能差、油耗高等方面。

“如果一个为解决问题而诞生的新技术给用户带来了新的焦虑，那么这个技术本身就有问题。”Celeste产品线总经理周林在发布会上表示。据他介绍，赛勒斯花了5年时间才找到解决上述问题的方法——纯电动增程技术。

今年1月，Selis发布了“驼峰智能增程系统”，该系统由发电机、电驱动、电池和增程器组成，集成了华为DriveONE三合一电驱动系统。其综合能耗比同级燃油车和插电式混合动力汽车低30%-35%，综合续航能力超过1000公里。

在本次发布会现场，Celeste秀出了“大招”，正式发布了Celeste纯电驱动增程平台(DE-i)。除了之前的油耗和续航优势，该平台在智能化方面有所提升，可以实现OTA升级。此外，平台还充分考虑了路况、海拔、温度、载荷、车况等因素，可自动识别860多个场景，通过神经算法实现精准匹配。发布会上，AITO首款车型还启动了针对用户用车场景的内测体验活动，测试新车在山路、环路、高速公路等路况下的实际表现。

为了支撑“五年内成为第一梯队”的梦想，AITO品牌也在渠道上发力。据悉，到2022年底，品牌将建成28家旗舰店、1200家体验店、292家用户中心，完全实现100城100店，覆盖全国。

如今，在特斯拉、蔚来、理想、等企业的冲击下，智能电动汽车的市场规模不断扩大，但在何等人看来，目前的市场格局远未“冰封”。随着华为、小米等跨界企业的不断涌入，市场将进入更加惨烈的厮杀。最后能脱颖而出的大概只有十家。而这似乎与AITO品牌的目标不谋而合。

12月23日，AITO的首款产品将正式发布。或许到那时，外界会对AITO品牌的软硬实力有更直观的认识。(文/汽车之家陈灿)

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