据国外媒体报道，锂供应商Albemarle和Livent的高管12月1日表示，汽车制造商必须与锂生产商进行更紧密的合作，以确保这一重要原材料的供应，从而提高电动汽车的续航能力。
(图片来源:雅宝路)
随着电动汽车逐渐成为主流，几乎所有的车企都在寻求推出新车型，这些车型将拥有更长的续航里程，可以应对不同的天气条件。一般来说，电动车用的电池需要使用锂，不能长时间存放，所以这种原料必须定制批量生产。
Albemarle锂部门负责人埃里克·诺里斯(Eric Norris)和Livent首席执行官保罗·格雷夫斯(Paul Graves)表示，锂生产需要大量投资和详细规划，因此即使原材料价格上涨，锂生产商也不会在未与车企签订长期合同的情况下贸然增产。
诺里斯说:“对我们来说，与汽车制造商保持良好关系并增强透明度非常重要。只有这样，我们才能确保他们不会缺乏供应。”这意味着，如果双方缺乏沟通和协调，汽车行业可能无法获得足够的锂来生产电池，这将导致车辆的续航能力下降，从而降低对消费者的吸引力。
去年，全球对锂的需求约为32万吨。许多行业顾问估计，这一数字将在2025年升至100万吨，2030年升至300万吨。
2018年，Livent从FMC拆分出来，格雷夫斯此后一直担任Livent的首席执行官。他说:“在某些时间段，锂的供应可能无法满足每个汽车制造商的需求。因此，需求方必须仔细考虑其未来三到四年的商业计划。”
今年，通用汽车、Stellantis和其他汽车公司与所谓的直接锂提取(DLE)技术初创公司签署了供应协议，这些公司承诺在加州和德国的地热卤水中持续生产锂。比尔·盖茨旗下的突破能源风险投资公司也投资了一家DLE公司。
DLE技术可以从世界上任何地质矿床中提取金属，对于渴望更多供应的汽车行业来说，这是一项非常有吸引力的技术。然而，与传统的蒸发池相比，DLE技术成本更高，耗能更多。传统的蒸发池技术可以利用太阳能生产锂。
格雷夫斯说，除了蒸发罐，Livent还在阿根廷使用了DLE技术。他说:“人们希望取得技术突破，以令人难以置信的低成本提取锂，但改变化学和物理定律并不是一件简单的事情。”据国外媒体报道，锂供应商Albemarle和Livent的高管12月1日表示，汽车制造商必须与锂生产商进行更紧密的合作，以确保这一重要原材料的供应，从而提高电动汽车的续航能力。
(图片来源:雅宝路)
随着电动汽车逐渐成为主流，几乎所有的车企都在寻求推出新车型，这些车型将拥有更长的续航里程，可以应对不同的天气条件。一般来说，电动车用的电池需要使用锂，不能长时间存放，所以这种原料必须定制批量生产。
Albemarle锂部门负责人埃里克·诺里斯(Eric Norris)和Livent首席执行官保罗·格雷夫斯(Paul Graves)表示，锂生产需要大量投资和详细规划，因此即使原材料价格上涨，锂生产商也不会在未与车企签订长期合同的情况下贸然增产。
诺里斯说:“对我们来说，与汽车制造商保持良好关系并增强透明度非常重要。只有这样，我们才能确保他们不会缺乏供应。”这意味着，如果双方缺乏沟通和协调，汽车行业可能无法获得足够的锂来生产电池，这将导致车辆的续航能力下降，从而降低对消费者的吸引力。
去年，全球对锂的需求约为32万吨。许多行业顾问估计，这一数字将在2025年升至100万吨，2030年升至300万吨。
2018年，Livent从FMC拆分出来，格雷夫斯此后一直担任Livent的首席执行官。他说:“在某些时期，供应……ithium可能无法满足每个汽车制造商的需求。因此，需求方必须仔细考虑其未来三到四年的商业计划。"
今年，通用汽车、Stellantis和其他汽车公司与所谓的直接锂提取(DLE)技术初创公司签署了供应协议，这些公司承诺在加州和德国的地热卤水中持续生产锂。比尔·盖茨旗下的突破能源风险投资公司也投资了一家DLE公司。
DLE技术可以从世界上任何地质矿床中提取金属，对于渴望更多供应的汽车行业来说，这是一项非常有吸引力的技术。然而，与传统的蒸发池相比，DLE技术成本更高，耗能更多。传统的蒸发池技术可以利用太阳能生产锂。
格雷夫斯说，除了蒸发罐，Livent还在阿根廷使用了DLE技术。他说:“人们希望取得技术突破，以令人难以置信的低成本提取锂，但改变化学和物理定律并不是一件简单的事情。”
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