据报道，特朗普政府与中国贸易摩擦期间征收的关税正在推高汽车价格，特别是在2020年底或今年年初部分关税临时豁免到期后。因此，特斯拉是汽车行业数百名参与者之一，他们要求美国贸易代表办公室(USTR)延长从中国进口的用于制造或维修汽车的零部件和材料的关税豁免。
今年10月，美国贸易代表办公室表示，将考虑在个案基础上恢复关税豁免，特别是对只能从中国获得的进口产品。大量的行业需求可能会促使拜登政府恢复对从中国进口的人造石墨等材料和部件免除25%的关税。
特斯拉周三提交了三份支持石墨关税豁免的公开评论。石墨用于制造特斯拉汽车使用的锂离子电池的阳极组件。特斯拉声称，只有能够提供在美国生产电池所需的片状或粉状石墨数量。
特斯拉写道:“在对全球和美国的人造石墨供应商进行尽职调查后，特斯拉得出结论，美国没有一家公司能够生产出符合特斯拉生产所需规格和产能的人造石墨。”
此外，电池公司SK Innovation也通过其美国子公司SK Battery America支持延长对石墨的关税减免。
“如果恢复关税豁免，SK将能够以有竞争力的价格为美国原始设备制造商生产高质量的突破性电动汽车零部件，同时创造全职工作来支持美国家庭。这将有利于与福特114亿美元的合资企业以及在佐治亚州25.4亿美元的投资。”该公司写道。
据了解，每辆混合动力汽车平均使用约22磅(或10千克)的石墨，而全电动汽车平均使用约220磅(100千克)的石墨。
当然，石墨远不是唯一起作用的成分。丰田、麦格纳和AutoZone等行业巨头正在寻求豁免汽车座椅中使用的电机、具有驾驶辅助功能的相机中使用的印刷电路板、在美国销售的数百种车型中使用的车轴以及原材料等产品。
特斯拉CEO马斯克一整年都在讨论供应链问题的压力。今年6月，他在推特上写道:“我们最大的挑战是供应链，尤其是微控制器芯片。每家公司都因担心库存耗尽而超额认购。”本周早些时候，他在Twitter上写道，“天哪，今年对供应链来说是一场噩梦，而且还没有结束！“据报道，特朗普政府与中国贸易摩擦期间征收的关税正在推高汽车价格，特别是在部分关税的临时豁免于2020年底或今年年初到期后。因此，特斯拉是汽车行业数百名参与者之一，他们要求美国贸易代表办公室(USTR)延长从中国进口的用于制造或维修汽车的零部件和材料的关税豁免。
今年10月，美国贸易代表办公室表示，将考虑在个案基础上恢复关税豁免，特别是对只能从中国获得的进口产品。大量的行业需求可能会促使拜登政府恢复对从中国进口的人造石墨等材料和部件免除25%的关税。
特斯拉周三提交了三份支持石墨关税豁免的公开评论。石墨用于制造特斯拉汽车使用的锂离子电池的阳极组件。特斯拉声称，只有能够提供在美国生产电池所需的片状或粉状石墨数量。
特斯拉写道:“在对全球和美国的人造石墨供应商进行尽职调查后，特斯拉得出结论，美国没有一家公司能够生产出符合特斯拉生产所需规格和产能的人造石墨。”
此外，电池公司SK Innovation也通过其美国子公司SK Battery America支持延长对石墨的关税减免。
“如果恢复关税豁免，SK将能够以有竞争力的价格为美国原始设备制造商生产高质量的突破性电动汽车零部件，同时创造全职工作来支持美国家庭。这将有利于与福特114亿美元的合资企业和在佐治亚州25.4亿美元的投资。”该公司写道。
据了解，每辆混合动力汽车平均使用约22磅(或10千克)的石墨，而全电动汽车平均使用约220磅(100千克)的石墨。
当然，石墨远不是唯一起作用的成分。丰田、麦格纳和AutoZone等行业巨头正在寻求豁免汽车座椅中使用的电机、具有驾驶辅助功能的相机中使用的印刷电路板、在美国销售的数百种车型中使用的车轴以及原材料等产品。
特斯拉CEO马斯克一整年都在讨论供应链问题的压力。今年6月，他在推特上写道:“我们最大的挑战是供应链，尤其是微控制器芯片。每家公司都因担心库存耗尽而超额认购。”本周早些时候，他在推特上写道，“天哪，今年对供应链来说是一场噩梦，而且还没有结束！”
12月3日，博世发布消息称，经过多年研发，博世目前准备开始大规模量产碳化硅功率半导体，以提供给全球各大汽车生产商。未来，博世将继续扩大碳化硅功率半导体的产能，旨在将产出提高至上亿颗的水平。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，行业组织ANFAC的数据显示，由于汽车制造商继续在半导体短缺和疫情大流行导致的经济影响中挣扎，西班牙11月新车销量与2020年同期相比下降了12。
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1900/1/1 0:00:00有一定概率，你会很快看到全世界首个一千亿美元的IPO上市，也会看到最强芯片公司英特尔也开始通过子公司造车了。
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1900/1/1 0:00:00
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