为了避免巨额罚款 大众将蔚来小鹏和吉利加入碳排放池

据外媒报道，大众汽车最近将中国汽车制造商蔚来、小鹏和吉利加入其乘用车碳池，以帮助实现二氧化碳排放限制。

为什么要建“二氧化碳排放池”？根据欧盟排放标准，从2021年起，欧洲汽车制造商的平均排放量将从121.8克/公里降至95克/公里。如果车企未能达标，每辆车每超标一克将被罚款95欧元(约合人民币740元)。有专家估计，大众将支付超过45亿欧元的罚款，相当于大众2019年利润的四分之一。欧盟法规允许那些车型总排放量较低的汽车制造商与其他排放量过高的汽车公司联合起来，组成“排放池”，共同分担二氧化碳排放。欧盟会把一个“排放池”当做一个制造商，让“排放池”里的每一家车企共同实现二氧化碳排放目标。汽车公司之间分享二氧化碳排放是一件双赢的事情。对于那些排放超标的车企来说，“排放池”为他们提供了一条达标的捷径，而旗下车型整体排放较低的车企则可以通过出售碳排放积分获得不菲的收入。在全球汽车工业电动化已成定局的背景下，无论是中国还是欧洲，车企合作，共享二氧化碳排放配额，都是可行的方式。

此前，大众汽车已经与中国汽车公司SAIC及其子公司MG建立了一个“二氧化碳排放池”，以分担二氧化碳排放，这种合作关系将持续到2022年。MG EZS电动车于2019年开始进入欧洲市场。今年前三季度，该车在英国的销量为4024辆。据了解，大众虽然与MG建立了“排放池”，但MG在欧洲的销量较低，大众集团销量巨大，对合规的帮助有限。蔚来、小鹏、吉利的销量与日俱增，越来越多的碳点也会随之而来。比如蔚来汽车，2021年Q3有20万新能源积分，在Q3卖碳积分可以净赚6亿左右。但随着新能源汽车普及率的提高，预计明年积分会越来越多，碳积分价格也可能会降低。目前除了大众与蔚来、小鹏、吉利、SAIC名爵“联姻”，还有特斯拉、菲亚特克莱斯勒(FCA)、本田；丰田和马自达；沃尔沃和福特建立了一个二氧化碳“排放池”。因为欧洲所有的“二氧化碳排放池”都必须在年底前公布，预计未来几周或几个月将会有更多车企宣布合作分担二氧化碳排放。事实上，设立二氧化碳排放池既是一种无奈，也是一种理性。这种车企之间的“交易”，其实和全球汽车行业普遍存在的“碳点”交易是一个思路，就是用金钱来暂时缓冲空间和时间，以尽快实现电动化转型。据外媒报道，大众汽车最近将中国汽车制造商蔚来、小鹏和吉利加入其乘用车碳池，以帮助实现二氧化碳排放限制。

为什么要建“二氧化碳排放池”？根据欧盟排放标准，从2021年起，欧洲汽车制造商的平均排放量将从121.8克/公里降至95克/公里。如果车企未能达标，每辆车每超标一克将被罚款95欧元(约合人民币740元)。有专家估计，大众将支付超过45亿欧元的罚款，相当于大众2019年利润的四分之一。欧盟法规允许那些车型总排放量较低的汽车制造商与其他排放量过高的汽车公司联合起来，组成“排放池”，共同分担二氧化碳排放。欧盟会把一个“排放池”当做一个制造商，让“排放池”里的每一家车企共同实现二氧化碳排放目标。汽车公司之间分享二氧化碳排放是一件双赢的事情。对于那些排放超标的车企来说，“排放池”为他们提供了一条达标的捷径，而旗下车型整体排放较低的车企则可以通过出售碳排放积分获得不菲的收入。在全球汽车工业电动化已成定局的背景下，无论是中国还是欧洲，车企合作，共享二氧化碳排放配额，都是可行的方式。

此前，大众汽车已经与中国汽车公司SAIC及其子公司MG建立了一个“二氧化碳排放池”，以分担二氧化碳排放，这种合作关系将持续到2022年。MG EZS电动车于2019年开始进入欧洲市场。今年前三季度，该车在英国的销量为4024辆。据了解，大众虽然与MG建立了“排放池”，但MG在欧洲的销量较低，大众集团销量巨大，对合规的帮助有限。蔚来、小鹏、吉利的销量与日俱增，越来越多的碳点也会随之而来。比如蔚来汽车，2021年Q3有20万新能源积分，在Q3卖碳积分可以净赚6亿左右。但随着新能源汽车普及率的提高，预计明年积分会越来越多，碳积分价格也可能会降低。目前除了大众与蔚来、小鹏、吉利、SAIC名爵“联姻”，还有特斯拉、菲亚特克莱斯勒(FCA)、本田；丰田和马自达；沃尔沃和福特建立了一个二氧化碳“排放池”。因为欧洲所有的“二氧化碳排放池”都必须在年底前公布，预计未来几周或几个月将会有更多车企宣布合作分担二氧化碳排放。事实上，设立二氧化碳排放池既是一种无奈，也是一种理性。这种车企之间的“交易”，其实和全球汽车行业普遍存在的“碳点”交易是一个思路，就是用金钱来暂时缓冲空间和时间，以尽快实现电动化转型。

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