据国外媒体报道，Marvell宣布推出业界首款双通道1000BT1和100BT1 PHY汽车解决方案，支持802.1AE MACsec协议。凭借两款新产品，Marvell进一步扩大了其在汽车以太网PHY领域的领先地位，并帮助原始设备制造商过渡到软件定义的汽车，在这种汽车中，安全的数据通信是一项关键要求。这些以太网PHY解决方案可以实现节能和安全的车载网络，并有助于实现系统级的功能安全合规性。
(来源:Marvell)
MACsec技术可以确保数据在逐个传输的基础上进行交换，并防止第二层安全威胁，如入侵、中间人和重放攻击。车联网很大程度上依赖于本地网络。在这种网络中，有些网络会休眠，按需唤醒。Marvell最新的PHY支持开放联盟TC10的睡眠模式和唤醒，这是专门为汽车用例量身定制的。TC10控制信号通过数据线发送，可以最大限度地减少对PHY状态远程控制专用电缆的需求。车辆的快速电气化可以降低每个部件的功率预算。
支持MACsec协议的全新双通道1000BT1 88Q2233M和100BT1 88Q120xM属于布莱特莱恩PHY汽车产品组合。随着这些突破性解决方案的推出，Marvell赢得了许多行业的第一名，包括首次推出支持MACsec协议并兼容802.3bp的双通道1000BT1 PHY，以及支持MACsec协议并兼容802.3bw的100BT1 PHY
Marvell高级副总裁兼汽车业务部总经理Will Chu表示:“88Q2233M和88Q120xM的推出表明Marvell致力于为汽车市场开发创新解决方案的承诺，开创了软件定义汽车的新时代。随着以太网的应用越来越广泛，未来的车辆设计需要多个千兆phy，通过在单个封装中集成两个1000Base-T1，我们的新解决方案可以无缝解决空间限制问题。此外，这两个1000Base-T1 PHY为许多外部组件所共用，因此可以降低总BOM成本。”
因为汽车网络需要在嘈杂的环境中工作，所以设备必须能够无干扰地协同工作。网络上的所有组件应满足开放联盟TC1和TC12的电磁干扰/电磁兼容性(EMI/EMC)要求。作为Marvell的第三代车载以太网PHY，88Q2233M和88Q120xM基于成熟的车载架构，可提供一流的EMI/EMC性能。据国外媒体报道，Marvell宣布推出业界首款双通道1000BT1和100BT1 PHY汽车解决方案，支持802.1AE MACsec协议。凭借两款新产品，Marvell进一步扩大了其在汽车以太网PHY领域的领先地位，并帮助原始设备制造商过渡到软件定义的汽车，在这种汽车中，安全的数据通信是一项关键要求。这些以太网PHY解决方案可以实现节能和安全的车载网络，并有助于实现系统级的功能安全合规性。
(来源:Marvell)
MACsec技术可以确保数据在逐个传输的基础上进行交换，并防止第二层安全威胁，如入侵、中间人和重放攻击。车联网很大程度上依赖于本地网络。在这种网络中，有些网络会休眠，按需唤醒。Marvell最新的PHY支持开放联盟TC10的睡眠模式和唤醒，这是专门为汽车用例量身定制的。TC10控制信号通过数据线发送，可以最大限度地减少对PHY状态远程控制专用电缆的需求。车辆的快速电气化可以降低每个部件的功率预算。
支持MACsec协议的全新双通道1000BT1 88Q2233M和100BT1 88Q120xM属于布莱特莱恩PHY汽车产品组合。随着这些突破性解决方案的推出，Marvell赢得了许多行业的第一名，包括首次推出支持MACsec协议并兼容802.3bp的双通道1000BT1 PHY，以及支持MACsec协议并兼容802.3bw的100BT1 PHY
Marvell高级副总裁兼汽车业务部总经理Will Chu表示:“88Q2233M和88Q120xM的推出表明Marvell致力于为汽车市场开发创新解决方案，开创了一个全新的so时代……软件定义的汽车。随着以太网的应用越来越广泛，未来的车辆设计需要多个千兆phy，通过在单个封装中集成两个1000Base-T1，我们的新解决方案可以无缝解决空间限制问题。此外，这两个1000Base-T1 PHY为许多外部组件所共用，因此可以降低总BOM成本。"
因为汽车网络需要在嘈杂的环境中工作，所以设备必须能够无干扰地协同工作。网络上的所有组件应满足开放联盟TC1和TC12的电磁干扰/电磁兼容性(EMI/EMC)要求。作为Marvell的第三代车载以太网PHY，88Q2233M和88Q120xM基于成熟的车载架构，可提供一流的EMI/EMC性能。
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