据国外媒体报道，大众汽车集团美国公司首席执行官斯科特·基奥(Scott Schmidt)预计，全球芯片短缺将持续到2022年第三季度，但他认为，当半导体供应恢复正常时，汽车行业将继续维持现有的定价规则，并确保车企利润的强劲增长。
基奥表示，由于汽车行业从去年的停产中复苏，大众品牌在美国的销量在第一个11月增长了21%以上，但由于芯片短缺，这至少会持续到2022年第三季度，2022年大众品牌在美国的销量增速将低于正常水平。
他指出，美国汽车行业的反弹将更加缓慢，这将促使汽车制造商在生产和定价方面保持自己的法律。话虽如此，他确实认为，随着芯片生产稳定下来，汽车制造商放松对最赚钱车型的关注，新车价格上涨将会放缓。"毕竟，汽车价格不可能无限制地上涨。"
基奥还指出，迫使汽车制造商保持定价规则的另一个因素是电动汽车的推出，汽车制造商必须降低价格来吸引买家，同时确保利润率。
(来源:大众汽车)
虽然新冠肺炎疫情和随后的芯片短缺导致汽车库存减少，但大多数汽车公司的利润已经变得非常可观。基奥乐观地认为，汽车行业可以保持可观的利润，而不会重蹈覆辙。
他在接受采访时表示:“当市场反弹时，显然不会完全维持目前的状态。市场的竞争会越来越激烈。”
基奥补充道，“没有哪个行业比汽车行业更擅长破坏利润率。汽车行业如果陷入价格战，就会逐渐衰落。但我还是倾向于更乐观地看待汽车行业。”汽车高管不想回到新车库存高企、大规模零售购车打折、汽车租赁市场充斥的时代。据国外媒体报道，大众汽车集团美国公司首席执行官斯科特·基奥(Scott Schmidt)预计，全球芯片短缺将持续到2022年第三季度，但他认为，当半导体供应恢复正常时，汽车行业将继续维持现有的定价规则，并确保车企利润的强劲增长。
基奥表示，由于汽车行业从去年的停产中复苏，大众品牌在美国的销量在第一个11月增长了21%以上，但由于芯片短缺，这至少会持续到2022年第三季度，2022年大众品牌在美国的销量增速将低于正常水平。
他指出，美国汽车行业的反弹将更加缓慢，这将促使汽车制造商在生产和定价方面保持自己的法律。话虽如此，他确实认为，随着芯片生产稳定下来，汽车制造商放松对最赚钱车型的关注，新车价格上涨将会放缓。"毕竟，汽车价格不可能无限制地上涨。"
基奥还指出，迫使汽车制造商保持定价规则的另一个因素是电动汽车的推出，汽车制造商必须降低价格来吸引买家，同时确保利润率。
(来源:大众汽车)
虽然新冠肺炎疫情和随后的芯片短缺导致汽车库存减少，但大多数汽车公司的利润已经变得非常可观。基奥乐观地认为，汽车行业可以保持可观的利润，而不会重蹈覆辙。
他在接受采访时表示:“当市场反弹时，显然不会完全维持目前的状态。市场的竞争会越来越激烈。”
基奥补充道，“没有哪个行业比汽车行业更擅长破坏利润率。汽车行业如果陷入价格战，就会逐渐衰落。但我还是倾向于更乐观地看待汽车行业。”汽车高管不想回到新车库存高企、大规模零售购车打折、汽车租赁市场充斥的时代。
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