日前，有媒体报道称，比亚迪将于明年上半年正式发布其高端品牌。第一款产品可能是5-1亿的硬派越野车。此外，相关报道还指出，腾势品牌还将在2022年推出全新车型。
比亚迪要打造自己的高端品牌已经不是什么新闻了。在今年年中的高层沟通会上，比亚迪品牌与公关事业部总经理李云飞表示，比亚迪正在打造的高端品牌将于第四季度正式发布，预计产品价格在50万元至80万元之间。紧接着，在今年广州车展期间，比亚迪品牌与公关事业部副总经理杜在接受采访时透露了高端品牌的新趋势。高端品牌的首款车型是硬派越野车，价格会在50-90万之间，2022年上半年发布。与上述信息基本一致。
比亚迪现有车型；图片来源:比亚迪汽车
2021年初，比亚迪要收购英国超跑品牌阿斯顿马丁的消息一度盛传，但官方当时并未明确表态，之后便再无相关消息。传闻中的收购是否已经开始确实令人怀疑，但比亚迪腾飞的决心是毋庸置疑的。
2009年，比亚迪开始了一轮产品暴涨。当时比亚迪推出了硬顶敞篷S8(指导价16.58万-20.68万)，之后又带来了中高级轿车G3(指导价7.69万-10.99万)。从目前的市场来看，这个价位段的车型肯定不是中高级车，但是相比当时的主流自主车，G3的价格还是涨了一点，至少达到了10万元的门槛。要知道10万元绝对是2010年左右自主车的市场红线，10万元以上的车市自主车型很少)。但由于当时自主品牌的品牌形象较弱，以及国内终端市场推崇外资品牌的环境，比亚迪的前两款车型并没有引起太大的市场水花。
2010年，比亚迪开辟了高宠的另一条新路线，并与豪华品牌成立了合资公司。2010年，比亚迪和戴姆勒组建合资公司。2012年，合资公司正式推出高端电动车品牌腾势，随后推出腾势400、腾势500等电动车。2019年，腾势换了品牌，推出了新车型腾势x，然而腾势已经两年多没有推新车型了。
依靠合资项目未能达到预期效果，最终比亚迪决定自己做。
目前的内外条件也不错。随着国内新能源汽车市场的快速崛起，在新能源领域积累多年的比亚迪，有了厚积薄发的潜力。目前比亚迪很多车型都把市场助推到了20万元以上的区间。当然，更重要的是国内消费者对自主高端车型的接受程度已经今非昔比。最近两年，蔚来、理想、高和等众多造车新锐企业在高端市场取得了相当不错的成绩，通过贴近用户的服务和体验“教育”了中国消费者，自主高端产品的消费环境发生了根本性的改变。
比亚迪第100万辆新能源乘用车下线；图片来源:比亚迪
综合来看，确实是自主品牌突围的有利时机。
2021年1月曝光的比亚迪电话会议纪要显示，比亚迪将在未来1-2年推出高端品牌。2月初，有消息称比亚对组织架构进行了调整。比亚迪汽车销售公司原总经理赵长江开始负责高端品牌的筹备工作。从赵长江近日在社交平台发布的消息中可以看出，除了上述消息中的硬派越野车，比亚迪的高端品牌还规划了一款七座新能源MPV车型。
图片来源:赵长江微博截图
比亚迪目前的市场表现已经全面加速，在股市的表现也相当抢眼，很有可能成为独立的新兄弟。在此背景下，对于比亚迪新一轮的高故事将如何讲述，业界充满期待。目前时机不错，比亚迪一直有走高端路线的想法。明年应该就知道结果了。日前，有媒体报道称，比亚迪将于明年上半年正式发布其高端品牌。第一款产品可能是5-1亿的硬派越野车。此外，相关报道还指出，腾势品牌还将在2022年推出全新车型。
比亚迪要打造自己的高端品牌已经不是什么新闻了。在今年年中的高层沟通会上，比亚迪品牌与公关事业部总经理李云飞表示，比亚迪正在打造的高端品牌将于第四季度正式发布，预计产品价格在50万元至80万元之间。紧接着，在今年广州车展期间，比亚迪品牌与公关事业部副总经理杜在接受采访时透露了高端品牌的新趋势。高端品牌的首款车型是硬派越野车，价格会在50-90万之间，2022年上半年发布。与上述信息基本一致。
比亚迪现有车型；图片来源:比亚迪汽车
2021年初，比亚迪要收购英国超跑品牌阿斯顿马丁的消息一度盛传，但官方当时并未明确表态，之后便再无相关消息。传闻中的收购是否已经开始确实令人怀疑，但比亚迪腾飞的决心是毋庸置疑的。
2009年，比亚迪开始了一轮产品暴涨。当时比亚迪推出了硬顶敞篷S8(指导价16.58万-20.68万)，之后又带来了中高级轿车G3(指导价7.69万-10.99万)。从目前的市场来看，这个价位段的车型肯定不是中高级车，但是相比当时的主流自主车，G3的价格还是涨了一点，至少达到了10万元的门槛。要知道10万元绝对是2010年左右自主车的市场红线，10万元以上的车市自主车型很少)。但由于当时自主品牌的品牌形象较弱，以及国内终端市场推崇外资品牌的环境，比亚迪的前两款车型并没有引起太大的市场水花。
2010年，比亚迪开辟了高宠的另一条新路线，并与豪华品牌成立了合资公司。2010年，比亚迪和戴姆勒组建合资公司。2012年，合资公司正式推出高端电动车品牌腾势，随后推出腾势400、腾势500等电动车。2019年，腾势换了品牌，推出了新车型腾势x，然而腾势已经两年多没有推新车型了。
依靠合资项目未能达到预期效果，最终比亚迪决定自己做。
目前的内外条件也不错。随着国内新能源汽车市场的快速崛起，在新能源领域积累多年的比亚迪，有了厚积薄发的潜力。目前比亚迪很多车型都把市场助推到了20万元以上的区间。当然，更重要的是国内消费者对自主高端车型的接受程度已经今非昔比。最近两年，蔚来、理想、高和等众多造车新锐企业在高端市场取得了相当不错的成绩，通过贴近用户的服务和体验“教育”了中国消费者，自主高端产品的消费环境发生了根本性的改变。
比亚迪第100万辆新能源乘用车下线；图片来源:比亚迪
综合来看，确实是自主品牌突围的有利时机。
2021年1月曝光的比亚迪电话会议纪要显示，比亚迪将在未来1-2年推出高端品牌。2月初，有消息称比亚对组织架构进行了调整。比亚迪汽车销售公司原总经理赵长江开始负责高端品牌的筹备工作。从赵长江近日在社交平台发布的消息中可以看出，除了上述消息中的硬派越野车，比亚迪的高端品牌还规划了一款七座新能源MPV车型。
图片来源:赵长江微博截图
比亚迪目前的市场表现已经全面加速，在股市的表现也相当抢眼，很有可能成为独立的新兄弟。在此背景下，对于比亚迪新一轮的高故事将如何讲述，业界充满期待。目前时机不错，比亚迪一直有走高端路线的想法。明年应该就知道结果了。
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