连续 7 个月蝉联中大型 SUV 销量冠军，理想汽车背后的「产品经」

今年以来，新能源汽车市场持续爆发，众多造车新势力相继实现月销量过万，即使放眼整个汽车市场，其表现也是可圈可点。

近日，中国汽车数据终端零售数据显示，今年11月，李ONE以13438辆的保额，以5668辆的销量登顶大众途安，夺得中大型SUV销量冠军。

同时，据乘联会数据显示，11月高端豪华SUV市场，李ONE也以13485辆的交付成绩击败奔驰GLC、奥迪Q5、宝马等车型，成为继特斯拉Model Y之后该细分市场销量第二..

这一辉煌成绩的背后，是李在驱动系统、智能体验、整车设计等产品打造方面对用户需求的一贯洞察。

基于实际需求的增程电动系统

众所周知，李ONE采用的是增程电动系统。与其他专注打造纯电动汽车的新势力玩家不同，这一理想选择一直“备受争议”，不仅未能获得投资市场的青睐，还遭遇了众多“车评人”的指责。

但如果把时间线拨回到2019年，也就是李ONE刚刚上市的时候，我们会发现，对于“三年只做一辆车”的李来说，加长方案的驱动系统设计是一个正确的选择。

数据显示，截至2019年12月31日，中国一线城市只有不到25%的家庭拥有适合安装家用充电桩的停车位。同时，新能源汽车与公共充电桩的比例仅为17.1:1。充电桩等公共充电基础设施尚未普及，不能完全满足车主对能量补充的需求。

同时，受电池技术发展的限制，在充电效率、电池组能量比和环境适应性等方面存在一些不足。

电池本身性能的不足，叠加充电设施的缺乏，使得续航里程问题成为车主不愿意购买纯电动汽车的首要原因。

面对这一现实矛盾，李当时不畏同行压力，选择推出燃油电驱的增程式新能源SUV，不仅有效缓解了车主对续航里程的焦虑，也为他们打开了市场。

根据官网信息，目前李ONE使用的增程式电动系统主要采用40.5kWh电池组，为车主提供188公里的续航里程，满足城市日常通勤。同时，在燃油增程器的支持下，NEDC的整体续航里程可延长至1080公里。它的能量分布几乎完美契合了车主的日常用车习惯。

数据显示，约83%的理想车主单日行驶里程在100km以内，大部分车主在城市中会采用纯电动优先驾驶模式。

另一方面，虽然续航里程的问题让人们对新能源汽车望而却步，但其经济性和环保优势也让车主难以割舍。

李ONE的增程式设计并没有让它失去新能源汽车的根本优势。虽然用的是燃油，但李ONE在兼顾车主能源成本的同时，做到了超长续航。

数据显示，城市理想车主80%以上的行驶里程为纯电动，每公里出行成本不到1分钱。在高速等长距离路段，车主会打开增程器。因此，在李ONE中加油频率仅为1.2-1.3次/月，能源支出明显低于普通燃油车。

可以说，李ONE看似保守的增程式电动设计，不仅为车主带来了与燃油车几乎相同的能量补充效率，更让他们享受到了新能源汽车的经济实惠和驾驶体验。所以，李ONE在新能源汽车市场取得如此辉煌的销售成绩，成为国内智能豪华电动车的首选，也就不足为奇了。

聪明、理想的务实风格和筹码

当“堆砌材料”成为智能汽车圈的普遍做法时，李始终专注于打造和改进一款李ONE产品。基于其家庭取向，科技……李ONE所呈现的l属性，显然更倾向于照顾全车乘客人性化务实的风格，而不是一味的“炫技”。

智能座舱方面，通过全车四音区智能语音控制和行业首创的四屏互动设计，Li ONE可轻松与Li ONE互动，实现更便捷、更娱乐的车控和娱乐互动体验；

在智能驾驶方面，李做出了“家庭安全只有标配，没有可选”的产品承诺。标配理想AD辅助驾驶系统，可为车主提供全速自适应巡航、自动紧急制动、自动可视泊车等功能，有效缓解驾驶疲劳和压力，带来更安全便捷的驾驶体验。近日，李ONE通过OTA 3.0升级了其辅助驾驶系统。新增的导航辅助驾驶功能，实现了高精地图覆盖下的车道级导航、自主上下匝道、自主超车等功能，为理想补齐了最后一块短板。

从实际效果来看，李ONE确实为家庭用户创造了一个舒适的智能移动空间。调查显示，92%的用户表示，与其他品牌相比，他们更愿意在李ONE的汽车上停留更长时间。

除了务实和贴近用户需求，李还意识到智能技术将是未来竞争的关键筹码。

智能驾驶赛道这几年的火热程度有目共睹。随着资本的疯狂涌入和高级自动驾驶的加速，汽车的核心价值正逐渐向自动驾驶转移。因此，汽车行业很可能会迎来一次全新的洗牌。那个时候，胜利者将取决于智能驾驶。

在2021年推出Li ONE之前，与已经推出NOA和NGP的蔚来和等竞争对手相比，仅在两三年前推出一款车型就赢得世界的Li在智能驾驶方面似乎有点落后。

但实际上，通过背后不断的自主研发和投入，理想手中的筹码在不断增加。

此前，创始人兼CEO李想也明确表示，李将继续加强智能驾驶系统软硬件的全栈自研能力，包括感知决策与规划、操作系统、硬件设计。未来，李将继续投入10%以上的研发经费用于产品之外更重要的技术研发，仅这一板块的相关团队规模到今年年底将扩大到600人。

就其智能而言，李的产品创作既表现出扎根当下、回应用户真实需求的务实风格，又不局限于对未来的憧憬。

回归制造和设计本身

事实上，无论智能电动车的概念多么新颖，用户在选择时还是要回归汽车最原始的本质。作为一种移动的交通工具，衡量一辆车好坏的首要指标永远是安全，尤其是对于家庭属性很强的车主来说。

以家庭为用户导向的李，始终把出行安全放在第一位。

目前，李ONE是中国唯一一款在中国新车评价条例(C-NCAP)、中国汽车安全指数(C-IASI)、中国汽车健康指数(C-AHI)中均取得最佳成绩的中大型SUV。具体来说:

李ONE以92.2%的综合成绩获得2021年C-NCAP测试五星评价。其中乘员保护得分为94.73%，行人保护得分为72.89%，主动安全得分为100%。

在中华保险汽车安全指数中，李ONE获得车内乘员安全评价G(优秀)、外行人安全评价G(优秀)、车辆辅助安全评价G(优秀)；

在中国汽车健康指数中，李汽车中的挥发性有机化合物(VOC)最高；在VOI和EMR两项评级中获得双五星评价，成为2020年中国汽车健康指数推荐车型；此外，宽敞、灵活、舒适等与车内空间密切相关的设计细节也是家用车最看重的因素。李在室内空间设计和制造技术方面回应了用户最强烈的需求，也是基于家庭定位。

数据显示，李ONE are的用户是两代以上的家庭用户，88%的用户家庭由三人及以上组成。基于上述家族结构，在2021年推出的升级版车型中，Li ONE取消了七座布局，保留了六座设计，并将第三排腿部空间增加了41mm，有效提高了车内空间的利用率和乘客的移动便利性。

六座的内饰布局获得了李ONE多代家庭用户的青睐。根据用户调查，超过40%的Li ONE用户每周至少使用一次第三排座椅，54%的车主表示，孩子们会喜欢Li ONE的第三排，因为他们可以拥有自己的独立空间。电动六座车型得到了用户的广泛认可，成为引领行业一段时间的潮流。

此外，安装在车内第一、二排的独立电动按摩座椅，以及加热方向盘、三区空调、音响、豪华内饰等豪华配置也是车主选择李one的主要原因。

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总的来说，李从产品开发阶段就紧跟家用车需求。“三年如一日”潜心打造的Li ONE，从实车场景出发，以设计制造为盾，以增程式电动、智能体验为矛，带来超越用户需求的舒适体验。确实对得起中大型SUV销量和高端豪华SUV销量的骄人成绩。

时至今日，新能源汽车市场仍在增长，市场渗透率逐年提升。面对充电基础设施逐渐完善，竞争核心逐渐向高级自动驾驶转移的产业发展趋势，正在成长期大步向前的李早就规划好了纯电动产品矩阵、产能扩张、渠道拓展。

产品方面，未来两年计划推出5款新车型，包括新一代增程平台的产品和高压纯电动平台的产品；

产能方面，北京和常州两大生产基地正在完善和建设中。预计2023年底标准设计产能达到50万辆/年；

渠道方面，国内各大城市的实体店数量仍在上升。目前，李正在按计划推进到年底达到200家零售店和覆盖约100个城市的目标。2022年，计划将零售店数量翻倍至400家；基于其独到的见解，扎根当下，面向未来的李将如何响应用户需求，继续卫冕其称号，值得期待。

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近日，中国汽车数据终端零售数据显示，今年11月，李ONE以13438辆的保额，以5668辆的销量登顶大众途安，夺得中大型SUV销量冠军。

同时，据乘联会数据显示，11月高端豪华SUV市场，李ONE也以13485辆的交付成绩击败奔驰GLC、奥迪Q5、宝马等车型，成为继特斯拉Model Y之后该细分市场销量第二..

这一辉煌成绩的背后，是李在驱动系统、智能体验、整车设计等产品打造方面对用户需求的一贯洞察。

基于实际需求的增程电动系统

众所周知，李ONE采用的是增程电动系统。与其他专注打造纯电动汽车的新势力玩家不同，这一理想选择一直“备受争议”，不仅未能获得投资市场的青睐，还遭遇了众多“车评人”的指责。

但如果把时间线拨回到2019年，也就是李ONE刚刚上市的时候，我们会发现，对于“三年只做一辆车”的李来说，加长方案的驱动系统设计是一个正确的选择。

数据显示，截至2019年12月31日，中国一线城市只有不到25%的家庭拥有适合安装家用充电桩的停车位。同时，新能源汽车与公共充电桩的比例仅为17.1:1。充电桩等公共充电基础设施尚未普及，不能完全满足车主对能量补充的需求。

同时，受电池技术发展的限制，在充电效率、电池组能量比和环境适应性等方面存在一些不足。

电池本身性能的不足，叠加充电设施的缺乏，使得续航里程问题成为车主不愿意购买纯电动汽车的首要原因。

面对这一现实矛盾，李当时不畏同行压力，选择推出燃油电驱的增程式新能源SUV，不仅有效缓解了车主对续航里程的焦虑，也为他们打开了市场。

根据官网信息，目前李ONE使用的增程式电动系统主要采用40.5kWh电池组，为车主提供188公里的续航里程，满足城市日常通勤。同时，在燃油增程器的支持下，NEDC的整体续航里程可延长至1080公里。它的能量分布几乎完美契合了车主的日常用车习惯。

数据显示，约83%的理想车主单日行驶里程在100km以内，大部分车主在城市中会采用纯电动优先驾驶模式。

另一方面，虽然续航里程的问题让人们对新能源汽车望而却步，但其经济性和环保优势也让车主难以割舍。

李ONE的增程式设计并没有让它失去新能源汽车的根本优势。虽然用的是燃油，但李ONE在兼顾车主能源成本的同时，做到了超长续航。

数据显示，城市理想车主80%以上的行驶里程为纯电动，每公里出行成本不到1分钱。在高速等长距离路段，车主会打开增程器。因此，在李ONE中加油频率仅为1.2-1.3次/月，能源支出明显低于普通燃油车。

可以说，李ONE看似保守的增程式电动设计，不仅为车主带来了与燃油车几乎相同的能量补充效率，更让他们享受到了新能源汽车的经济实惠和驾驶体验。因此，李一个人拥有……也就不足为奇了在新能源汽车市场取得如此辉煌的销售业绩，成为中国智能豪华电动汽车的首选。

聪明、理想的务实风格和筹码

当“堆砌材料”成为智能汽车圈的普遍做法时，李始终专注于打造和改进一款李ONE产品。基于其家族定位，李ONE所呈现的科技属性，显然更倾向于照顾全车乘客人性化、务实的风格，而不是一味的“炫技”。

智能座舱方面，通过全车四音区智能语音控制和行业首创的四屏互动设计，Li ONE可轻松与Li ONE互动，实现更便捷、更娱乐的车控和娱乐互动体验；

在智能驾驶方面，李做出了“家庭安全只有标配，没有可选”的产品承诺。标配理想AD辅助驾驶系统，可为车主提供全速自适应巡航、自动紧急制动、自动可视泊车等功能，有效缓解驾驶疲劳和压力，带来更安全便捷的驾驶体验。近日，李ONE通过OTA 3.0升级了其辅助驾驶系统。新增的导航辅助驾驶功能，实现了高精地图覆盖下的车道级导航、自主上下匝道、自主超车等功能，为理想补齐了最后一块短板。

从实际效果来看，李ONE确实为家庭用户创造了一个舒适的智能移动空间。调查显示，92%的用户表示，与其他品牌相比，他们更愿意在李ONE的汽车上停留更长时间。

除了务实和贴近用户需求，李还意识到智能技术将是未来竞争的关键筹码。

智能驾驶赛道这几年的火热程度有目共睹。随着资本的疯狂涌入和高级自动驾驶的加速，汽车的核心价值正逐渐向自动驾驶转移。因此，汽车行业很可能会迎来一次全新的洗牌。那个时候，胜利者将取决于智能驾驶。

在2021年推出Li ONE之前，与已经推出NOA和NGP的蔚来和等竞争对手相比，仅在两三年前推出一款车型就赢得世界的Li在智能驾驶方面似乎有点落后。

但实际上，通过背后不断的自主研发和投入，理想手中的筹码在不断增加。

此前，创始人兼CEO李想也明确表示，李将继续加强智能驾驶系统软硬件的全栈自研能力，包括感知决策与规划、操作系统、硬件设计。未来，李将继续投入10%以上的研发经费用于产品之外更重要的技术研发，仅这一板块的相关团队规模到今年年底将扩大到600人。

就其智能而言，李的产品创作既表现出扎根当下、回应用户真实需求的务实风格，又不局限于对未来的憧憬。

回归制造和设计本身

事实上，无论智能电动车的概念多么新颖，用户在选择时还是要回归汽车最原始的本质。作为一种移动的交通工具，衡量一辆车好坏的首要指标永远是安全，尤其是对于家庭属性很强的车主来说。

以家庭为用户导向的李，始终把出行安全放在第一位。

目前，李ONE是中国唯一一款在中国新车评价条例(C-NCAP)、中国汽车安全指数(C-IASI)、中国汽车健康指数(C-AHI)中均取得最佳成绩的中大型SUV。具体来说:

李ONE以92.2%的综合成绩获得2021年C-NCAP测试五星评价。其中乘员保护得分为94.73%，行人保护得分为72.89%，主动安全得分为100%。

在中华保险汽车安全指数中，李ONE获得车内乘员安全评价G(优秀)、外行人安全评价G(优秀)、车辆辅助安全评价G(优秀)；

在中国汽车健康指数中，李汽车中的挥发性有机化合物(VOC)最高；在VOI和EMR两项评级中获得双五星评价，成为2020年中国汽车健康指数推荐车型；

此外，宽敞、灵活、舒适等与车内空间密切相关的设计细节也是家用车最看重的因素。李在室内空间设计和制造技术方面回应了用户最强烈的需求，也是基于家庭定位。

数据显示，李ONE are的用户是两代以上的家庭用户，88%的用户家庭由三人及以上组成。基于上述家族结构，在2021年推出的升级版车型中，Li ONE取消了七座布局，保留了六座设计，并将第三排腿部空间增加了41mm，有效提高了车内空间的利用率和乘客的移动便利性。

六座的内饰布局获得了李ONE多代家庭用户的青睐。根据用户调查，超过40%的Li ONE用户每周至少使用一次第三排座椅，54%的车主表示，孩子们会喜欢Li ONE的第三排，因为他们可以拥有自己的独立空间。电动六座车型得到了用户的广泛认可，成为引领行业一段时间的潮流。

此外，安装在车内第一、二排的独立电动按摩座椅，以及加热方向盘、三区空调、音响、豪华内饰等豪华配置也是车主选择李one的主要原因。

标签

总的来说，李从产品开发阶段就紧跟家用车需求。“三年如一日”潜心打造的Li ONE，从实车场景出发，以设计制造为盾，以增程式电动、智能体验为矛，带来超越用户需求的舒适体验。确实对得起中大型SUV销量和高端豪华SUV销量的骄人成绩。

时至今日，新能源汽车市场仍在增长，市场渗透率逐年提升。面对充电基础设施逐渐完善，竞争核心逐渐向高级自动驾驶转移的产业发展趋势，正在成长期大步向前的李早就规划好了纯电动产品矩阵、产能扩张、渠道拓展。

产品方面，未来两年计划推出5款新车型，包括新一代增程平台的产品和高压纯电动平台的产品；

产能方面，北京和常州两大生产基地正在完善和建设中。预计2023年底标准设计产能达到50万辆/年；

渠道方面，国内各大城市的实体店数量仍在上升。目前，李正在按计划推进到年底达到200家零售店和覆盖约100个城市的目标。2022年，计划将零售店数量翻倍至400家；

基于其独到的见解，扎根当下，面向未来的李将如何响应用户需求，继续卫冕其称号，值得期待。

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