拜登政府准备对汽车和卡车的排放实施更严格的限制，以遏制美国的温室气体排放，从而应对气候变化。
据三位知情人士透露，这些标准将在2023年至2026年适用于小型汽车和轻型卡车，这将扭转特朗普政府时代放松环保法规的局面，具体政策将在几天内发布。
美国环境保护署署长迈克尔·里根此前透露，最终的标准“将更加激进和全面”。然而，这些政策的细节尚不清楚，但最近几个月，美国环保局的官员正在考虑将2026款车型的二氧化碳排放量每英里减少10克。
这些可能的变化可能会加速零排放电动汽车的销售。根据忧思科学家联盟的分析，如果美国环保局提高对2026款车型的要求，并采取更严格的替代方案，电动汽车的销量将在2023-2026年期间增加130万辆。
美国忧思科学家联盟表示，“考虑到迄今为止的销量还不到200万台，这是一个相当大的增长数据。这就是为什么强有力的规则必须成为政府推广新能源汽车的关键环节。”
美国众议院此前通过了拜登总统倡导的2万亿美元社会支出和气候法案。如果消费者购买一辆由工会工人使用美国制造的电池组装的电动汽车，他们将获得高达12，500美元的税收抵免。
在美国，交通运输业是最大的温室气体排放源，甚至超过了发电厂和工业生产。
自然资源保护委员会清洁汽车小组负责人卢克·托纳切尔(Luke Tonachel)表示:“大约60%的交通污染来自乘用车、SUV和皮卡，因此这些车辆实现零排放非常重要。”拜登政府准备对汽车和卡车的排放实施更严格的限制，以遏制美国的温室气体排放，从而应对气候变化。
据三位知情人士透露，这些标准将在2023年至2026年适用于小型汽车和轻型卡车，这将扭转特朗普政府时代放松环保法规的局面，具体政策将在几天内发布。
美国环境保护署署长迈克尔·里根此前透露，最终的标准“将更加激进和全面”。然而，这些政策的细节尚不清楚，但最近几个月，美国环保局的官员正在考虑将2026款车型的二氧化碳排放量每英里减少10克。
这些可能的变化可能会加速零排放电动汽车的销售。根据忧思科学家联盟的分析，如果美国环保局提高对2026款车型的要求，并采取更严格的替代方案，电动汽车的销量将在2023-2026年期间增加130万辆。
美国忧思科学家联盟表示，“考虑到迄今为止的销量还不到200万台，这是一个相当大的增长数据。这就是为什么强有力的规则必须成为政府推广新能源汽车的关键环节。”
美国众议院此前通过了拜登总统倡导的2万亿美元社会支出和气候法案。如果消费者购买一辆由工会工人使用美国制造的电池组装的电动汽车，他们将获得高达12，500美元的税收抵免。
在美国，交通运输业是最大的温室气体排放源，甚至超过了发电厂和工业生产。
自然资源保护委员会清洁汽车小组负责人卢克·托纳切尔(Luke Tonachel)表示:“大约60%的交通污染来自乘用车、SUV和皮卡，因此这些车辆实现零排放非常重要。”
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