据外媒报道，拜登政府准备对汽车和卡车的排放实施更严格的限制，以减少美国汽车工业排放的温室气体，应对气候变化。
据三位知情人士透露，这套标准将适用于2023年至2026年生产的乘用车和轻型卡车，并将在未来几天公布。这套新标准将逆转特朗普政府放宽的排放标准。两名知情人士表示，为了应对来自环保主义者和公共健康倡导者的压力，最终的汽车排放标准也将比拜登政府今年早些时候的提议更加严格。
11月，美国环境保护署署长迈克尔·里根(Michael Regan)透露，最终的汽车排放标准“将更严格、更全面”。即使没有变化，原提案也会调整为史上最严的联邦温室气体排放限值，涉及2026年前生产的汽车。
目前，新排放标准的细节尚不清楚，但最近几个月，美国环保局官员正在考虑将2026款车型的排放要求降低10克/英里。美国环境保护署发言人拒绝置评。
(来源:美国环境保护署)
这些潜在的变化可能会加速零排放电动汽车的销售。根据忧思科学家联盟的分析，如果美国环保局提高2026年车辆的排放要求，并采取更严格的替代方案，电动汽车的销量将在2023年至2026年增加130万辆。
该联盟的高级汽车分析师戴夫·库克(Dave Cooke)表示，“考虑到迄今为止在美国的销量不到200万辆，这一增幅非常可观。因此，在推进交通电气化的过程中，政府必须制定强有力的法规。”
在美国，交通运输是最大的温室气体排放源，超过了发电厂和工业。自然资源保护委员会清洁汽车小组负责人卢克·托纳切尔(Luke Tonachel)表示，“大约60%的交通污染来自乘用车、SUV和皮卡，因此这些车辆实现全道路零排放非常重要。”据外媒报道，拜登政府准备对汽车和卡车的排放实施更严格的限制，以减少美国汽车工业排放的温室气体，应对气候变化。
据三位知情人士透露，这套标准将适用于2023年至2026年生产的乘用车和轻型卡车，并将在未来几天公布。这套新标准将逆转特朗普政府放宽的排放标准。两名知情人士表示，为了应对来自环保主义者和公共健康倡导者的压力，最终的汽车排放标准也将比拜登政府今年早些时候的提议更加严格。
11月，美国环境保护署署长迈克尔·里根(Michael Regan)透露，最终的汽车排放标准“将更严格、更全面”。即使没有变化，原提案也会调整为史上最严的联邦温室气体排放限值，涉及2026年前生产的汽车。
目前，新排放标准的细节尚不清楚，但最近几个月，美国环保局官员正在考虑将2026款车型的排放要求降低10克/英里。美国环境保护署发言人拒绝置评。
(来源:美国环境保护署)
这些潜在的变化可能会加速零排放电动汽车的销售。根据忧思科学家联盟的分析，如果美国环保局提高2026年车辆的排放要求，并采取更严格的替代方案，电动汽车的销量将在2023年至2026年增加130万辆。
该联盟的高级汽车分析师戴夫·库克(Dave Cooke)表示，“考虑到迄今为止在美国的销量不到200万辆，这一增幅非常可观。因此，在推进交通电气化的过程中，政府必须制定强有力的法规。”
在美国，交通运输是最大的温室气体排放源，超过了……工厂和工业。自然资源保护委员会清洁汽车小组负责人卢克·托纳切尔(Luke Tonachel)表示，“大约60%的交通污染来自乘用车、SUV和皮卡，因此这些车辆实现全道路零排放非常重要。”
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