盒子汽车新车首发 2023年实现量产

中国旅游市场即将迎来一场新的革命！12月15日，盒车首秀暨品牌发布会在北京举行，聚焦B端赛道推出BM-400两款车型，主打专车、网约车和出租车市场，计划2023年实现量产；BM-600面向中高端租赁市场，满足高品质出行需求。预计2024年量产上市。目前，BM-400型号已获得4.2万份意向订单，未上市型号成为“爆款”。

(箱式汽车BM-400和BM-600首次亮相)

盒车致力于打造中国原创的“全民驾驶”。针对B端网约车的运营使用场景，不仅首创了L型座椅布局，还释放了不同场景下的空间定制潜力；同时，通过自主研发的“章鱼”平台——模块化底盘和数字化智能交互平台HIGH DO系统，降低整车制造成本的同时，增加运营者和驾驶员的收入，打造全新的可持续出行服务生态。

(盒车在不同场景下释放空间定制潜力)

盒车创始人兼总裁张曙光表示:“盒车将围绕城市、运营伙伴、司机和乘客，构建全新的出行价值体系，成为中国出行市场的超级玩家。”

深挖出行市场痛点，车应该是B端出行的提供者

解决B端出行市场现有痛点，是盒车品牌成立的初衷。通过在全国多个城市的实地调研，盒车发现，目前市场上绝大多数出租车和网约车使用的都是低配或降配的家用车，但不同群体和场景的用车需求明显不同，远远不能满足当代用户的出行需求。

(中国市场缺乏真正的全民出行模式)

例如，在旅行车辆中，存在乘客座椅利用率极低，却消耗大量空间和成本的情况；乘客出行时，经常会面临车内空间狭小、大件物品不能上车、宠物不能上车、需要在车外购买矿泉水或雨披等应急用品的问题。由此，盒车通过创新设计，最大化为乘客提供空间，打造L型座椅布局，为移动出行用户彻底重构“第三空间”。

(盒子空间构建了一个“自驾车”的移动“第三空间”)

再比如，针对运营车辆维护成本高的痛点，盒车早有准备。在产品开发之初，团队就将“低成本更换易损件”纳入产品定义。在标准件和标准接口的前提下，棚车75%-80%的轻微划痕可以由前后保险杠自行更换，由驾驶员独立完成，大大降低了维修成本。

(棚车降低维护成本)

从整体环境来看，中国巨大的出行市场为盒车提供了肥沃的成长土壤。根据中国交通运输部的数据，中国现役巡游出租车总数为138万辆，网约车数量更多。基于出行市场的巨大容量，盒车决定成立一家专注于B端出行的车企。

(中国有巨大的B端旅游市场容量)

对于盒车本身来说，过去积累的丰富经验，让它更有底气加入到新兴汽车的浪潮中。基于10多年新能源汽车“设计与工程”服务提供商经验，以及完整的车身设计和底盘工程开发和技术能力，盒子汽车组建了一支全新的创意造车团队，不仅在产品定义上打破常规，更致力于创新中国出行市场，打造世界级B端爆款，成就B端赛道之王。

(盒车利用团队优势，专注于B端赛道)

用减法思维定义产品盒子，会创造一个“自驾”的第三空间。

为了实现运营车辆空间和成本的最优目标，盒车在定义产品时采用了“减法思维”的极致策略，对消费者在出行中很少使用的产品功能进行了大幅优化，为当代出行场景中“即时、即兴”的高频需求留出了空间，实现了一系列值得关注的产品创新。

(盒车在造车时采用了极致的“减法思维”策略)

在外观设计上，由于行驶车辆左后门利用率低，棚车直接采用了驾驶门+侧滑门的“双门结构”，舍弃了左门。右侧车门采用侧滑形式，不占空间，方便乘客上下车。

(棚车采用驱动门和滑动门的“双门结构”)

棚车内部也是“天有洞天”。在网约车出行场景中很少使用的副驾驶座椅被直接取消，取而代之的是首创的“L型”座椅布局，采用“1+1+3”的座椅分布，使得第二、三排空间比以往更加开阔；第三排的单人座椅变成了“王者座椅”，与30°仰角的商务座椅和顶腿托一起，为乘客带来无限放松。

(盒车首创L型座椅布局，为乘客带来无限放松)

实际上，当车内空间被释放出来后，箱式车就成为了一个移动的智能空间载体，给乘客带来更多的舒适，也给司机创造了更多的收入。未来，司机和乘客可以带着大件行李、轮椅和宠物上车；车内可设床，供驾驶员午睡；或者设置自动售货机，提供急需的商品，如冷热饮料、小吃、雨布等。根据季节，甚至提供座椅按摩、车载KTV、体感游戏等服务。，辅以车内外广告投放、流媒体信息推送等多种方式，为运营方开辟更加灵活的盈利模式。

0

(箱型车可以上轮椅)

箱式车，“车如其名”:整车外形采用便于最大化空间利用的“方形”设计，大大缩短了前悬架，延长了轴距。车窗、后视镜、前后灯组等很多地方都设计了方形元素，右手边车门也嵌入了一个方形的logo。此次推出的两款新车BM-400和BM-600空间效率极高，轴距分别为2850mm和3100mm，主要针对在线出行场景的不同细分市场，计划于2023年和2024年量产。前者专门针对专车、网约车、出租车市场。续航分为420km和530km两个版本。这款未上市的汽车好评如潮，获得了超过42，000份意向预售订单。后者续航600km，专注高端租赁市场，未来将继续开拓高端租赁和Robotaxi市场。

1

(盒车已收到超过42000份意向预售订单)

章鱼平台+高DO系统盒车构建出行服务生态圈

除了独特的造型设计和车内配置，盒车打造的高品质出行服务离不开背后的硬核技术实力——一个“超级平台”的构建。

首先，BM-400和BM-600都是基于盒车自研章鱼1.0平台的模块化底盘打造。底盘共享95%的零部件，可以灵活定制不同的车身，适应不同的空间，兼容不同容量的电池模块。

2

(Box Auto自研八达通平台1.0)

其次，盒车正在加速标准化接口和模块的抽象。预计八达通2.0平台将于明年5月完成。该平台将支持前驱、后驱、四驱三种驱动形式，采用动力电池CTC结构。前悬架完全沿用第一代平台，同时采用线控刹车线控转向的滑板平台，进一步实现高级智能驾驶功能。

3

(Box Auto自研八达通平台2.0)

未来，“章鱼”2.0平台可以单独输出给行业合作伙伴，为需求方提供“底盘+车身+系统”的整体工程外包服务。具体来说，需求方可以自行设计车身上部和内部空间，而盒车则提供底盘下车身设计、完全开源的线控接口和丰富的传感器安装设计，从而进一步扩大造车范围，实现造车理念的延伸。

另一方面，作为专注创新的“B端出行空间提供商”，盒子汽车还打造了可定制的智能交互系统——High Do。该系统将盒车从传统的物理空间移动工具转变为一个全新的覆盖城市、运营企业、司机和乘客的服务体系。不仅涵盖了车载大屏娱乐系统、车载机器视觉技术应用、车载联网、车载智能控制等。，还可以实现车载大屏游戏、直播、点播和k歌等娱乐服务。同时，接入智慧城市和智慧交通，可以在车内提供城市宣传片广告服务、城市特产订购等消费体验。未来，高DO系统将继续迭代进化，探索更多的商业价值。

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(盒车打造可定制智能交互系统——High Do)

“章鱼平台”+高DO体系的构建，构成了盒车的“骨架”和“神经”，为其在B端市场发力、构建出行生态圈奠定了不可或缺的基础。

强大的电池补充2023年充电400km仅需10分钟。

作为B端出行市场的专用车，其运营的“生命线”在于其动力电池的供能效率。在这方面，Box Auto和Sensible Technology建立了强大的动力电池供应体系。

会上，盒车联合创始人、感观科技董事长汪哲介绍:“目前盒车规划了240kW和480kW两种超充桩方案，最高电压1000V V..这套设备具有功率共享、智能调度、矩阵控制、灵活充电、智能充电等优点。预计2022年续航可超过200公里左右，2023年超过400公里。”

5

(棚车规划240kW和480kW两种过充桩方案)

同时，盒子汽车还计划研发光充储系统的充电站，结合八达通2.0平台使用的整车无线充电技术，实现部分完善的自动供电系统。中国旅游市场即将迎来一场新的革命！12月15日，盒车首秀暨品牌发布会在北京举行，聚焦B端赛道推出BM-400两款车型，主打专车、网约车和出租车市场，计划2023年实现量产；BM-600面向中高端租赁市场，满足高品质出行需求。预计2024年量产上市。目前，BM-400型号已获得4.2万份意向订单，未上市型号成为“爆款”。

(箱式汽车BM-400和BM-600首次亮相)

盒车致力于打造中国原创的“全民驾驶”。针对B端网约车的运营使用场景，不仅首创了L型座椅布局，还释放了不同场景下的空间定制潜力；同时，通过自主研发的“章鱼”平台——模块化底盘和数字化智能交互平台HIGH DO系统，降低整车制造成本的同时，增加运营者和驾驶员的收入，打造全新的可持续出行服务生态。

(盒车在不同场景下释放空间定制潜力)

盒车创始人兼总裁张曙光表示:“盒车将围绕城市、运营伙伴、司机和乘客，构建全新的出行价值体系，成为中国出行市场的超级玩家。”

深挖出行市场痛点，车应该是B端出行的提供者

解决B端出行市场现有痛点，是盒车品牌成立的初衷。通过在全国多个城市的实地调研，盒车发现，目前市场上绝大多数出租车和网约车使用的都是低配或降配的家用车，但不同群体和场景的用车需求明显不同，远远不能满足当代用户的出行需求。

(中国市场缺乏真正的全民出行模式)

例如，在旅行车辆中，存在乘客座椅利用率极低，却消耗大量空间和成本的情况；乘客出行时，经常会面临车内空间狭小、大件物品不能上车、宠物不能上车、需要在车外购买矿泉水或雨披等应急用品的问题。由此，盒车通过创新设计，最大化为乘客提供空间，打造L型座椅布局，为移动出行用户彻底重构“第三空间”。

(盒子空间构建了一个“自驾车”的移动“第三空间”)

再比如，针对运营车辆维护成本高的痛点，盒车早有准备。在产品开发之初，团队就将“低成本更换易损件”纳入产品定义。在标准件和标准接口的前提下，棚车75%-80%的轻微划痕可以由前后保险杠自行更换，由驾驶员独立完成，大大降低了维修成本。

(棚车降低维护成本)

从整体环境来看，中国巨大的出行市场为盒车提供了肥沃的成长土壤。根据中国交通运输部的数据，中国现役巡游出租车总数为138万辆，网约车数量更多。基于出行市场的巨大容量，盒车决定成立一家专注于B端出行的车企。

(中国有巨大的B端旅游市场容量)

对于盒车本身来说，过去积累的丰富经验，让它更有底气加入到新兴汽车的浪潮中。基于10多年新能源汽车“设计与工程”服务提供商经验，以及完整的车身设计和底盘工程开发和技术能力，盒子汽车组建了一支全新的创意造车团队，不仅在产品定义上打破常规，更致力于创新中国出行市场，打造世界级B端爆款，成就B端赛道之王。

(盒车利用团队优势，专注于B端赛道)

用减法思维定义产品盒子，会创造一个“自驾”的第三空间。

为了实现运营车辆空间和成本的最优目标，盒车在定义产品时采用了“减法思维”的极致策略，对消费者在出行中很少使用的产品功能进行了大幅优化，为当代出行场景中“即时、即兴”的高频需求留出了空间，实现了一系列值得关注的产品创新。

(盒车在造车时采用了极致的“减法思维”策略)

在外观设计上，由于行驶车辆左后门利用率低，棚车直接采用了驾驶门+侧滑门的“双门结构”，舍弃了左门。右侧车门采用侧滑形式，不占空间，方便乘客上下车。

(棚车采用驱动门和滑动门的“双门结构”)

棚车内部也是“天有洞天”。在网约车出行场景中很少使用的副驾驶座椅被直接取消，取而代之的是首创的“L型”座椅布局，采用“1+1+3”的座椅分布，使得第二、三排空间比以往更加开阔；第三排的单人座椅变成了“王者座椅”，与30°仰角的商务座椅和顶腿托一起，为乘客带来无限放松。

(盒车首创L型座椅布局，为乘客带来无限放松)

实际上，当车内空间被释放出来后，箱式车就成为了一个移动的智能空间载体，给乘客带来更多的舒适，也给司机创造了更多的收入。未来，司机和乘客可以带着大件行李、轮椅和宠物上车；车内可设床，供驾驶员午睡；或者设置自动售货机，提供急需的商品，如冷热饮料、小吃、雨布等。根据季节，甚至提供座椅按摩、车载KTV、体感游戏等服务。，辅以车内外广告投放、流媒体信息推送等多种方式，为运营方开辟更加灵活的盈利模式。

0

(箱型车可以上轮椅)

箱式车，“车如其名”:整车外形采用便于最大化空间利用的“方形”设计，大大缩短了前悬架，延长了轴距。车窗、后视镜、前后灯组等很多地方都设计了方形元素，右手边车门也嵌入了一个方形的logo。此次推出的两款新车BM-400和BM-600空间效率极高，轴距分别为2850mm和3100mm，主要针对在线出行场景的不同细分市场，计划于2023年和2024年量产。前者专门针对专车、网约车、出租车市场。续航分为420km和530km两个版本。这款未上市的汽车好评如潮，获得了超过42，000份意向预售订单。后者续航600km，专注高端租赁市场，未来将继续开拓高端租赁和Robotaxi市场。

1

(盒车已收到超过42000份意向预售订单)

章鱼平台+高DO系统盒车构建出行服务生态圈

除了独特的造型设计和车内配置，盒车打造的高品质出行服务离不开背后的硬核技术实力——一个“超级平台”的构建。

首先，BM-400和BM-600都是基于盒车自研章鱼1.0平台的模块化底盘打造。底盘共享95%的零部件，可以灵活定制不同的车身，适应不同的空间，兼容不同容量的电池模块。

2

(Box Auto自研八达通平台1.0)

其次，盒车正在加速标准化接口和模块的抽象。预计八达通2.0平台将于明年5月完成。该平台将支持前驱、后驱、四驱三种驱动形式，采用动力电池CTC结构。前悬架完全沿用第一代平台，同时采用线控刹车线控转向的滑板平台，进一步实现高级智能驾驶功能。

3

(Box Auto自研八达通平台2.0)

未来，“章鱼”2.0平台可以单独输出给行业合作伙伴，为需求方提供“底盘+车身+系统”的整体工程外包服务。具体来说，需求方可以自行设计车身上部和内部空间，而盒车则提供底盘下车身设计、完全开源的线控接口和丰富的传感器安装设计，从而进一步扩大造车范围，实现造车理念的延伸。

另一方面，作为专注创新的“B端出行空间提供商”，盒子汽车还打造了可定制的智能交互系统——High Do。该系统将盒车从传统的物理空间移动工具转变为一个全新的覆盖城市、运营企业、司机和乘客的服务体系。不仅涵盖了车载大屏娱乐系统、车载机器视觉技术应用、车载联网、车载智能控制等。，还可以实现车载大屏游戏、直播、点播和k歌等娱乐服务。同时，接入智慧城市和智慧交通，可以在车内提供城市宣传片广告服务、城市特产订购等消费体验。未来，高DO系统将继续迭代进化，探索更多的商业价值。

< img alt ="777，北京，共同创造，概念，发现" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303200005……424/15.jpg "/>

(盒车打造可定制智能交互系统——High Do)

“章鱼平台”+高DO体系的构建，构成了盒车的“骨架”和“神经”，为其在B端市场发力、构建出行生态圈奠定了不可或缺的基础。

强大的电池补充2023年充电400km仅需10分钟。

作为B端出行市场的专用车，其运营的“生命线”在于其动力电池的供能效率。在这方面，Box Auto和Sensible Technology建立了强大的动力电池供应体系。

会上，盒车联合创始人、感观科技董事长汪哲介绍:“目前盒车规划了240kW和480kW两种超充桩方案，最高电压1000V V..这套设备具有功率共享、智能调度、矩阵控制、灵活充电、智能充电等优点。预计2022年续航可超过200公里左右，2023年超过400公里。”

5

(棚车规划240kW和480kW两种过充桩方案)

同时，盒子汽车还计划研发光充储系统的充电站，结合八达通2.0平台使用的整车无线充电技术，实现部分完善的自动供电系统。2

(棚车借助光学储能系统缓解配电系统膨胀压力)

在车辆能量回收方面，盒车采用了精准智能的能量回收系统。在频繁刹车和启停的城市工况下，BM-400比不使用该系统可降低15%的能耗，延长15%的续航里程。

3

(箱式汽车使用能量回收系统，BM-400车型可降低15%的能耗)

在此基础上，盒车还采用了特殊的电气策略优化技术，使整车能耗降低5%，也就是说车辆可以多行驶20km。比如车辆空车时，后排的大屏幕、自动售货机、灯光、空调可以自动关闭；当用户上车时，车辆切换到适当的场景以节省能量。

可见，无论是对出行市场痛点的思考和挖掘，还是针对B端出行的产品形态和配置，还是底层“超级平台”的储备和建设，抑或是电池充电系统的前瞻性建设，盒车绝不是“手无寸铁”，而是“有备而来”。未来，盒子汽车将坚持在中国打造原创的B端出行品牌和产品，围绕城市、运营伙伴、司机和乘客，构建全新的出行价值体系，成为中国出行市场的超级玩家。

4

(用低调的私家车跑车，太可笑了！) 2

(棚车借助光学储能系统缓解配电系统膨胀压力)

在车辆能量回收方面，盒车采用了精准智能的能量回收系统。在频繁刹车和启停的城市工况下，BM-400比不使用该系统可降低15%的能耗，延长15%的续航里程。

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(箱式汽车使用能量回收系统，BM-400车型可降低15%的能耗)

在此基础上，盒车还采用了特殊的电气策略优化技术，使整车能耗降低5%，也就是说车辆可以多行驶20km。比如车辆空车时，后排的大屏幕、自动售货机、灯光、空调可以自动关闭；当用户上车时，车辆切换到适当的场景以节省能量。

可见，无论是对出行市场痛点的思考和挖掘，还是针对B端出行的产品形态和配置，还是底层“超级平台”的储备和建设，抑或是电池充电系统的前瞻性建设，盒车绝不是“手无寸铁”，而是“有备而来”。未来，盒子汽车将坚持在中国打造原创的B端出行品牌和产品，围绕城市、运营伙伴、司机和乘客，构建全新的出行价值体系，成为中国出行市场的超级玩家。

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(用低调的私家车跑车，太可笑了！)

标签：777北京合创理念发现

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