12月14日，在2022中国汽车市场发展预测峰会上，比亚迪乘用车产业办公室主任熊乐观预测，2022年新能源乘用车总量将达到500-520万辆。
在比亚迪看来，新能源行业的增长符合“S型曲线”，10%-15%是快速上升的拐点。挪威、法国、英国和瑞典的渗透率曲线也表明，渗透率超过10%是非常值得特别关注的。2021年最高月渗透率超过20%，新能源汽车行业快速增长可能开启。
为了验证这一判断，比亚迪对全国342个城市进行了研究。最后发现城市NEV的渗透规律，突破5%需要很长时间，突破10%后会加速。此外，自主新能源正在崛起，本土品牌在增购市场的认可度也在大幅上升，这也将对新能源的快速渗透起到关键作用。
与此同时，新能源阵营也在不断扩大。除了纯电动，混合动力也强势崛起，产品更加多样化，可以满足不同细分市场消费者的需求。此外，包括大众、丰田、本田在内的海外品牌也在加速新能源市场的布局，专属平台和相关产品的陆续推出，都会给新能源市场提供一些增量。(文/汽车之家杨一春)12月14日，在2022中国汽车市场发展预测峰会上，比亚迪乘用车产业办公室主任熊乐观预测，2022年新能源乘用车总量将达到500-520万辆。
在比亚迪看来，新能源行业的增长符合“S型曲线”，10%-15%是快速上升的拐点。挪威、法国、英国和瑞典的渗透率曲线也表明，渗透率超过10%是非常值得特别关注的。2021年最高月渗透率超过20%，新能源汽车行业快速增长可能开启。
为了验证这一判断，比亚迪对全国342个城市进行了研究。最后发现城市NEV的渗透规律，突破5%需要很长时间，突破10%后会加速。此外，自主新能源正在崛起，本土品牌在增购市场的认可度也在大幅上升，这也将对新能源的快速渗透起到关键作用。
与此同时，新能源阵营也在不断扩大。除了纯电动，混合动力也强势崛起，产品更加多样化，可以满足不同细分市场消费者的需求。此外，包括大众、丰田、本田在内的海外品牌也在加速新能源市场的布局，专属平台和相关产品的陆续推出，都会给新能源市场提供一些增量。(文/汽车之家杨一春)
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