作者|李翔
编辑|王新
来源|汽车预言家
德国时间12月9日，奥迪股份公司召开第70次规划会议，宣布多项人事任命，并同步更新下一个五年计划。
最引人关注的是，迪斯将继续担任奥迪股份公司的CEO，结束持续已久的召回风波；此外，他还将全面负责软件部门的CARIAD业务，该部门曾由心腹杜斯曼掌管。第二，未来五年技术投入1590亿欧元，电动汽车和数字化占56%(890亿欧元)。与上一个计划相比，电动汽车的支出将增加约50%，达到520亿欧元。
此时此刻，奥迪股份公司为什么要再次讨论管理层职位的变动？软件部门是Diss提拔还是降职？1590亿欧元意味着什么？调整后高管该怎么做？Diss如何缓解工会压力？这些都是外界渴望了解的问题。
未来五年，每年的研发支出将增长2.5倍。
在这次会议上，奥迪股份公司表示，未来五年的投资计划将提高到1590亿欧元。值得注意的是，电动汽车和数字化方面的投资将增加至890亿欧元，占总投资的56%。
与2020年计划相比，五年总投资增加了90亿欧元，但未来技术总投资增加了160亿欧元，比例也增加了6%。可以发现，奥迪公司在未来五年的R&D投资将迅速向电动汽车和数字技术倾斜。
翻看大众的财报，可以看到奥迪ag对电动车产品、充电、电池布局等业务都有一揽子计划，甚至可以用雄心勃勃来形容。从在R&D的投资可以发现，2019年累计投资143.06亿欧元，2020年累计投资138.85亿欧元。
(来源:集团财务报告，单位:欧元)
尽管汽车领域R&D费用的绝对值有所下降，但由于销售收入大幅下降，R&D费用占销售收入的比例已增至7.6%，高于2019年的6.7%。值得注意的是，2021年第三季度，奥迪股份公司在R&D投资36.65亿欧元，占其收入的8%。截至第三季度末，大众汽车已于2021年在R&D投资114亿欧元。
与未来五年1590亿欧元的投资相比，平均而言，R&D每年对奥迪股份公司的投资接近320亿欧元，约为目前R&D步伐的2.5倍。这意味着每年在电动汽车、数字化和其他技术领域的投资接近180亿欧元，超过了现阶段R&D每年的投资。
大众正在加快电动化和数字化的步伐，这不是空穴来风。汽车先知发现，奥迪股份公司第三季度纯电动汽车销量为12.21万辆，同比增长109%，插电式混合动力汽车销量为7.47万辆，同比增长52%。总体来看，第三季度新能源汽车销量达到19.68万辆，同比增长82%。
截至第三季度末，奥迪股份公司(audi ag)今年全球已售出29.3万辆纯电动汽车，比去年同期增长138%；插电式混合动力汽车累计销量达到24.6万辆，同比增长133%。新能源汽车累计销量达到53.9万辆，仅用9个月就超过了2020年42.2万辆的销量水平。
Diss为什么直接管理软件部门？
根据会议内容，奥迪股份公司首席执行官迪斯将于2022年1月1日从杜斯曼手中接管软件部门CARIAD。这一信息引起了业内的诸多猜测。一种声音说Diss还没有摆脱“召回风波”，在大众体系内被“降级”。另一种声音认为，软件部分将成为奥迪ag的一个独立作战单元，不依附于某个品牌，企业地位高于大众、奥迪等品牌。
2018年，迪斯接任奥迪股份公司首席执行官。外界并不清楚迪斯在宝马任职期间是电气化的绝对支持者。与当时宝马和戴姆勒的CEO不同，迪斯在电动化和数字化领域的转型更加激进。用他自己的话说，“我不希望大众在智能手机领域重蹈诺基亚的覆辙。”在2018年11月大众召开的第67次规划会议上，大众集团监事会通过了集团历史上最大的转型投资计划，斥资超过500亿美元推动集团电动化、智能化和出行服务转型。
软件部门成立之初，由被德国汽车业界视为迪斯亲信的杜斯曼直接领导。这意味着，杜斯曼不仅将直接参与软件部门的建设，还将主导大众全新智能汽车操作系统“vw.os”的底层设计和建设。
许多大众员工推断，在效率和利润空间的限制下，Dis将R&D的工作交给了杜斯曼，这已经表明Dis希望通过奥迪加快投入产出效率，在全球汽车R&D竞争中取得显著成绩。从结果来看，软件部门的早期框架已经完成，最新成果已经投入到新的高尔夫和ID系列车型中，这使得大众品牌成为集团现有业务板块中增幅最大的品牌。
数据显示，今年前三季度，大众品牌纯电动汽车累计销量16.78万辆，同比增长169.2%。虽然奥迪销售了5.28万辆纯电动车，西亚特销售了8800辆纯电动车，保时捷销售了2.86万辆纯电动车，都取得了不错的增长，但相比之下，大众品牌纯电动车是整个集团的最高水平。
在所有纯电动汽车中，大众ID.4无疑是集团最畅销的电动汽车产品。今年前三季度，大众汽车销售了7.27万辆ID.4、5.27万辆ID.3、3.61万辆奥迪e-tron、2.86万辆保时捷Taycan和2.82万辆斯柯达Enyaq iV。
依托奥迪品牌的发展节奏，软件部门已经有了阶段性成果。但从Diss对奥迪ag的整体规划来看，奥迪品牌要保证运营的独立性，软件部门也要成为奥迪ag转型的先锋。经过三年的打磨，CEO Diss直接管理软件部门，这也意味着大众集团内部的分工更加具体。
Diss还面临哪些问题？
以业务部门调整为契机，奥迪股份公司在这次会议上几乎重组了最高领导层。在德国媒体看来，奥迪股份公司高层重组的核心是注重效率。
曼弗雷德·多斯
大众乘用车品牌现任首席执行官ralf brandsttter将加入集团董事会，负责中国业务；律师Manfred DSS将加入集团管理委员会，负责“法律事务和合规”。接近奥迪股份公司的人士指出，Manfred DSS进入集团管理董事会，意味着保时捷的拆分已经提上日程；Hauke Stars是该集团管理委员会中的IT主管，她擅长将技术和金融相结合。一些德国汽车人士推断，她将与Diss联合营销软件部门，不排除最终独立的可能。
豪克之星
通过此次高管重组，可以发现奥迪股份公司正在加快转型重建，为未来新业务板块的发展留出更多空间。通过这次任命可以发现，目前大众品牌、斯柯达品牌、奥迪品牌的发展都比较稳定。
Diss在转型过程中还面临工会的压力，主要集中在企业转型和劳工问题上。根据欧洲汽车供应商协会(Clepa)对近100家公司的调查，这50.1万个工作岗位中，超过三分之二将在未来5年内消失，这将难以缓解大规模失业带来的“社会和经济影响”。但与此同时，根据普华永道的调查，电子零件制造业将创造22.6万个新的工作岗位。以此计算，未来净失业人数将降至27.5万人左右。
根据奥迪股份公司的计划，到2026年底，大众预计其全球销量的25%将是电动汽车，而目前电动汽车仅占大众销量的5%-6%。迪斯还警告称，未来几年可能会有数万人失业。
鉴于劳动力问题，该集团有史以来最高的投资计划还包括投资德国公司总部新工厂的建设。据了解，Project Trinity是一款计划于2025年左右推出的全新旗舰电动车，将在沃尔夫斯堡的新工厂生产。此外，奥迪股份公司还计划成立一家独立的电池制造公司，大众表示，电池业务预计将产生高达300亿欧元的收入。在大众员工看来，工厂的扩张有望降低集团转型的裁员率。
作者|李翔
编辑|王新
来源|汽车预言家
德国时间12月9日，奥迪股份公司召开第70次规划会议，宣布多项人事任命，并同步更新下一个五年计划。
最引人关注的是，迪斯将继续担任奥迪股份公司的CEO，结束持续已久的召回风波；此外，他还将全面负责软件部门的CARIAD业务，该部门曾由心腹杜斯曼掌管。第二，未来五年技术投入1590亿欧元，电动汽车和数字化占56%(890亿欧元)。与上一个计划相比，电动汽车的支出将增加约50%，达到520亿欧元。
此时此刻，奥迪股份公司为什么要再次讨论管理层职位的变动？软件部门是Diss提拔还是降职？1590亿欧元意味着什么？调整后高管该怎么做？Diss如何缓解工会压力？这些都是外界渴望了解的问题。
未来五年，每年的研发支出将增长2.5倍。
在这次会议上，奥迪股份公司表示，未来五年的投资计划将提高到1590亿欧元。值得注意的是，电动汽车和数字化方面的投资将增加至890亿欧元，占总投资的56%。
与2020年计划相比，五年总投资增加了90亿欧元，但未来技术总投资增加了160亿欧元，比例也增加了6%。可以发现，奥迪公司在未来五年的R&D投资将迅速向电动汽车和数字技术倾斜。
翻看大众的财报，可以看到奥迪ag对电动车产品、充电、电池布局等业务都有一揽子计划，甚至可以用雄心勃勃来形容。从在R&D的投资可以发现，2019年累计投资143.06亿欧元，2020年累计投资138.85亿欧元。
(来源:集团财务报告，单位:欧元)
尽管汽车领域R&D费用的绝对值有所下降，但由于销售收入大幅下降，R&D费用占销售收入的比例已增至7.6%，高于2019年的6.7%。值得注意的是，2021年第三季度，奥迪股份公司在R&D投资36.65亿欧元，占其收入的8%。截至第三季度末，大众汽车已于2021年在R&D投资114亿欧元。
与未来五年1590亿欧元的投资相比，平均而言，R&D每年对奥迪股份公司的投资接近320亿欧元，约为目前R&D步伐的2.5倍。这意味着每年在电动汽车、数字化和其他技术领域的投资接近180亿欧元，超过了现阶段R&D每年的投资。
大众正在加快电动化和数字化的步伐，这不是空穴来风。汽车先知发现，奥迪股份公司第三季度纯电动汽车销量为12.21万辆，同比增长109%，插电式混合动力汽车销量为7.47万辆，同比增长52%。总体来看，第三季度新能源汽车销量达到19.68万辆，同比增长82%。
截至第三季度末，奥迪股份公司(audi ag)今年全球已售出29.3万辆纯电动汽车，比去年同期增长138%；插电式混合动力汽车累计销量达到24.6万辆，同比增长133%。新能源汽车累计销量达到53.9万辆，仅用9个月就超过了2020年42.2万辆的销量水平。
Diss为什么直接管理软件部门？
根据会议内容，奥迪股份公司首席执行官迪斯将于2022年1月1日从杜斯曼手中接管软件部门CARIAD。这一信息引起了业内的诸多猜测。一种声音说Diss还没有摆脱“召回风波”，在大众体系内被“降级”。另一种声音认为，软件部分将成为奥迪ag的一个独立作战单元，不依附于某个品牌，企业地位高于大众、奥迪等品牌。
2018年，迪斯接任奥迪股份公司首席执行官。外界并不清楚迪斯在宝马任职期间是电气化的绝对支持者。与当时宝马和戴姆勒的CEO不同，迪斯在电动化和数字化领域的转型更加激进。用他自己的话说，“我不希望大众在智能手机领域重蹈诺基亚的覆辙。”在2018年11月大众召开的第67次规划会议上，大众集团监事会通过了集团历史上最大的转型投资计划，斥资超过500亿美元推动集团电动化、智能化和出行服务转型。
软件部门成立之初，由被德国汽车业界视为迪斯亲信的杜斯曼直接领导。这意味着，杜斯曼不仅将直接参与软件部门的建设，还将主导大众全新智能汽车操作系统“vw.os”的底层设计和建设。
许多大众员工推断，在效率和利润空间的限制下，Dis将R&D的工作交给了杜斯曼，这已经表明Dis希望通过奥迪加快投入产出效率，在全球汽车R&D竞争中取得显著成绩。从结果来看，软件部门的早期框架已经完成，最新成果已经投入到新的高尔夫和ID系列车型中，这使得大众品牌成为集团现有业务板块中增幅最大的品牌。
数据显示，今年前三季度，大众品牌纯电动汽车累计销量16.78万辆，同比增长169.2%。虽然奥迪销售了5.28万辆纯电动车，西亚特销售了8800辆纯电动车，保时捷销售了2.86万辆纯电动车，都取得了不错的增长，但相比之下，大众品牌纯电动车是整个集团的最高水平。
在所有纯电动汽车中，大众ID.4无疑是集团最畅销的电动汽车产品。今年前三季度，大众汽车销售了7.27万辆ID.4、5.27万辆ID.3、3.61万辆奥迪e-tron、2.86万辆保时捷Taycan和2.82万辆斯柯达Enyaq iV。
依托奥迪品牌的发展节奏，软件部门已经有了阶段性成果。但从Diss对奥迪ag的整体规划来看，奥迪品牌要保证运营的独立性，软件部门也要成为奥迪ag转型的先锋。经过三年的打磨，CEO Diss直接管理软件部门，这也意味着大众集团内部的分工更加具体。
Diss还面临哪些问题？
以业务部门调整为契机，奥迪股份公司在这次会议上几乎重组了最高领导层。在德国媒体看来，奥迪股份公司高层重组的核心是注重效率。
曼弗雷德·多斯
大众乘用车品牌现任首席执行官ralf brandsttter将加入集团董事会，负责中国业务；律师Manfred DSS将加入集团管理委员会，负责“法律事务和合规”。接近奥迪股份公司的人士指出，Manfred DSS进入集团管理董事会，意味着保时捷的拆分已经提上日程；Hauke Stars是该集团管理委员会中的IT主管，她擅长将技术和金融相结合。一些德国汽车人士推断，她将与Diss联合营销软件部门，不排除最终独立的可能。
豪克之星
通过此次高管重组，可以发现奥迪股份公司正在加快转型重建，为未来新业务板块的发展留出更多空间。通过这次任命可以发现，目前大众品牌、斯柯达品牌、奥迪品牌的发展都比较稳定。
Diss在转型过程中还面临工会的压力，主要集中在企业转型和劳工问题上。根据欧洲汽车供应商协会(Clepa)对近100家公司的调查，这50.1万个工作岗位中，超过三分之二将在未来5年内消失，这将难以缓解大规模失业带来的“社会和经济影响”。但与此同时，根据普华永道的调查，电子零件制造业将创造22.6万个新的工作岗位。以此计算，未来净失业人数将降至27.5万人左右。
根据奥迪股份公司的计划，到2026年底，大众预计其全球销量的25%将是电动汽车，而目前电动汽车仅占大众销量的5%-6%。迪斯还警告称，未来几年可能会有数万人失业。
鉴于劳动力问题，该集团有史以来最高的投资计划还包括投资德国公司总部新工厂的建设。据了解，Project Trinity是一款计划于2025年左右推出的全新旗舰电动车，将在沃尔夫斯堡的新工厂生产。此外，奥迪股份公司还计划成立一家独立的电池制造公司，大众表示，电池业务预计将产生高达300亿欧元的收入。在大众员工看来，工厂的扩张有望降低集团转型的裁员率。
作者田大鹏编辑王鑫来源汽车预言家12月中旬，当大雪节气已过，中国的北方进入仲冬时节，气温也在进一步下降。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，福特汽车首席执行官JimFarley在推特上表示，预计到2023年，福特在北美和欧洲的纯电动MustangMachESUV的产量将增加两倍，达到每年逾20万辆。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，美国Saelig公司宣布推出功能强大的数据记录器X2EXORAYAN4000，适用于汽车应用，能以3Gbits的数据速率同时记录来自多个总线系统的数据。
1900/1/1 0:00:00日前，MGONE上市了。价格自然是消费者最关心的，人们发现，原来的预售价1111万元，变成了1078万元。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，越南最大企业集团Vingroup在12月12日表示，他们已经开始为其VinFast电动汽车业务建设电池工厂，投资额为174亿美元，从而让该公司能够拥有自己的电池供应链。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，沃尔沃汽车在12月10日表示，该公司已经开始对网络安全漏洞和部分研发数据被盗一事展开调查，数据被盗一事可能会影响该公司的运营。
1900/1/1 0:00:00
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