【连载】迈巴赫百年传奇故事系列（一）——兴于战亡于战

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

一百年，一个漫长的世纪。这足以创造出举世瞩目的成就，也可以淹没过去的辉煌，但经典不会随着岁月而褪色。

从1921年到2021年，总有一些事件让人永生难忘，迈巴赫品牌就是其中之一。2021年是豪华车迈巴赫品牌成立100周年。在这100年间，围绕着迈巴赫有很多传说，迈巴赫创造了一个属于汽车行业的豪华标准。

它的崛起，繁荣到衰落，再到复兴，每一个转折点都吸引着外界对它的关注和研究。汽车预言家将对迈巴赫的起源进行梳理，将迈巴赫的百年历史尽收眼底。今天，他将推出百年传奇迈巴赫系列，在战争中兴盛，在战争中灭亡。

迈巴赫和戴姆勒也是老师和朋友。

作为德国豪华汽车品牌和制造商，迈巴赫由威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)和他的儿子卡尔·迈巴赫(Carl Maibakh)共同创立。威廉·迈巴赫于1846年2月9日出生在海尔布隆。1864年，19岁的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)成为一名蒸汽机设计师，并因其杰出的绘画和设计天赋而受到戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)的赏识。两人成为了老师和朋友的伙伴关系。1885年，他们共同发明了内燃机。并把发动机装在自行车上，于是就有了人类历史上第一辆摩托车。后来，他们把发动机装上了马车。1890年，迈巴赫和戴姆勒一拍即合，成立了戴姆勒汽车公司(DMG)。被称为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)不仅是戴姆勒-奔驰(梅赛德斯-奔驰的前身)的三位主要创始人之一，也是世界上第一辆奔驰汽车的发明者之一。

迈巴赫设计了奔驰35马力。

1900年，迈巴赫的第二个儿子患有严重的精神疾病，戈特利布·戴姆勒死于心脏病发作。遭受多重打击的迈巴赫跌至人生低谷。但就在同一年，迈巴赫顶住生活压力，设计出了当时震惊世界的奔驰35马力，受到了一大批名人的追捧。1901年，第一辆奔驰35马力正式下线。当时好像这辆车是第一辆完全脱离车厢设计思路的车。与之前的车相比，无论是造型还是动力都有了质的飞跃。轴距加长到了前所未有的2345mm，车身宽度1345mm，方向盘设置在右侧。整车优雅的造型引领了当时汽车的设计潮流。有人说这辆奔驰35马力是现代汽车的象征。当时除了双排座的加长版，还有单排双座的短轴车型。

奥地利商人以其女儿梅赛德斯命名。

奥地利著名商人和赛车手埃米尔·耶利内克和他的女儿梅赛德斯。

奔驰35 HP的出现让更多人知道了迈巴赫。奥地利著名商人、赛车手埃米尔·耶利内克曾夸赞迈巴赫，表示愿意投资55万金马克购买36辆奔驰35马力，但前提是迈巴赫为他设计一辆动力更强、操控更好的赛车。不到一年的时间，迈巴赫就达到了奥地利商人的要求，他设计的赛车在多场比赛中取得了不错的成绩。此外，奥地利人还建议他们以后用10岁女儿的名字作为每辆车名字的前缀，迈巴赫、保罗·戴姆勒等人欣然同意。因此，DMG生产的每一辆汽车都以“梅赛德斯”命名。梅赛德斯的新名字非常受欢迎，不久戴姆勒将所有的汽车命名为“梅赛德斯”。1902年，戴姆勒公司完成了注册商标……“奔驰”的命名。

戴姆勒-奔驰诞生了。

由于奔驰35 HP的优秀设计和出色性能，引起了卡尔·奔驰的注意，两家公司开始建立联系。此时戴姆勒公司的掌门人是戈特利布·戴姆勒的儿子保罗·戴姆勒。1926年，戴姆勒和奔驰&创建的DMG公司；Cie公司并入戴姆勒-奔驰公司，新公司的产品命名为奔驰。严格来说，奔驰是厂商的名字，奔驰是车的品牌。梅赛德斯-奔驰这个名字在中文里朗朗上口，所以在中国家喻户晓。但在西方，人们会说，“这是一辆奔驰。”其中，海报左侧的三尖星和奔驰标志来自戴姆勒，右侧的月桂花环和奔驰来自奔驰。这两个商标就是今天奔驰汽车上三叉星标志的由来。

迈马赫为齐柏林飞艇制造飞艇引擎。

0

齐柏林硬式飞艇

在迈巴赫家族造车之前，我们不得不提著名的“齐柏林飞艇”。“齐柏林飞艇”一词源于1900年设计并制造了一种耐用的货运飞艇的德国齐柏林飞艇的名字。1909年，由于公司内斗，离开DMG公司的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)和他的儿子卡尔·迈巴赫(Carl Maibakh，1879-1960)共同创办了自己的公司，开始为斐迪南·冯·齐柏林伯爵制造飞艇生产发动机。因为战争需要大量的军事装备，对各类发动机的需求是前所未有的。1916年，迈巴赫发动机公司研制出最大输出功率为160马力的飞机发动机，并在推出当年售出2000多台发动机，其中大部分被军方或政府购买。也正因为如此，迈巴赫在一战期间积累了足够的资本。

卡尔·迈巴赫开始制造汽车来销售发动机。

2

卡尔·迈巴赫

卡尔·迈巴赫是威廉·迈巴赫的长子。1919年，不愿放弃汽车梦的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)和他的儿子卡尔·迈巴赫(Carl Maibakh)共同创造了传奇品牌“迈巴赫”(Maibakh)——一款象征完美和昂贵的汽车。值得注意的是，卡尔·迈巴赫(Karl Maibakh)一开始并没有打算自己造车，只是想设计出最好的车，提供最好的引擎。卡尔·迈巴赫(Karl Maibakh)设计的W2发动机问世后，以其领先的性能受到了众多商家的青睐。其中，荷兰特龙彭堡汽车和飞机厂为其豪华车世爵30/40订购了1000台W2发动机。然而，这家荷兰公司后来陷入财务困境，无法购买其订购的所有发动机。在这种情况下，Maibakh不得不寻找其他解决方案，最终决定通过自己造车来消化那些卖不出去的W2发动机。

迈巴赫推W1概念车。

4

Maibakh W1概念车

1919年，一战末期，迈巴赫公司因制造军用发动机，在资本方面得到了“热身”。与此同时，德国签署了旨在惩罚和削弱德国的《凡尔赛条约》，该条约明确规定禁止德国生产飞艇。这也迫使迈巴赫转向为海洋和铁路车辆提供高效柴油发动机，为家用汽车提供汽油发动机。那一年，一款名为Maibakh W1的概念车问世，内置直列六缸发动机，最大功率34kW(46Ps)。虽然这款概念车没有量产，但它的出现代表了两个字——回归。迈巴赫汽车诞生，卡尔·迈巴赫逐渐崭露头角，开始继承父亲的家业。

Maibakh W3原型车在1921年柏林车展上亮相。

6

Maymach W3型号

W1概念车虽然最终没有投入量产，但却开启了迈巴赫品牌生产汽车的历史，也为后来的迈巴赫W3提供了技术基础。1921年，在柏林汽车博览会上，迈巴赫发动机公司展示了一款名为W3的家用汽车。它有一个直列六缸发动机，四轮制动系统和一个重建的传动系统。经过测试，这个W3有一个最大输出o……71马力，最高时速105 km/h，在柏林车展上，卡尔·迈巴赫公开表示，“我要造最贵的车”。从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向。这一年被认为是迈巴赫正式诞生的一年。

迈巴赫推动W5模式。

8

马巴赫W5模型

1926年，作为W3车型的重大改款，W5车型提高了内饰和外饰的豪华程度，整体设计风格与W3如出一辙，由于需要满足当时的市场需求，其轴距达到了惊人的3660 mm，同时，还换上了更强劲的直列六缸发动机。同时，W5模式提供了丰富的定制选项，为世界各地的达官贵人提供了展示自己气场的良机。此外，W5的后部还有一个供人站立的平台。据说大部分重要人物出行都会有保镖站在车尾，方便观察周围情况，防止受伤。

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

一百年，一个漫长的世纪。这足以创造出举世瞩目的成就，也可以淹没过去的辉煌，但经典不会随着岁月而褪色。

从1921年到2021年，总有一些事件让人永生难忘，迈巴赫品牌就是其中之一。2021年是豪华车迈巴赫品牌成立100周年。在这100年间，围绕着迈巴赫有很多传说，迈巴赫创造了一个属于汽车行业的豪华标准。

它的崛起，繁荣到衰落，再到复兴，每一个转折点都吸引着外界对它的关注和研究。汽车预言家将对迈巴赫的起源进行梳理，将迈巴赫的百年历史尽收眼底。今天，他将推出百年传奇迈巴赫系列，在战争中兴盛，在战争中灭亡。

迈巴赫和戴姆勒也是老师和朋友。

作为德国豪华汽车品牌和制造商，迈巴赫由威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)和他的儿子卡尔·迈巴赫(Carl Maibakh)共同创立。威廉·迈巴赫于1846年2月9日出生在海尔布隆。1864年，19岁的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)成为一名蒸汽机设计师，并因其杰出的绘画和设计天赋而受到戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)的赏识。两人成为了老师和朋友的伙伴关系。1885年，他们共同发明了内燃机。并把发动机装在自行车上，于是就有了人类历史上第一辆摩托车。后来，他们把发动机装上了马车。1890年，迈巴赫和戴姆勒一拍即合，成立了戴姆勒汽车公司(DMG)。被称为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)不仅是戴姆勒-奔驰(梅赛德斯-奔驰的前身)的三位主要创始人之一，也是世界上第一辆奔驰汽车的发明者之一。

迈巴赫设计了奔驰35马力。

1900年，迈巴赫的第二个儿子患有严重的精神疾病，戈特利布·戴姆勒死于心脏病发作。遭受多重打击的迈巴赫跌至人生低谷。但就在同一年，迈巴赫顶住生活压力，设计出了当时震惊世界的奔驰35马力，受到了一大批名人的追捧。1901年，第一辆奔驰35马力正式下线。当时好像这辆车是第一辆完全脱离车厢设计思路的车。与之前的车相比，无论是造型还是动力都有了质的飞跃。轴距加长到了前所未有的2345mm，车身宽度1345mm，方向盘设置在右侧。整车优雅的造型引领了当时汽车的设计潮流。有人说这辆奔驰35马力是现代汽车的象征。在那……我呢，除了加长版双排座，还有单排双座的短轴车型。

奥地利商人以其女儿梅赛德斯命名。

奥地利著名商人和赛车手埃米尔·耶利内克和他的女儿梅赛德斯。

奔驰35 HP的出现让更多人知道了迈巴赫。奥地利著名商人、赛车手埃米尔·耶利内克曾夸赞迈巴赫，表示愿意投资55万金马克购买36辆奔驰35马力，但前提是迈巴赫为他设计一辆动力更强、操控更好的赛车。不到一年的时间，迈巴赫就达到了奥地利商人的要求，他设计的赛车在多场比赛中取得了不错的成绩。此外，奥地利人还建议他们以后用10岁女儿的名字作为每辆车名字的前缀，迈巴赫、保罗·戴姆勒等人欣然同意。因此，DMG生产的每一辆汽车都以“梅赛德斯”命名。梅赛德斯的新名字非常受欢迎，不久戴姆勒将所有的汽车命名为“梅赛德斯”。1902年，戴姆勒公司完成了“梅赛德斯”的商标注册。

戴姆勒-奔驰诞生了。

由于奔驰35 HP的优秀设计和出色性能，引起了卡尔·奔驰的注意，两家公司开始建立联系。此时戴姆勒公司的掌门人是戈特利布·戴姆勒的儿子保罗·戴姆勒。1926年，戴姆勒和奔驰&创建的DMG公司；Cie公司并入戴姆勒-奔驰公司，新公司的产品命名为奔驰。严格来说，奔驰是厂商的名字，奔驰是车的品牌。梅赛德斯-奔驰这个名字在中文里朗朗上口，所以在中国家喻户晓。但在西方，人们会说，“这是一辆奔驰。”其中，海报左侧的三尖星和奔驰标志来自戴姆勒，右侧的月桂花环和奔驰来自奔驰。这两个商标就是今天奔驰汽车上三叉星标志的由来。

迈马赫为齐柏林飞艇制造飞艇引擎。

0

齐柏林硬式飞艇

在迈巴赫家族造车之前，我们不得不提著名的“齐柏林飞艇”。“齐柏林飞艇”一词源于1900年设计并制造了一种耐用的货运飞艇的德国齐柏林飞艇的名字。1909年，由于公司内斗，离开DMG公司的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)和他的儿子卡尔·迈巴赫(Carl Maibakh，1879-1960)共同创办了自己的公司，开始为斐迪南·冯·齐柏林伯爵制造飞艇生产发动机。因为战争需要大量的军事装备，对各类发动机的需求是前所未有的。1916年，迈巴赫发动机公司研制出最大输出功率为160马力的飞机发动机，并在推出当年售出2000多台发动机，其中大部分被军方或政府购买。也正因为如此，迈巴赫在一战期间积累了足够的资本。

卡尔·迈巴赫开始制造汽车来销售发动机。

2

卡尔·迈巴赫

卡尔·迈巴赫是威廉·迈巴赫的长子。1919年，不愿放弃汽车梦的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)和他的儿子卡尔·迈巴赫(Carl Maibakh)共同创造了传奇品牌“迈巴赫”(Maibakh)——一款象征完美和昂贵的汽车。值得注意的是，卡尔·迈巴赫(Karl Maibakh)一开始并没有打算自己造车，只是想设计出最好的车，提供最好的引擎。卡尔·迈巴赫(Karl Maibakh)设计的W2发动机问世后，以其领先的性能受到了众多商家的青睐。其中，荷兰特龙彭堡汽车和飞机厂为其豪华车世爵30/40订购了1000台W2发动机。然而，这家荷兰公司后来陷入财务困境，无法购买其订购的所有发动机。在这种情况下，Maibakh不得不寻找其他解决方案，最终决定通过自己造车来消化那些卖不出去的W2发动机。

迈巴赫推W1概念车。

4

Maibakh W1概念车

1919年，一战末期，迈巴赫公司因制造军用发动机，在资本方面得到了“热身”。与此同时，德国签署了旨在惩罚和削弱德国的《凡尔赛条约》，该条约明确规定禁止德国生产飞艇。这也迫使迈巴赫转向为海洋和铁路车辆提供高效柴油发动机，为家用汽车提供汽油发动机。那一年，一款名为Maibakh W1的概念车问世，内置直列六缸发动机，最大功率34kW(46Ps)。虽然这款概念车没有量产，但它的出现代表了两个字——回归。迈巴赫汽车诞生，卡尔·迈巴赫逐渐崭露头角，开始继承父亲的家业。

Maibakh W3原型车在1921年柏林车展上亮相。

6

Maymach W3型号

W1概念车虽然最终没有投入量产，但却开启了迈巴赫品牌生产汽车的历史，也为后来的迈巴赫W3提供了技术基础。1921年，在柏林汽车博览会上，迈巴赫发动机公司展示了一款名为W3的家用汽车。它有一个直列六缸发动机，四轮制动系统和一个重建的传动系统。经过测试，这个W3有一个最大输出o……71马力，最高时速105 km/h，在柏林车展上，卡尔·迈巴赫公开表示，“我要造最贵的车”。从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向。这一年被认为是迈巴赫正式诞生的一年。

迈巴赫推动W5模式。

8

马巴赫W5模型

1926年，作为W3车型的重大改款，W5车型提高了内饰和外饰的豪华程度，整体设计风格与W3如出一辙，由于需要满足当时的市场需求，其轴距达到了惊人的3660 mm，同时，还换上了更强劲的直列六缸发动机。同时，W5模式提供了丰富的定制选项，为世界各地的达官贵人提供了展示自己气场的良机。此外，W5的后部还有一个供人站立的平台。据说大部分重要人物出行都会有保镖站在车尾，方便观察周围情况，防止受伤。动力方面，迈巴赫W5搭载了排量为7.0L的直列六缸发动机，最大输出功率大幅提升至122马力/2400转/分，最大扭矩为417N·m，由于车身尺寸和重量的增加，其最大速度为115 km/h

迈巴赫的名人圈

9

埃塞国王W5定制版

迈巴赫独特的设计引起了名人的极大兴趣。当时，迈巴赫汽车的客户包括著名的家和商人，以及被称为“有史以来最伟大的男高音”的意大利传奇歌手恩里科·卡鲁索，以及前世界重量级拳击冠军、德国拳击冠军、德国最受崇拜的体育偶像之一，以及当时的其他当红明星。此外，一些著名的贵族曾经是迈巴赫汽车的客户，如希腊国王保罗、荷兰王室继承人朱丽安公主、伯纳德王子和以斯帖·哈里王子、印度王子斋浦尔、博提拉和科哈尔普、埃塞俄比亚国王海尔·塞拉西，他们都是当时迈巴赫的忠实用户。

齐柏林发动机为迈巴赫积累了多缸制造经验。

1

飞艇“齐柏林伯爵”

1928年7月8日，齐柏林伯爵90岁生日，齐柏林在德国飞艇的故乡腓特烈港为这架巨大的飞机举行了命名仪式。为了纪念齐柏林飞艇，这种刚性飞艇被特别命名为“齐柏林伯爵”。这艘飞艇配备了5台迈巴赫公司生产的530马力VL2 V12缸内燃机(以水煤气为燃料)，分别安装在飞艇左、右、底部的5个发动机吊舱中，总功率为2650马力。螺旋桨推动飞艇的速度达到每小时120公里(最大速度为每小时128公里)。这有助于卡尔·迈巴赫在航空工业中制造多缸发动机的经验，并在20世纪20年代末开发12缸汽车发动机方面发挥了积极作用。

卡尔·迈巴赫送给父亲的礼物——迈巴赫“12型”

3

齐柏林飞艇，迈巴赫V12发动机。

1929年，奢华的宗旨随着迈巴赫的品牌不断进步，以飞艇命名的齐柏林飞艇成为迈巴赫的旗舰机型。搭载V12发动机的Maibakh Zeppelin最大功率可达112kW(152 HP)，最高时速可达150 km/h，其车身和顶棚可根据用户需求随意更换。这种迈巴赫旗舰车型统称为“Landaulets”，也代表了当时迈巴赫品牌的最高水平。其中最受欢迎的是名为“迈巴赫12”的车型，其发动机大面积使用轻质铝材和轻合金活塞。这辆车……lso有着特殊的意义，是卡尔·迈巴赫送给父亲的礼物。

迈巴赫齐柏林DS7出来了。

5

mai bakh Zeppelin DS7(Doppel Sechs 7)

1929年12月29日，威廉·迈巴赫去世，享年83岁。卡尔·迈巴赫开创了家族事业，1929年，他推出了著名的迈巴赫齐柏林飞船系列。最先出场的是Maibakh DS7(Doppel Sechs 7。其巨大的车身尺寸为其作为超豪华汽车增添了动力。3734mm的轴距甚至已经超越了之前的“迈巴赫12”。6600磅(约3吨)的“超重重量”迫使德国政府为此出台了一项新规定，这辆车的司机需要考虑额外的卡车驾照。除了占优势的机身尺寸，齐柏林飞艇的外观设计也很出彩。细长的发动机舱决定了车辆前后长的比例，圆润光滑的轮拱罩与车辆的侧踏板相连。恰当的镀铬装饰有效提升了车辆的高级感，精致与奢华在这款迈巴赫Zeppelin DS7的每个角落都展露无遗。除了四门三厢版，DS7还有两门和四门敞篷版可供选择。动力方面，齐柏林DS7依然搭载7.0L V12发动机，最大功率152马力/2800转/分，后轮驱动，最高时速150公里/小时。

迈巴赫齐柏林DS8与三个独立的房子。

7

迈巴赫齐柏林DS8

1930年，为了确保其品牌不可动摇的地位，迈巴赫推出了齐柏林DS8型号。该车使用8升发动机，最大输出功率为200马力。作为迈巴赫的旗舰机型，齐柏林DS8的长度为5.5米。“齐柏林”系列包括轿车、运动敞篷车和敞篷旅行车。所有车型都拥有极其宽敞的内部空间，舒适宽敞的座椅被柔软的皮革包裹着，公路上的驾驶性能也非常出色，是当时最负盛名的德系车。因为迈巴赫Zeppelin DS8的仪表盘是对称的，其他很多元素和飞艇一样。因此，它也被称为“陆地飞艇”。当然，拥有一辆“齐柏林”汽车需要坚实的经济基础。车价高达36000德国马克，足够买下30年代初的三栋独立屋。DS8以无与伦比的优雅和卓越的动力性能征服了世界，代表了当时豪华车的最高水平。

迈巴赫力推相对“亲民”的W6机型

9

Maibakh W6型号

生产大排量、强动力的旗舰车型，确实有助于提升品牌形象，但无法满足企业基本的生存需求。所以迈巴赫真正需要关注的是那些排量和价格比较接近的车型。1931年，迈巴赫在W5之后推出了W6车型，比W5稍长。它的外观和内饰与W5没有太大区别，同样配备了7.0L直列6缸发动机，最大功率122马力，最高时速略有提高，达到130km/h。1934年后，推出了配备双超速传动变速器的W6 DSG。两种型号都使用W5的六缸发动机。

进一步迎合市场，迈巴赫推SW款。

1

迈巴赫软件模型

迈巴赫W6车型的7.0L排量对于大多数人来说还是太夸张了。为了进一步满足市场的需求，从1935年开始，迈巴赫推出了车身尺寸更小、排量更低、油耗更低、价格更便宜的“入门版”车型。该系列车型名为Maibakh SW，根据排量不同分为三种:SW35、SW38、an……SW42。除了发动机和变速器，迈巴赫还大大提高了驾驶稳定性和乘坐舒适性。一种新型的横摆轴技术应运而生，并装备在包括SW35(1935)、SW38(1936)、SW42 (1939-1941)在内的多种产品上。此外，这些先进的迈巴赫汽车都使用6缸直列发动机，140马力，从而使迈巴赫再次获得巨大成功。

迈巴赫推SW35特别版。

3

Maibakh SW35特别版

1935年，迈巴赫首次推出SW35特别版，采用了类似奔驰500K的设计风格，整体线条更加流畅。圆润的镀铬前脸、宽大圆润的轮拱罩和车顶凸显了SW35的和谐圆润，也将空气动力学理念与美观优雅的外观完美融合。车身后半部分的埋轮设计引领了那个时代的潮流。像奔驰500K一样的外形让这辆SW35成为了迈巴赫设计史上的经典，更多的人知道并爱上了这个品牌。

Maibakh推更经济省油的量产版SW35。

5

Maibakh生产版本SW35

真正的量产版SW35依然回归传统豪华车细长宽敞的设计风格。量产版SW35搭载3.4L直列六缸发动机，最大功率142马力/4500转，最高时速160 km/h，性能并没有因为排量的降低而明显变差，但是油耗确实在可以接受的范围内。据了解，迈巴赫SW35的百公里综合油耗在15L左右，这对于一直定位为超豪华车的迈巴赫来说节省了不少。

奠定高端豪华品牌形象的迈巴赫SW 38车型

7

Maibakh SW38型号

1936年，德国逐渐走出一战阴影，富裕群体对豪车的需求逐渐增加。动力方面，迈巴赫W5搭载了排量为7.0L的直列六缸发动机，最大输出功率大幅提升至122马力/2400转/分，最大扭矩为417N·m，由于车身尺寸和重量的增加，其最大速度为115 km/h

迈巴赫的名人圈

9

埃塞国王W5定制版

迈巴赫独特的设计引起了名人的极大兴趣。当时，迈巴赫汽车的客户包括著名的家和商人，以及被称为“有史以来最伟大的男高音”的意大利传奇歌手恩里科·卡鲁索，以及前世界重量级拳击冠军、德国拳击冠军、德国最受崇拜的体育偶像之一，以及当时的其他当红明星。此外，一些著名的贵族曾经是迈巴赫汽车的客户，如希腊国王保罗、荷兰王室继承人朱丽安公主、伯纳德王子和以斯帖·哈里王子、印度王子斋浦尔、博提拉和科哈尔普、埃塞俄比亚国王海尔·塞拉西，他们都是当时迈巴赫的忠实用户。

齐柏林发动机为迈巴赫积累了多缸制造经验。

1

飞艇“齐柏林伯爵”

1928年7月8日，齐柏林伯爵90岁生日，齐柏林在德国飞艇的故乡腓特烈港为这架巨大的飞机举行了命名仪式。为了纪念齐柏林飞艇，这种刚性飞艇被特别命名为“齐柏林伯爵”。该飞艇配备了5台迈巴赫公司生产的530马力VL2 V12缸内燃机(以水煤气为燃料),分别是……y安装在飞艇左、右、底部的五个发动机吊舱中，总功率2650马力。螺旋桨推动飞艇的速度达到每小时120公里(最大速度为每小时128公里)。这有助于卡尔·迈巴赫在航空工业中制造多缸发动机的经验，并在20世纪20年代末开发12缸汽车发动机方面发挥了积极作用。

卡尔·迈巴赫送给父亲的礼物——迈巴赫“12型”

3

齐柏林飞艇，迈巴赫V12发动机。

1929年，奢华的宗旨随着迈巴赫的品牌不断进步，以飞艇命名的齐柏林飞艇成为迈巴赫的旗舰机型。搭载V12发动机的Maibakh Zeppelin最大功率可达112kW(152 HP)，最高时速可达150 km/h，其车身和顶棚可根据用户需求随意更换。这种迈巴赫旗舰车型统称为“Landaulets”，也代表了当时迈巴赫品牌的最高水平。其中最受欢迎的是名为“迈巴赫12”的车型，其发动机大面积使用轻质铝材和轻合金活塞。这辆车还有特殊的意义，是卡尔·迈巴赫送给父亲的礼物。

迈巴赫齐柏林DS7出来了。

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mai bakh Zeppelin DS7(Doppel Sechs 7)

1929年12月29日，威廉·迈巴赫去世，享年83岁。卡尔·迈巴赫开创了家族事业，1929年，他推出了著名的迈巴赫齐柏林飞船系列。最先出场的是Maibakh DS7(Doppel Sechs 7。其巨大的车身尺寸为其作为超豪华汽车增添了动力。3734mm的轴距甚至已经超越了之前的“迈巴赫12”。6600磅(约3吨)的“超重重量”迫使德国政府为此出台了一项新规定，这辆车的司机需要考虑额外的卡车驾照。除了占优势的机身尺寸，齐柏林飞艇的外观设计也很出彩。细长的发动机舱决定了车辆前后长的比例，圆润光滑的轮拱罩与车辆的侧踏板相连。恰当的镀铬装饰有效提升了车辆的高级感，精致与奢华在这款迈巴赫Zeppelin DS7的每个角落都展露无遗。除了四门三厢版，DS7还有两门和四门敞篷版可供选择。动力方面，齐柏林DS7依然搭载7.0L V12发动机，最大功率152马力/2800转/分，后轮驱动，最高时速150公里/小时。

迈巴赫齐柏林DS8与三个独立的房子。

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迈巴赫齐柏林DS8

1930年，为了确保其品牌不可动摇的地位，迈巴赫推出了齐柏林DS8型号。该车使用8升发动机，最大输出功率为200马力。作为迈巴赫的旗舰机型，齐柏林DS8的长度为5.5米。“齐柏林”系列包括轿车、运动敞篷车和敞篷旅行车。所有车型都拥有极其宽敞的内部空间，舒适宽敞的座椅被柔软的皮革包裹着，公路上的驾驶性能也非常出色，是当时最负盛名的德系车。因为迈巴赫Zeppelin DS8的仪表盘是对称的，其他很多元素和飞艇一样。因此，它也被称为“陆地飞艇”。当然，拥有一辆“齐柏林”汽车需要坚实的经济基础。车价高达36000德国马克，足够买下30年代初的三栋独立屋。DS8以无与伦比的优雅和卓越的动力性能征服了世界，代表了当时豪华车的最高水平。

迈巴赫力推相对“亲民”的W6机型

9

Maibakh W6型号

旗舰的生产……排量大、动力强的odels，确实有助于提升品牌形象，但满足不了企业基本的生存需求。所以迈巴赫真正需要关注的是那些排量和价格比较接近的车型。1931年，迈巴赫在W5之后推出了W6车型，比W5稍长。它的外观和内饰与W5没有太大区别，同样配备了7.0L直列6缸发动机，最大功率122马力，最高时速略有提高，达到130km/h。1934年后，推出了配备双超速传动变速器的W6 DSG。两种型号都使用W5的六缸发动机。

进一步迎合市场，迈巴赫推SW款。

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迈巴赫软件模型

迈巴赫W6车型的7.0L排量对于大多数人来说还是太夸张了。为了进一步满足市场的需求，从1935年开始，迈巴赫推出了车身尺寸更小、排量更低、油耗更低、价格更便宜的“入门版”车型。这个系列的型号叫做Maibakh SW，根据排量不同分为SW35、SW38、SW42三种。除了发动机和变速器，迈巴赫还大大提高了驾驶稳定性和乘坐舒适性。一种新型的横摆轴技术应运而生，并装备在包括SW35(1935)、SW38(1936)、SW42 (1939-1941)在内的多种产品上。此外，这些先进的迈巴赫汽车都使用6缸直列发动机，140马力，从而使迈巴赫再次获得巨大成功。

迈巴赫推SW35特别版。

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Maibakh SW35特别版

1935年，迈巴赫首次推出SW35特别版，采用了类似奔驰500K的设计风格，整体线条更加流畅。圆润的镀铬前脸、宽大圆润的轮拱罩和车顶凸显了SW35的和谐圆润，也将空气动力学理念与美观优雅的外观完美融合。车身后半部分的埋轮设计引领了那个时代的潮流。像奔驰500K一样的外形，让这辆SW35成为了迈巴赫设计史上的经典，更多的人知道并爱上了这个品牌。

Maibakh推更经济省油的量产版SW35。

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Maibakh生产版本SW35

真正的量产版SW35依然回归传统豪华车细长宽敞的设计风格。量产版SW35搭载3.4L直列六缸发动机，最大功率142马力/4500转，最高时速160 km/h，性能并没有因为排量的降低而明显变差，但是油耗确实在可以接受的范围内。据了解，迈巴赫SW35的百公里综合油耗在15L左右，这对于一直定位为超豪华车的迈巴赫来说节省了不少。

奠定高端豪华品牌形象的迈巴赫SW 38车型

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Maibakh SW38型号

1936年，德国逐渐走出一战阴影，富裕群体对豪车的需求逐渐增加。改进后的Maibakh SW38型号已经上市，外观与量产版SW35几乎一模一样。独立于发动机舱设计的轮拱罩是其显著特点。SW38的长宽高分别为5001mm×1849mm×1651mm，轴距为3381 mm，除了标准车型，SW38还有一款Stromlinien特别版和一款运动敞篷版。动力方面，SW38和SW35采用了相同的直列六缸发动机，但是排量增加到了3.8L，这也是该系列车型的命名规则。的最大输出功率42马力也和之前一模一样，最高时速提高到150km/h，同时它的油耗也有所上升，达到了18.5L/ 100 km。这个时候Maibakh刚刚推出了几款非常对他们胃口的车型。近年来，迈巴赫不仅取得了喜人的销售成绩，也树立了自己高端奢华的品牌形象。

迈巴赫推更豪华舒适的SW42车型。

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Maibakh SW42型号

三年后，迈巴赫推出了排量更大、外观和内饰设计更豪华的SW42。有标准轴距和长轴距两个版本可供选择，其中标准轴距为3381mm，长轴距版本达到了夸张的3381mm，除此之外，SW42的舒适性设计也是以往迈巴赫车型的代表。SW42继续将直列六缸发动机的排量提升至4.2L，最大功率仍为142马力，最高车速进一步提升至159km/h，综合油耗约为18L/ 100 km。因为对发动机细节的微调，排量最大，转速最高的SW42并不是最耗油的，也正是因为这个原因，SW42迅速打开了市场。迈巴赫汽车在20世纪二三十年代是“超豪华汽车”的代名词。为了满足不同客户的所有苛刻要求，迈巴赫的每个零部件都可以为客户提供定制服务，并且全部由人工组装。1921-1940年间，迈巴赫生产并销售了1800辆汽车。

因为二战，迈巴赫转行生产军工产品。

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迈巴赫虎式坦克发动机

1939年，随着第二次世界大战的全面爆发，军队和政府对武器和运输的需求急剧增加。从1940年开始，迈巴赫汽车公司开始生产中重型坦克和部分发动机产品，汽车的生产从此进入空白期。

由于二战导致的德国经济衰退，迈巴赫完全停产

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迈巴赫JW61

二战结束后，德国政府曾经对位于迈巴赫的工厂进行了维修和改造，也小批量生产了一款名为JW61的新车，搭载3.8L直列六缸发动机，最大功率145马力。虽然它的油耗与之前的车型相比并不高，但是高昂的生产成本和德国战后的经济衰退往往让迈巴赫入不敷出。战后恢复时期的德国人对豪车毫无兴趣，所以迈巴赫牌汽车失去了生存的基础。随着1945年最后一款JW61车型的出现，Maibakh车型彻底停产。迈巴赫父子辛辛苦苦几十年，成果几乎被战争一扫而光。改进后的Maibakh SW38型号已经上市，外观与量产版SW35几乎一模一样。独立于发动机舱设计的轮拱罩是其显著特点。SW38的长宽高分别为5001mm×1849mm×1651mm，轴距为3381 mm，除了标准车型，SW38还有一款Stromlinien特别版和一款运动敞篷版。动力方面，SW38和SW35采用了相同的直列六缸发动机，但是排量增加到了3.8L，这也是该系列车型的命名规则。142马力的最大输出功率也和之前一模一样，最高时速提高到了150km/h，同时它的油耗也有所上升，达到了18.5L/ 100 km。这个时候Maibakh刚刚推出了几款非常对他们胃口的车型。近年来，迈巴赫不仅取得了喜人的销售成绩，也树立了自己高端奢华的品牌形象。

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迈巴赫推更豪华舒适的SW42车型。

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Maibakh SW42型号

三年后，迈巴赫推出了排量更大、外观和内饰设计更豪华的SW42。有标准轴距和长轴距两个版本可供选择，其中标准轴距为3381mm，长轴距版本达到了夸张的3381mm，除此之外，SW42的舒适性设计也是以往迈巴赫车型的代表。SW42继续将直列六缸发动机的排量提升至4.2L，最大功率仍为142马力，最高车速进一步提升至159km/h，综合油耗约为18L/ 100 km。因为对发动机细节的微调，排量最大，转速最高的SW42并不是最耗油的，也正是因为这个原因，SW42迅速打开了市场。迈巴赫汽车在20世纪二三十年代是“超豪华汽车”的代名词。为了满足不同客户的所有苛刻要求，迈巴赫的每个零部件都可以为客户提供定制服务，并且全部由人工组装。1921-1940年间，迈巴赫生产并销售了1800辆汽车。

因为二战，迈巴赫转行生产军工产品。

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迈巴赫虎式坦克发动机

1939年，随着第二次世界大战的全面爆发，军队和政府对武器和运输的需求急剧增加。从1940年开始，迈巴赫汽车公司开始生产中重型坦克和部分发动机产品，汽车的生产从此进入空白期。

由于二战导致的德国经济衰退，迈巴赫完全停产

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迈巴赫JW61

二战结束后，德国政府曾经对位于迈巴赫的工厂进行了维修和改造，也小批量生产了一款名为JW61的新车，搭载3.8L直列六缸发动机，最大功率145马力。虽然它的油耗与之前的车型相比并不高，但是高昂的生产成本和德国战后的经济衰退往往让迈巴赫入不敷出。战后恢复时期的德国人对豪车毫无兴趣，所以迈巴赫牌汽车失去了生存的基础。随着1945年最后一款JW61车型的出现，Maibakh车型彻底停产。迈巴赫父子辛辛苦苦几十年，成果几乎被战争一扫而光。

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