关注度持续，美系车的春天回来了吗？

近年来，曾经辉煌的美系车似乎风光不再。

当时，福克斯是紧凑型两厢车市场上唯一可以与高尔夫竞争的车型。科鲁兹在10万家用车级别没有对手，SLS赛维把豪华和运动展现的淋漓尽致。但现在，福克斯在更换全新的三缸发动机后，市场表现从未如此亮眼。顶配车型搭载2.0T发动机，配置大幅提升的迈锐宝，早已进入平淡心态，凯迪拉克只能靠价格战在二线豪华品牌市场分一杯羹。

说到美系车，除了还在神坛上的GL8，特斯拉可能更多是个话题。对于这些传统的美国巨头来说，似乎风光不再。不过在今年的广州车展上，如果要说哪些品牌对自己的展位关注度最高，那一定是美国品牌，而林肯和凯迪拉克这两个美国传统豪华品牌首当其冲。这种关注似乎从车展一直延续到现在。

多款重磅产品亮相

相比今年上海车展的平淡，本届广州车展上美国品牌的关注度可谓火热。林肯将一款全新的中级车林肯Z带到了广州。媒体日当天摆放在林肯展台中央的林肯Z，被各种长短炮包围，几乎吸引了林肯展台的所有人气。如果想近距离拍一些细节，可能需要像蛙泳一样突破人的层层包围才能更近。

林肯这次发布了这款全新的中级车，尽管MKZ和大陆未能在国内汽车市场取得良好的销售成绩。这一次林肯Z可以说是配置极高，诚意满满。林肯Z搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率可达246马力。内饰的设计充满了科技感。12.3英寸和27英寸的大屏幕几乎覆盖了整个中控台，而且都是标配。林肯还在车展上公布了该车的预售价，销售区间为25.5万元至34.2万元。

同样受欢迎的还有上汽通用凯迪拉克。凯迪拉克将全新纯电动汽车LYRIQ放在展台最显眼的位置。如果想近距离拍摄，需要预约排队等候。这种感觉好像是在某个网络名人餐厅打卡，所以果断放弃了进展台的机会，可见媒体和观众对这款新车的关注度有多高。

LYRIQ是基于通用Otto平台打造的全新中大型纯电动SUV。Autoenergy平台是通用汽车集团开发设计的第三代通用纯电动平台。兼容性强，可适配轿车、SUV、MPV、皮卡。因此，LYRIQ可以充分发挥平台的优势，同时具备机身大、性能强、续航长的优势。

凯迪拉克LYRIQ车长超过5米，轴距3094mm，配备95.7kWh电池，CLTC续航超过650km，充电10分钟可补充约96km。在内饰设计上，33英寸的环屏超级视网膜屏幕非常抢眼，分辨率为8960×1320像素，达到9K级别，每英寸像素达到了271PPI。它集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能，可分为三个区域分别显示不同的信息。

以上两款都是新车，还有一款美式概念车也值得关注。广州车展期间，别克展示了GL8旗舰概念车。别克GL8旗舰概念车在外观和内饰设计上非常夸张，充满科幻味道，科技配置更是丰富了它的豪华感。这些迹象表明，别克品牌将赋予这款车型更高端、更豪华MPV的新细分市场。

随着丰田塞纳和蓝兔梦想家等新车型的加入，竞争对手……在中高端MPV市场上的竞争越来越激烈。别克GL8作为这个市场的领头羊，必然会拿出新的技巧来巩固自己的地位。现在别克GL8旗舰概念车的发布，虽然未来会以什么样的方式出现还不得而知，但却让我们预览了别克GL8的大致轮廓。作为国内MPV市场的一颗璀璨明珠，别克GL8的一举一动必定会吸引众多消费者的目光，所以这款车在本次车展上被围攻并不奇怪，也让大家对这款概念车的未来有了更多的期待。

除了上述品牌，福特EVOS也是美系车中关注度较高的新车之一。EVOS采用了与凡尔赛C5 X相同的跨界风格设计理念，这种新颖的汽车设计在美国传统品牌中并不多见，自问世以来就吸引了不少关注。EVOS在本次车展上正式上市，福特也公布了它的中文名——追光者。可以肯定的是，这一定是福特近年来推出的最具活力的车型之一。

优秀靠同行

俗话说，人比人受欢迎。美国品牌能受到如此大的关注，除了自身实力的提升，恐怕剩下的就全靠同行的陪衬了。

林肯Z能获得巨大关注，还是豪华品牌中级车型的市场分析比较透彻。在今年“缺芯”的大背景下，很多热门车型的生产都变得紧张起来。宝马3系上市两年多了，因为芯片的影响，有些版本没有。奔驰c级的外观内饰设计虽然出彩，但是由1.5T和48V组成的动力系统就有些弱了。相比其他二线豪华品牌，捷豹要到2025年才会推出新车，林肯此时可以说是准确定位了市场。

凯迪拉克LYRIQ更能说明问题。对于传统豪华品牌在新能源汽车上的布局，LYRIQ可以说没有对手，更不用说在中大型SUV这个级别了。奔驰在本次车展上带来的两款纯电动新车EQA和EQB，完全是“油改电”版本，价格完全离谱；奥迪Q5 e-tron的精髓来自大众ID.6，配置和产品力远不如凯迪拉克有竞争力。虽然宝马iX的设计很有未来感，采用宝马全新的平台开发，但是LYRIQ的外观和内饰并没有太多槽点。最重要的是它的价格几乎是iX的一半，性价比一目了然。

对于别克GL8，无数人都想在中高端MPV中分一杯羹。很多车型的推出都是为了努力撼动GL8的市场地位，但最后只能无功而返。从魏冉到赛纳，最终只能错开车型定位，实行错位竞争的策略。别克GL8一直处于“孤独失败”的状态，希望通过一款全新的概念车型向消费者传递一个信号，走向更高的市场。所谓的更强，大概就是在这个过程中实现的。

以福特、通用为代表的美国品牌在多年的市场培育中逐渐积累了一定的客户群，但有些产品因为定位失败或缺乏竞争实力而失去了部分市场份额，让人感觉今天的美国品牌在百余年的沉浮中似乎失去了绝对的辉煌。

美国品牌在中国市场的表现有时成熟稳重，有时标新立异，有时又表现出一种轻视和固执，这在其百年发展历程中并不奇怪。如今随着一批新车的亮相，美系品牌似乎重新获得了受众流量，最终能否转化为销量，还需要市场检验。无论如何，都能唤起昔日的繁荣，但毫无疑问，他们依然是车市不可忽视的强大力量。近年来，曾经辉煌的美系车似乎风光不再。

当时，福克斯是紧凑型两厢车市场上唯一可以与高尔夫竞争的车型。科鲁兹在10万家用车级别没有对手，SLS赛维把豪华和运动展现的淋漓尽致。但现在，福克斯在更换全新的三缸发动机后，市场表现从未如此亮眼。顶配车型搭载2.0T发动机，配置大幅提升的迈锐宝，早已进入平淡心态，凯迪拉克只能靠价格战在二线豪华品牌市场分一杯羹。

说到美系车，除了还在神坛上的GL8，特斯拉可能更多是个话题。对于这些传统的美国巨头来说，似乎风光不再。不过在今年的广州车展上，如果要说哪些品牌对自己的展位关注度最高，那一定是美国品牌，而林肯和凯迪拉克这两个美国传统豪华品牌首当其冲。这种关注似乎从车展一直延续到现在。

多款重磅产品亮相

相比今年上海车展的平淡，本届广州车展上美国品牌的关注度可谓火热。林肯将一款全新的中级车林肯Z带到了广州。媒体日当天摆放在林肯展台中央的林肯Z，被各种长短炮包围，几乎吸引了林肯展台的所有人气。如果想近距离拍一些细节，可能需要像蛙泳一样突破人的层层包围才能更近。

林肯这次发布了这款全新的中级车，尽管MKZ和大陆未能在国内汽车市场取得良好的销售成绩。这一次林肯Z可以说是配置极高，诚意满满。林肯Z搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率可达246马力。内饰的设计充满了科技感。12.3英寸和27英寸的大屏幕几乎覆盖了整个中控台，而且都是标配。林肯还在车展上公布了该车的预售价，销售区间为25.5万元至34.2万元。

同样受欢迎的还有上汽通用凯迪拉克。凯迪拉克将全新纯电动汽车LYRIQ放在展台最显眼的位置。如果想近距离拍摄，需要预约排队等候。这种感觉好像是在某个网络名人餐厅打卡，所以我放弃了……果断进入展台的机会，可见媒体和观众对这款新车的关注度有多高。

LYRIQ是基于通用Otto平台打造的全新中大型纯电动SUV。Autoenergy平台是通用汽车集团开发设计的第三代通用纯电动平台。兼容性强，可适配轿车、SUV、MPV、皮卡。因此，LYRIQ可以充分发挥平台的优势，同时具备机身大、性能强、续航长的优势。

凯迪拉克LYRIQ车长超过5米，轴距3094mm，配备95.7kWh电池，CLTC续航超过650km，充电10分钟可补充约96km。在内饰设计上，33英寸的环屏超级视网膜屏幕非常抢眼，分辨率为8960×1320像素，达到9K级别，每英寸像素达到了271PPI。它集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能，可分为三个区域分别显示不同的信息。

以上两款都是新车，还有一款美式概念车也值得关注。广州车展期间，别克展示了GL8旗舰概念车。别克GL8旗舰概念车在外观和内饰设计上非常夸张，充满科幻味道，科技配置更是丰富了它的豪华感。这些迹象表明，别克品牌将赋予这款车型更高端、更豪华MPV的新细分市场。

随着丰田赛纳、蓝兔梦想家等新车型的加入，中高端MPV市场的竞争越来越激烈。别克GL8作为这个市场的领头羊，必然会拿出新的技巧来巩固自己的地位。现在别克GL8旗舰概念车的发布，虽然未来会以什么样的方式出现还不得而知，但却让我们预览了别克GL8的大致轮廓。作为国内MPV市场的一颗璀璨明珠，别克GL8的一举一动必定会吸引众多消费者的目光，所以这款车在本次车展上被围攻并不奇怪，也让大家对这款概念车的未来有了更多的期待。

除了上述品牌，福特EVOS也是美系车中关注度较高的新车之一。EVOS采用了与凡尔赛C5 X相同的跨界风格设计理念，这种新颖的汽车设计在美国传统品牌中并不多见，自问世以来就吸引了不少关注。EVOS在本次车展上正式上市，福特也公布了它的中文名——追光者。可以肯定的是，这一定是福特近年来推出的最具活力的车型之一。

优秀靠同行

俗话说，人比人受欢迎。美国品牌能受到如此大的关注，除了自身实力的提升，恐怕剩下的就全靠同行的陪衬了。

林肯Z能获得巨大关注，还是豪华品牌中级车型的市场分析比较透彻。在今年“缺芯”的大背景下，很多热门车型的生产都变得紧张起来。宝马3系上市两年多了，因为芯片的影响，有些版本没有。奔驰c级的外观内饰设计虽然出彩，但是由1.5T和48V组成的动力系统就有些弱了。相比其他二线豪华品牌，捷豹要到2025年才会推出新车，林肯此时可以说是准确定位了市场。

凯迪拉克LYRIQ更能说明问题。对于传统豪华品牌在新能源汽车上的布局，LYRIQ可以说没有对手，更不用说在中大型SUV这个级别了。奔驰在本次车展上带来的两款纯电动新车EQA和EQB，完全是“油改电”版本，价格完全离谱；奥迪Q5 e-tron的精髓来自大众ID.6，配置和产品力远不如凯迪拉克有竞争力。虽然宝马iX的设计很有未来感，采用宝马全新的平台开发，但是LYRIQ的外观和内饰并没有太多槽点。最重要的是它的价格几乎是iX的一半，性价比一目了然。

对于别克GL8，无数人都想在中高端MPV中分一杯羹。很多车型的推出都是为了努力撼动GL8的市场地位，但最后只能无功而返。从魏冉到赛纳，最终只能错开车型定位，实行错位竞争的策略。别克GL8一直处于“孤独失败”的状态，希望通过一款全新的概念车型向消费者传递一个信号，走向更高的市场。所谓的更强，大概就是在这个过程中实现的。

以福特、通用为代表的美国品牌在多年的市场培育中逐渐积累了一定的客户群，但有些产品因为定位失败或缺乏竞争实力而失去了部分市场份额，让人感觉今天的美国品牌在百余年的沉浮中似乎失去了绝对的辉煌。

美国品牌在中国市场的表现有时成熟稳重，有时标新立异，有时又表现出一种轻视和固执，这在其百年发展历程中并不奇怪。如今随着一批新车的亮相，美系品牌似乎重新获得了受众流量，最终能否转化为销量，还需要市场检验。无论如何，都能唤起昔日的繁荣，但毫无疑问，他们依然是车市不可忽视的强大力量。

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