小米双线造车，意欲何为？

12月13日消息，据知情人士透露，小米启动双线造车模式，其控股公司智米科技正在筹备造车的相关事宜。同时有消息称，前通用泛亚电动车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，BAIC多位电子电气建筑师也于近日加盟智米。

但根据企业调查，智米科技并不是一个会“造车”的企业。甚至与之相反的是，智米科技作为小米生态链的一员，是智能家居环境电器的研发厂商。其主要产品包括智米DC变频落地扇、智米除菌加湿器、米家PM2.5检测仪、米家空气净化器Pro等。

显然，就智米科技的现状而言，其“造车”的能力无法说服消费者。但如果和小米汽车的进程挂钩，可能就需要另当别论了。

就在11月底，北京经济技术开发区管委会与小米科技举行了“小米汽车项目”签约仪式。相关合同的达成，不仅正式宣布了小米汽车正式落户北京经开区的事实，还透露了另一个重要信息:小米将在北京建设30万产能的整车工厂。

另一方面，雷军亲自为小米汽车做出了“2024年上半年正式量产”的承诺。如果按照正常的造车进度计算，2023年之前需要出现一款原型车，2022年应该会有所建树。现在已经进入12月中旬，小米是否也需要一个“赛马”机制来加速汽车业务的快速成型？

根据网上的消息，智米科技的造车业务是从小米汽车独立出来的，所以并没有看到小米的行政系统对智米科技的明显支持。而且已经有汽车设计公司在接触智米科技，对接整车的设计；另外，智米科技的方向也是乘用车，首款车是SUV。

“有毛病”的消息似乎在描绘小米双线汽车的一个场景。但回过头来看，如果“造车”双轨进行，小米的车厂可能是共享的，但技术团队、整车调性、细分市场、零部件供应链等。都需要重新花。人力物力都是从零开始打造的。小米会有那么多时间做两套东西吗？

从市场的角度来看，虽然小米汽车已经作为小米的一个独立业务站在了人们的面前，但是移动端的手机产业在未来很长一段时间内，依然会作为小米前进的“动力”。然而，虽然华为手机业务因为某些原因陷入困境，但独立的荣耀业务与小米手机直接竞争，更不用说OV了。

当然，我们期待看到小米汽车正常前进，横空出世的那一刻。但是，期待并不代表小米汽车就能一直走好。而且，早前王传福对雷先生的鼓励也不是完全没有道理。12月13日消息，据知情人士透露，小米启动双线造车模式，其控股公司智米科技正在筹备造车的相关事宜。同时有消息称，前通用泛亚电动车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，BAIC多位电子电气建筑师也于近日加盟智米。

但根据企业调查，智米科技并不是一个会“造车”的企业。甚至与之相反的是，智米科技作为小米生态链的一员，是智能家居环境电器的研发厂商。其主要产品包括智米DC变频落地扇、智米除菌加湿器、米家PM2.5检测仪、米家空气净化器Pro等。

显然，就智米科技的现状而言，其“造车”的能力无法说服消费者。但如果和小米汽车的进程挂钩，可能就需要另当别论了。

就在11月底，北京经济技术开发区管委会与小米科技举行了“小米汽车项目”签约仪式。相关合同的达成，不仅正式宣布了小米汽车正式落户北京经开区的事实，还透露了另一个重要信息:小米将在北京建设30万产能的整车工厂。

另一方面，雷军亲自为小米汽车做出了“2024年上半年正式量产”的承诺。如果按照正常的造车进度计算，2023年之前需要出现一款原型车，2022年应该会有所建树。现在已经进入12月中旬，小米是否也需要一个“赛马”机制来加速汽车业务的快速成型？

根据网上的消息，智米科技的造车业务是从小米汽车独立出来的，所以并没有看到小米的行政系统对智米科技的明显支持。而且已经有汽车设计公司在接触智米科技，对接整车的设计；另外，智米科技的方向也是乘用车，首款车是SUV。

“有毛病”的消息似乎在描绘小米双线汽车的一个场景。但回过头来看，如果“造车”双轨进行，小米的车厂可能是共享的，但技术团队、整车调性、细分市场、零部件供应链等。都需要重新花。人力物力都是从零开始打造的。小米会有那么多时间做两套东西吗？

从市场的角度来看，虽然小米汽车已经作为小米的一个独立业务站在了人们的面前，但是移动端的手机产业在未来很长一段时间内，依然会作为小米前进的“动力”。然而，虽然华为手机业务因为某些原因陷入困境，但独立的荣耀业务与小米手机直接竞争，更不用说OV了。

当然，我们期待看到小米汽车正常前进，横空出世的那一刻。但是，期待并不代表小米汽车就能一直走好。而且，早前王传福对雷先生的鼓励也不是完全没有道理。

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