来源:未来汽车日报
编者按:汽车产业正在经历近百年的巨变，汽车智能化浪潮已经完全侵入产业链的每一个角落。在新能源汽车领域，造车新势力不断涌现，越来越多的传统车企开始“二次创业”，孵化渴望弯道超车的智能电动车新品牌。与此同时，小米、百度、360等科技巨头纷纷加入造车大军，被称为新车2.0时代的到来。
新势力、传统车企、跨界人士摩拳擦掌，新的一年将成为智能电动车大战的元年。12月15日，2021WISE未来出行峰会盛大开幕，数十位大车友齐聚一堂，畅谈未来。
以下为上汽大众汽车有限公司大众品牌ID与营销高级总监付强的发言，由未来汽车日报编辑。
朋友们，下午好！很高兴和大家分享上汽大众品牌在新能源赛道一年的感受。
上汽大众于1984年在中国建厂，至今已走过37年的风风雨雨。作为第一个引入中国的合资品牌，我们在2021年正式开启了新能源赛道元年。我今天分享的主题是“一切在大众，一切为了大众”。
今年整个汽车市场，尤其是新能源市场发展非常快。2021年中国乘用车市场预计为2050万辆，其中新能源汽车保有量有望达到350万辆，即年均渗透率有望达到17%。按季度来看，今年一季度新能源汽车渗透率只有7%左右，而到今年11月，新能源汽车(乘用车)渗透率已经超过21%。
根据新兴产业的发展规律，当新品类的渗透率超过15%时，这个轨迹就到了结构变化的转折点，很快就会进入一个快速增长的通道。正是在这样的背景下，上汽大众品牌做出了一个非常大的战略决策:“ALLIN新能源汽车赛道”。
具体行动上，首先我们前两年花了170亿人民币，在上海安亭再造了专为新能源汽车打造的德国新能源汽车工厂。我们未来将在这个工厂生产上汽大众大众品牌和上汽大众奥迪品牌旗下的新能源汽车。
第二，我们在一年内开发了三种型号。我在大众工作了20多年，一年研发三款新车还是第一次——这是非常难得的。可以说，整个大众集团和SAIC在新能源赛道上都采取了ALL的策略。
作为一家引领传统赛道的老牌合资企业，我们认为要想在新的赛道上快速发展，应该做好两件事:一是借助大众的基因和我们之前的优势进行重组；二是市场竞争力的进化，在继承的基础上快速进化。
产品是衡量企业市场竞争力的关键因素。今年3月17日，我们推出了ID系列的第一款新能源车，首月销量只有1000辆，比国内所有的新势力和新能源品牌都要好。现在，ID的月销量。都在冲击八千辆和一万辆的水平。
除了产品，造车理念也很重要，每个主机厂都有自己的特色。对于大众，我们的造车理念是“为了大众”——帮助广大大众实现对美好生活的向往。世界上有很多汽车品牌，但只有一个品牌叫大众。
在我们内部看来，汽车不是工具，也不是玩具，而是安全优质的移动出行伙伴。它不仅可以帮助我们解决移动出行的需求，还可以通过科技功能的加持，成为有温度、有情感、有智慧的出行伙伴。
来源:未来汽车日报
现在，我们已经形成了包括ID.3、ID.4X、ID.6X在内的产品矩阵，构成了ID.family的一员，不同的产品覆盖了用户不同的出行需求。其中，ID.3主要满足年轻家庭的需求，ID.4倾向于满足成熟家庭的用车需求，ID.6适合出行人数较多的家庭。明年ID.6X将出口全球。
现在，我们在全国拥有近1000家4S门店的网络，覆盖全国一线和五线城市。我们还在建立一个复合的销售渠道网络。今年，我们在尚超的核心区域开设了50家ID商店，方便用户在购物时了解和体验ID的产品和服务。
现在，我们的应用程序有600万注册用户。为了服务好每一位用户，我们成立了直销运营服务中心，为每一位客户配备专属ID合伙人，提供一对一服务。现在，我们建立了一个100人的独立团队，及时回应消费者的每一个需求。
我们希望大众ID给人的整体感觉是“大众化，有保障”。我们希望通过全体成员的努力，与您共同沉淀、共同成长，创造更加美好的新未来。
谢谢大家！——————————
请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。
来源:未来汽车日报
编者按:汽车行业正在经历近百年的巨变，汽车智能化浪潮已经完全侵入产业链的每一个角落。在新能源汽车领域，造车新势力不断涌现，越来越多的传统车企开始“二次创业”，孵化渴望弯道超车的智能电动车新品牌。与此同时，小米、百度、360等科技巨头纷纷加入造车大军，被称为新车2.0时代的到来。
新势力、传统车企、跨界人士摩拳擦掌，新的一年将成为智能电动车大战的元年。12月15日，2021WISE未来出行峰会盛大开幕，数十位大车友齐聚一堂，畅谈未来。
以下为上汽大众汽车有限公司大众品牌ID与营销高级总监付强的发言，由未来汽车日报编辑。
朋友们，下午好！很高兴和大家分享上汽大众品牌在新能源赛道一年的感受。
上汽大众于1984年在中国建厂，至今已走过37年的风风雨雨。作为第一个引入中国的合资品牌，我们在2021年正式开启了新能源赛道元年。我今天分享的主题是“一切在大众，一切为了大众”。
今年整个汽车市场，尤其是新能源市场发展非常快。2021年中国乘用车市场预计为2050万辆，其中新能源汽车保有量有望达到350万辆，即年均渗透率有望达到17%。按季度来看，今年一季度新能源汽车渗透率只有7%左右，而到今年11月，新能源汽车(乘用车)渗透率已经超过21%。
根据新兴产业的发展规律，当新品类的渗透率超过15%时，这个轨迹就到了结构变化的转折点，很快就会进入一个快速增长的通道。正是在这样的背景下，上汽大众品牌做出了一个非常大的战略决策:“ALLIN新能源汽车赛道”。
具体行动上，首先我们前两年花了170亿人民币，在上海安亭再造了专为新能源汽车打造的德国新能源汽车工厂。我们未来将在这个工厂生产上汽大众大众品牌和上汽大众奥迪品牌旗下的新能源汽车。
第二，我们在一年内开发了三种型号。我在大众工作了20多年，一年研发三款新车还是第一次——这是非常难得的。可以说，整个大众集团和SAIC在新能源赛道上都采取了ALL的策略。
作为一家引领传统赛道的老牌合资企业，我们认为要想在新的赛道上快速发展，应该做好两件事:一是借助大众的基因和我们之前的优势进行重组；二是市场竞争力的进化，在继承的基础上快速进化。
产品是衡量企业市场竞争力的关键因素。今年3月17日，我们推出了ID系列的第一款新能源车，首月销量只有1000辆，比国内所有的新势力和新能源品牌都要好。现在，ID的月销量。都在冲击八千辆和一万辆的水平。
除了产品，造车理念也很重要，每个主机厂都有自己的特色。对于大众，我们的造车理念是“为了大众”——帮助广大大众实现对美好生活的向往。世界上有很多汽车品牌，但只有一个品牌叫大众。
在我们内部看来，汽车不是工具，也不是玩具，而是安全优质的移动出行伙伴。它不仅可以帮助我们解决移动出行的需求，还可以通过科技功能的加持，成为有温度、有情感、有智慧的出行伙伴。
来源:未来汽车日报
现在，我们已经形成了包括ID.3、ID.4X、ID.6X在内的产品矩阵，构成了ID.family的一员，不同的产品覆盖了用户不同的出行需求。其中，ID.3主要满足年轻家庭的需求，ID.4倾向于满足成熟家庭的用车需求，ID.6适合出行人数较多的家庭。明年ID.6X将出口全球。
现在，我们在全国拥有近1000家4S门店的网络，覆盖全国一线和五线城市。我们还在建立一个复合的销售渠道网络。今年，我们在尚超的核心区域开设了50家ID商店，方便用户在购物时了解和体验ID的产品和服务。
现在，我们的应用程序有600万注册用户。为了服务好每一位用户，我们成立了直销运营服务中心，为每一位客户配备专属ID合伙人，提供一对一服务。现在，我们建立了一个100人的独立团队，及时回应消费者的每一个需求。
我们希望大众ID给人的整体感觉是“大众化，有保障”。我们希望通过全体成员的努力，与您共同沉淀、共同成长，创造更加美好的新未来。
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日前，我们从互联网获悉，中汽协预计2022年汽车市场总销量或将达到2750万辆，同比增长54。
1900/1/1 0:00:00近日，宁德时代新能源科技股份有限公司与伊顿电源（上海）有限公司在福建宁德签订战略合作协议。宁德时代储能事业部总经理朱岩松与伊顿关键电源事业部亚太区总经理李海平分别代表双方签约。
1900/1/1 0:00:002021年12月10日，由雷峰网amp新智驾主办的第四届全球智能驾驶峰会在深圳正式召开。
1900/1/1 0:00:00来源：未来汽车日报编者按：百年汽车产业正发生巨变，汽车智能化浪潮全面侵袭产业链的各个角落。
1900/1/1 0:00:00达芬骑动力汪琦编者按：百年汽车产业正发生巨变，汽车智能化浪潮全面侵袭产业链的各个角落。
1900/1/1 0:00:00小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程来源：未来汽车日报编者按：百年汽车产业正发生巨变，汽车智能化浪潮全面侵袭产业链的各个角落。
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