面对变革和竞争，车企的核心能力会是什么？宝马的答案是马力，电，算力。
12月16日，宝马集团在网上举办了主题为“家在中国”的年会，用“12345”等数字总结了今年的成绩和新规划。短短20分钟的会面传递了很多信息，其中，“中国优先”战略再次得到强化。宝马集团将迎来沈阳和张家港三座新建/升级工厂的开业，并在沈阳投产第二款宝马纯电动汽车，进一步提升中国作为宝马集团全球三大新能源汽车生产基地的地位。
宝马集团网上年会核心信息30s一瞥；●数字“1”代表“中国第一”的原则，中国是宝马集团最大的市场，占有1/3的份额。●数字“2”代表宝马的两个生产基地，沈阳和张家港。可见，光束工程的重要性将日益凸显。●数字“3”代表着宝马向数字化、电动化、可持续发展三大方向的坚定转型。●数字“4”表示宝马在中国有四个R&D和创新基地:北京、上海、沈阳和南京。●数字“5”表示宝马将在2022年向中国市场提供5款纯电动汽车。●2025年，宝马将推出全新的纯电动平台，命名为“新一代”。●2030年，宝马集团计划减少20亿吨二氧化碳排放。
重磅电动新车来了。
就在本次年会前一周，12月6日，一位德国车主在宝马集团总部接过了iX新车的钥匙，这也为宝马的电动化进程添上了关键的一笔:新能源汽车全球累计交付量达到100万辆。
从2014年宝马I系的亮相，到50万辆新能源车的交付，宝马集团已经走过了五年，没有一点风吹草动。进入2020年后，宝马电动化进程明显加快，不到两年就新增了一辆50万的轿车。
接下来，宝马的电动化进程将由小步转为大步，并着力提高纯电动汽车的份额。2023年，宝马将在目前约90%的细分市场拥有至少一款纯电动汽车。2025年将迎来电动产品攻势的高峰，计划完成总计200万辆纯电动汽车的交付。2030年，这个目标数字已经提到了。惊人的1000万辆。
如此高目标的核心支撑是，宝马集团将在2025年推出“新一代”车型，采用全新设计的IT和软件架构，新一代高性能电驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。
“新一代”的命名参考了宝马在六七十年代推出的Neue Klasse，也是宝马运动性能DNA的起源，显示了宝马自我改造、重新定义产品的野心。
在新平台落地之前，宝马也不会闲着，每年都在刷新产品发布会。2022年的一大亮点将是首款纯电动豪华旗舰车宝马i7的展示。按照宝马的产品理念，大型豪华车作为金字塔的顶端细分市场，会带来品牌设计元素的影响力，并逐渐灌输到不同层次的产品中，让所有车型都能带来越级体验。i7的发布将是宝马重建豪华的又一新信号。
近两年来，特斯拉、韦小立等新势力在中国市场风头正劲，对BBA的传统宝座造成了巨大冲击。宝马也不断被外界问到如何应对竞争。此前iX3上市时，宝马已经展示了在技术研发、生产基地、动力电池工厂、充电、销售服务网络、回收等方面的能力。iX的推出是宝马的一次集中自我刷新。现在年会传递的产品信息可以更直观的看到:
2022年，宝马集团将在中国市场销售5款纯电动汽车，新增宝马i4和纯电动宝马3系，在沈阳工厂生产，成为宝马首款国产纯电动汽车。
《纯电动宝马3系工信部申报》
到2023年，宝马在中国销售的纯电动汽车数量将直接增加到13辆。相比新势力“挤牙膏式”的造车，类似“下娇子”的新车上市速度也不容小觑。资深玩家的王牌之一就是系统能力。规划好车辆平台后，他们可以快速量产车辆抢占市场。
紧锣密鼓的电动产品规划背后，指向了宝马集团企业战略的核心——可持续发展。作为首家加入《巴黎协定》1.5度温控目标的德国车企，宝马的目标是到2030年，自行车生命周期平均碳排放量比2019年降低40%，碳排放量减少2亿吨，注重从供应链、生产、使用到回收的碳减排。
强化“中国优先”战略
每三辆宝马汽车中就有一辆将交付……面向中国客户(到2021年第三季度)。从本次年会的“家在中国”主题也可以看出宝马对中国市场的重视。“In China，for China”的战略已经贯彻到研发、生产、供应、渠道、管理、合作等各个环节，并在不断升级。
宝马强调，在产品概念阶段将充分考虑中国客户的期望。以“新一代”的发展为例，中国市场的特定需求将被放在首位。中国当地的R&D团队已经扩大到1650人，其中包括600名软件开发人员。
除了北京、上海、沈阳的R&D基地，宝马2021年将创新布局拓展至南京，成立了宝马诚迈信息技术有限公司和岳翎南京分公司，分别专注于车载端软件开发和企业IT系统开发。宝马集团也在积极探索与中国科技公司的合作，已与80多家企业在数字领域签约。
同时，宝马将加强与国内优秀电池企业、能源企业和高科技企业的合作伙伴关系，共同发展绿色电动出行上下游产业链，提升在R&D、电动汽车生产和服务方面的综合实力。2017年，合资企业华晨宝马在高端汽车品牌中率先建立动力电池中心，并于2020年完成二期工程。到目前为止，它已经生产了超过10万个动力电池。到2021年底，将有36万个公共充电桩接入宝马。
与此同时，宝马继续升级其全国销售和服务网络。一方面，宝马向全国600多家经销商推广“宝马网络领先项目”，通过软硬件升级和数字化转型，优化客户的品牌体验。目前已经有超过三分之一的经销商完成了这一升级。另一方面，宝马全国600多家经销商网点中，已有500多家完成BMW i商务认证。2022年，宝马将携手经销商试点BMW i城市中心店概念，呼应中国日益增长的新能源和新体验需求。
作为宝马集团与中国经济合作共赢的典范，华晨宝马自2010年以来投资超过730亿元，连续15年成为沈阳纳税第一大户，仅2020年就纳税380亿元。宝马集团在中国有600多家经销商和460多家零部件供应商。
宝马强调将保持公司战略与中国发展目标的高度协同，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断加强与中国合作伙伴的合作，共创双赢。展望2025年，宝马集团将在中国加速电气化、数字化和可持续发展，与中国脉搏保持同步。面对变革和竞争，车企的核心能力会是什么？宝马的答案是马力，电，算力。
12月16日，宝马集团在网上举办了主题为“家在中国”的年会，用“12345”等数字总结了今年的成绩和新规划。短短20分钟的会面传递了很多信息，其中，“中国优先”战略再次得到强化。宝马集团将迎来沈阳和张家港三座新建/升级工厂的开业，并在沈阳投产第二款宝马纯电动汽车，进一步提升中国作为宝马集团全球三大新能源汽车生产基地的地位。
宝马集团网上年会核心信息30s一瞥；●数字“1”代表“中国第一”的原则，中国是宝马集团最大的市场，占有1/3的份额。●数字“2”代表宝马的两个生产基地，沈阳和张家港。可见，光束工程的重要性将日益凸显。●数字“3”代表着宝马向数字化、电动化、可持续发展三大方向的坚定转型。●数字“4”表示宝马在中国有四个R&D和创新基地:北京、上海、沈阳和南京。●数字“5”表示宝马将在2022年向中国市场提供5款纯电动汽车。●2025年，宝马将推出全新的纯电动平台，命名为“新一代”。●2030年，宝马集团计划减少20亿吨二氧化碳排放。
重磅电动新车来了。
就在本次年会前一周，12月6日，一位德国车主在宝马集团总部接过了iX新车的钥匙，这也为宝马的电动化进程添上了关键的一笔:新能源汽车全球累计交付量达到100万辆。
从2014年宝马I系的亮相，到50万辆新能源车的交付，宝马集团已经走过了五年，没有一点风吹草动。进入2020年后，宝马电动化进程明显加快，不到两年就新增了一辆50万的轿车。
接下来，宝马的电动化进程将由小步转为大步，并着力提高纯电动汽车的份额。2023年，宝马将在目前约90%的细分市场拥有至少一款纯电动汽车。2025年将迎来电动产品攻势的高峰，计划完成总计200万辆纯电动汽车的交付。2030年，这个目标数字已经提到了。惊人的1000万辆。
如此高目标的核心支撑是，宝马集团将在2025年推出“新一代”车型，采用全新设计的IT和软件架构，新一代高性能电驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。
“新一代”的命名参考了宝马在六七十年代推出的Neue Klasse，也是宝马运动性能DNA的起源，显示了宝马自我改造、重新定义产品的野心。
在新平台落地之前，宝马也不会闲着，每年都在刷新产品发布会。2022年的一大亮点将是首款纯电动豪华旗舰车宝马i7的展示。按照宝马的产品理念，大型豪华车作为金字塔的顶端细分市场，会带来品牌设计元素的影响力，并逐渐灌输到不同层次的产品中，让所有车型都能带来越级体验。i7的发布将是宝马重建豪华的又一新信号。
近两年来，特斯拉、韦小立等新势力在中国市场风头正劲，对BBA的传统宝座造成了巨大冲击。宝马也不断被外界问到如何应对竞争。此前iX3上市时，宝马已经展示了在技术研发、生产基地、动力电池工厂、充电、销售服务网络、回收等方面的能力。iX的推出是宝马的一次集中自我刷新。现在年会传递的产品信息可以更直观的看到:
2022年，宝马集团将在中国市场销售5款纯电动汽车，新增宝马i4和纯电动宝马3系，在沈阳工厂生产，成为宝马首款国产纯电动汽车。
《纯电动宝马3系工信部申报》
到2023年，宝马在中国销售的纯电动汽车数量将直接增加到13辆。相比新势力“挤牙膏式”的造车，类似“下娇子”的新车上市速度也不容小觑。资深玩家的王牌之一就是系统能力。规划好车辆平台后，他们可以快速量产车辆抢占市场。
紧锣密鼓的电动产品规划背后，指向了宝马集团企业战略的核心——可持续发展。作为首家加入《巴黎协定》1.5度温控目标的德国车企，宝马的目标是到2030年，自行车生命周期平均碳排放量比2019年降低40%，碳排放量减少2亿吨，注重从供应链、生产、使用到回收的碳减排。
强化“中国优先”战略
每三辆宝马汽车中就有一辆将交付……面向中国客户(到2021年第三季度)。从本次年会的“家在中国”主题也可以看出宝马对中国市场的重视。“In China，for China”的战略已经贯彻到研发、生产、供应、渠道、管理、合作等各个环节，并在不断升级。
宝马强调，在产品概念阶段将充分考虑中国客户的期望。以“新一代”的发展为例，中国市场的特定需求将被放在首位。中国当地的R&D团队已经扩大到1650人，其中包括600名软件开发人员。
除了北京、上海、沈阳的R&D基地，宝马2021年将创新布局拓展至南京，成立了宝马诚迈信息技术有限公司和岳翎南京分公司，分别专注于车载端软件开发和企业IT系统开发。宝马集团也在积极探索与中国科技公司的合作，已与80多家企业在数字领域签约。
同时，宝马将加强与国内优秀电池企业、能源企业和高科技企业的合作伙伴关系，共同发展绿色电动出行上下游产业链，提升在R&D、电动汽车生产和服务方面的综合实力。2017年，合资企业华晨宝马在高端汽车品牌中率先建立动力电池中心，并于2020年完成二期工程。到目前为止，它已经生产了超过10万个动力电池。到2021年底，将有36万个公共充电桩接入宝马。
与此同时，宝马继续升级其全国销售和服务网络。一方面，宝马向全国600多家经销商推广“宝马网络领先项目”，通过软硬件升级和数字化转型，优化客户的品牌体验。目前已经有超过三分之一的经销商完成了这一升级。另一方面，宝马全国600多家经销商网点中，已有500多家完成BMW i商务认证。2022年，宝马将携手经销商试点BMW i城市中心店概念，呼应中国日益增长的新能源和新体验需求。
作为宝马集团与中国经济合作共赢的典范，华晨宝马自2010年以来投资超过730亿元，连续15年成为沈阳纳税第一大户，仅2020年就纳税380亿元。宝马集团在中国有600多家经销商和460多家零部件供应商。
宝马强调将保持公司战略与中国发展目标的高度协同，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断加强与中国合作伙伴的合作，共创双赢。展望2025年，宝马集团将在中国加速电气化、数字化和可持续发展，与中国脉搏保持同步。
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