苹果预计明年9月发布Apple Car 原型车已经在加州上路测试

苹果造车会迟到，但不会缺席。近日有媒体报道称，苹果首款电动汽车Apple Car有望提前问世。据一位供应链人士透露，苹果公司近日已向何达、FTL -KY、鹤琴、福田等省汽车零部件厂提出备货要求，并将业内相关企业列入第一供应链。

据《经济日报》报道，一位不愿透露姓名的省厂商高管表示，苹果的造车计划已经进入超速状态。苹果的造车流程苹果的造车计划可以追溯到2014年，当时苹果推出了代号为“Titan”的造车计划，打算推出一款可以与特斯拉抗衡的新能源汽车，并动用巨额资金从克莱斯勒、特斯拉、福特等公司挖来动力测试和混动系统工程师，组建了一个1000人的团队。但好景不长，项目似乎被搁置了。据悉，因为项目推进过程中分歧很大，苹果汽车项目前负责人史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadsky)领导的团队希望“泰坦计划”(Project Titan)项目开发一款具有半自动驾驶功能的汽车产品，而乔纳森·艾维(Jonathan Schmidt)的团队则试图打造一个全自动驾驶平台，一个是主要的车辆制造，一个是软件平台。当被媒体问及汽车项目的进展时，库克表示:“我认为软件将成为未来汽车中越来越重要的组成部分。自动驾驶也将变得更加重要。苹果专注于自动驾驶系统，这是一项非常重要的核心技术，可能是苹果承接的最困难的人工智能项目之一。”随后，苹果加快了在相关技术领域的步伐，但苹果汽车项目的速度逐渐放缓。

但是从2020年底开始，关于苹果造车的新闻突然多了起来。2020年12月8日，苹果人工智能和机器学习负责人约翰·詹南德雷(John Giannandre)接管了苹果汽车项目。2021年1月7日，韩媒称，苹果联系现代集团在佐治亚州的一家发动机工厂生产自动驾驶电动汽车，或双方在美国投资新工厂，年产能10万辆计划2024年达到40万辆。2月2日，台省天风国际证券分析师郭明预测，苹果将采用现代E-GMP纯电动平台，也有可能与通用合作，并爆料苹果已于2020年底聘请保时捷高管曼弗雷德·哈勒(Manfred Harrer)，负责保时捷底盘的整体研发工作。2月3日，彭博爆料称，苹果将投资36亿美元在现代集团的子品牌起亚生产汽车，但该消息随后被反驳。虽然苹果造车的传闻几乎每年都有，但是关于产业链备货和汽车早期亮相的新闻格外引人注目。值得一提的是，在此之前，一家与电动汽车相关的大型供应链厂商透露，苹果计划在2021年9月发布Apple Car，目前已经开始订购零部件和组装。然而，今年9月，苹果却没有任何动静。Apple Car能否在明年9月顺利亮相，还要看苹果的布局官方公布。100委员会主席于青蛟表示，新能源汽车和智能互联网汽车的时代还没有真正到来。大部分国家计划在2030-2040年禁止销售燃油车，但汽车电动化、智能化趋势已定，必将吸引越来越多的行业巨头跨界。如果苹果能在最近三年制造汽车，有望加速这一趋势。在业内人士看来，苹果汽车最重要的价值是对行业生态系统的改变。的确，参考苹果手机进入中国后的发展历程，实际上并没有对中国手机产业构成威胁，反而促进了中国手机产业的发展；特斯拉进入中国类似于苹果进入中国，优化了中国的汽车产业链，发展了一批优秀的国内供应商。苹果的词条可能也是如此。

值得注意的是，据报道，苹果仍在犹豫是自主制造整车，还是为其他汽车制造商设计自动驾驶系统。对此，时代伯乐汽车行业研究员朱自清认为，对于汽车本身来说，预计苹果应该不会太深入传统汽车制造。毕竟这个领域毛利率低，找代工或者贴牌生产的可能性比较大，关键发力点应该在智能驾驶领域，可以结合自身优势。也有业内人士认为，苹果可能会选择富士康为其代工生产汽车产品。对于苹果来说，富士康确实是一个不错的选择。毕竟它有100多万员工，多年的合作也让彼此有了很大的默契。而且，富士康也在加速布局新能源汽车。但也有消息称，苹果已经停止寻找车企合作，转而独自研发苹果汽车，以加速“泰坦计划”。无论是代工还是自研，可以肯定的是，造车对于苹果来说是分分钟的事情。难的是如何保证规模化后的质量，这是苹果进入汽车行业后必须面对和解决的课题。苹果造车会迟到，但不会缺席。近日有媒体报道称，苹果首款电动汽车Apple Car有望提前问世。据一位供应链人士透露，苹果公司近日已向何达、FTL -KY、鹤琴、福田等省汽车零部件厂提出备货要求，并将业内相关企业列入第一供应链。

据《经济日报》报道，一位不愿透露姓名的省厂商高管表示，苹果的造车计划已经进入超速状态。苹果的造车流程苹果的造车计划可以追溯到2014年，当时苹果推出了代号为“Titan”的造车计划，打算推出一款可以与特斯拉抗衡的新能源汽车，并动用巨额资金从克莱斯勒、特斯拉、福特等公司挖来动力测试和混动系统工程师，组建了一个1000人的团队。但好景不长，项目似乎被搁置了。据悉，因为项目推进过程中分歧很大，苹果汽车项目前负责人史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadsky)领导的团队希望“泰坦计划”(Project Titan)项目开发一款具有半自动驾驶功能的汽车产品，而乔纳森·艾维(Jonathan Schmidt)的团队则试图打造一个全自动驾驶平台，一个是主要的车辆制造，一个是软件平台。当被媒体问及汽车项目的进展时，库克表示:“我认为软件将成为未来汽车中越来越重要的组成部分。自动驾驶也将变得更加重要。苹果专注于自动驾驶系统，这是一项非常重要的核心技术，可能是苹果承接的最困难的人工智能项目之一。”随后，苹果加快了在相关技术领域的步伐，但苹果汽车项目的速度逐渐放缓。

但是从2020年底开始，关于苹果造车的新闻突然多了起来。2020年12月8日，苹果人工智能和机器学习负责人约翰·詹南德雷(John Giannandre)接管了苹果汽车项目。2021年1月7日，韩媒称，苹果联系现代集团在佐治亚州的一家发动机工厂生产自动驾驶电动汽车，或双方在美国投资新工厂，年产能10万辆计划2024年达到40万辆。2月2日，台省天风国际证券分析师郭明预测，苹果将采用现代E-GMP纯电动平台，也有可能与通用合作，并爆料苹果已于2020年底聘请保时捷高管曼弗雷德·哈勒(Manfred Harrer)，负责保时捷底盘的整体研发工作。2月3日，彭博爆料苹果将投资……现代集团的子品牌起亚在汽车生产方面投入了16亿美元，但这一消息后来被反驳。虽然苹果造车的传闻几乎每年都有，但是关于产业链备货和汽车早期亮相的新闻格外引人注目。值得一提的是，在此之前，一家与电动汽车相关的大型供应链厂商透露，苹果计划在2021年9月发布Apple Car，目前已经开始订购零部件和组装。然而，今年9月，苹果却没有任何动静。Apple Car能否在明年9月顺利亮相，还要看苹果的布局官方公布。100委员会主席于青蛟表示，新能源汽车和智能互联网汽车的时代还没有真正到来。大部分国家计划在2030-2040年禁止销售燃油车，但汽车电动化、智能化趋势已定，必将吸引越来越多的行业巨头跨界。如果苹果能在最近三年制造汽车，有望加速这一趋势。在业内人士看来，苹果汽车最重要的价值是对行业生态系统的改变。的确，参考苹果手机进入中国后的发展历程，实际上并没有对中国手机产业构成威胁，反而促进了中国手机产业的发展；特斯拉进入中国类似于苹果进入中国，优化了中国的汽车产业链，发展了一批优秀的国内供应商。苹果的词条可能也是如此。

值得注意的是，据报道，苹果仍在犹豫是自主制造整车，还是为其他汽车制造商设计自动驾驶系统。对此，时代伯乐汽车行业研究员朱自清认为，对于汽车本身来说，预计苹果应该不会太深入传统汽车制造。毕竟这个领域毛利率低，找代工或者贴牌生产的可能性比较大，关键发力点应该在智能驾驶领域，可以结合自身优势。也有业内人士认为，苹果可能会选择富士康为其代工生产汽车产品。对于苹果来说，富士康确实是一个不错的选择。毕竟它有100多万员工，多年的合作也让彼此有了很大的默契。而且，富士康也在加速布局新能源汽车。但也有消息称，苹果已经停止寻找车企合作，转而独自研发苹果汽车，以加速“泰坦计划”。无论是代工还是自研，可以肯定的是，造车对于苹果来说是分分钟的事情。难的是如何保证规模化后的质量，这是苹果进入汽车行业后必须面对和解决的课题。

标签：特斯拉现代保时捷福特起亚

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