本土供应商即将“破解”核心件，空气悬架国产替代步伐提速

近年来，在自主品牌向高端冲击的过程中，一个曾经主要用于保时捷、BBA、沃尔沃等豪华车品牌的配置，频繁成为自主高端车型的宣传点，那就是空气悬挂系统。

以造车新势力蔚来汽车为例。目前已经量产的三款车型都配备了空气悬挂系统，其中ES8和EC6都有配备。除了两款低配车型，ES6还配备了空气悬挂系统。此外，蔚来汽车计划于2022年量产的首款高端电动汽车ET7也标配该系统。

蔚来ET7；图片来源:蔚来汽车

此外，一汽红旗H9、HS7、E-HS9都配备了空气悬架系统。东风汽车旗下高端新能源汽车品牌蓝兔发布的首款SUV蓝兔FREE，吉利今年新上市的爆款车型极氪001，中高端车型还配备了空气悬挂系统；长城汽车在2021上海车展发布的首款全尺寸皮卡X，还支持可选的“空气悬架+电动减震器”系统，驾驶质感更好。据内部人士透露，理想、小鹏、比亚迪、长安等品牌的未上市车型均涉及空气悬架配置。一时间，空气悬挂系统似乎成了自主品牌的高端竞争点之一。

在众多自主车企纷纷涌向空气悬架系统的当下，我们有必要了解一下什么是空气悬架。与普通悬架相比，空气悬架系统有什么独特之处？这种之前由豪华品牌搭载的高端配置，未来会进一步进入普通大众的汽车生活吗？

一种能显著改善操控性和舒适性的空气悬架

在我们知道什么是空气悬架系统之前，我们先来看看什么是汽车悬架。汽车悬架是连接车架(或承载式车身)和车轴(或车轮)的传力装置的总称。主要起到承载、减振和导向的作用，对车辆的操控性、舒适性和安全性起着至关重要的作用。

汽车悬架由弹性元件、导向机构和减振器组成，单体结构包括缓冲块和横向稳定杆。弹性元件包括板簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧。目前，传统的汽车悬架大多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧。空气悬架用空气弹簧系统代替了普通的螺旋弹簧，增加了一套电控系统和气泵。

空气悬架系统主要由空气弹簧、供气单元(包括空气压缩机、储气罐、分配阀等)组成。)、ECU控制器、减震器、传感器(包括高端传感器、加速度传感器)。实践表明，空气悬架系统能够显著改善驾驶体验，提高驾驶过程中的平顺性。比如汽车在高速公路上行驶时，控制单元会控制底盘降低，减震器阻尼硬化，悬架硬化，提高车身稳定性；当汽车长时间低速行驶，特别是通过颠簸路面时，控制单元会控制底盘升降，悬架软化，以提高乘坐舒适性。此外，空气悬架系统可以自动保持车身的水平高度，无论空载还是满载，车身都可以保持水平状态，提高了乘坐舒适性。

空气悬挂系统；图片来源:宝龙科技

值得一提的是，与传统燃油车相比，空气悬架系统在新能源汽车中的应用更为重要，因为新能源汽车对底盘系统的稳定性要求更高。数据显示，新能源汽车的车身重量一般在2.6吨到3吨之间甚至更高(燃油D级车的重量在2.4吨到2.5吨之间)，这使得一辆自行车的轴重越来越大，单个弹簧的负荷也越来越大。以氪001为例。如果车型配备的是传统的螺旋弹簧，其钢丝直径要达到18 mm，那么车辆的舒适性会大打折扣，而空气弹簧既能满足大载荷，又能提供良好的舒适性。

“高不可攀”的空气悬架正在下降。

综上所述，空气悬架系统可以显著提高车辆的操控性和舒适性，因此多用于豪华品牌的高端车型，一度成为汽车高端豪华的标志之一。然而，奢华意味着高价值。据了解，豪华品牌车型标配空气悬挂系统的价格在70万元以上，选装50万元起。

如此高昂的价格让很多消费者望而却步，同时也让空气悬架这种极其实用的配置变得“高不可攀”。就中国乘用车市场而言，燃油车时代，自主乘用车由于技术能力和成本空间有限，空气悬架系统匹配率较低。据相关机构测算，包括合资车型在内的渗透率不足3%。

一个好的现象是，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，国内造车新势力和传统自主车企带着高端发展过程中为消费者提供更舒适驾乘体验和更高“性价比”的用户企业心态，将空气悬架系统从“凡间”带了下来。

目前蔚来汽车全系搭载空气悬架车型，最低价格降至39万元；红旗多款电动车配空气悬架，最低40多万；蓝兔自由和极限氪001的价格在30万元左右。空气悬挂系统虽然只能配备中高端车型，但是价格相比过去50万元起步的高端车型已经有了明显的下降。

在业内普遍看来，随着国产自主车型高端品牌的不断推出，以及叠加供应链国产化和成本降低的影响，悬挂车型价格有望降至25万元，25万以上车型渗透率将继续提升。

此外，根据“2021年自主品牌人群调查”结果，从购车因素来看，与传统自主品牌相比，智能科技和驾驶体验是自主新品牌和自主高端品牌的主要卖点，而空气悬挂系统可以同时满足这两个需求。

在完全碳中和的目标下，新能源汽车无疑将迎来更快的发展。同时，结合市场消费的升级需求，有理由相信空气悬挂系统在新车型上的渗透率将继续提升。据中信证券预测，到2025年，空气悬挂系统将开始渗透到25万元整车市场，在中国和全球的渗透率将分别提高到15%和12%，市场规模将分别达到319亿和765亿。随着25万元以上汽车普及率的不断提高，预计到2030年，中国和全球空气悬架系统普及率将进一步提高到20%和18%，市场规模分别为405亿元和1080亿元。

本土供应商突破空气悬架核心部件

需要指出的是，虽然空气悬架系统具有广阔的市场前景，但该产品的供应仍存在一定的技术壁垒，尤其是空气弹簧和供气单元这两个核心部件。

从世界范围来看，国外供应商在这一领域起步早，技术更先进，所以很长一段时间，空气悬架总成和配件主要是国外供应商。比如，以mainland China、威巴克为代表的老牌空气悬架供应商，已经具备了涵盖ECU、空气弹簧、减震器等零部件的综合供应能力，并且已经匹配宝马、奥迪、奔驰、路虎等国外高端车型。ZF旗下的Webco在商用车空气悬架领域积累颇丰，为中国重汽等重型商用车配套。

整体来看，由于供应资源的匮乏和市场需求的逐年增加，空气悬挂系统一直处于卖方主导的市场。据悉，目前空气悬挂系统的自行车价格在万元以上，有的高达两万元。因此，主机厂为了降低系统的配置成本，制定了一套节约成本的措施，比如将空气悬架总成拆分成供气单元、空气弹簧、减震器、传感器等小总成，独立进行定制集成，将空气悬架系统集中在智能底盘系统中。

分拆战略不仅降低了空气悬挂系统的总价，也为国内本土供应商提供了一个单项突破的机会。据了解，目前，钟鼎、孔辉汽车、宝龙科技已经实现空气悬架相关产品的量产。其中，2016年，钟鼎收购了国外领先的航空航天企业AMK(航空航天行业前三，与大陆齐名，ZF子公司)，具有较高的技术壁垒优势，已成为国内主要的空气供应单元供应商。孔辉汽车具备空气悬架和电控能力，已供应红旗和长城车厂。宝龙科技从2012年开始研发空气弹簧，在这个领域已经积累了不少。已供应多家车企和Tier1，在商用车OEM市场处于领先地位。

宝龙科技空气弹簧产品；图片来源:宝龙科技

值得一提的是，除了空气弹簧，宝龙科技实现量产的空气悬架系统产品还包括储气罐、高度传感器、车身加速度传感器、悬架控制单元(ECU)。盖世汽车获悉，12月28日，由宝龙科技研发的乘用车空气弹簧减震器支柱总成和独立空气弹簧将在其全新的合肥园区工厂实现量产，该部分已被新能源头部品牌汽车企业四大主机项目指定。全新的电控可变阻尼减震器与空气弹簧等核心产品相耦合，宝龙科技为整车空气悬架系统提供的解决方案被业界寄予厚望。

长期来看，预计主机厂会定点拆分空气悬架，随着以宝龙科技为代表的本土供应商产品技术水平的不断提升，会给主机厂带来性能更优越、价格更便宜的产品，进而增加更快更好的服务，国内更换空气悬架系统的步伐有望加快。一旦实现国产替代，空气悬架的整体自行车价值将下降到8500元，而随着需求，到2030年这一系统的自行车价值将进一步下降到7500元。近年来，在自主品牌向高端冲击的过程中，一个曾经主要用于保时捷、BBA、沃尔沃等豪华车品牌的配置，频繁成为自主高端车型的宣传点，那就是空气悬挂系统。

以造车新势力蔚来汽车为例。目前已经量产的三款车型都配备了空气悬挂系统，其中ES8和EC6都有配备。除了两款低配车型，ES6还配备了空气悬挂系统。此外，蔚来汽车计划于2022年量产的首款高端电动汽车ET7也标配该系统。

蔚来ET7；图片来源:蔚来汽车

此外，一汽红旗H9、HS7、E-HS9都配备了空气悬架系统。东风汽车旗下高端新能源汽车品牌蓝兔发布的首款SUV蓝兔FREE，吉利今年新上市的爆款车型极氪001，中高端车型还配备了空气悬挂系统；长城汽车在2021上海车展发布的首款全尺寸皮卡X，还支持可选的“空气悬架+电动减震器”系统，驾驶质感更好。据内部人士透露，理想、小鹏、比亚迪、长安等品牌的未上市车型均涉及空气悬架配置。一时间，空气悬挂系统似乎成了自主品牌的高端竞争点之一。

在众多自主车企纷纷涌向空气悬架系统的当下，我们有必要了解一下什么是空气悬架。与普通悬架相比，空气悬架系统有什么独特之处？这种之前由豪华品牌搭载的高端配置，未来会进一步进入普通大众的汽车生活吗？

一种能显著改善操控性和舒适性的空气悬架

在我们知道什么是空气悬架系统之前，我们先来看看什么是汽车悬架。汽车悬架是连接车架(或承载式车身)和车轴(或车轮)的传力装置的总称。主要起到承载、减振和导向的作用，对车辆的操控性、舒适性和安全性起着至关重要的作用。

汽车悬架由弹性元件、导向机构和减振器组成，单体结构包括缓冲块和横向稳定杆。弹性元件包括板簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧。目前，传统的汽车悬架大多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧。空气悬架用空气弹簧系统代替了普通的螺旋弹簧，增加了一套电控系统和气泵。

空气悬架系统主要由空气弹簧、供气单元(包括空气压缩机、储气罐、分配阀等)组成。)、ECU控制器、减震器、传感器(包括高端传感器、加速度传感器)。实践表明，空气悬架系统能够显著改善驾驶体验，提高驾驶过程中的平顺性。比如汽车在高速公路上行驶时，控制单元会控制底盘降低，减震器阻尼硬化，悬架硬化，提高车身稳定性；当汽车长时间低速行驶，特别是通过颠簸路面时，控制单元会控制底盘升降，悬架软化，以提高乘坐舒适性。此外，空气悬架系统可以自动保持车身的水平高度，无论空载还是满载，车身都可以保持水平状态，提高了乘坐舒适性。

空气悬挂系统；图片来源:宝龙科技

值得一提的是，与传统燃油车相比，空气悬架系统在新能源汽车中的应用更为重要，因为新能源汽车对底盘系统的稳定性要求更高。数据显示，新能源汽车的车身重量一般在2.6吨到3吨之间甚至更高(燃油D级车的重量在2.4吨到2.5吨之间)，这使得一辆自行车的轴重越来越大，单个弹簧的负荷也越来越大。以氪001为例。如果车型配备的是传统的螺旋弹簧，其钢丝直径要达到18 mm，那么车辆的舒适性会大打折扣，而空气弹簧既能满足大载荷，又能提供良好的舒适性。

“高不可攀”的空气悬架正在下降。

综上所述，空气悬架系统可以显著提高车辆的操控性和舒适性，因此多用于豪华品牌的高端车型，一度成为汽车高端豪华的标志之一。然而，奢华意味着高价值。据了解，豪华品牌车型标配空气悬挂系统的价格在70万元以上，选装50万元起。

如此高昂的价格让很多消费者望而却步，同时也让空气悬架这种极其实用的配置变得“高不可攀”。就中国乘用车市场而言，燃油车时代，自主乘用车由于技术能力和成本空间有限，空气悬架系统匹配率较低。据相关机构测算，包括合资车型在内的渗透率不足3%。

一个好的现象是，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，国内造车新势力和传统自主车企带着高端发展过程中为消费者提供更舒适驾乘体验和更高“性价比”的用户企业心态，将空气悬架系统从“凡间”带了下来。

目前蔚来汽车全系搭载空气悬架车型，最低价格降至39万元；红旗多款电动车配空气悬架，最低40多万；蓝兔自由和极限氪001的价格在30万元左右。空气悬挂系统虽然只能配备中高端车型，但是价格相比过去50万元起步的高端车型已经有了明显的下降。

在业内普遍看来，随着国产自主车型高端品牌的不断推出，以及叠加供应链国产化和成本降低的影响，悬挂车型价格有望降至25万元，25万以上车型渗透率将继续提升。

此外，根据“2021年自主品牌人群调查”结果，从购车因素来看，与传统自主品牌相比，智能科技和驾驶体验是自主新品牌和自主高端品牌的主要卖点，而空气悬挂系统可以同时满足这两个需求。

在完全碳中和的目标下，新能源汽车无疑将迎来更快的发展。同时，结合市场消费的升级需求，有理由相信空气悬挂系统在新车型上的渗透率将继续提升。据中信证券预测，到2025年，空气悬挂系统将开始渗透到25万元整车市场，在中国和全球的渗透率将分别提高到15%和12%，市场规模将分别达到319亿和765亿。随着25万元以上汽车普及率的不断提高，预计到2030年，中国和全球空气悬架系统普及率将进一步提高到20%和18%，市场规模分别为405亿元和1080亿元。

本土供应商突破空气悬架核心部件

需要指出的是，虽然空气悬架系统具有广阔的市场前景，但该产品的供应仍存在一定的技术壁垒，尤其是空气弹簧和供气单元这两个核心部件。

从世界范围来看，国外供应商在这一领域起步早，技术更先进，所以很长一段时间，空气悬架总成和配件主要是国外供应商。比如，以mainland China、威巴克为代表的老牌空气悬架供应商，已经具备了涵盖ECU、空气弹簧、减震器等零部件的综合供应能力，并且已经匹配宝马、奥迪、奔驰、路虎等国外高端车型。ZF旗下的Webco在商用车空气悬架领域积累颇丰，为中国重汽等重型商用车配套。

整体来看，由于供应资源的匮乏和市场需求的逐年增加，空气悬挂系统一直处于卖方主导的市场。据悉，目前空气悬挂系统的自行车价格在万元以上，有的高达两万元。因此，主机厂为了降低系统的配置成本，制定了一套节约成本的措施，比如将空气悬架总成拆分成供气单元、空气弹簧、减震器、传感器等小总成，独立进行定制集成，将空气悬架系统集中在智能底盘系统中。

分拆战略不仅降低了空气悬挂系统的总价，也为国内本土供应商提供了一个单项突破的机会。据了解，目前，钟鼎、孔辉汽车、宝龙科技已经实现空气悬架相关产品的量产。其中，2016年，钟鼎收购了国外领先的航空航天企业AMK(航空航天行业前三，与大陆齐名，ZF子公司)，具有较高的技术壁垒优势，已成为国内主要的空气供应单元供应商。孔辉汽车具备空气悬架和电控能力，已供应红旗和长城车厂。宝龙科技从2012年开始研发空气弹簧，在这个领域已经积累了不少。已供应多家车企和Tier1，在商用车OEM市场处于领先地位。

宝龙科技空气弹簧产品；图片来源:宝龙科技

值得一提的是，除了空气弹簧，宝龙科技实现量产的空气悬架系统产品还包括储气罐、高度传感器、车身加速度传感器、悬架控制单元(ECU)。盖世汽车获悉，12月28日，由宝龙科技研发的乘用车空气弹簧减震器支柱总成和独立空气弹簧将在其全新的合肥园区工厂实现量产，该部分已被新能源头部品牌汽车企业四大主机项目指定。全新的电控可变阻尼减震器与空气弹簧等核心产品相耦合，宝龙科技为整车空气悬架系统提供的解决方案被业界寄予厚望。

长期来看，预计主机厂会定点拆分空气悬架，随着以宝龙科技为代表的本土供应商产品技术水平的不断提升，会给主机厂带来性能更优越、价格更便宜的产品，进而增加更快更好的服务，国内更换空气悬架系统的步伐有望加快。一旦实现国产替代，空气悬架的整体自行车价值将下降到8500元，而随着需求，到2030年这一系统的自行车价值将进一步下降到7500元。

标签：蔚来红旗极氪长城奥迪

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