比亚迪DiLink携手华为云，蹚出了一条产业数字化升级新路径

面对芯片短缺、合资品牌垄断的市场环境，比亚迪凭借实力撑起了民族汽车工业的脊梁。车友联合会发布的10月新能源汽车销量数据显示，比亚迪以80003辆高居榜首，这也是比亚迪今年第五次荣登新能源汽车销量榜首。

很多人都知道比亚迪是国内唯一掌握“三电”核心技术的新能源汽车企业，但他们可能不知道，比亚迪在数字化领域早已走在行业前列。

近日，在华为云举办的高峰论坛上，比亚迪智能网联开发中心总工程师吴丽华详细介绍了比亚迪在数字化领域的探索成果以及与华为云的合作进展，刷新了很多人对这个新能源汽车领导品牌的认识。

智能时代，云成为车企竞争的新战场。

电气化和智能化的浪潮带来了软件定义汽车、云终端和用户驱动产品等新趋势。随着产业转型的深入，汽车厂商在不断加强端到端能力建设的同时，也越来越重视构建基于云的全链路数字化能力。

作为国内车企中的佼佼者，比亚迪在数字化领域不断探索，覆盖R&D、生产、销售全链路。

在研发端，比亚迪通过云系统分析用户需求，可以更好地进行产品研发。吴丽华表示，洞察用户需求在R&D非常重要，新产品只有站在老一辈的肩膀上才能积极发展。通过云系统闭环控制需求，可以帮助企业在新产品研发上少走弯路，产品更能满足用户需求。

在生产端，通过连接生产系统与订单系统、供应商订货系统，可以让企业的生产更加敏捷高效，减少从订车到提车的等待周期，提升用户体验。

同时，在内部生产流程完全数字化后，用户还可以实时看到车辆的最新生产进度，比如焊接或喷漆，就像在电商平台购物后可以实时看到物流进度一样。

在销售端，基于云端的系统，比亚迪不仅提高了众多经销商的管控能力，还对店内服务人员进行专项培训，提升一线销售对技术和产品的认知，更好地向用户传达产品特色和品牌价值。

此外，在售后服务和用户运营方面，基于云的数字技术也有广阔的应用空间。吴丽华认为，在智能化的趋势下，随着汽车行业的发展，各大车企在产品设计和性能上会逐渐趋同，未来对用户的运营能力将成为新的核心竞争点，包括车辆与用户的交互，以及基于数据分析推送满足其需求的增值服务。

基于云的数字化的重要性和价值不言而喻，但其难度不可低估。

在国内车企中，比亚迪依靠全产业链优势，长期领先行业。自2020年爆发以来，世界各地的车企都不同程度地遭遇“芯片荒”，而比亚迪成为受影响较小的车企，芯片自给率高达70%，仍保持高速增长。但即便是这样一家“技术狂”企业也承认，“云本身也有很多技术难点”。

吴丽华介绍，华为云为比亚迪在数字化领域的发展提供了很多便利。“华为云做了很多底层技术，我们只需要更多的开发应用层。”

车企最需要什么样的云伙伴？

比亚迪在数码领域的布局很早就开始了。2011年推出自主研发的比亚迪车联网产品比亚迪云服务，可实现远程空调、远程开门。

当时比亚迪的云服务还搭建在私有云上。随着业务的不断发展和用户数量的不断增加，从私有云到公有云的迁移逐渐被提上日程，华为云成为……me凭借全栈、全场景服务能力和高性能计算能力，成为比亚迪数字化道路上重要的云服务伙伴。

作为大型车企，比亚迪汽车在全国各地都有销售。相对于针对各地区分散需求的私有化部署，公有云部署方便且支持快速扩展，是一种性价比较高的选择。同时，切换到共享云也将帮助比亚迪提升容灾、大数据吞吐、高速计算、高并发处理等全方位能力。

吴丽华介绍，大部分车企在选择云服务商时会重点考虑两个能力:一是全球化的能力；第二，灾难恢复和备份的能力。

“比如一家车企计划在更多地区建厂，也需要云服务，这关系到你能否快速部署，也需要遵守国内外的信息安全法规和当地的法律法规。”

在国内云服务厂商中，全球化一直是华为云最大的优势。背靠华为30年的全球部署经验，华为云从诞生之日起就是“世界云”。

华为云凭借长期服务全球客户的积累，在全球范围内建设了数据中心，也拥有了全球化的网络。经过几十年的建设和维护，它具有非常高的可靠性。此外，华为多年来对全球市场的理解、文化交融以及对法律法规的研究，也成为华为云全球化进程中他人无法复制的资产。

众所周知，容灾是业务连续性的命脉。一旦发生业务中断或数据丢失，给企业造成的损失将不可估量。

华为云在容灾方面的能力也是首屈一指的。其容灾解决方案支持混合云容灾、云上跨区域容灾、虚拟机和物理机容灾、云上数据在线等云容灾场景。具备秒级RPO和分钟级RTO能力，保证零数据丢失，支持一键容灾切换和演练。

吴丽华表示，在与华为云的合作过程中，他最直观的感受就是“稳定”。“华为云扎实做好自己的事业，和华为的企业文化有关。云提供给别人的能力必须是稳定可靠的，其次才是多终端部署、快速响应等其他优势。”

强强联合，以点带面，推动上下游全面升级

基于华为云的坚实基础，比亚迪发挥了在汽车行业的龙头作用，双方强强联手，未来还有非常广阔的探索空间。比如数据挖掘，通过大数据分析，促进R&D流程和系统的优化，反哺智能制造；或者为用户提供更加智能化、差异化的服务。

吴丽华表示，“之前的合作主要是从线下迁移到公有云，解决了多终端部署和快速响应的基本需求。现在只是第一步——平台搭建，未来还需要基于华为云的底层能力做更多的功能开发。这部分可能是比亚迪自己做，也可能是和华为联合做。”

此外，在智能驾驶舱领域，比亚迪将全面引入华为的鸿蒙系统生态。"基于鸿蒙系统系统的开发也正在积极推进."

事实上，比亚迪与华为云的合作早已不局限于汽车，而是延伸至其整个产业链的各个领域。

目前比亚迪拥有汽车、轨道交通、新能源、电子四大产业集群，都与华为云建立了深度合作。例如，在轨道交通领域，比亚迪全资子公司比亚迪通信信号有限公司与华为共建智能车站及智能运维联合解决方案，已正式通过互联互通测试，并已上线发布。

从与比亚迪的合作中不难看出，华为云的能力已经渗透到汽车行业的各个角落，并且正在发挥重要作用。作为行业龙头，比亚迪的技术优势也在与华为云的合作中进一步放大，将带动整个行业的发展。

以自动驾驶领域的车路协同为例，吴丽华提到，目前各厂商都在布局智能驾驶，希望提高竞争门槛，增强差异化优势，但从大众的角度来看，最好所有在路上跑的车辆都是最安全的。

所以最理想的情况是在云端建立一个统一的训练平台，各厂商把自己的训练数据和结果放在上面，形成共建共享。“这是一种美好的向往...它需要国家来领导。”虽然这一切只是一个想法，但不排除实现的可能。如果有一天实现了，比亚迪在相关技术上的积累无疑会对行业起到最直接的推动作用。

华为中国区副总裁、华为云中国区总裁张发表演讲，并表示数字化转型已经成为每一个汽车企业高质量发展的基础。在“新四化”智能汽车时代，汽车企业的转型需要长期布局，不断进化。在这个过程中，华为云提供技术赋能和生态支持，帮助车企实现R&D、生产供应链、营销和出行的数字化转型，帮助车企造好车、卖好车、用好车。

比亚迪DiLink与华为云的合作，为“以点带面，推动上下游全面升级”的模式树立了绝佳标杆。相信在未来，随着更多云服务商携手行业龙头企业，各行各业的数字化升级进程将进一步加快。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。面对芯片短缺、合资品牌垄断的市场环境，比亚迪凭借实力撑起了民族汽车工业的脊梁。车友联合会发布的10月新能源汽车销量数据显示，比亚迪以80003辆高居榜首，这也是比亚迪今年第五次荣登新能源汽车销量榜首。

很多人都知道比亚迪是国内唯一掌握“三电”核心技术的新能源汽车企业，但他们可能不知道，比亚迪在数字化领域早已走在行业前列。

近日，在华为云举办的高峰论坛上，比亚迪智能网联开发中心总工程师吴丽华详细介绍了比亚迪在数字化领域的探索成果以及与华为云的合作进展，刷新了很多人对这个新能源汽车领导品牌的认识。

智能时代，云成为车企竞争的新战场。

电气化和智能化的浪潮带来了sof等新趋势……被定义的汽车、云终端和用户驱动的产品。随着产业转型的深入，汽车厂商在不断加强端到端能力建设的同时，也越来越重视构建基于云的全链路数字化能力。

作为国内车企中的佼佼者，比亚迪在数字化领域不断探索，覆盖R&D、生产、销售全链路。

在研发端，比亚迪通过云系统分析用户需求，可以更好地进行产品研发。吴丽华表示，洞察用户需求在R&D非常重要，新产品只有站在老一辈的肩膀上才能积极发展。通过云系统闭环控制需求，可以帮助企业在新产品研发上少走弯路，产品更能满足用户需求。

在生产端，通过连接生产系统与订单系统、供应商订购系统，可以让企业的生产更加敏捷高效，减少从订车到提车的等待周期，提升用户体验。

同时，在内部生产流程完全数字化后，用户还可以实时看到车辆的最新生产进度，比如焊接或喷漆，就像在电商平台购物后可以实时看到物流进度一样。

在销售端，基于云端的系统，比亚迪不仅提高了众多经销商的管控能力，还对店内服务人员进行专项培训，提升一线销售对技术和产品的认知，更好地向用户传达产品特色和品牌价值。

此外，在售后服务和用户运营方面，基于云的数字技术也有广阔的应用空间。吴丽华认为，在智能化的趋势下，随着汽车行业的发展，各大车企在产品设计和性能上会逐渐趋同，未来对用户的运营能力将成为新的核心竞争点，包括车辆与用户的交互，以及基于数据分析推送满足其需求的增值服务。

基于云的数字化的重要性和价值不言而喻，但其难度不可低估。

在国内车企中，比亚迪依靠全产业链优势，长期领先行业。自2020年爆发以来，世界各地的车企都不同程度地遭遇“芯片荒”，而比亚迪成为受影响较小的车企，芯片自给率高达70%，仍保持高速增长。但即便是这样一家“技术狂”企业也承认，“云本身也有很多技术难点”。

吴丽华介绍，华为云为比亚迪在数字化领域的发展提供了很多便利。“华为云做了很多底层技术，我们只需要更多的开发应用层。”

车企最需要什么样的云伙伴？

比亚迪在数码领域的布局很早就开始了。2011年推出自主研发的比亚迪车联网产品比亚迪云服务，可实现远程空调、远程开门。

当时比亚迪的云服务还搭建在私有云上。随着业务的不断发展和用户数量的不断增加，私有云向公有云的迁移逐渐被提上日程，华为云凭借其全栈、全场景的服务能力和高性能计算能力，成为比亚迪数字化道路上重要的云服务伙伴。

作为大型车企，比亚迪汽车在全国各地都有销售。相对于针对各地区分散需求的私有化部署，公有云部署方便且支持快速扩展，是一种性价比较高的选择。同时，切换到共享云也将帮助比亚迪提升容灾、大数据吞吐、高速计算、高并发处理等全方位能力。

吴丽华介绍，大部分车企在选择云服务商时会重点考虑两个能力:一是全球化的能力；第二，灾难恢复和备份的能力。

“比如一家车企计划在更多地区建厂，也需要云服务，这关系到你能否快速部署，也需要遵守国内外的信息安全法规和当地的法律法规。”

在国内云服务厂商中，全球化一直是华为云最大的优势。背靠华为30年的全球部署经验，华为云从诞生之日起就是“世界云”。

华为云凭借长期服务全球客户的积累，在全球范围内建设了数据中心，也拥有了全球化的网络。经过几十年的建设和维护，它具有非常高的可靠性。此外，华为多年来对全球市场的理解、文化交融以及对法律法规的研究，也成为华为云全球化进程中他人无法复制的资产。

众所周知，容灾是业务连续性的命脉。一旦发生业务中断或数据丢失，给企业造成的损失将不可估量。

华为云在容灾方面的能力也是首屈一指的。其容灾解决方案支持混合云容灾、云上跨区域容灾、虚拟机和物理机容灾、云上数据在线等云容灾场景。具备秒级RPO和分钟级RTO能力，保证零数据丢失，支持一键容灾切换和演练。

吴丽华表示，在与华为云的合作过程中，他最直观的感受就是“稳定”。“华为云扎实做好自己的事业，和华为的企业文化有关。云提供给别人的能力必须是稳定可靠的，其次才是多终端部署、快速响应等其他优势。”

强强联合，以点带面，推动上下游全面升级

基于华为云的坚实基础，比亚迪发挥了在汽车行业的龙头作用，双方强强联手，未来还有非常广阔的探索空间。比如数据挖掘，通过大数据分析，促进R&D流程和系统的优化，反哺智能制造；或者为用户提供更加智能化、差异化的服务。

吴丽华表示，“之前的合作主要是从线下迁移到公有云，解决了多终端部署和快速响应的基本需求。现在只是第一步——平台搭建，未来还需要基于华为云的底层能力做更多的功能开发。这部分可能是比亚迪自己做，也可能是和华为联合做。”

此外，在智能驾驶舱领域，比亚迪将全面引入华为的鸿蒙系统生态。"基于鸿蒙系统系统的开发也正在积极推进."

事实上，比亚迪与华为云的合作早已不局限于汽车，而是延伸至其整个产业链的各个领域。

目前比亚迪拥有汽车、轨道交通、新能源、电子四大产业集群，都与华为云建立了深度合作。例如，在轨道交通领域，比亚迪全资子公司比亚迪通信信号有限公司与华为共建智能车站及智能运维联合解决方案，已正式通过互联互通测试，并已上线发布。

从与比亚迪的合作中不难看出，华为云的能力已经渗透到汽车行业的各个角落，并且正在发挥重要作用。作为行业龙头，比亚迪的技术优势也在与华为云的合作中进一步放大，将带动整个行业的发展。

以自动驾驶领域的车路协同为例，吴丽华提到，目前各厂商都在布局智能驾驶，希望提高竞争门槛，增强差异化优势，但从大众的角度来看，最好所有在路上跑的车辆都是最安全的。

所以最理想的情况是在云端建立一个统一的训练平台，各厂商把自己的训练数据和结果放在上面，形成共建共享。“这是一种美好的向往...它需要国家来领导。”虽然这一切只是一个想法，但不排除实现的可能。如果有一天实现了，比亚迪在相关技术上的积累无疑会对行业起到最直接的推动作用。

华为中国区副总裁、华为云中国区总裁张发表演讲，并表示数字化转型已经成为每一个汽车企业高质量发展的基础。在“新四化”智能汽车时代，汽车企业的转型需要长期布局，不断进化。在这个过程中，华为云提供技术赋能和生态支持，帮助车企实现R&D、生产供应链、营销和出行的数字化转型，帮助车企造好车、卖好车、用好车。

比亚迪DiLink与华为云的合作，为“以点带面，推动上下游全面升级”的模式树立了绝佳标杆。相信在未来，随着更多云服务商携手行业龙头企业，各行各业的数字化升级进程将进一步加快。

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