2022年新车强制安装EDR，汽车“黑匣子”市场即将爆发

12月以来，EDR概念瞬间冲上汽车行业热门话题榜，相关公司股价纷纷上涨。原因主要和之前公布的一个规定有关。今年4月，工信部装备工业发展中心发布了《关于实施GB 7258-2017第2号修正案的通知》，对机动车运行安全技术条件进行了补充。通知明确提出，自2022年1月1日起，要求国内新生产的乘用车全部安装符合要求的EDR或DVR。法律法规的强制执行，必然会带来一段时间内相关产业链的繁荣，也意味着汽车行业又一个新的“赛道”即将开启。

图片来源:工业和信息化部装备工业发展中心官网

什么是EDR？为什么强制安装EDR？

EDR的全称是事件数据记录仪，即汽车事件数据记录系统，主要用于记录汽车在碰撞前、碰撞中、碰撞后三个阶段的关键运行数据。它记录的信息可以再现事故过程，用于汽车事故分析，因此在汽车行业也被称为“黑匣子”。

看到这里，可能有人会问，目前记录车辆运行信息的行车记录仪已经被广泛使用，为什么还要强制EDR组装呢？

对此，一位业内人士指出，其实行车记录仪和EDR有很大差距。一般来说，行车记录仪的功能比较单一，只能记录车辆行驶过程中的图像和声音。但是，EDR可以提供的信息比行车记录仪多得多，它支持记录车速、方向盘转向角度、发动机运行状态、车辆稳定状态、制动踏板状况(ABS)等数据。)、油门踏板位置、安全带使用状态、安全气囊状态、驾驶辅助系统状态以及碰撞后的车速变化。

在自动驾驶商业化之前，很多交通事故都是人为造成的。通常借助道路视频信息和行车记录仪记录的GPS数据，可以大致还原车辆事故现场。即使是机器故障，通过对刹车片、发动机、轮胎等的检查也很容易判断出来。如今，随着自动驾驶技术的快速发展，汽车中的电子功能越来越多，操作也越来越复杂。交通事故的发生可能是人为的，也可能与车辆系统的设置有关，尤其是软件系统。

因此，出于事故责任认定清晰的需要，需要EDR等设备详细记录车辆发生事故时的行驶数据。尤其是在目前自动驾驶安全性备受关注的背景下，EDR的重要性日益凸显，这也是法律法规强制安装相关设备的核心原因。

EDR目前的应用情况如何？未来市场的蛋糕有多大？

目前，EDR在一些海外市场的配置已经比较成熟。其中，美国汽车安全技术法规要求2014年9月以后在美国销售的所有车辆都应配备EDR，到2019年在美国上市的新车99%都将配备cars2015年12月，韩国的库存汽车和新车也被迫安装EDR。

在国内市场，EDR主要用于商用车领域，乘用车的安装有限。相关数据显示，2020年，国内新车中搭载EDR设备的新车仅135.71万辆，市场渗透率为7.12%。除了宝马、奔驰、雷克萨斯等豪华车型，哈弗、小鹏G3/P5、比亚迪韩EV、蔚来、五菱洪光MINEV等长城自主品牌车型也有配备。

不过，随着强制性政策的实施，EDR的市场渗透率有望在明年大幅提升。据中汽协最新预测，2022年中国新车销量将达到2750万辆，其中乘用车2300万辆。在这些新车中，需要在EDR设备和DVR设备之间进行选择。但由于符合要求的DVR设备在成本和设备复杂程度上都超过了EDR设备，所以从工信部发布的道路机动车生产企业及产品公告来看，大部分车企选择EDR方案。

图片来源:中汽协

从目前EDR的售价来看，国外的EDR单价都在几千元以上，国内的EDR价格也在千元级别。例如，特斯拉EDR套件的官方报价是1200美元。假设80%的新车选择EDR方案，按照1000元的价格基数，将有100亿的市场总量。在巨大的市场体量下，势必引发新一轮的投资浪潮。

新赛道开通。目前产业链上的潜在玩家有哪些？

在了解目前市场上有哪些玩家之前，我们先通过EDR的产品结构和技术路径了解一下相关的产业链。

从产品结构上看，EDR的硬件部分主要包括MCU、电源模块、存储模块和传感器模块。其中，传感器负责数据采集，主控芯片对采集的状态信息进行解析压缩后写入存储单元，通过汽车CAN数据总线接收和发送实时数据。除了产品本身，EDR的整体运营还涉及设备路径和数据提取。目前，EDR在设备路径上主要集成到汽车安全气囊控制器(ACU)中。当汽车事故发生时，ACU感知碰撞强度信号，控制汽车内安全气囊的爆炸，而EDR则负责记录汽车事故发生后几秒钟内的行驶信息。

因此，EDR需求的快速增长将带动产品集成商和相关产业链公司如车载级MCU、存储、电源、传感器、汽车安全气囊、数据提取等的发展。但是，从目前来看，由国内厂商独立供应乘用车EDR五金产品的公司并不多。大部分厂商在商用车EDR领域都有布局，也有部分公司具备相关技术能力但没有量产相关产品。

下面盖世汽车结合相关券商研报和上市公司互动平台问答，对EDR产业链相关公司进行梳理，供行业参考。

面对即将实施的EDR法规，盛骏电子指出，在EDR国标实施之前，公司的EDR基本上是根据自己以往的经验或车辆制造商的要求记录相关信息，如车辆运行信息、安全气囊爆炸信息、安全带预紧信息等国家标准的出台将有助于企业进一步细化相关信息记录的准确性，为汽车制造商提供更准确的被动安全解决方案。

总的来说，EDR正在成为一个新的蓝海。但从目前来看，乘用车市场的企业并不多，明年强制登车仍存在产能和技术挑战。此外，有人指出，虽然EDR前景广阔，但不一定会带来新的企业……里亚尔机会。这主要有两个原因。一方面，EDR的制造有一定的技术门槛，涉及芯片、软件等产业链环节；另一方面，由于乘用车EDR采用前装模式，对车规的安全性和可靠性要求更高，自主EDR厂商进入汽车工厂需要较长的验证周期。这意味着现有的技术提供者会有更多的机会，但能否把握住取决于企业的综合实力，尤其是技术实力。12月以来，EDR概念瞬间冲上汽车行业热门话题榜，相关公司股价纷纷上涨。原因主要和之前公布的一个规定有关。今年4月，工信部装备工业发展中心发布了《关于实施GB 7258-2017第2号修正案的通知》，对机动车运行安全技术条件进行了补充。通知明确提出，自2022年1月1日起，要求国内新生产的乘用车全部安装符合要求的EDR或DVR。法律法规的强制执行，必然会带来一段时间内相关产业链的繁荣，也意味着汽车行业又一个新的“赛道”即将开启。

图片来源:工业和信息化部装备工业发展中心官网

什么是EDR？为什么强制安装EDR？

EDR的全称是事件数据记录仪，即汽车事件数据记录系统，主要用于记录汽车在碰撞前、碰撞中、碰撞后三个阶段的关键运行数据。它记录的信息可以再现事故过程，用于汽车事故分析，因此在汽车行业也被称为“黑匣子”。

看到这里，可能有人会问，目前记录车辆运行信息的行车记录仪已经被广泛使用，为什么还要强制EDR组装呢？

对此，一位业内人士指出，其实行车记录仪和EDR有很大差距。一般来说，行车记录仪的功能比较单一，只能记录车辆行驶过程中的图像和声音。但是，EDR可以提供的信息比行车记录仪多得多，它支持记录车速、方向盘转向角度、发动机运行状态、车辆稳定状态、制动踏板状况(ABS)等数据。)、油门踏板位置、安全带使用状态、安全气囊状态、驾驶辅助系统状态以及碰撞后的车速变化。

在自动驾驶商业化之前，很多交通事故都是人为造成的。通常借助道路视频信息和行车记录仪记录的GPS数据，可以大致还原车辆事故现场。即使是机器故障，通过对刹车片、发动机、轮胎等的检查也很容易判断出来。如今，随着自动驾驶技术的快速发展，汽车中的电子功能越来越多，操作也越来越复杂。交通事故的发生可能是人为的，也可能与车辆系统的设置有关，尤其是软件系统。

因此，出于事故责任认定清晰的需要，需要EDR等设备详细记录车辆发生事故时的行驶数据。尤其是在目前自动驾驶安全性备受关注的背景下，EDR的重要性日益凸显，这也是法律法规强制安装相关设备的核心原因。

EDR目前的应用情况如何？未来市场的蛋糕有多大？

目前，EDR在一些海外市场的配置已经比较成熟。其中，美国汽车安全技术法规要求2014年9月以后在美国销售的所有车辆都应配备EDR，到2019年在美国上市的新车99%都将配备cars2015年12月，韩国的库存汽车和新车也被迫安装EDR。

在国内市场，EDR主要用于商用车领域，乘用车的安装有限。相关数据显示，2020年，国内新车中搭载EDR设备的新车仅135.71万辆，市场渗透率为7.12%。除了宝马、奔驰、雷克萨斯等豪华车型，哈弗、小鹏G3/P5、比亚迪韩EV、蔚来、五菱洪光MINEV等长城自主品牌车型也有配备。

不过，随着强制性政策的实施，EDR的市场渗透率有望在明年大幅提升。据中汽协最新预测，2022年中国新车销量将达到2750万辆，其中乘用车2300万辆。在这些新车中，需要在EDR设备和DVR设备之间进行选择。但由于符合要求的DVR设备在成本和设备复杂程度上都超过了EDR设备，所以从工信部发布的道路机动车生产企业及产品公告来看，大部分车企选择EDR方案。

图片来源:中汽协

从目前EDR的售价来看，国外的EDR单价都在几千元以上，国内的EDR价格也在千元级别。例如，特斯拉EDR套件的官方报价是1200美元。假设80%的新车选择EDR方案，按照1000元的价格基数，将有100亿的市场总量。在巨大的市场体量下，势必引发新一轮的投资浪潮。

新赛道开通。目前产业链上的潜在玩家有哪些？

在了解目前市场上有哪些玩家之前，我们先通过EDR的产品结构和技术路径了解一下相关的产业链。

从产品结构上看，EDR的硬件部分主要包括MCU、电源模块、存储模块和传感器模块。其中，传感器负责数据采集，主控芯片对采集的状态信息进行解析压缩后写入存储单元，通过汽车CAN数据总线接收和发送实时数据。除了产品本身，EDR的整体运营还涉及设备路径和数据提取。目前，EDR在设备路径上主要集成到汽车安全气囊控制器(ACU)中。当汽车事故发生时，ACU感知碰撞强度信号，控制汽车内安全气囊的爆炸，而EDR则负责记录汽车事故发生后几秒钟内的行驶信息。

因此，EDR需求的快速增长将带动产品集成商和相关产业链公司如车载级MCU、存储、电源、传感器、汽车安全气囊、数据提取等的发展。但是，从目前来看，由国内厂商独立供应乘用车EDR五金产品的公司并不多。大部分厂商在商用车EDR领域都有布局，也有部分公司具备相关技术能力但没有量产相关产品。

下面盖世汽车结合相关券商研报和上市公司互动平台问答，对EDR产业链相关公司进行梳理，供行业参考。

面对即将实施的EDR法规，盛骏电子指出，在EDR国标实施之前，公司的EDR基本上是根据自己以往的经验或车辆制造商的要求记录相关信息，如车辆运行信息、安全气囊爆炸信息、安全带预紧信息等国家标准的出台将有助于企业进一步细化相关信息记录的准确性，为汽车制造商提供更准确的被动安全解决方案。

总的来说，EDR正在成为一个新的蓝海。但从目前来看，乘用车市场的企业并不多，明年强制登车仍存在产能和技术挑战。此外，有人指出，虽然EDR前景广阔，但不一定会带来新的企业……里亚尔机会。这主要有两个原因。一方面，EDR的制造有一定的技术门槛，涉及芯片、软件等产业链环节；另一方面，由于乘用车EDR采用前装模式，对车规的安全性和可靠性要求更高，自主EDR厂商进入汽车工厂需要较长的验证周期。这意味着现有的技术提供者会有更多的机会，但能否把握住取决于企业的综合实力，尤其是技术实力。

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