广汽集团2021年预计销量突破210万辆

日前，广汽集团发布第六届董事会第八次会议公告，对2021年经营完成情况进行总结。公告显示，2021年，广汽集团预计汽车产销分别实现约209.8万辆和211.3万辆，同比分别增长约3.1%和3.4%。2022年，我们将挑战汽车产销量同比增长15%的目标。

在这一年，整个汽车行业继续受到芯片短缺、供应链不稳定、原材料价格上涨等不利因素的影响，广汽集团顶住压力，全年产销实现正增长。同时，广汽集团主要子品牌均表现良好，新四化布局稳扎稳打，为集团在“十四五”开局之年加快构建发展新格局奠定了良好基础。

广汽自主产销目标超预期。

“双子星”之一的广汽阿亚恩保持了快速增长的势头。5月以来，广汽阿亚恩终端交付量连续破万辆，11月首次突破1.5万辆，私人用户占比提升至84%。1-11月，广汽爱安累计销量已突破10万辆，达到10.57万辆，已超额完成全年预期目标，全年有望达到12万辆。

在品牌营销上，广汽爱安进行了创新变革。一方面建立新的销售分公司，借助新模式AION Y(参数|询价)推出“一价低库存高周转”的营销新模式，不断降低库存深度；同时，积极探索“车城店+尚超展示中心+直销体验中心”模式，开启“直销+分销”双轨创新模式。另一方面，广汽阿亚恩以App为核心，整合数字营销和客户服务，增强用户粘性。目前，广汽爱安App日活用户已突破8万。

在销量快速增长的同时，广汽爱安也在加速增加产能。目前，爱安工厂的扩建工程正在稳步推进，计划在2022年初实现产能翻番，达到年产20万辆的产能。此外，备受瞩目的GAC-A-An混改也在稳步推进。目前混改已经完成资产重组，下一步将启动员工持股和A轮融资。之后，广汽阿亚恩将充分利用资本市场，在适当的时候寻求上市，促进企业的可持续发展。

2021年，另一独立板块广汽传祺品牌调整成效显著，企稳回升。第四季度前两个月就踏上了3.5万台的月销量，预计年内销量在30万台左右。与此同时，传祺在出海方面也有所突破。截至11月底，广汽传祺出口1.7万辆，同比增长60.2%，全面完成经营计划。

“两块田”起着“压舱石”的作用

截至11月底，广汽本田今年累计产销分别达到69.3万辆和70.2万辆；广汽丰田累计产销分别达到72万辆和72.9万辆，预计年内产销将达到80万辆。今年以来，芯片短缺严重挑战了各OEM厂商的正常生产。广汽股份、广汽股份调动一切资源协调芯片供应，落实专人跟踪，加强供应商管理。通过加强各方合作，积极与芯片厂商沟通协调，最大化供应。

随着新产品上市步伐的加快，新产能建设项目也在稳步建设中。广汽丰田年产20万辆“新能源汽车”(四线)产能扩张项目、广汽丰田发动机TNGA系列发动机建设项目及关键配套零部件建设项目也如期开工，广汽本田年产12万辆新能源汽车产能扩张项目也获批，为未来更多新产品的推出解决了生产瓶颈问题。

“三电”技术实现新突破，智能网融合发展

2021年是广汽集团电气化技术创新元年，掌握了多项自主可控的关键核心技术。其中，自主研发的海绵硅负极板电池技术在能量密度、功率密度、低温特性等关键性能指标上达到行业领先地位，并搭载在AION LX Plus等车型上，成为首款续航超过1000km的纯电动汽车；AION V Plus量产应用超快电池技术，可实现“充电5分钟，续航200公里”；弹匣电池系统安全技术实现了三元锂电池整包不着火，并在AION Y等多个车型上得到应用

今年，随着时代广汽动力电池项目和聚万技研南沙电池组生产线的陆续投产，广汽集团电池核心零部件产能也大幅提升。

在智能网联、新能源系统及零部件等领域，广汽集团采用了自研与合作的一体化发展模式。今年，广汽集团先后与腾讯、中汽研究院签署深化战略合作协议，大力推进与华为、腾讯、百度、科大讯飞、文远智行、马骁智行、国网电气的战略合作。目前，各种R&D成果也已陆续开发设计完成，并在广汽旗下车型中实现量产。

其中，广汽ADiGO智能驾驶互联生态系统已迭代至4.0版本，包含超视距呼叫泊车、NDA驾驶员辅助驾驶等多项功能。广汽集团与文远之星合作推广的Robotaxi(自动驾驶出租车)前置车计划于2022年在如骑出行平台上线运营。

目前，广汽集团正不断加大在新能源汽车、智能网联等领域的投入，全力打造“高精尖广汽”。广汽集团董事长曾庆红表示，广汽集团正在继续加大智能网联领域科研人才的引进力度，特别是软件架构、芯片设计、系统平台等核心领域的领军人才和团队，并为他们设计灵活、有效、有竞争力的薪酬条件。还以产业投资赋能科技创新，围绕自动驾驶、智能网联、核心零部件、能源生态等战略领域积极开展投资并购，补齐短板。依托广汽智能网联新能源汽车产业园，打造以广州为龙头的大湾区世界级智能网联新能源汽车产业集群。

面向2022年，广汽集团将全力挑战2022年汽车产销同比增长15%的目标。(文/汽车之家李娜)日前，广汽集团发布第六届董事会第八次会议公告，对2021年经营完成情况进行总结。公告显示，2021年，广汽集团预计汽车产销分别实现约209.8万辆和211.3万辆，同比分别增长约3.1%和3.4%。2022年，我们将挑战汽车产销量同比增长15%的目标。

在这一年，整个汽车行业继续受到芯片短缺、供应链不稳定、原材料价格上涨等不利因素的影响，广汽集团顶住压力，全年产销实现正增长。同时，广汽集团主要子品牌均表现良好，新四化布局稳扎稳打，为集团在“十四五”开局之年加快构建发展新格局奠定了良好基础。

广汽自主产销目标超预期。

“双子星”之一的广汽阿亚恩保持了快速增长的势头。5月以来，广汽阿亚恩终端交付量连续破万辆，11月首次突破1.5万辆，私人用户占比提升至84%。1-11月，广汽爱安累计销量已突破10万辆，达到10.57万辆，已超额完成全年预期目标，全年有望达到12万辆。

在品牌营销上，广汽爱安进行了创新变革。一方面建立新的销售分公司，借助新模式AION Y(参数|询价)推出“一价低库存高周转”的营销新模式，不断降低库存深度；同时，积极探索“车城店+尚超展示中心+直销体验中心”模式，开启“直销+分销”双轨创新模式。另一方面，广汽阿亚恩以App为核心，整合数字营销和客户服务，增强用户粘性。目前，广汽爱安App日活用户已突破8万。

在销量快速增长的同时，广汽爱安也在加速增加产能。目前，爱安工厂的扩建工程正在稳步推进，计划在2022年初实现产能翻番，达到年产20万辆的产能。此外，备受瞩目的GAC-A-An混改也在稳步推进。目前混改已经完成资产重组，下一步将启动员工持股和A轮融资。之后，广汽阿亚恩将充分利用资本市场，在适当的时候寻求上市，促进企业的可持续发展。

2021年，另一独立板块广汽传祺品牌调整成效显著，企稳回升。第四季度前两个月就踏上了3.5万台的月销量，预计年内销量在30万台左右。与此同时，传祺在出海方面也有所突破。截至11月底，广汽传祺出口1.7万辆，同比增长60.2%，全面完成经营计划。

“两块田”起着“压舱石”的作用

截至11月底，广汽本田今年累计产销分别达到69.3万辆和70.2万辆；广汽丰田累计产销分别达到72万辆和72.9万辆，预计年内产销将达到80万辆。今年以来，芯片短缺严重挑战了各OEM厂商的正常生产。广汽股份、广汽股份调动一切资源协调芯片供应，落实专人跟踪，加强供应商管理。通过加强各方合作，积极与芯片厂商沟通协调，最大化供应。

随着新产品上市步伐的加快，新产能建设项目也在稳步建设中。广汽丰田年产20万辆“新能源汽车”(四线)产能扩张项目、广汽丰田发动机TNGA系列发动机建设项目及关键配套零部件建设项目也如期开工，广汽本田年产12万辆新能源汽车产能扩张项目也获批，为未来更多新产品的推出解决了生产瓶颈问题。

“三电”技术实现新突破，智能网融合发展

2021年是广汽集团电气化技术创新元年，掌握了多项自主可控的关键核心技术。其中，自主研发的海绵硅负极板电池技术在能量密度、功率密度、低温特性等关键性能指标上达到行业领先地位，并搭载在AION LX Plus等车型上，成为首款续航超过1000km的纯电动汽车；AION V Plus量产应用超快电池技术，可实现“充电5分钟，续航200公里”；弹匣电池系统安全技术实现了三元锂电池整包不着火，并在AION Y等多个车型上得到应用

今年，随着时代广汽动力电池项目和聚万技研南沙电池组生产线的陆续投产，广汽集团电池核心零部件产能也大幅提升。

在智能网联、新能源系统及零部件等领域，广汽集团采用了自研与合作的一体化发展模式。今年，广汽集团先后与腾讯、中汽研究院签署深化战略合作协议，大力推进与华为、腾讯、百度、科大讯飞、文远智行、马骁智行、国网电气的战略合作。目前，各种R&D成果也已陆续开发设计完成，并在广汽旗下车型中实现量产。

其中，广汽ADiGO智能驾驶互联生态系统已迭代至4.0版本，包含超视距呼叫泊车、NDA驾驶员辅助驾驶等多项功能。广汽集团与文远之星合作推广的Robotaxi(自动驾驶出租车)前置车计划于2022年在如骑出行平台上线运营。

目前，广汽集团正不断加大在新能源汽车、智能网联等领域的投入，全力打造“高精尖广汽”。广汽集团董事长曾庆红表示，广汽集团正在继续加大智能网联领域科研人才的引进力度，特别是软件架构、芯片设计、系统平台等核心领域的领军人才和团队，并为他们设计灵活、有效、有竞争力的薪酬条件。还以产业投资赋能科技创新，围绕自动驾驶、智能网联、核心零部件、能源生态等战略领域积极开展投资并购，补齐短板。依托广汽智能网联新能源汽车产业园，打造以广州为龙头的大湾区世界级智能网联新能源汽车产业集群。

面向2022年，广汽集团将全力挑战2022年汽车产销同比增长15%的目标。(文/汽车之家李娜)

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