最大646马力 Polestar独立研发全新电机

来源:滴滴

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

滴滴下架170多天了，网约车市场似乎并没有改变。

7月2日晚，国家互联网信息办公室发布公告，宣布对滴滴出行实施网络安全审查。7月4日，网信办通知，市场份额近八成的滴滴出行App下架，随后，一场“围猎”滴滴的战役悄然打响。为了争夺可能失去滴滴的用户，补贴大战也重新出现。

7月，刘一诺在刷了美国驻Tik Tok使团打车补贴广告后，决定加入“薅羊毛军”。“10公里左右的路程，用滴滴快的新打车要34元。如果用美团打车，叠加限时半价券，只需要三分之一的价格。”虽然在刘一诺用滴滴打车已经成为一种习惯，但其他平台的优惠攻势太猛，“谁也不会跟钱过不去”。

网约车平台集体紧张起来，员工被叫去通宵加班，想着怎么挖司机，抢客户，拓展城市。

“一些网约车平台为了抢占市场，不惜打价格战，甚至默许无证司机注册，以补充运力。”某旅游公司高管在接受《证券日报》记者采访时透露。未来汽车日报将亲自测试，网约车平台司机注册流程确实比较简单。有些平台不需要提交网约车的资格证和车辆运输证就可以注册，有些平台甚至不需要驾照。

来源:网约车平台官方App

蒙着眼睛跑步的后果太多了。12月16日，厦门交通部门发布通知称，T3旅游经营许可到期后不得续期，甚至可能被吊销。有意与T3出行平台合作的企业和司机，请谨慎评估风险，提高防范意识。

来源:海峡网

另一方面，“叛逃”后不久，刘一诺重用了滴滴。美团打车的导航功能真的崩溃了。有一次，刘一诺打车后，美团打车显示司机预计3分钟到达。结果，由于导航系统不可靠，刘一诺半小时后才上车。“我和司机都快哭了。”

极光数据显示，2021年第三季度，滴滴出行的平均DAU(日活跃用户)为1254.79万，遥遥领先于曹操出行和T3出行，后两者的DAU分别为167.16万和134万，不及滴滴出行的1/15。

来源:极光

雄心勃勃的围剿战士，面对残酷的现实，可能会有些心灰意冷。

投诉多，亏损高，合规难。滴滴打到全国，就是“一个被踩过的坑”，在成为“下一个滴滴”的路上，任何竞争对手都无法回避。

“走吧，去楼下滴滴挖挖墙脚。”

滴滴出行App下架当晚，T3出行连夜召开紧急会议。

“这是一个千载难逢的发展机遇，”T3 Travel的许多高管表示赞同。据一位T3员工透露，在当晚的会议上，T3决定当月连接15个城市，日均订单量突破百万。为了实现这一目标，T3的安保部门将从即日起进入“全员作战模式”，积极推行007工作模式(全天候)。

来源:T3旅游

4个月后，T3旅行官方宣布实现2021年落地48个城市的战略目标。如此快速的扩张，与其诞生之初的“佛系”心态形成了鲜明的对比。2020年7月，T3旅行成立一年，仅开通7个城市。

“一般情况下，网络安全审查会在45个工作日内完成。”也就是说，滴滴可能会在45个工作日后恢复上架。工作过的王敏……多年的美团打车，感觉“滴滴消失后，大家都在和时间赛跑，试图抓住发展的黄金期。”

2017年2月，美团跨界进入网约车领域。成立已久的美团三个月烧了10亿，但收效甚微。郭进证券分析师杨小凤表示，2019年及之后很长一段时间，美团打车开放城市的步伐放缓，主要集中在沪宁等地区，相关业务并未大范围扩张。最终，美团在评估投资回报后，决定暂停网约车服务的扩张，从自营模式转为聚合模式。

“美团很多员工甚至不知道有网约车服务，基本属于无人问津的‘半放弃待遇’状态”，王敏评价道。

眼看滴滴“楼要倒了”，沉寂两年多的美团打车重回战场。

今年7月起，新版美团打车App在各大应用市场重新上线，官方宣布将在更多城市提供服务。

“出租车生意突然火了，我们也忙。我们经常晚上11点下班，压力大到体重飙升。”王敏透露，滴滴“出事”后，美团将把出租车事业部独立出来，负责人直接向美团CEO王兴汇报。在此之前，美团打车业务被整合到智能交通平台，地位一度被拉低。

为了拓展业务，美团成立了专门针对出租车事业部的招聘部门，开始疯狂招人。

“旅行是刚需。当新用户无法在滴滴下注册时，大家肯定会选择其他平台。”汽车分析师张翔指出。

根据滴滴招股书，7月份之前，滴滴出行App每月新安装用户数约为950万。受下架影响，新安装用户大幅萎缩，8月份不足100万，流失用户850万。2021年第一季度，滴滴的客单价为23.92元。这意味着新用户一个月可以为滴滴出行创造2亿元左右的流水，如果按照20%的提成计算，每月新增利润可以达到4066万元。

“这些利润流向任何一家旅游公司，都是一笔可观的收入。”这是美团打车和T3旅客等待机会的最大动力来源。

据极光报道，赛车赛道下半场的竞争重点是拥有足够的车手容量，满足用户的出行需求。为了快速获得经验丰富、成熟的司机，对手决定向滴滴争夺资源。

美团推出“现场报名”方便司机加入，工作人员甚至去滴滴楼下“挖墙脚”。

今年9月，滴滴司机王强来到滴滴位于中关村科技园的总部“接活”。车停在路边后，两名佩戴美团徽章、身穿黑色制服的工作人员敲了敲王强的车窗。他们来吸引王强注册的美团出租车司机。完成注册后，对方给王强发了一个50元起的红包，这是王强注册的最大原因。“相当于跑了两单，不出车也能赚钱。”

美团打车的司机招募政策是，报名7天免佣金，被邀请的司机将获得8888元现金。王强所在的网约车司机群里甚至流传着“通过美团的招聘政策，一个司机一周赚了一万元”的传说。

也有很多旅游公司花了很多钱，如T3旅游，曹操旅游，高德出租车。

7月中旬，高德率先推出司机端免佣金措施。一位高德出租车内部人士在接受媒体采访时表示，“三天之内，高德大概‘补贴’了几百万元。”乘客方面，高德出租车针对用户推出100元限时打车取票活动。邀请好友登录曹操出行，8元即可获得打车票，邀请好友首次支付可获得15元现金。享受公路旅行还通过各种so发布优惠活动……al平台，新用户率先立减10元。

来源:美团打车小程序

网上拼车领域的第二场烧钱大战就这样始料未及。

在真金白银的刺激下，滴滴的猎人们都获得了不同程度的增长。今年7月，高德平台的日均交易量增加了100万单。首汽约车、去哪儿、曹操之行、美团打车订单增速均超过23%。

补贴大战不是长久之计。

补贴短期内可以收获订单，赢得人心，但不是长久之计。

王强告诉《未来汽车日报》:“在完美集团从新注册的司机手中抢走一辆出租车后，许多司机停止了奔跑。”。相比滴滴，其他网约车平台的客户更少，订单数量堪忧。只有在早晚高峰时段，才会有客户下单。总的来说，用他们不划算，取消免佣金后，更无利可图。"

订单量小，服务体验不理想。今年9月，在美团做了两年专职出租车司机的武文斌跳槽到滴滴。“美团打车的导航不好用。它经常选择最堵的路线，经常发单去三公里外接人。乘客对绕路毫无怨言。”

黑猫投诉平台数据显示，7月份美团打车投诉量同比增长300%，同行情况不容乐观。T3出行投诉量同比激增1162%，高德出租车投诉量同比激增1131%。

来源:脉脉社区

“网约车公司也需要技术储备。”王民指出，竞争对手高德没有向美团开放地图，腾讯的地图也不好用。美团不得不自己做导航系统。“补贴大战总有一天会结束。网约车平台能走多远，还是服务水平。”

中旅CEO庄志强在接受媒体采访时指出，“合规、运营效率、供应链是核心。”网约车是一个注重精细化运营的行业。它不能通过挤压产能来增加利润。它应该通过合理的容量分配和高质量的用户体验来提高效率和降低成本。

更何况“网约车鼻祖”的省钱老路已经过去，至今没有找到可持续的商业模式。

回想2014年，滴滴和快的体验的“补贴大战”。一年时间，我花了19亿，最后以两家公司合并告终。随后几年，滴滴实现了快速扩张。2018-2020年，滴滴连续四年市场份额第一。

即便如此，滴滴也没有走出亏损的泥潭。招股书显示，2018年至2020年，滴滴净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元，合计353亿元。2021年第一季度，滴滴首次录得季度盈利，净利润为54.83亿元，但这主要是由于剥离社区团购业务后，滴滴的投资收益大幅增长，与主营业务无关。

合规难，也是悬在旅游公司头上的一把剑。

根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车平台公司应当做到“三证齐全”，即“平台许可经营、车辆许可载客、驾驶员持证上岗”。其中，北京、上海对司机身份要求“北京注册的北京牌”和“上海注册的上海牌”，门槛很高。

9月1日，针对部分平台公司招募或诱导无证司机、车辆“随车加盟”，开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序等问题，交通运输部等五部门约谈T3出行、美团打车、曹操出行、高德、首汽约车等11家网约车平台公司，要求自查自身问题，立即整改不合规行为。

滴滴的保卫战

围剿的人全面出击，滴滴没有……eem到恐慌。至少在滴滴员工张乐乐看来，滴滴的市场份额足够大，竞争对手获得的一点点增长根本不能构成威胁。

然而，滴滴并没有坐以待毙，正在悄悄构筑防御工事。

12月23日，未来汽车日报打开滴滴App后，优惠券组合开启——“给你一个新年红包，最高100元”。在此之前，为了留住老用户，滴滴还推出了8.8折优惠券，用了优惠券后“很便宜”。

滴滴也在2020年3月推出了“花猪”，作为开拓路上的“新马甲”。“花猪”的前身是“图图网约车”。2020年3月，北京弘毅博科技有限公司全资收购辽宁途途网约车运营服务有限公司，将后者App更名为“花猪”，并获得100多个城市的网络预约出租汽车运营牌照。

遗憾的是，花小猪没能肩负起成长的重任。交通运输部数据显示，2021年7月滴滴下架以来的5个月里，花小猪订单量连续4个月下降，7-9月和11月订单量同比分别下降46.3%、2.6%、5.7%和12.9%。

来源:花猪官方微博

自7月20日起，花小猪取消了“一价”规则，其运费将根据市场情况进行调整，“越来越倾向于第二个滴滴快车”，张乐乐表示。

“新平台很难撼动目前网约车的格局，但滴滴的明天还不明朗”，张翔说。12月3日，在美国上市仅156天后，滴滴宣布退市。同时，滴滴的审核已经远远超过45个工作日。滴滴下架期间，粗略估计流失了4000万新用户，流失的老司机和用户无法统计。

回归港股或许会成为滴滴“自救”的一个好归宿。

来源:滴滴

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

滴滴下架170多天了，网约车市场似乎并没有改变。

7月2日晚，国家互联网信息办公室发布公告，宣布对滴滴出行实施网络安全审查。7月4日，网信办通知，市场份额近八成的滴滴出行App下架，随后，一场“围猎”滴滴的战役悄然打响。为了争夺可能失去滴滴的用户，补贴大战也重新出现。

7月，刘一诺在刷了美国驻Tik Tok使团打车补贴广告后，决定加入“薅羊毛军”。“10公里左右的路程，用滴滴快的新打车要34元。如果用美团打车，叠加限时半价券，只需要三分之一的价格。”虽然在刘一诺用滴滴打车已经成为一种习惯，但其他平台的优惠攻势太猛，“谁也不会跟钱过不去”。

网约车平台集体紧张起来，员工被叫去通宵加班，想着怎么挖司机，抢客户，拓展城市。

“一些网约车平台为了抢占市场，不惜打价格战，甚至默许无证司机注册，以补充运力。”某旅游公司高管在接受《证券日报》记者采访时透露。未来汽车日报将亲自测试，网约车平台司机注册流程确实比较简单。有些平台不需要提交网约车的资格证和车辆运输证就可以注册，有些平台甚至不需要驾照。

来源:网约车平台官方App

蒙着眼睛跑步的后果太多了。12月16日，厦门交通部门发布通知称，T3旅游经营许可到期后不得续期，甚至可能被吊销。有意与T3出行平台合作的企业和司机，请谨慎评估风险，提高防范意识。

来源:海峡网

另一方面，在“叛逃”后不久，刘一诺……用过滴滴。美团打车的导航功能真的崩溃了。有一次，刘一诺打车后，美团打车显示司机预计3分钟到达。结果，由于导航系统不可靠，刘一诺半小时后才上车。“我和司机都快哭了。”

极光数据显示，2021年第三季度，滴滴出行的平均DAU(日活跃用户)为1254.79万，遥遥领先于曹操出行和T3出行，后两者的DAU分别为167.16万和134万，不及滴滴出行的1/15。

来源:极光

雄心勃勃的围剿战士，面对残酷的现实，可能会有些心灰意冷。

投诉多，亏损高，合规难。滴滴打到全国，就是“一个被踩过的坑”，在成为“下一个滴滴”的路上，任何竞争对手都无法回避。

“走吧，去楼下滴滴挖挖墙脚。”

滴滴出行App下架当晚，T3出行连夜召开紧急会议。

“这是一个千载难逢的发展机遇，”T3 Travel的许多高管表示赞同。据一位T3员工透露，在当晚的会议上，T3决定当月连接15个城市，日均订单量突破百万。为了实现这一目标，T3的安保部门将从即日起进入“全员作战模式”，积极推行007工作模式(全天候)。

来源:T3旅游

4个月后，T3旅行官方宣布实现2021年落地48个城市的战略目标。如此快速的扩张，与其诞生之初的“佛系”心态形成了鲜明的对比。2020年7月，T3旅行成立一年，仅开通7个城市。

“一般情况下，网络安全审查会在45个工作日内完成。”也就是说，滴滴可能会在45个工作日后恢复上架。在美团打车工作多年的王敏觉得，“滴滴消失后，大家都在和时间赛跑，想抓住发展的黄金期。”

2017年2月，美团跨界进入网约车领域。成立已久的美团三个月烧了10亿，但收效甚微。郭进证券分析师杨小凤表示，2019年及之后很长一段时间，美团打车开放城市的步伐放缓，主要集中在沪宁等地区，相关业务并未大范围扩张。最终，美团在评估投资回报后，决定暂停网约车服务的扩张，从自营模式转为聚合模式。

“美团很多员工甚至不知道有网约车服务，基本属于无人问津的‘半放弃待遇’状态”，王敏评价道。

眼看滴滴“楼要倒了”，沉寂两年多的美团打车重回战场。

今年7月起，新版美团打车App在各大应用市场重新上线，官方宣布将在更多城市提供服务。

“出租车生意突然火了，我们也忙。我们经常晚上11点下班，压力大到体重飙升。”王敏透露，滴滴“出事”后，美团将把出租车事业部独立出来，负责人直接向美团CEO王兴汇报。在此之前，美团打车业务被整合到智能交通平台，地位一度被拉低。

为了拓展业务，美团成立了专门针对出租车事业部的招聘部门，开始疯狂招人。

“旅行是刚需。当新用户无法在滴滴下注册时，大家肯定会选择其他平台。”汽车分析师张翔指出。

根据滴滴招股书，7月份之前，滴滴出行App每月新安装用户数约为950万。受下架影响，新安装用户大幅萎缩，8月份不足100万，流失用户850万。2021年第一季度，滴滴的客单价为23.92元。这意味着新用户一个月可以为滴滴出行创造2亿元左右的流水，如果按20%提成计算，每月新增利润可以达到4066万y……名词（noun的缩写）

“这些利润流向任何一家旅游公司，都是一笔可观的收入。”这是美团打车和T3旅客等待机会的最大动力来源。

据极光报道，赛车赛道下半场的竞争重点是拥有足够的车手容量，满足用户的出行需求。为了快速获得经验丰富、成熟的司机，对手决定向滴滴争夺资源。

美团推出“现场报名”方便司机加入，工作人员甚至去滴滴楼下“挖墙脚”。

今年9月，滴滴司机王强来到滴滴位于中关村科技园的总部“接活”。汽车停在路边后，两名佩戴美团徽章、身穿黑色制服的工作人员敲了敲王强的车窗。他们来吸引王强注册的美团出租车司机。完成注册后，对方给王强发了一个50元起的红包，这是王强注册的最大原因。“相当于跑了两单，不出车也能赚钱。”

美团打车的司机招募政策是，报名7天免佣金，被邀请的司机将获得8888元现金。王强所在的网约车司机群里甚至流传着“通过美团的招聘政策，一个司机一周赚了一万元”的传说。

也有很多旅游公司花了很多钱，如T3旅游，曹操旅游，高德出租车。

7月中旬，高德率先推出司机端免佣金措施。一位高德出租车内部人士在接受媒体采访时表示，“三天之内，高德大概‘补贴’了几百万元。”乘客方面，高德出租车针对用户推出100元限时打车取票活动。邀请好友登录曹操出行，8元即可获得打车票，邀请好友首次支付可获得15元现金。享路旅行还通过各种社交平台发布优惠活动，新用户首减10元。

来源:美团打车小程序

网上拼车领域的第二场烧钱大战就这样始料未及。

在真金白银的刺激下，滴滴的猎人们都获得了不同程度的增长。今年7月，高德平台的日均交易量增加了100万单。首汽约车、去哪儿、曹操之行、美团打车订单增速均超过23%。

补贴大战不是长久之计。

补贴短期内可以收获订单，赢得人心，但不是长久之计。

王强告诉《未来汽车日报》:“在完美集团从新注册的司机手中抢走一辆出租车后，许多司机停止了奔跑。”。相比滴滴，其他网约车平台的客户更少，订单数量堪忧。只有在早晚高峰时段，才会有客户下单。总的来说，用他们不划算，取消免佣金后，更无利可图。"

订单量小，服务体验不理想。今年9月，在美团做了两年专职出租车司机的武文斌跳槽到滴滴。“美团打车的导航不好用。它经常选择最堵的路线，经常发单去三公里外接人。乘客对绕路毫无怨言。”

黑猫投诉平台数据显示，7月份美团打车投诉量同比增长300%，同行情况不容乐观。T3出行投诉量同比激增1162%，高德出租车投诉量同比激增1131%。

来源:脉脉社区

“网约车公司也需要技术储备。”王民指出，竞争对手高德没有向美团开放地图，腾讯的地图也不好用。美团不得不自己做导航系统。“补贴大战总有一天会结束。网约车平台能走多远，还是服务水平。”

中旅CEO庄志强在接受媒体采访时指出，“合规、运营效率、供应链是核心。”网约车是一个注重精细化运营的行业。它不能通过挤压产能来增加利润。它应该提高效率，降低成本……gh合理的容量分配和优质的用户体验。

更何况“网约车鼻祖”的省钱老路已经过去，至今没有找到可持续的商业模式。

回想2014年，滴滴和快的体验的“补贴大战”。一年时间，我花了19亿，最后以两家公司合并告终。随后几年，滴滴实现了快速扩张。2018-2020年，滴滴连续四年市场份额第一。

即便如此，滴滴也没有走出亏损的泥潭。招股书显示，2018年至2020年，滴滴净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元，合计353亿元。2021年第一季度，滴滴首次录得季度盈利，净利润为54.83亿元，但这主要是由于剥离社区团购业务后，滴滴的投资收益大幅增长，与主营业务无关。

合规难，也是悬在旅游公司头上的一把剑。

根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车平台公司应当做到“三证齐全”，即“平台许可经营、车辆许可载客、驾驶员持证上岗”。其中，北京、上海对司机身份要求“北京注册的北京牌”和“上海注册的上海牌”，门槛很高。

9月1日，针对部分平台公司招募或诱导无证司机、车辆“随车加盟”，开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序等问题，交通运输部等五部门约谈T3出行、美团打车、曹操出行、高德、首汽约车等11家网约车平台公司，要求自查自身问题，立即整改不合规行为。

滴滴的保卫战

围剿的人全面出击，滴滴似乎并不惊慌。至少在滴滴员工张乐乐看来，滴滴的市场份额足够大，竞争对手获得的一点点增长根本不能构成威胁。

然而，滴滴并没有坐以待毙，正在悄悄构筑防御工事。

12月23日，未来汽车日报打开滴滴App后，优惠券组合开启——“给你一个新年红包，最高100元”。在此之前，为了留住老用户，滴滴还推出了8.8折优惠券，用了优惠券后“很便宜”。

滴滴也在2020年3月推出了“花猪”，作为开拓路上的“新马甲”。“花猪”的前身是“图图网约车”。2020年3月，北京弘毅博科技有限公司全资收购辽宁途途网约车运营服务有限公司，将后者App更名为“花猪”，并获得100多个城市的网络预约出租汽车运营牌照。

遗憾的是，花小猪没能肩负起成长的重任。交通运输部数据显示，2021年7月滴滴下架以来的5个月里，花小猪订单量连续4个月下降，7-9月和11月订单量同比分别下降46.3%、2.6%、5.7%和12.9%。

来源:花猪官方微博

自7月20日起，花小猪取消了“一价”规则，其运费将根据市场情况进行调整，“越来越倾向于第二个滴滴快车”，张乐乐表示。

“新平台很难撼动目前网约车的格局，但滴滴的明天还不明朗”，张翔说。12月3日，在美国上市仅156天后，滴滴宣布退市。同时，滴滴的审核已经远远超过45个工作日。滴滴下架期间，粗略估计流失了4000万新用户，流失的老司机和用户无法统计。

回归港股或许会成为滴滴“自救”的一个好归宿。

标签：保时捷Polestar 3沃尔沃

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