新能源汽车年销量即将逼近千万大关？是不是很不可思议？
国际汽车电子创新发展论坛新能源汽车论坛指出，2025年国内新能源汽车销量将达到935.4万辆，新能源普及率约为31.9%。对此，不少人表示质疑，甚至有人直接直呼“人多大胆，地多高产。”
的确，目前来看，这似乎是一个不可能实现的目标。但是预测真的完全脱离实际，没有任何合理性吗？
不一定。
第一次必须明确，935.4万辆新能源汽车包括乘用车和商用车，分别为902.6万辆和32.8万辆。
其次，2021年国内新能源预测为299.7万辆，明显偏低。
中汽协最新数据显示，今年前11个月国内新能源汽车产销分别为302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍，后者已基本达到预期值。而且考虑到11月份创下45万辆的新高，现在又进入了年终冲量的最后时刻，12月份新能源销量将达到50万辆左右，所以最终全年总销量甚至可能达到近350万辆。
再次，按照时间线，其认为2022年新能源销量为412万辆，这也是一个相对保守的数字。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长高曾预测，2022年国内新能源市场规模将达到500万辆。比亚迪集团总裁王传福也表示，明年新能源销量500-550万辆。
相比之下，该机构的预测并不激进。
其实不仅是2022年，2023年、2024年、2025年都是比较“温和”的推测。
而且我们还可以拆解新能源销售头部车企的业绩来分析明年新能源市场的销售情况。
在blade电池和DM-i超级混动系统的双重努力下，比亚迪近期超越上汽通用五菱和特斯拉成为国内新能源销量冠军车企，11月新能源销量突破9万辆。进而推断，随着新能源市场的持续爆发，明年比亚迪月销量将维持在80-10万辆，加上年底冲量，全年大概在120万辆左右。
作为第二梯队，上汽通用五菱和特斯拉的月销量能达到5万辆左右，其中特斯拉包括出口，两者加起来120万辆。
还有今年前11个月新能源汽车销量超过10万辆的长城、广汽、SAIC，以及继续进攻的奇瑞、长安、吉利。这些车企的新能源销量总和至少能达到100万辆。加上蔚来、理想、小鹏等新晋头部势力，车企总销量近50万。这些头部车企的新能源汽车总销量约为390万辆，因此2022年中国新能源汽车总销量达到500万辆是大概率事件。
另外值得注意的是，虽然部分车企已经在2025年停产燃油车，但多指纯燃油车，同样使用内燃机，属于新能源车范畴。
众所周知，近几年国内市场插电增速已经落后于纯电。丰田和本田在2019年大力开发通用mix后，销量甚至被通用mix赶超。
但得益于车企在混动市场的逐步发力，尤其是比亚迪的异军突起，今年混动市场也进入了高速增长模式。……根据中汽协的数据，今年前11个月混合动力汽车总销量达到52.2万辆，相当于去年的2.1倍。同时，根据协会批发销量，今年1-11月混合动力汽车总销量仅比普通汽车少2.7万辆。可见目前互混的发展势头之猛。
由此可见，预计2025年我国新能源汽车销量将突破900万辆是合理的，尤其是插电式得到大力发展后，新能源总销量将得到大幅提升。新能源汽车年销量即将逼近千万大关？是不是很不可思议？
国际汽车电子创新发展论坛新能源汽车论坛指出，2025年国内新能源汽车销量将达到935.4万辆，新能源普及率约为31.9%。对此，不少人表示质疑，甚至有人直接直呼“人多大胆，地多高产。”
的确，目前来看，这似乎是一个不可能实现的目标。但是预测真的完全脱离实际，没有任何合理性吗？
不一定。
第一次必须明确，935.4万辆新能源汽车包括乘用车和商用车，分别为902.6万辆和32.8万辆。
其次，2021年国内新能源预测为299.7万辆，明显偏低。
中汽协最新数据显示，今年前11个月国内新能源汽车产销分别为302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍，后者已基本达到预期值。而且考虑到11月份创下45万辆的新高，现在又进入了年终冲量的最后时刻，12月份新能源销量将达到50万辆左右，所以最终全年总销量甚至可能达到近350万辆。
再次，按照时间线，其认为2022年新能源销量为412万辆，这也是一个相对保守的数字。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长高曾预测，2022年国内新能源市场规模将达到500万辆。比亚迪集团总裁王传福也表示，明年新能源销量500-550万辆。
相比之下，该机构的预测并不激进。
其实不仅是2022年，2023年、2024年、2025年都是比较“温和”的推测。
而且我们还可以拆解新能源销售头部车企的业绩来分析明年新能源市场的销售情况。
在blade电池和DM-i超级混动系统的双重努力下，比亚迪近期超越上汽通用五菱和特斯拉成为国内新能源销量冠军车企，11月新能源销量突破9万辆。进而推断，随着新能源市场的持续爆发，明年比亚迪月销量将维持在80-10万辆，加上年底冲量，全年大概在120万辆左右。
作为第二梯队，上汽通用五菱和特斯拉的月销量能达到5万辆左右，其中特斯拉包括出口，两者加起来120万辆。
还有今年前11个月新能源汽车销量超过10万辆的长城、广汽、SAIC，以及继续进攻的奇瑞、长安、吉利。这些车企的新能源销量总和至少能达到100万辆。加上蔚来、理想、小鹏等新晋头部势力，车企总销量近50万。这些头部车企的新能源汽车总销量约为390万辆，因此2022年中国新能源汽车总销量达到500万辆是大概率事件。
同样值得注意的是，虽然一些车企有st……2025年ped生产燃油车，他们多指纯燃油车，同样使用内燃机属于新能源车范畴。
众所周知，近几年国内市场插电增速已经落后于纯电。丰田和本田在2019年大力开发通用mix后，销量甚至被通用mix赶超。
但得益于车企在混动市场的逐步发力，尤其是比亚迪的异军突起，今年混动市场也进入了高速增长模式。中汽协数据显示，今年前11个月混合动力总销量已达52.2万辆，相当于去年全年的2.1倍。同时，根据协会批发销量，今年1-11月混合动力汽车总销量仅比普通汽车少2.7万辆。可见目前互混的发展势头之猛。
由此可见，预计2025年我国新能源汽车销量将突破900万辆是合理的，尤其是插电式得到大力发展后，新能源总销量将得到大幅提升。
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