2021第二届汽车动力总成电气化国际峰会

12月30日，为期两天的盖世汽车2021第二届汽车动力总成电动化国际峰会在绿地公馆会议中心圆满落幕。数百位来自动力总成电气化相关领域的专家学者和工厂代表齐聚一堂，分享该领域的趋势，探讨行业未来的发展趋势。

29日，共有12位来自不同领域的嘉宾进行了精彩演讲，分享了二氧化碳排放峰值的碳中和发展趋势、动力总成电气化战略、高度集中的驱动系统和高压驱动平台、混合动力配置的综合效率提升、高功率密度功率模块、域集成和域集中、DHE/DHT关键技术、电子电气架构、热管理、NVH优化等热点话题丰富的内容让线上线下嘉宾收获满满。今天，2021第二届汽车动力总成电气化国际峰会精彩继续。吉利新一代混动系统，雷发动机，Hi X

吉利动力总成研究院混合动力系统项目总监李书波本次发布会是吉利汽车首次在公司外部介绍其新一代混合动力系统——雷HI X。李书波表示，在未来三年内，Hi X将在20多款车型上与不同的发动机、不同的变速器、不同的电池、电气架构和物理架构相结合。此外，吉利雷神动力将继续专注于高能效、智能控制和能源多元化的推广。一种新型、高可靠、低成本的功率分流混合技术及其产业化

上海新联动力系统股份有限公司董事长张天华张天华介绍，新联动力系统的并联混合动力技术不仅结构简单，而且拥有自己的专利，整个机械结构的成本更低。新联动力可以提供一整套技术，四个月就可以帮助主机厂实现从燃油车到混动车的转变。此外，这项技术可以实现35%的节油率。电动汽车电驱动桥专用润滑油方案

路博润管理(上海)有限公司技术经理王伟、路博润管理(上海)有限公司业务发展经理王戎新能源市场正在发生巨大的变化。因此，针对高压系统新的润滑油方案和工况的需要，路博润推出了Evogen品牌专用电传动桥油添加剂技术，该技术在铜腐蚀防护、电气特性、导热性、材料相容性和齿轮轴耐久性方面都有非常好的表现。路博润希望帮助中国乃至全球的新能源市场快速发展。DHT客车专用控制器解决方案及关键技术介绍

阳光电力科技有限公司软件总监王辉阳光电力的产品系列涵盖了单电控的所有车型。在DHT高集成度、高电压的趋势下，王辉重点介绍了乘用车专用控制器领域的解决方案及关键技术，并从政策解读及混合动力趋势分析、混合动力架构对比、控制器解决方案及关键技术介绍、阳光电力介绍四个方面进行了分享。东风马赫动力MHD混合动力系统集成与控制技术

东风汽车公司技术中心新能源与动力中心副总工程师余秋实的话，对……混合动力汽车的电子化，以及东风在马赫动力MHD共享平台、HEV、PHEV、REV等方面具有一定的指标意义。会上，余秋实提出了混合动力发动机平台和混合动力驱动平台的13项专有技术包，并从排放切换平顺性、能量管理、热管理、NVH、OBD等多个方面进行了详细介绍，让嘉宾全面了解东风汽车在混合动力控制领域的最新进展。高效低碳的广汽混合动力解决方案

广汽研究院特聘专家董宇博士分享了广汽高效低碳混合动力解决方案，既有混合动力技术路线，也有解决思路。演讲分为四个方面，分别是背景、混合战略、滤芯技术、滤芯集成发展和减碳效果。据悉，广汽传祺首款搭载技术型双电机和混动系统的旗舰车型已经正式上市。2022年，GMC混合动力汽车也将量产上市，所有车辆将陆续完成。X在环技术在新能源汽车测试中的应用

苏州英特莫汽车技术有限公司总经理& amp；联合创始人刘玉国所谓的X-in-Loop，就是把X等同于实验中的目标测试对象。循环实际上是一种模拟和策略的条件，使测试对象能够在预期的环境中工作，从而使组件组装能够适应将来在真实情况下的检查和验证。刘玉国强调，X-in-loop就是要提供准确的数据来帮助客户取得成功。碳化硅电机控制器的技术路线

法雷奥西门子(Valeo Siemens)中国电力电子产品线R&D总监佐为在动力总成电气化的趋势下，逐步提高了行业内电驱动系统的电压，半导体也被推到了非常重要的位置。使用碳化硅的目的是提高功率密度，整车布局中功率密度能提高到什么程度，一次充电行驶1000公里以上如何。针对这些问题，法雷奥西门子在工业应用阶段提出了很多解决方案。“双碳”背景下动力电池面临的挑战与对策

欣旺达电动车电池有限公司解决方案总监黄少祺欣旺达第三代HEV电池具有超高功率、超低温冷启动、超强能量回馈、超长寿命等优点。电芯采用H-Power系统技术、高安全性技术、SWD无锂技术和长寿命技术。其中，永不析锂技术可以实现全生命周期实时工况下的析锂电流保护。欣旺达超快充BEV电池具有超快充、能量密度高、安全可靠、全温范围快速充电等优点。同时采用高电压系统技术、低内阻技术、全生命周期自适应过充策略技术、低发热技术等关键技术，确保电池的安全性。现有扁线电机技术的挑战和未来发展目标

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曹洪飞，上海易维科电机技术有限公司总工程师，上海易维科电机创始人，扁线电机领域最早的开拓者。他认为，中国的扁线电机技术还需要努力，目前离真正的扁线还有一定差距，有很大的提升空间。目前每一代扁线电机的功率密度提高20%左右，因此易威科电机的目标是生产功率密度提高20%的第三代产品，解决电压高、灵活性更好、速度更高的问题。新形势下智能电力系统的演进路线

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江鑫江鑫，天车科技有限公司新能源与智能驾驶副总裁介绍，天车研发了一款名为VBU的控制器，集成了VCU和BMS，从硬件到软件都完成了自主研发。他认为，未来产业链分化的趋势将是主机厂强调掌握接口，差异化，创造用户价值；对于供应商来说，将更加重视标准接口，整个关系将被重新定义。盖世汽车2021汽车动力总成电气化国际峰会聚焦行业焦点，24位嘉宾带来精彩分享，为线上线下数万观众带来满满干货。最后，加斯帕尔还特意为到场的嘉宾举行了抽奖活动，作为对嘉宾们一年来支持加斯帕尔会务服务的感谢。至此，为期两天的大会圆满落幕，也为2021盖世汽车大会服务画上了一个圆满的句号。

2 12月30日，为期两天的盖世汽车2021第二届汽车动力总成电动化国际峰会在绿地公馆会议中心圆满落幕。数百位来自动力总成电气化相关领域的专家学者和工厂代表齐聚一堂，分享该领域的趋势，探讨行业未来的发展趋势。

29日，共有12位来自不同领域的嘉宾进行了精彩演讲，分享了二氧化碳排放峰值的碳中和发展趋势、动力总成电气化战略、高度集中的驱动系统和高压驱动平台、混合动力配置的综合效率提升、高功率密度功率模块、域集成和域集中、DHE/DHT关键技术、电子电气架构、热管理、NVH优化等热点话题丰富的内容让线上线下嘉宾收获满满。今天，2021第二届汽车动力总成电气化国际峰会精彩继续。吉利新一代混动系统，雷发动机，Hi X

吉利动力总成研究院混合动力系统项目总监李书波本次发布会是吉利汽车首次在公司外部介绍其新一代混合动力系统——雷HI X。李书波表示，在未来三年内，Hi X将在20多款车型上与不同的发动机、不同的变速器、不同的电池、电气架构和物理架构相结合。此外，吉利雷神动力将继续专注于高能效、智能控制和能源多元化的推广。一种新型、高可靠、低成本的功率分流混合技术及其产业化

上海新联动力系统股份有限公司董事长张天华张天华介绍，新联动力系统的并联混合动力技术不仅结构简单，而且拥有自己的专利，整个机械结构的成本更低。新联动力可以提供一整套技术，四个月就可以帮助主机厂实现从燃油车到混动车的转变。此外，这项技术可以实现35%的节油率。电动汽车电驱动桥专用润滑油方案

路博润管理(上海)有限公司技术经理王伟、路博润管理(上海)有限公司业务发展经理王戎新能源市场正在发生巨大的变化。因此，针对高压系统新的润滑油方案和工况的需要，路博润推出了Evogen品牌专用电传动桥油添加剂技术，该技术在铜腐蚀防护、电气特性、导热性、材料相容性和齿轮轴耐久性方面都有非常好的表现。路博润希望帮助中国乃至全球的新能源市场快速发展。DHT客车专用控制器解决方案及关键技术介绍

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东风汽车公司技术中心新能源与动力中心副总工程师余秋实在混合动力汽车电动化方面对主机厂有一定的借鉴意义，东风在马赫动力MHD共享平台、HEV、PHEV、REV等方面有一定的指标意义。会上，余秋实提出了混合动力发动机平台和混合动力驱动平台的13项专有技术包，并从排放切换平顺性、能量管理、热管理、NVH、OBD等多个方面进行了详细介绍，让嘉宾全面了解东风汽车在混合动力控制领域的最新进展。高效低碳的广汽混合动力解决方案

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苏州英特莫汽车技术有限公司总经理& amp；联合创始人刘玉国所谓的X-in-Loop，就是把X等同于实验中的目标测试对象。循环实际上是一种模拟和策略的条件，使测试对象能够在预期的环境中工作，从而使组件组装能够适应将来在真实情况下的检查和验证。刘玉国强调，X-in-loop就是要提供准确的数据来帮助客户取得成功。碳化硅电机控制器的技术路线

法雷奥西门子(Valeo Siemens)中国电力电子产品线R&D总监佐为在动力总成电气化的趋势下，逐步提高了行业内电驱动系统的电压，半导体也被推到了非常重要的位置。使用碳化硅的目的是提高功率密度，整车布局中功率密度能提高到什么程度，一次充电行驶1000公里以上如何。针对这些问题，法雷奥西门子在工业应用阶段提出了很多解决方案。“双碳”背景下动力电池面临的挑战与对策

欣旺达电动车电池有限公司解决方案总监黄少祺欣旺达第三代HEV电池具有超高功率、超低温冷启动、超强能量回馈、超长寿命等优点。电芯采用H-Power系统技术、高安全性技术、SWD无锂技术和长寿命技术。其中，永不析锂技术可以实现全生命周期实时工况下的析锂电流保护。欣旺达超快充BEV电池具有超快充、能量密度高、安全可靠、全温范围快速充电等优点。同时采用高电压系统技术、低内阻技术、全生命周期自适应过充策略技术、低发热技术等关键技术，确保电池的安全性。现有扁线电机技术的挑战和未来发展目标

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江鑫江鑫，天车科技有限公司新能源与智能驾驶副总裁介绍，天车研发了一款名为VBU的控制器，集成了VCU和BMS，从硬件到软件都完成了自主研发。他认为，未来产业链分化的趋势将是主机厂强调掌握接口，差异化，创造用户价值；对于供应商来说，将更加重视标准接口，整个关系将被重新定义。盖世汽车2021汽车动力总成电气化国际峰会聚焦行业焦点，24位嘉宾带来精彩分享，为线上线下数万观众带来满满干货。最后，加斯帕尔还特意为到场的嘉宾举行了抽奖活动，作为对嘉宾们一年来支持加斯帕尔会务服务的感谢。至此，为期两天的大会圆满落幕，也为2021盖世汽车大会服务画上了一个圆满的句号。

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标签：东风天际汽车广汽传祺GMC合创

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