新能源汽车保费上涨，该由谁买单？

“保费涨了！“这已经成为这两天各大新能源车主讨论最多的话题。12月27日，新能源汽车正式进入专属保险时代，12家主流财险公司同步推出。新能源汽车专属保险不仅为电池、电机、电控系统提供保障，还全面覆盖新能源汽车驾驶、停车、充电、运营等使用场景。

推出当天，一位特斯拉车主贴出了在某保险公司系统计算的报价，比4天前高出6000多元，涨幅达80%。无独有偶，根据28日保险公司反馈的全国保费情况，Xpeng汽车所有车型平均涨幅在2.9%-18.2%之间。一位知情人士告诉第一电气，氪气001溢价也已上调。

有趣的是，特斯拉的溢价上涨只持续了一两天。12月30日，特斯拉Model Y车主反映，特斯拉官网账户保费突然回落。也有车主开玩笑说“这是让人回来的。”

对此，特斯拉公关部人士向第一电动表示，“最近随着新能源汽车专属保险的推出，我们也接到了一些保费波动的咨询。车辆保险是保障用户用车体验的重要组成部分之一。我们也非常关注车险价格的变化，定期跟进变化。不同保险公司、不同地区、不同车型的增幅略有不同。根据12月30日的最新统计，特斯拉车辆保费上涨率在全国平均水平10%左右，更受关注的高性能车型保费在全国平均水平不到20%。具体金额请以当地保险公司报价为准。”Xpeng汽车在《关于小鹏品牌车型商业车险新能源车险产品保费变动的说明》中也表示，具体金额以当地保险公司报价为准。为什么涨价？业内人士分析，新能源汽车专属商业险价格高的主要原因是新政对新能源汽车专属部分提供了更全面的保障，同时按照相应车型的理赔率和理赔金额计算，部分新能源汽车事故率较高，因此相应保费会上涨。的确，新能源汽车在车身结构、动力系统、维护保养等方面与传统燃油汽车有很大不同，呈现出差异化的风险特征。近年来，新能源汽车的溢价实际上一直在上升。以PICC P&C为例，第一电气观察到，今年上半年，PICC P&C新能源汽车保费收入40.3亿元，同比增长60%，保费贡献率为3.3%。车险平均保费3900元，投保车辆103万辆。而且熟悉电动车的人都知道，电动车的电池位于底盘，容易磕碰。一旦颠簸，出于安全考虑，电池几乎报废。但是电池贵，要十几万。因此，电池磕碰等新能源汽车特有的事故，往往会被保险公司拒赔。如今，新能源汽车专属保险在传统综合险的基础上，已将电池、储能系统、电机及驱动系统等控制系统纳入车险保障范围，车辆使用、停放、充电等不同场景出现问题，保险公司将进行赔付。

也就是说，今后车主在电池等核心部件的索赔上，将有据可依。这样，提高保险费是合理的……目前事故频发的e特斯拉。不过，值得一提的是，有业内资深专业人士表示，新能源车险保费实际上有升有降，部分高端车型价格可能有所上涨，大部分车型基准保费有所下降，整体价格涨幅并不大。前几天平安产险也回答“专属条款保障增加了，我的保费会不会变贵？”出现这个问题，就意味着80%车主的基准保费会下降。CPIC产险相关负责人也给出了解释。“新能源专属保险的费率是2020年全面改革背景下的特殊测算，价格回归价值。总体保费充足是按照适度谨慎的原则制定的。略有合理改善。与燃油车传统保险相比，新能源专属保险对车险整体费率的调整并不显著。车损险接近三责险的框架。在计算中特别考虑了对价格敏感的存量新能源汽车车主的承受能力，对25万元以下的汽车价格进行了限定。”蔚来:我会增加数量，但不会涨价。在造车新势力中，有一家车企面对国家政策总是最积极的，充分体现了服务用户的理念。在2022年补贴退坡前夕，它推出了针对个人用户的补贴计划。新能源专属保险来的时候，就为此召开了线上沟通会。这个企业就是蔚来。

蔚来也基于自身服务对新能源汽车专属保险做了官方解读。内容如下:1 .新购买的无忧套餐定价不变，还包含了新条款中增加的三个附加险(外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、自用充电桩责任险)的相应保障内容；2.仍在2021版服务无忧服务期内的用户，无需购买新条款中的三项附加险，现有服务无忧会包含相应的保障内容；3.无忧保定价仍然是蔚来专享服务的保费加1680元，其中蔚来专享服务的1680元不变，整体保费变化与用户所在地、违章记录、过往投保情况等因素有关。目前各地情况不同。整体来看，蔚来车型溢价调整幅度不大，后续价格变化我们会继续关注；4.仍在无忧保2021版服务期内的用户，意外理赔的权利和体验与新条款的主险没有区别；5.可以根据自己的用车情况选择无忧服务或无忧保险产品。简单总结一下，买了2021的服务后，就可以享受新保单下的三重附加险，不用再补钱了。似乎有某种增加数量而不增加价格的意思。

蔚来汽车也在媒体沟通会上表示，正在评估为蔚来汽车设立专属保险产品的可能性，目前没有进一步的沟通信息；目前合作的保险公司(人民保险、平安保险、太平洋保险等。)不拒保。企业该不该买单？蔚来的行为，在消费者看来，意味着为保单买单，那么问题来了，企业是否应该为高额保费买单？不少网友反映，从新能源车主的角度来看，抛弃传统燃油车，购买新能源车的最大目的，除了无限的优势，就是省钱。但现在新能源汽车的保费改革，不仅让新车购置税的补贴优势消失，也让未来省下的油费填补了保费上涨的“窟窿”。而且有车主表示，保费上涨与保险公司、车企、消费者、三电的供应链公司，甚至充电桩运营商都有关系。排除车主自己的意外，去充电桩出了意外，车没在那干了车自燃，那就没道理了，保险肯定是用户出的。的确，像Xi安蔚来ES8自燃事件，3号高速疑似自燃事件，现在想起来还是后怕。

专家认为，专属保险利好新能源汽车行业；但保险公司未来还是可以在服务和定向保险上下功夫；车企也要考虑消费者的声音，有所作为。

第一电气认为，如果保费大幅提高，车企也应该承担一部分责任，比如通过降低汽车零整比来减轻消费者的负担。为此，第一电动专门设立了一个专题，“车企有必要为新能源汽车溢价上涨承担责任吗？”保费上涨的原因是什么？车企涨了多少？车主应该如何购买保险？如何看待保费上涨的利与弊？如果你有什么想法，可以点击这里发表意见。“保费涨了！“这已经成为这两天各大新能源车主讨论最多的话题。12月27日，新能源汽车正式进入专属保险时代，12家主流财险公司同步推出。新能源汽车专属保险不仅为电池、电机、电控系统提供保障，还全面覆盖新能源汽车驾驶、停车、充电、运营等使用场景。

推出当天，一位特斯拉车主贴出了在某保险公司系统计算的报价，比4天前高出6000多元，涨幅达80%。无独有偶，根据28日保险公司反馈的全国保费情况，Xpeng汽车所有车型平均涨幅在2.9%-18.2%之间。一位知情人士告诉第一电气，氪气001溢价也已上调。

有趣的是，特斯拉的溢价上涨只持续了一两天。12月30日，特斯拉Model Y车主反映，特斯拉官网账户保费突然回落。也有车主开玩笑说“这是让人回来的。”

对此，特斯拉公关部人士向第一电动表示，“最近随着新能源汽车专属保险的推出，我们也接到了一些保费波动的咨询。车辆保险是保障用户用车体验的重要组成部分之一。我们也非常关注车险价格的变化，定期跟进变化。不同保险公司、不同地区、不同车型的增幅略有不同。根据12月30日的最新统计，特斯拉车辆保费上涨率在全国平均水平10%左右，更受关注的高性能车型保费在全国平均水平不到20%。具体金额请以当地保险公司报价为准。”Xpeng汽车在《关于小鹏品牌车型商业车险新能源车险产品保费变动的说明》中也表示，具体金额以当地保险公司报价为准。为什么涨价？业内人士分析，新能源汽车专属商业险价格高的主要原因是新政对新能源汽车专属部分提供了更全面的保障，同时按照相应车型的理赔率和理赔金额计算，部分新能源汽车事故率较高，因此相应保费会上涨。的确，新能源汽车在车身结构、动力系统、维护保养等方面与传统燃油汽车有很大不同，呈现出差异化的风险特征。近年来，新能源汽车的溢价实际上一直在上升。以PICC P&C为例，第一电气观察到，今年上半年，PICC P&C新能源汽车保费收入40.3亿元，同比增长60%，保费贡献率为3.3%。车险平均保费3900元，投保车辆103万辆。而且熟悉电动车的人都知道，电动车的电池位于底盘，容易磕碰。一旦颠簸，出于安全考虑，电池几乎报废。但是电池贵，要十几万。因此，电池磕碰等新能源汽车特有的事故，往往会被保险公司拒赔。如今，新能源汽车专属保险在传统综合险的基础上，已将电池、储能系统、电机及驱动系统等控制系统纳入车险保障范围，车辆使用、停放、充电等不同场景出现问题，保险公司将进行赔付。

也就是说，今后车主在电池等核心部件的索赔上，将有据可依。这样，提高保险费是合理的……目前事故频发的e特斯拉。不过，值得一提的是，有业内资深专业人士表示，新能源车险保费实际上有升有降，部分高端车型价格可能有所上涨，大部分车型基准保费有所下降，整体价格涨幅并不大。前几天平安产险也回答“专属条款保障增加了，我的保费会不会变贵？”出现这个问题，就意味着80%车主的基准保费会下降。CPIC产险相关负责人也给出了解释。“新能源专属保险的费率是2020年全面改革背景下的特殊测算，价格回归价值。总体保费充足是按照适度谨慎的原则制定的。略有合理改善。与燃油车传统保险相比，新能源专属保险对车险整体费率的调整并不显著。车损险接近三责险的框架。在计算中特别考虑了对价格敏感的存量新能源汽车车主的承受能力，对25万元以下的汽车价格进行了限定。”蔚来:我会增加数量，但不会涨价。在造车新势力中，有一家车企面对国家政策总是最积极的，充分体现了服务用户的理念。在2022年补贴退坡前夕，它推出了针对个人用户的补贴计划。新能源专属保险来的时候，就为此召开了线上沟通会。这个企业就是蔚来。

蔚来也基于自身服务对新能源汽车专属保险做了官方解读。内容如下:1 .新购买的无忧套餐定价不变，还包含了新条款中增加的三个附加险(外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、自用充电桩责任险)的相应保障内容；2.仍在2021版服务无忧服务期内的用户，无需购买新条款中的三项附加险，现有服务无忧会包含相应的保障内容；3.无忧保定价仍然是蔚来专享服务的保费加1680元，其中蔚来专享服务的1680元不变，整体保费变化与用户所在地、违章记录、过往投保情况等因素有关。目前各地情况不同。整体来看，蔚来车型溢价调整幅度不大，后续价格变化我们会继续关注；4.仍在无忧保2021版服务期内的用户，意外理赔的权利和体验与新条款的主险没有区别；5.可以根据自己的用车情况选择无忧服务或无忧保险产品。简单总结一下，买了2021的服务后，就可以享受新保单下的三重附加险，不用再补钱了。似乎有某种增加数量而不增加价格的意思。

蔚来汽车也在媒体沟通会上表示，正在评估为蔚来汽车设立专属保险产品的可能性，目前没有进一步的沟通信息；目前合作的保险公司(人民保险、平安保险、太平洋保险等。)不拒保。企业该不该买单？蔚来的行为，在消费者看来，意味着为保单买单，那么问题来了，企业是否应该为高额保费买单？不少网友反映，从新能源车主的角度来看，抛弃传统燃油车，购买新能源车的最大目的，除了无限的优势，就是省钱。但现在新能源汽车的保费改革，不仅让新车购置税的补贴优势消失，也让未来省下的油费填补了保费上涨的“窟窿”。而且有车主表示，保费上涨与保险公司、车企、消费者、三电的供应链公司，甚至充电桩运营商都有关系。排除车主自己的意外，去充电桩出了意外，车没在那干了车自燃，那就没道理了，保险肯定是用户出的。的确，像Xi安蔚来ES8自燃事件，3号高速疑似自燃事件，现在想起来还是后怕。

专家认为，专属保险利好新能源汽车行业；但保险公司未来还是可以在服务和定向保险上下功夫；车企也要考虑消费者的声音，有所作为。

第一电气认为，如果保费大幅提高，车企也应该承担一部分责任，比如通过降低汽车零整比来减轻消费者的负担。为此，第一电动专门设立了一个专题，“车企有必要为新能源汽车溢价上涨承担责任吗？”保费上涨的原因是什么？车企涨了多少？车主应该如何购买保险？如何看待保费上涨的利与弊？如果你有什么想法，可以点击这里发表意见。

标签：蔚来特斯拉小鹏极氪理念

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